ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Автомобильный завод «ИжАвто» будет выпускать новый глобальный седан марки Nissan, дебютировавший в 2012 году в Китае как Nissan Sylphy. Об этом сообщает издание издание Carobka.ru со ссылкой на собственный источник в предприятии. С учетом того, что тестовый прототип этой модели ранее был замечен на дорогах Москвы, можно расценивать этот «инсайд» как актуальную информацию.

О своих намерениях по сборке японских машин «ИжАвто» заявлял давно, а на днях так вообще порадовал вестью: так, мол, и так, на заводе сварен первый кузов модели Nissan. Какой модели? Здесь заводчане гордо молчали, ссылаясь на соглашение о конфиденциальности. Молчали недолго, кто-то не утерпел и карты раскрыл — собирать будут седан, который называют Sylphy в Азии, Sentra в Северной Америке, Pulsar в Австралии и Новой Зеландии. В общем, кузов серии B17.

Напомним, что Nissan Sylphy дебютировал в Пекине с 1,8-литровым двигателем MRA8DE (131 л.с., 174 Нм) и вариатором. Позднее в небогатых и непривередливых странах Азии появились версии Sylphy с разными вариациями 1,6-литрового HR16DE (от 85 до 126 л.с.) и механическими КПП. В Бразилии предлагают даже 2,0-литровый вариант, правда, работает он на смеси бензина с этанолом.

Так что выбор двигателя, трансмиссии и уровня оснащения для российского варианта Sylphy очень широк, и во многом он зависит от другого седана российской сборки — вазовской Nissan Almera. Ведь кузов российской Альмеры — не что иное, как кузов прошлого поколения Силфи, известного в Японии как Nissan Bluebird Sylphy. Поэтому по габаритам вазовский Ниссан очень схож с ижевским: колесная база пуля в пулю (2700 мм), полная длина и высота отличаются на сантиметр, и лишь по ширине новинка выигрывает 6,5 см.

Продавать одинаковые автомобили российский Nissan не станет, поэтому от седана сборки «ИжАвто» можно ждать и достойный двигатель, и современную трансмиссию, и, что самое главное, современный салон — этого так не хватает в Альмере. Ну и цена, естественно, у новинки будет выше.

В нынешнем модельном ряду российского Nissan есть схожая по классу модель — Nissan Tiida. Не исключено, что это название и будет использоваться для нового российского Ниссана.

Спортивное подразделение компании Honda представило на Токийской выставке тюнинга прототип Mugen Vezel Concept с расширенным тюнинг-комплектом, включающим в себя нетрадиционные для Mugen аэродинамические элементы.

Дизайнеры Mugen в этот раз решили выйти за привычные рамки внешних доработок, предложив для Vezel нечто вроде «вайд-боди-кита». В результате в дополнение к переднему спойлеру, антикрылу и диффузору заднего бампера, кроссовер получил еще и фендеры на передние и задние крылья, причем нарочито выделяющиеся на автомобиле, а также эксклюзивные 20-дюймовые колесные диски. В салоне, помимо особой цветовой отделки, добавлены полуанатомические (по спецификации Mugen) передние кресла и эксклюзивная рукоятка переключения передач.

Не обошлось и без технических доработок. В частности, специально для концепта установлена выпускная система с разнесенными патрубками, модернизированы подвеска и тормоза.

Напомним, что первый вариант тюнингового комплекта от Mugen для Honda Vezel появился еще до официального старта продаж новинки в Японии.

25-летний мужчина продал иномарку своему коллеге, однако второй комплект ключей оставил у себя.

Суд вынес обвинительный приговор 25-летнему красноярцу, который пытался продать похищенный у приятеля автомобиль, сообщает официальный сайт ГУ МВД России по Красноярскому краю.

Уточняется, что в августе прошлого года в отдел полиции поступило заявление от мужчины о том, что его автомобиль BMW похищен. Полицейские организовали розыскные мероприятия. Через некоторое время экипаж дорожных полицейских задержал на улицах Красноярска угнанный BMW, 25-летний водитель которого был доставлен в полицию для выяснения обстоятельств.

Полицейские установили, что задержанный продал иномарку за 400 тысяч рублей своему коллеге, но при этом второй комплект ключей оставил у себя. Когда коллега уехал в командировку, он, воспользовался оставленными у себя ключами, угнал машину и спрятал ее в Лесосибирске. Когда злоумышленник решил вновь продать похищенный автомобиль в Красноярске, он был задержан.

