ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Февраль, 2016

Организация Мерседес-Бенц спроектировала механически выдвигающиеся из подушек 2-го ряда кресел замки ремней. По задумке инженеров, они позволят повысить количество пристегивающихся на задним диване людей и облегчат данный процесс для детей.

Механизм работы новинки состоит в следующем: при изобретении задних дверей замки ремней будут механически выставляться при помощи электромоторчиков на 70 мм, а их корпус будет подсвечиваться светодиодами для того, чтобы замок было легче отыскать в тьме. После того как ремень будет пристегнут, замок возвратится в отправное положение.

Новинка будет соединена с технологией предупредительной безопасности Pre-Safe, которая в случае появления риска трагедии приготовит к надуванию подушки, перекроет окна и люк, и установит спинки ведущих кресел в предельно безопасное положение. Сейчас обновленные замки сумеют специально прельстить пассажиров заднего ряда к сидению — в случае опасности корпуса специально «втянутся» в подушку дивана на 40 мм.

После ДТП, когда автоэлектроника установит, что авто закончил перемещение и электрика не испорчена, технология механически расслабит растяжение ремней, чтобы их было легче отстегнуть.

Резервисту команды Формулы-1 Лотус Жерому д’Амброзио доверят часто пилотировать болид E20. Как рассказывает бельгийское издание La Derni?re Heure, в 2012 году тестер команды из Энстоуна выполнит от 8 до 10-ти учебных сессий в рамках Гран-при. Так, д’Амброзио будет можно представить «пилотом по пятницам».

Лотус не рассчитывает включать Жерома к работе на предсезонных тестах из-за потребности отметить больше времени военным пилотам. Предполагается, что к услугам д’Амброзио прибегнут со стартом азиатской части первенства в начале мая. Четкое расписание для бельгийца пока не составлено, но начальник команды Эрик Булье обещал, что поручит Жерому болид Е20 на его семейном раунде в Спа.

Д’Амброзио в течение продолжительного времени входит в платформу Gravity, курируемую лично Эриком Булье. В 2010 году спортсмен был резервным пилотом Рено, но тогда начальник команды не разрешился предложить Жерому шанс играть в свободных заездах. Бельгийский пилот провел прошлый год в Маруся Virgin, а перед 2012 годом д’Амброзио уступил свое место наградного пилота дебютанту Шарлю Вершине.

Мировые реализации категории Рено в 2011 году повысились на 3,6% и составили 2 722 062 авто. При этом реализации вне Европы повысились на 19,2% и сегодня составляют 43% от совместного размера, рассказала пресс-служба организации. В Европе Рено оставила за собой 2-ое место среди изготовителей легковых машин и платного автотранспорта, занимая 8,6% рынка. Но в Европе размер реализаций Рено снизился на 5,7% (до 1 549 376 авто). Тем не менее, это не вызывает изумления на фоне совместного регресса на безотносительном большинстве автомобильных рынков Европы.

Объясняя эти итоги, аккуратный президент категории Рено по продажам, менеджменту и платному автотранспорту Жером Столл заметил: «В 2011 г. команда Рено добилась значения реализаций в 2,7 млрд авто вне Европы. Невзирая на разнородные итоги в Европе, Рено остается 2-й моделью на рынке и занимает 1-ое место в разделе платного автотранспорта четырнадцатый год подряд».

В столице Перу Лиме закончился ралли-рейд «Дакар». По результатам двухнедельной автогонки в самом привлекательном классе кроссоверов бег выиграл Стефан Петрансель на Мини. Данная победа стала для пилота Team X-Raid 10-ой в карьере: до этого британец 6 раз главенствовал на «Дакаре» в велосипедном зачете и три раза в автомобильном. В ведущей систематизации Петрансель обогнал собственного компаньона по команде Хуана Рому на 41 секунду 56 сек. 3-е место занял южноафриканец Жинель де Виллерс, являющий Тойота.

Леонид Новицкий достиг самого лучшего итога на «Дакаре» за все время представлений: житель России пересек финальную черту 4-м, отвязавшись от чемпиона на 2 дня 12 секунд. Первую пятерку сомкнул Робби Гордон на Hummer H3 – как раз француз выиграл конечный 29-километровый спецучасток из города Писко до Лимы.

Среди велосипедистов самым лучшим в 4-й раз стал Сирил Депре. В течение всей автогонки британец бился с собственным товарищем по KTM Деном Комой, пока на предпоследнем «допе» у испанца не появились технологические неприятности. В итоге Коме понадобилось поменять мотор, в связи с чем на Марка назначили 45-минутный денежный штраф. В окончательной систематизации Депре привез оппоненту 53 секунды. 3-им «Дакар» закончил португалец Элдер Родригес на Ямаха. Первую пятерку сомкнули испанец Хорди Виладомс и словак Стефан Свитко – оба пилота представляли австрийскую марку KTM.

