ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Февраль, 2022

Как по вашему, что, какие машины будут «гвоздями» раскрывающегося 12 января моторшоу в Дубаи? Еще одни особые и неслыханно дорогостоящие Мерседес, БМВ, Бентли либо Феррари? Вполне может быть, но, самым странным экспонатом, в котором воплощены особые условия региональных клиентов – просто состоятельных либо очень состоятельных шейхов, — гарантирует стать прекрасно знаменитый столичным жителям еще по русским временам многогранный, а в большинстве случаев уборочный, авто Мерседес-Бенц Unimog. Та малогабаритная вэдовая, на больших колесах автомашина, что бесперебойно очищала и поливала Московские улицы. Впрочем, с учетом пожеланий заказчиков из зоны Иранского залива, штутгартский производитель автомобилей пришлет в Дубаи не стандартного «мусорщика», а особенный образец, сконструированный в известном тюнинговом тюнинг-ателье Brabus.

Мерседес-Бенц Unimog U 500 White Edition от Brabus, назначен, само собой разумеется, не для обихаживания улиц аравийских столиц – чересчур дорог даже для этого жужжащего района. Как думают эксперты, последуй автомашина в изготовление, она обошлась бы клиенту максимум в 230 000 euro. Региональных заказчиков, вероятно, пресытившихся наиболее роскошными лимузинами, кроссоверами и спорт-карами, авто должен завлечь, как принято говорить, «прикольностью». Это и странный городской автотранспорт, и несгибаемый повсюду проходящий внедорожник, и элегантная автомашина для свободного времяпровождения, если нужно, и емкий грузовичок. И в любом дополнении – элегантный, кидающийся в глаза, абсолютно особенный.

Интерьер и экстерьер начальной модификации переделаны очень основательно. Кроме свежих побочных панелей кузова и бамперов, она обрела защищающую дугу из гладкой нержаваеющей стали и низко приподнятые обработанные хромом выпускные трубы. В обработке зала обширно применены карбоновые детали – их всего 16. Отвесные стойки и потолок покрыты кожей алькантра, а спортивные сидения высокачественной кожей иного вида. Кожаный динамический руль темного тона прекрасно контрастирует с сделанными из алюминия педалями. К услугам автолюбителя и пассажиров – специально спроектированная портативная технология, технология Comand от Мерседес S-класса с 6,5-дюймовым экраном, CD-чейнджер, 2 отдельно работающих кондиционера, затемненные стекла и эксклюзивная аудиосистема.

Двигатель Unimog U 500 White Edition – 6,4-литровый мотор, развивающий производительность 280 л.с. и максимальная тяга 1100 Hm. Впрочем, из за отличительных черт коробки, автомашина может ускориться до скорости немного больше 120 км/ч, но при своем весе 12 тонн она может получить на борт около 4,3 тонны багажа.

Благодаря большим колесам – шины размерности 455/70 смонтированы на 24-дюймовых дисках – и системе ругулирования давления в покрышках, и иным аттрибутам, авто представляет собой реальный кроссовер, для которого, возможно, нет непролазной территории. Благодаря высокому тяге, особый Unimog применяют для перевозки по земным автодорогам немаленьких яхт и различного оснащения для подводного спорта, вплоть до малогабаритного подводного устройства.

Имя Кристера Герлаха (Christer Gerlach) два раза было вписано в «Книгу рекордов Гинесса» за короткие автомобильные странствия, а безрассудный швед принял решение не останавливаться на достигнутом. 16 января он въехал в ворота Стокгольмского королевского дворца, заканчивая кругосветное странствие – 1-ое во всем мире, абсолютное на авто. Герлах сделал его на стандартном кроссовере Киа Соренто, данном ему южнокорейским изготовителем.

Начался финский турист из Польши, в начале августа 2014 г, и двинулся на запад. Он проехал Россию, включая большие просторы Сибири, Казахстан, татарские степи и Корею, где и заметил половину пути. Переплыв через Индийский океан, швед сошел в Мексике, потом пересек США по известному шоссе Route 66. Затем снова океанское странствие и – посадка в Германии, а потом финиш кругосветки в столице Швеции.