За совершение кражи транспортного средства ранее не судимому красноярцу назначено наказание в виде 4 лет и 3 месяцев лишения свободы, условно.

Стоимость каждого отдельного пакета для универсала Golf и хэтчбека Scirocco варьируется от 800 до 2 000 евро.

Компания Volkswagen представила стайлинг-пакеты R-Line для хэтчбека Scirocco и универсала Golf.

В состав набора R-Line Exterior входит новый аэродинамический обвес, решетка радиатора, спойлер, противотуманные фары и диффузор. Пакет R-Line Interior включает в себя кожаный руль и сиденья с боковой поддержкой, а также накладки на пороги из нержавеющей стали и специальные цветовые схемы приборной панели Black Lead Grey и Piano Black. Стоимость каждого отдельного пакета для универсала Golf и хэтчбека Scirocco варьируется от 800 до 2 000 евро.

Кроме того, пятидверный Golf предлагается с набором опций R-line Sports, включащим в себя спортивные доработки для подвески, гидроусилитель руля с переменным усилием и тонировку задних стекол.

Volkswagen Scirocco с пакетом доработок R-Line Volkswagen Scirocco с пакетом доработок R-Line  Volkswagen Golf с пакетом доработок R-Line Volkswagen Golf с пакетом доработок R-Line 

Остановленный на трассе в Черемховском районе Lexus имел такой же номер кузова, как и один из автомобилей, зарегистрированный в Ангарске.

Автомобиль-«двойник» выявили автоинспекторы на федеральной трассе Р-255 «Сибирь» в Иркутской области. Как сообщает официальный сайт регионального ГУ МВД России, инспекторы ДПС отдела полиции «Черемховский» остановили на трассе седан Lexus, за рулем которого находился 28-летний житель Нижнеудинска. В свидетельстве о регистрации иномарки полицейские обнаружили явные признаки подделки.

При сверке данных с информационной базой госинспекторы установили, что номер кузова идентичен номеру другого автомобиля, зарегистрированного в Ангарске. Мужчину доставили в отдел полиции Черемхово для дальнейшей проверки. Транспортное средство было изъято для проведения необходимых экспертиз.

Госавтоинспекция Иркутской области предостерегает граждан о необходимости быть внимательными при покупке автомобиля. Известны случаи, когда новый владелец обнаруживает у купленной машины фальшивые регистрационные документы, поддельные номерные знаки или перебитые номера агрегатов. При изготовлении документов и номеров на похищенный транспорт преступники используют данные реальных транспортных средств, официально зарегистрированных в РЭО ГИБДД. Так появляются автомобили-«двойники».

Чтобы не стать жертвой мошенников, при совершении сделки купли-продажи автомобиля необходимо в ГИБДД проводить процедуру регистрации транспорта и сверки агрегатов.

Приостановка станций может повлечь за собой увеличение погрешности навигационных комплексов, использующих стандарт GPS.

С 1 июня 2014 года Росссия приостановит работу 11 наземных станций американской системы геолокации GPS в ответ на отказ США разместить у себя станции коррекции и мониторинга российского комплекса ГЛОНАСС. Об этом заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, его слова приводит агентство ИТАР-ТАСС.

Рогозин рассказал, что для переговоров с США создана рабочая группа, в состав которой входят представители Федерального космического агентства, Российской академии наук и МИД. Если сторонам не удастся найти решение, которое позволит восстановить двустороннее сотрудничество, то 1 сентября 2014 года работа наземных станций GPS на территории РФ будет окончательно прекращена.

Опрошенные агентством ИТАР-ТАСС эксперты склоняются к точке зрения, что пользовательские устройства, использующие систему GPS, продолжат работать — наземные станции коррекции нужны только для калибровки сигнала спутников, который по-прежнему будет передаваться. Тем не менее, приостановка станций может повлечь за собой увеличение погрешности навигационных комплексов, использующих стандарт GPS. Владельцы устройств, поддерживающих ГЛОНАСС, не должны ощутить изменений в работе своих навигаторов.

Российские наземные станции GPS находятся в Калужской и Свердловской областях, Красноярском крае, Республике Саха-Якутия, Иркутске, Магадане, Южном Сахалине и Петропавловске-Камчатском.

Мероприятие собрало владельцев таких автомобилей, как Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Tesla Model S, а также Mitsubishi i-MiEV, Cadillac ELR, Ford Focus Electric и других машин.