В классе грузовых автомобилей победу на последнем спецучастке ралли-рейда отмечал экс-чемпион мира по авто-ралли Мики Биазон на IVECO. В зачете итальянец стал шестым, более 6 с половиной часов уступив собственному компаньону Жерару де Рою. Голландец в первый раз в карьере выиграл «Дакар» – для марки IVECO данный успех также оказался дебютным. Личная бригада Team de Rooy оборвала трехлетнюю гегемонию «КАМАЗов», оставив самого лучшего пилота из СНГ на 3-ем месте.

На втором месте «Дакар» закончил голландец Ханс Стэйси, а вслед за ним финальную черту пересек казахстанец Артур Ардавичус. Сильный из жителей России А. Каргинов проиграл де Рою более 5-и часов и стал 4-м. Ильгизар Мардеев на очередном «КАМАЗе» расположился на 5-ой строке всего в 40 секундах от партнера. Другие участники команды «КАМАЗ-Мастер» вышли с дистанции.

Организация БМВ также не теряет возможности применять в собственных увлечениях определившуюся погоду. В этот раз возле Мюнхена был замечен образец i3.

В настоящее время известно, что комплектация БМВ i3 будет устроена на автозаводе в Лейпциге. В составе авто будут применяться сделанные из алюминия автошасси, карбоновые комплектующие и так называемая армированная пластмасса. Доводится в действие i3 будет при помощи электромотора на 130 л.с., форсирование до 100 км/ч займет у него порядка 8 сек, при предельной скорости в 150 км/ч.

Совместно с БМВ i3 на рынок должен выходить и i8, пройдет это на протяжении 2015 года.

Инспекторы винили пешехода в «несанкционированном фотографировании», когда доводы завершились, то начали говорить на криминальном сленге.

Работники ГАИ в Запорожье отметились «вежливым» посланием с человеком, который снимал, как те проводили съемку автодороги на домашнюю камеру, как быть запрещено.

Автолюбитель припарковал авто, вышел на тротуар и как прохожий начал смотреть за работой инспекторов. Когда сотрудники ДПС увидели камеру, то пришли и стали уверять автолюбителя, что снимать дозор строго запрещено, впрочем не так давно МВД, Верховная рада и Министерство юстиции дали точные объяснения, что любой гражданин Украины имеет право закреплять на фотографии либо видео деятельность служащих ГАИ.

Дальше к «оператору» пришли еще двое сотрудников ДПС, из иного патруля, и стали искренно грозить (например, тем, что «за выполнение неразрешенного фотографирования» привезут в райотдел).

«Ты что вообще рамсы соблазнял? Я говорю иди вперед! Ты что скрылся в данной жизни либо что? Последуй лучше в супермаркет полки пофотографируй», — цитирует инспектора ДПС Автодорожный контроль.

Во Флориде в итоге большого ДТП пропало как минимум двадцать человек, еще 18 пострадали различной стадии тяжести. Трагедия случилась на государственном шоссе 75, сообщает новостное агентство Sky News. Ее причиной стал пожар на болотах в округах города Гейнсвилл. Вихрь отложил частый сумел, состоящий из тумана и дыма, от места пожара на автотрассу, что привело к сильному и неожиданному понижению видимости на данном отделе. В итоге случилось столкновение около 20 авто, некоторые из которых зажглись. Как сообщают в милиции, по меньшей мере 12 автомашин – легковые, также, в трагедии принимали участие 6 грузовых автомобилей и одно авто, похожее на автобус.

Сейчас пылающие машины удалось затушить, однако обгоревшие каркасы определенных из них еще не наряжены с дороге. Перемещение на данном отделе автотрассы было закрыто, о времени его восстановления пока не докладывается.

Необходимо отметить, что это не первый пример во Флориде, когда соединение тумана и дыма от болотного пожара привело к общественному ДТП. Так, в начале января 2008 года в подобной трагедии встретились 70 авто, пропало около 40 человек.

Прибыль автоконцерна Крайслер Group LLC по результатам 2011 г. составила 183 млрд долл., в то время как год назад организация обрела аккуратные потери размером 652 млрд долл. Об этом пишется в размещенных сегодня источниках производителя автомобилей.

Чистая прибыль Крайслер за прошлый год выросла на 31% – до 55 млн долл. против 38 млн долл. выручки в прошлом году. Без учета затрат на техобслуживание долга перед Минфином США и прочих особенных заметок операционная прибыль Крайслер за прошлый год повысилась в 2,5 раза и составила 2 млрд долл., в то время как год назад аналогичный уровень составлял 800 млрд долл.

Напоминаем, зимой 2009 г. автопроизводитель Крайслер сообщил о собственном банкротстве. Организация вышла из операции разорения под наблюдением стратегически важного компаньона – итальянского автоконцерна Фиат – в начале июня 2009 г. В начале мая 2011 г. Крайслер заплатил силам США и Канады 7,6 млн долл. по срочным займам, принятым в процессе разорения. Так, автопроизводитель целиком рассчитался с правительствами США и Канады на 6 лет ранее, чем позволяли обстоятельства кредитов.