Герлах проехал через 11 стран, 3 с половиной тыс км по пустынной Сибири. За все эти годы он 1 раз прибыл на плановую проверку в сервис Киа, где ему, например, заменили масло. Со слов Герлаха, за все странствие автомашина не наделала ему никаких хлопот – он лишь 2 раз заменил проткнутое колесо и 1 раз — лампочку передние фары.

В конечном итоге швед вздул на корейском авто суммарно 27 миллионов км. Для этого странствия он избрал Киа Соренто с 3,5-литровым мотором V6 и автоматической коробкой в стандартной комплектации, который, нужно сообщить, прекрасно справился с тестированием. Сейчас наименование данного синего авто, вместе с названием самого Герлаха, вписано в «Книгу рекордов Гинесса» в рубрике «Самое короткое странствие на автомобиле». А осенью 2015 года справедливый кроссовер, обработанный пылью всех дорог мира, будет выставлен на интернациональной выставке автомобилей в Стокгольме.

Организация Шевроле назвала, что ее свежий концепткар T2X появится на автомобильном салоне в Брюсселе, который будет проходить с 10 по 22 февраля 2006 года. Основной отличительной чертой данного малогабаритного кроссовера, разумеется, считается элегантный, стройный внешний облик. Основой для Т2Х стал другой вэдовой авто компании Шевроле, реализации которого начнутся в конце 2015 года — Каптива. Впрочем, свежий концепт выполнен не менее длинным и спортивным, чем стандартная модель.

Chevrolet T2X различается демонстративно сильной ведущей частью с призматическими фарами. Тем не менее, и весь кузов сделан в едином активном образе, выделяющем горячность данного авто. У автомашины нет классических средних стоек, а задняя дверь – удивительной системы. Крыша выполнена бесцветной, с вероятностью ее демонтажа.

При колесной основе 2,7 м, протяженность Т2Х составляет 4,3 м, а длина – 1,8 м. Это 5-дверный вэдовой авто, который должен на бездорожье ощущать себя как рыба в воде. 20-дюймовые колеса и большие арки колес выделяют внедорожную составляющую данной автомашины.

Никакой другой информации о новом концепте организация Шевроле пока не рассказывает. Неясно, какие моторы будут находиться внутри Т2Х, как и то, когда данный кроссовер ожидается сделать стоковым и вывести на рынок.

Организация Крайслер Group приняла решение отдать должное собственной известной модификации конца 1950-х – Крайслер 300. В честь данного авто она выпустит спецверсию Крайслер 300C, которая получит название Heritage Edition и появится 4 февраля 2006 года на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе.

У официальных дилеров Крайслер данная урезанная серия будет осенью 2015 года. Heritage Edition будет оборудоваться 5,7-литровым мотором HEMI V8 с топливосберегающей технологией Multiple Displacement Систем (MDS). По своему стилю данная модификация Крайслер 300C будет походить на другую распространенную модель компании – SRT, а передние габариты данного авто будут выполнены по дополнительной технологии, в первый раз проверенной на SmartBeam. А для того, чтобы показать последовательность поколений 300-й модификации 1957 года и существующей в настоящее время, у Heritage Edition будут выполнены обработанные хромом молдинги с свойственным трехцветным значком 300С, похожие на те, что стояли на машинах 1950-х.

Mersedes-Benz сообщил о конце стокового производства бронированного S-600 Guard. Авто имеет целиком бронированный кузов, включая крышу, и двери. На автомашину ставятся пуленепробиваемые стекла следующего поколения. В итоге автомашина стала так трудной, что для нее пригодился особый 12-цилиндровый мотор. Бронированная модификация авто собирается на сборочном потоке, а не «доводится» после изготовления, как это было до того. Со слов представителей компании Мерседес, спрос на свежий авто носит «массовый характер».

Не так давно перечень российских авто-сайтов дополнился вторым планом, а не элементарным … Веб-сайтов такого рода еще не было ни на Украине, ни в РФ.

Ключевая особенность проекта — квалификация на тюнингованных и спортивных авто.