Жители канадского Монреаля претендуют на рекорд по количеству электромобилей и гибридных машин, собранных в одном месте — недавно состоявшаяся акция привлекла 431 любителя автомобилей с альтернативными силовыми установками.

Мероприятие привлекло владельцев таких моделей машин, как Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Tesla Model S, а также Mitsubishi i-MiEV, Cadillac ELR, Ford Focus Electric и других автомобилей. Один из организаторов акции, Ассоциация владельцев электромобилей Квебека, подал заявку на внесение нового достижения в Книгу рекордов Гиннесса.

Представители организации утверждают — вопреки распространенному мнению о том, что расстояния и климат в провинции Квебек мало подходят для автомобилей на электротяге, число местных жителей, купивших машину с альтернативной силовой установкой, составляет примерно 2,8 тыс. человек (для справки, население Квебека насчитывает около 8 млн человек).

Текущий рекорд по количеству электромобилей и гибридов, собранных в одном месте, был установлен в швейцарском Цюрихе в начале 2014 года — тогда акция привлекла 305 автомобилей. До этого в Осло (Норвегия) в одном мероприятии в ноябре 2013 года приняли участие 260 владельцев машин с альтернативными силовыми установками, превысив прежний рекорд, установленный в 2012 году в Великобритании, — в тот момент на гоночной трассе Сильверстоун собрались 225 владельцев автомобилей Nissan Leaf.

В прошедшие выходные состоялся большой гоночный уикэнд. За два дня прошло три этапа ведущих серий: Мировой чемпионат по Эндурансу, открытие сезона DTM и третий этап Мирового туринга, и в каждой из серий принимали участие российские спортсмены.

В WTCC на венгерском Хунгароринге российская команда не сумела добиться столь же серьезных результатов как в первой гонке сезона, где Михаил Козловский поднялся на 5 строчку чемпионата.

В этот раз мотор Lada Granta молодого российского пилота дважды перегревался, не давая даже завершить гонку. Некоторые проблемы были и у Роба Хаффа и Джеймса Томпсона. В первой заезде Хафф финишировал 11-м, во втором — 12-м, Томпсон занял соответственно 12 и 14 строчки в таблице. Победа в первой гонке досталась действующему чемпиону мира Ивану Мюллеру на «ситроёне», второе место на подиуме завоевал его сокомандник Хосе Мария Лопес. Третьим стал Тьяго Монтейро на «хонда». Что удивительно, Себастьян Лоеб «проспал» старт и откатился с 3-го места после квалификации на седьмое. Вторую гонку выиграл Джанни Морбиделли на «шевроле», второе место завоевал Тьяго Монтейро, а третьим оказался опять же «шевроле» под управлением Хьюго Валенте.

На немецкой трассе Хоккенхайм Ринг прошла премьерная гонка сезона DTM, в которой впервые в истории принимал участие российский спортсмен, экс-пилот Формулы 1 Виталий Петров, но об этом мы расскажем чуть позже отдельно.

Венцом всего уикэнда был призван стать второй этап Мирового чемпионата по длинным гонкам (WEC), который прошел на легендарной трассе СПА-Франкоршам. Трасса в бельгийских Арденнах — одна из самых красивых и самых коварных в мире, многие пилоты называют ее и самой интересной, однако, захватывающие дух повороты, в том числе и связка под названием «Красная вода — Радийон», регулярно принимают человеческие жертвы. К тому же во время гонок в СПА погода традиционно портится, а дождь и ветер еще больше увеличивают опасность трассы и зрелищность соревнований.

В этот раз все произошло иначе. И если во время свободной практики было очень холодно и шел дождь, то к субботней гонке солнце высушило трассу и, конечно, лишило зрителей многих ярких моментов.

Тем не менее, российская команда SMP Racing все же доставила во время практики наблюдателям в О Руж некоторое количество острых ощущений, когда прототип под номером 37 под управлением Виктора Шайтара не удержался на треке и на огромной скорости вылетел в отбойники. К счастью, пилот не пострадал, а вот машина была в таком состоянии, что ни о каком участии в последующей квалификации (в ту же пятницу вечером) речи и быть не могло. За ночь механики машину сумели восстановить, но о возможности настроить ее как следует, говорить не приходилось. Поэтому стартовал экипаж в составе братьев Ладыгиных — Антона и Кирилла — и Виктора Шайтара с последней строчки. В своей категории они сумели к концу шестичасового марафона подняться лишь до четвертого места, и то одной из причин тому был штраф второму экипажу SMP Racing под номером 27 (Злобин, Медиани, Миносян) за фальстарт. К концу заездов Кирилл Ладыгин сумел сократить расстояние до третьего места до 1 секунды отставания, но затем не рассчитал возможности, его прототип развернуло, и он потерял драгоценное время. Так они и финишировали — на 4м и 5м местах в классе LMP2.