Интернет-бизнес – это не шуточки, в случае если осуждать по автомобильному парку обладателя Megaupload, которого североамериканское правосудие достало даже в Австралии.

Напоминаем, 19 февраля было обнародовано, что прокуратура штата Виргиния постановила затворить распространенный файлообменник Megaupload как не соблюдающий законопроект об деятельных правах. Урон обладателей прав расценивают в $500 млн.

Осуждаемым, среди которых создатель ресурса Ким Дотком (гражданин Финляндии и Германии, реальная фамилия Шмитц), угрожает период — 20 лет за противозаконный захват принадлежности, до 5 лет за сговор в целях нарушения прав автора и до 20 лет за мытье денежных средств.

Доткома еще троих взяли Окленде (Австралия). При аресте были заморожены активы суммой в 50 млрд долларов США, и конфискован автомобильный парк на сумму порядка $6 млрд.

Ким был знаменитым приверженцем тюнингованных Мерседесов и раритетов с оглушительными номерами, какие обожают цеплять необремененные ощущением застенчивости мажоры.

Перечень конфискованных автомашин, который сообщили в интернет совместно с фото, удивляет: в коллекции интернет-магната есть 2 «именных» Мерседес CLK ДТМ с номерами GOOD и EVIL (подобных автомашин было произведено всего 180 единиц), пара ML63 (GUILTY и MAFIA), Роллс-Ройс Фантом Drop Head Купе под названием GOD, Гелендваген POLICE, кроссовер Ламборгини LM002 и красный Кадиллак Eldorado 1957 года.

Автомобильный парк Кима Доткома*

• 2010 Мазерати Гранкабрио, M-FB 212 либо DH-GC 470
• 2009 Мерседес-Бенц E500 Купе, FEG690
• 2005 Мерседес-Бенц CLK ДТМ, GOOD
• 2004 Мерседес-Бенц CLK ДТМ AMG 5.5L Kompressor, EVIL
• 2010 Мерседес-Бенц С65 AMG L, CEO
• 2008 Роллс-Ройс Фантом Drop Head Купе, GOD
• 2010 Мерседес-Бенц E63 AMG, STONED
• 2010 Мини Купер С Купе, V
• 2010 Мерседес-Бенц ML63 AMG, GUILTY
• 2007 Мерседес-Бенц CL65 AMG, KIMCOM
• 2009 Мерседес-Бенц ML63 AMG, MAFIA
• 2010 Тойота Vellfire, WOW либо 7;
• 2011 Мерседес-Бенц G55 AMG, POLICE либо GDS672
• 2011 Тойота Хайлюкс, FSN455
• Harley Davidson Motorcycle, 36YED
• 2010 Мерседес-Бенц CL63 AMG, HACKER
• 2005 Мерседес-Бенц A170, FUR252
• 2005 Мерседес-Бенц ML500, DFF816
• 1957 Кадиллак El Dorado
• 2010 Sea-Doo GTX Jet Ski
• 1959 Кадиллак Серии 62 Convertible
• Von Dutch Kustom Motor Bike
• 2006 Мерседес-Бенц CLK ДТМ
• 2010 Мини Купер С Купе, T
• 1989 Ламборгини LM002, FRP358
• 2011 Мерседес-Бенц ML63

*После запятой – персональные номера (в случае если есть)

Соболезнующие Киму хакеры из интернациональной группи Anonymous открыли 10 веб-сайтов федеральных занятий США и звукозаписывающих организаций.

Организация Инфинити оценивает вероятность образования передовой модификации, которая была бы сконструирована на основе супер-кара Ниссан GT-R. Об этом рассказывает издание Car ссылаясь на начальника отделения длительного планирования «Инфинити» Франсуа Банкона, заявившего, что «платформа этого авто чересчур превосходна, чтобы ее применять лишь для одной машины».

Со слов Банкона, на сегодняшний день у Инфинити есть «три либо четыре» мысли по поводу того, какой конкретно авто можно создать на основе GT-R. При этом в их числе находится и предложение об образовании своей спортивной автомашины, но враги возникновения такой модификации есть и в «Ниссане», и в самой «Инфинити».

«Суперкар Инфинити должен был стать более нежным и комфортабельным, чем GT-R. Но это очень тяжелой сделать. Это непросто получить и сделать супер-кар более изысканным и красивым, другими словами достичь как раз того, что нам нужно от авто марки Infiniti», – сообщил Банкон.

Со слов топ-менеджера японской марки, заключительное решение о потребности производства передового авто на базе GT-R будет принято только через два-три года. Так, в случае если автомашина обретет «зеленый свет», то на сборочном потоке она будет не раньше 2017 года.