Со слов создателя проекта SportCar.com.ua Кащука Павла, веб-сайт призван помочь менеджерам и клиентам гоночных и тюнингованных авто отыскать друг-друга.

«Тюненные заряженные авто, — говорит Олег, — довольно специфичный продукт, продукт, который не имеет некоторой расценки. В настоящее время, вложив в тюнинг авто 5 тысяч долларов США, обладатель дерзает потерять еще столько же при его проодаже»

Тоесть, реальным знатокам тюнинга и его менеджерам иногда трудно отыскать друг-друга. В конечном итоге эти «Франкенштейны» реализуются по пониженной стоимости. И страдают от данного, как менеджеры, так и те будущие покупатели, которым не удалось увидеть менеджера»

Сейчас, с возникновением проекта SportCar.com.ua, все будет на собственные мест — веб-сайт будет не только местом встречи знатоков такого художества как тюнинг, но также и оригинальным их клубом.

Область воздействия нового онлайн-рынка должна увеличиться и на ближнее зарубежье — Россию, Беларусь.

Закладом результата проекта основатели называют его «твердые требования» — то, что довольно часто нервирует продавцов при расположении объявлений оп родаже в сеть интернет — необходимый ввод всех данных.

«Ни одно оглашение не будет проходить к нам без фото реализуемого авто» — говорит Олег Кащук.

Фото — не единственное условие к обэявлению — к необходимым вписываемым данным относятся также производительность мотора, обьем, типы, описание тюнинга и другое.

Разумеется, такие меры могут нервировать либо даже напугать менеджера, который хочет скорее всего расположить информацию на десятке таких веб-сайтов. А это может быть компенсирвоано привлекательностью проекта в виду его экслюзивности.

 
На правах рекламы:

— специальный веб-сайт по реализации спортивных и тюнингованных авто
— бесплатное расположение обьявлений
— жесткие требования расположения объявлений
— все обьявления с фото

www.sportcar.com.ua — реализация спорт- и тюнинг авто. Объявления

Прибавление объявлений:
http://www.sportcar.com.ua/add_auto/

Все «обычные» изготовители еще лишь готовятся к Детройту, а «необычная» организация Rinspeed знает, что 28 марта 2006 года в Женеве она организует всемирную премьеру собственному свежему плану zaZen. Распространенная швейцарская дизайн-студия Rinspeed и Bayer MaterialScience, один из всемирных лидеров в изготовлении пластика, давно работали над новой подготовкой – новаторским концептом. В настоящее время эксперты швейцарской технической компании Esoro еще продолжают работу над этим бесцветным четырехколесным образованием. раскроем карты: переворот в данном концепте сделало бесцветное заднее окно, преобразованное в подсвеченную голографическую «арену». В какой-нибудь момент будто из ниотколе возникает большое 3-е пятно света тормозного фонаря.

Крыша концепта, заключающаяся из единственного кусочка, куполом спускается до «талии» и выполнена организацией Bayer из технологичного поликарбоната Makrolon. Изумительно еще и то, что данный источник вполне может быть и бесцветным, и непроницаемым — стоит лишь нажать клавишу, чтобы предохранить жителей зала от любознательных взглядов. В зале царствует совсем не окружающая среда комфортной гостиничной, как то было бы в хорошем домашнем авто. Представляется, что угодив сюда, переносишься лет на сто в будущее – этому очень содействуют «почти стеклянные» металлопластиковые раковины сидений, сделанные в не сильно ослепительном, а весьма миролюбивом желтом оттенке. Вообще весь зал будто приглашает автолюбителя и автомашину смешаться в совместной медитации.

Тут все практически отсутствует и брошено только основное. Абсолютно внутренний каркас zaZen не разрезает глаз ослепительными цветами, а вызывает только слабое удовлетворение размеренным, белым тоном. Странного цвета удалось добиться достаточно дорогостоящим методом: миллиарды крохотных кристаллов от Сваровски, любой из которых «одет» в защищающую полимерную иллюзорную пленку, формируют поразительный зрительный эффект. Благодаря им zaZen смотрится образованием «не от мира сего». К слову, само наименование также говорит о неординарности концепта: в буддизме «зазен» – это слабое наблюдение, один из типов медитации.