Гораздо более удачным было выступление другой российскй команды G-Drive racing, интернационального экипажа, в составе которого едет наш пилот Роман Русинов и два француза – Оливье Пла и Жюльен Каналь.  Квалификация выдалась для них сложная, одной из причин стало то, что в сухую погоду на прототип поставили вместо сликов промежуточную резину, и Роман Русинов, который был в это время за рулем, потерял по итогам много времени, и «морган-ниссан» под номером 26 в итоге занял лишь третью строчку в классе.

Зато сама гонка сложилась для них намного удачнее. И хотя в первом повороте после старта черно-оранжевый болид едва не вытеснили за пределы трассы, ребята сумели взять контроль над происходящим, вышли на первую позицию в категории и до конца шести часов гонки так и сохраняли ее. В результате — вторая подряд победа в этом сезоне из двух возможных. Следующий этап — через полтора месяца на гонке 24 часа ЛеМана, сложнейший в сезоне, но у G-Drive Racing есть все шансы, ибо гонку в СПА не зря называют репетицией ЛеМана.

Но если категория LMP2 никаких особых сюрпризов не преподнесла и в целом повторила развитие событий предыдущего этапа в Сильверстоуне, то вот в классе LMP1 все происходило по иному сценарию. Победа, правда, вновь досталась экипажу Toyota Racing (Davidson-Lapierre-Buemi), они же заняли и третью ступенку пьедестала, а вот на второе место поднялись пилоты Audi – Дюваль, Кристенсен и ДиГрасси. После английских неудач, когда команда потеряла в Сильверстоуне сразу две машины за гонку, достойный результат в Бельгии был им просто необходим для поднятия боевого духа.

Но все совсем иначе обернулось для команды Porsche. Если в Англии вторая позиция была весьма и весьма ободряющей, то Бельгия оказалась для команды практически провалом. И несмотря на то, что, по словам Марка Веббера, они выполнили свою программу минимум, и оба болида команды финишировали, тем не менее, возникшие технические проблемы с подвеской машины под номером 20 (Бернхард, Хартли, Веббер), едва не поставили эту задачу под угрозу провала. Довольно долгое время автомобиль провел в боксах, и выехал на трассу только уже ближе к концу гонки.

У второй машины под номером 14 (Дюма-Жани-Либ), которая в квалификации показала самое быстрое время (2:00:334) и стартовала с поула, большую часть гонки все было в порядке, и Порше вполне могли рассчитывать на победу, если бы у  экипажа 14 во второй части соревнования не начались проблемы с электрикой, а на последних кругах им и вовсе пришлось заехать на лишний пит-стоп. В итоге — всего лишь 4-е место.

Дальше в календаре –—традиционно самая ожидаемая гонка сезона: 24 часа ЛеМана, где победа не только приносит уважение и почет, но и двойные очки. Желаю нашим экипажам побед и призов, красивой гонки и достойного тайминга!

Короткое интервью с Марком Вебером:

— Марк, у вас уже был однажды опыт участия в длинных гонках (Марк Вебер выступал за команду Мерседес в 1999 году на 24 часах ЛеМан, где попал в серьезную аварию: его машину перевернуло воздушным потоком. После этого он принял решение вернуться обратно в Ф1), но сейчас вы снова в эндурансе. С чем это связано?

— В Ф1 все же есть определенный негласный возрастной ценз, с каждым годом мне было бы все сложнее там выступать, но я хотел остаться в автоспорте, хотел остаться «конкурентоспособным», и Чемпионат по эндурансу – один из лучших вариантов. Знаете, здесь все намного спокойнее, я бы даже сказал – «по-семейному», нежели в Формуле 1. И это очень приятно, дает возможность почувствовать себя кем-то больше, чем просто винтиком в машине.

— Не кажется ли вам, что пилоты Формулы 1 теряют свою индивидуальность? Настоящих характеров среди них сейчас уже намного меньше, чем в былые времена? Не послужило ли и это тоже причиной вашего ухода – слишком уж вы не умеете притворяться, а привыкли рубить правду-матку в глаза?

— Дело не в том, что мало харизматичных людей (их осталось все еще много), а в том, что в Ф1 сейчас гораздо больше зависит от инженеров и конструкторов, нежели от личности пилота. Тот же Себастьян Феттель – человек с довольно жестким характером и сильный как личность, но ему это не даст никаких преимуществ, если у него будет слабая машина. Хотелось бы, конечно, чтобы вернулись времена Джеймса Ханта, но по-моему сейчас это уже нереально.

— Признайтесь, что заставило вас отдать предпочтение команде Porsche? Не тот ли факт, что в душе любого мальчишки живет мечта сесть за руль гоночного Порше, и вы просто воплотили свою детскую мечту?

— Конечно, так и есть 🙂 Ну а на самом деле, Porsche это легендарная команда, которая многократно побеждала в гонках, в том числе и в Лемане, и для меня это большая честь оказаться среди этих людей. От таких приглашений не отказываются!

— Насколько существенно отличаются прототипы LMP1 от болидов Формулы 1?

— Прототипы дают возможность немного расслабиться, но с другой стороны после формульных болидов надо быть начеку: точки торможения у них расположены на трассе намного раньше, поэтому если тормозить «по-формульному», то можно очень быстро оказаться в ловушке или даже отбойнике. В среднем приходится тормозить примерно на 15-20 метров раньше – это чтобы вы понимали примерную разницу. Но если честно, то различия не такие уж и большие. Формульные болиды едут немного быстрее, но в основном это благодаря их малому весу и фоме. Технологии ушли далеко и там, и там.

— Не сложно ли после Формулы 1, где исход гонки зависит от тебя одного, перейти в командную гонку, где ты зависишь от своих ко-драйверов?

— Нет. Это просто по-другому. Я был счастлив, когда все зависило от меня, но я счастлив и теперь, когда это зависит не только от меня, и есть на кого переложить ответственность 🙂 Шучу!

Церемония открытия Церемония открытия  Гонка стартует с хода, перед этим все автомобили проезжают прогревочный круг Старт гонки пропустить невозможно: это низкий звук надвигающейся бури и невероятный рев моторов, сопровождаемый как правило клубами пыли или дымом от стираемых во время резкого торможения покрышек. Стартов без ошибок не бывает  Прототипы категории LMP2 входят в первый поворот гонки в лучших традициях — сразу по три В категории GT борьба своя, но тоже не на шутку  в категории GT борьба своя, но тоже не на шутку Знаменитая связка поворотов О Руж  Знаменитая связка поворотов О Руж Протяженность трассы чуть больше 7 км, и во время гонок здесь везде стоят и сидят зрители  Oreca Nissan команды SMP Racing. Экипаж №27, Злобин-Минасян- Медиани Паддок состоит из двух уровней, двух зданий с боксами и двух зон старта. Главная гонка всегда располагается в формульных боксах. Это — вид на второе здание, где «прописаны» гонки поддержки  Болид Toyota R-One под номером 12 команды Rebellion Racing. В экипаже Ник Хайдфельд, Николя Прост (да-да, сын того самого Алана Проста) и Маттиас Бек Три болида категории LMP1: Porsche, Toyota и Audi. На первый взгляд похожи, но на самом деле совершенно разные  Три болида категории LMP1: Porsche, Toyota и Audi. На первый взгляд похожи, но на самом деле совершенно разные Три болида категории LMP1: Porsche, Toyota и Audi. На первый взгляд похожи, но на самом деле совершенно разные  Тот самый «закрытый» правый поворот в связке О Руж, когда пилот не видит перед собой ничего, кроме асфальта Прототипы Porsche оказались самыми низкими из всех. Они единственные в подъёме О Руж высекали искру днищем при контакте с асфальтом на крохотном бугорке на траектории движения. Audi слегка пылили, Toyota проходила беспрепятственно  Представители официальных шинников на протяжении всей гонки постоянно проводят замеры для понимания «работы» покрышек и дальнейшего их усовершенствования Технические неполадки случались у многих…  …Но только один автомобиль сошел за время всех 6-ти часов гонки: вторая Toyota команды Rebellion Racing. Уже на подъезде к питлейну она чувствовала себя неважно и замедлилась до минимума, а около боксов загорелись тормоза, которые пришлось тушить из огнетушителя …Но только один автомобиль сошел за время всех 6-ти часов гонки: вторая Toyota команды Rebellion Racing. Уже на подъезде к питлейну она чувствовала себя неважно и замедлилась до минимума, а около боксов загорелись тормоза, которые пришлось тушить из огнетушителя  Проблемы с подвеской у Porsche под номером 20 сумели решить только к последней трети гонки В ожидании машины на пит-стоп  Гибридные машины – и в гонках остаются гибридами. Первые секунды после старта Toyota двигается абсолютно бесшумно, пока не подключится двигатель внутреннего сгорания Так выглядят машины к концу гонки  В категории GT Pro победила команда AF Corse Наша команда SMP Racing следит за ходом событий. Волнуются. Но гонки есть гонки. Результат зависит порой от мелочей и эпизодов  Команды прототипов первой категории всегда более многочисленны, нежели второй. Да и бюджеты несравнимо больше. На фото — Себастьян Буэми, выступающий за Toyota. Глава спортивного подразделения Audi знаменитый доктор Вольфганг Ульрих и не менее знаменитый пилот, многократный победитель ЛеМана, Том Кристенсен. Обсуждают.  Роман Русинов. «Мы первые!» Победа! Если бы еще все организаторы гонок выучили правильный гимн России — цены бы им не было. Пока же упорно играют Глинку.  Интервью с Марком Веббером Porsche 919 Hybrid под номером 20 экипажа Марк Веббер- Тимо Берхард –Брендон Хартли 