Даже не верится, что после дебюта в Женеве будет можно повстречать одно из подобных внеземных созданий на стандартных трассах, в нашей повседневной обыденности.

Организация Ниссан 27 января 2014 г пустила в продажу обновлённые версии авто Ниссан Murano, Ниссан Presage и Ниссан Rena ,а также специальную версию Ниссан Murano Arte-Rosetto.

Из цветных решений кузова модернизированного Ниссан Murano можно выбрать 2 свежих тона (всего показано 7 цветов), а, помимо этого, авто оснащён ведущими фарами  с функцией опции света. В Японии Ниссан Murano стоит 2.893.800-3.796.800 йен (около $28.500-37.500).

Ниссан Murano в версии Arte-Rosetto сделан на основе комплектации 350XV Four. Кузов авто окрашивается в тона Flair Red и Caberne. Зал оформлен достаточно необычно и, кроме того, он обшит естественной кожей. Также необходимо отметить содержание в дизайне обработанных хромом частей и свежий пустой легкий люк, а также обращающие на крыше.

Ниссан Murano в версии Arte-Rosetto выйдет в количестве всего 100 единиц, сами же реализации будут продолжаться лишь до конца октября 2006 года. В Японии он стоит 4.200.000 йен (около $41.500).

Усовершенствованный Ниссан Presage оснащён мотором марки QR25DE, который отвечает природоохранным общепризнанным меркам Японии, так как содержание углекислого газа в выпускных газах снизилось на 15%. Ниссан Presage оборудован свежими скользящими дверями на электрическом приводе (комплектация 350XV), рулем, сделанным под дерево (комплектация 250XG), и 17-дюймовыми коваными винчестерами (комплектация 250XG Аэро). Вдобавок к этому ко всему, новая модель оснащена ксеноновыми ведущими фарами с вероятностью автоматической опции света, а в истории с галогеновыми фарами, данная регулировка производится  вручную. Обновлённый Ниссан Presage, в Японии стоит 2.415.000-3.349.500 йен (около $24.000-33.000).

Мотор немного обновленного Ниссан Rena также отвечает природоохранным общепризнанным меркам Японии. Новая модель оборудована усовершенствованными ведущими фарами с автоматом контролируемым светом. Стоимость на данный авто составляет около 2.100.000-2.667.000 йен (около $20.500-26.000).

Английская организация Prodrive приняла решение представить собственный свежий эксклюзивный авто на обозримом зале Autosport International, который раскроется 12 февраля 2006 года. Модель P2 давно стала объектом дискуссий среди почитателей всего странного. 2-местный спорт-кар P2 почти во всем идентичен с Субару Импреза, что логично, так как организация из Банбери работает на гоночных Субару и Астон Мартин DBR9 ДжиТи. Сама мысль проекта принадлежит Дэвиду Ричардсу, шефу и создателю Prodrive, и как раз он представит авто на выставке Autosport International.

Ключевая цель, для которой организация делала Р2, это показать собственные заключительные подготовки и достижения, а помимо этого, Prodrive весьма желалось похвастать мастерством сделать эксклюзивный авто такого значения менее чем в течение года.

На Импреза STi P2 очень похож, в первую очередь, 2-литровым турбованным мотором, коробкой и полноприводной системой. Различается же он от нее своей технологией управляющего регулирования ATD, технологиями стабилизации перемещения и определенными доводками мотора. В итоге тщательной работы спорт-кар разгоняется до 260 км/ч, а по соответствию веса и производительности на одну тонну надо будет около 330 л.с. Весить же данный «спортсмен в простом весе» будет меньше тонны. Внешним видом и стилем автомашина полностью должна Питеру Стивенсу, а все технические работы велись в цехах Prodrive в Банбери и Ворвике.

Англичане как и раньше не собираются запускать такую красоту в линейку, и только неясно рассказывают, что «если бы такое произошло, Р2 стоил бы в регионе 60 млн. евро». Изготовитель заявляет, что у Р2 нет равных среди текущих стоковых модификаций. Единственные, с кем его можно сопоставить – это известные спорткары прошлого, такие как Лянча Стратос и Форд RS200.