Дорогу по улице Маерчака от развлекательного центра «Космос» до ул. Профсоюзов планируется реконструировать за летние месяцы — до 1 сентября.

«Управление капитального строительства» Красноярска объявило тендер на проведение проектно-изыскательных работ для реконструкции ул. Маерчака от развлекательного центра «Космос» до ул. Профсоюзов. Об этом сообщает сайт «Деловой квартал».

Как следует из аукционной документации, размещенной на сайте госзакупок, подрядчику необходимо выполнить инженерные изыскания по объекту, выполнить обследование дорожного полотна и разработать проектную и рабочую документацию реконструкции улицы. Также проектом необходимо предусмотреть наружное освещение, светофоры, обустройство остановок, пешеходных тротуаров, озеленение.

Планируется, что дорога на этом участке станет четырехполосной, по две полосы в каждом направлении.

Работы должны быть выполнены до 1 сентября 2014 г. Начальная (максимальная) цена контракта — 8,41 млн руб.

Заявки на участие в аукционе принимаются до 4 июня.

Напомним, также в этом году специалисты ТГИ «Красноярскгражданпроект» должны представить проект реконструкции проспекта Свободный от ул. Ладо Кецховели до ул. Маерчака.

Автор: Анастасия Харина

Декабрь не порадовал высокими продажами автомобилей на Красноярском авторынке, что, пожалуй, и следовало ожидать.

Предложение продавцов достаточно разнообразно. Здесь представлены авто от недорогих поддержанных малолитражек до малогабаритных грузовиков, от простеньких семейных автомобилей до «раскачанных» внедорожников. Можно даже найти такие новенькие экземпляры как: Toyota Vitz 2012 года стоимостью 400 тысяч рублей, Toyota Corolla Fielder 2012 года за 710 тысяч рублей, Toyota Highlander 2013 года стоимостью 1,5 миллиона рублей.

Сейчас в основном покупателей интересуют недорогие поддержанные авто. По-прежнему люди среднего достатка предпочитают брать автомобили японского производства в ценовом диапазоне 200—500 тысяч рублей. Вот например, Nissan Tiida, Toyota Corolla Fielder, Mazda Axela в ценах до 400 тысяч рублей не простаивают месяцами в ожидании новых владельцев. Последний месяц активность на рынке снижается достаточно быстрыми темпами. К сожалению продавцов далеко не многие красноярцы могут позволить себе приобрести столь дорогой подарок.

Ассортимент рынка обновляется медленно, пока машины, которые появились там раньше, стоят, потихоньку приходят новые. Появляются более свежие версии популярных авто, таких как: Nissan March, Toyota Vitz, Toyota Corolla Fielder, Toyota bB и т.д. Авторынок наполняется корейскими кроссоверами Kia и Hyundai.

Снижение спроса в это время года — явление сезонное, и, как говорят сами продавцы, в ближайшие пару месяцев ситуация должна изменится. Но, а пока им остается только одеться потеплее и с надеждой ожидать своего покупателя.