ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Май, 2022

В Бурунди грузовой автобус снизился в бездна, 10 человек были убиты, 7 приобрели ранения. Конфликт случился на севере страны. Виновником катастрофы стал опьяневший автолюбитель автобуса, не справившийся с регулированием. Про это сообщил представитель милиции Эммануэль Бизимана.

Иная катастрофа в Бурунди унесла жизни 5 человек. Опьяневший мастер налетел в массу людей, отмечавших Рождество. В итоге 21 человек пострадали. Некоторые из потерпевших располагаются в тяжелом состоянии, рассказывает Reuters.

Структуры правопорядка данного восточно-африканского страны сообщили об повышении ДТП в заключительные дни в связи с праздничными днями.

«Cadillac – это далеко не Скульптура Свободы», — так начал журнал Forbes собственную публикацию, посвященную наиболее распространенным шикарным машинам в Соединенных Штатах в 2005 году. Нет, разумеется, Кадиллак это марка, которую понимают в мире, а это имя не считается воплощением благоденствия даже для американцев. Сейчас, чтобы авто стал знаком обилия и статуса его обладателя, ему также совершенно не обязательно тащить на капоте знак какой-либо азиатской компании, основной собственную историю со времен паровых автомашин. Времена поменялись.

По результатам января-ноября 2005 года лидером реализаций в разделе авто класса «премиум» стал внедорожник Лексус RX 300, стоящий в Соединенных Штатах около 37 миллионов долларов США. Как всем известно, данная марка принадлежит японскому автоконцерну Тойота, а зажиточных американцев это, похоже, никак не смущает. На 2-ом месте оказался один из 2-ух «европейцев», угодивших в десятку, — хэтчбек БМВ 3-й серии. Другой представитель Европы также родом из Германии – это Мерседес-Бенц С-класса. А занимает он лишь девятое место в хит-параде предпочтений.

Места с 3-го по 5-ое заняли машины японского возникновения. Это, как следствие, Акура TL (она же Хонда Аккорд), Инфинити G35 (марка принадлежит компании Ниссан) еще 1 Лексус, в этот раз, ES330. Об экспансии автомобилестроителей из Японии на территорию США пишется давно. А лишь если еще не так давно говорилось только о доступных бюджетных домашних автомобилях, то сейчас оказывается, что жители страны восходящего солнца заняли половину строк в лучшей десятке авто ценой в 30 миллионов долларов США и выше. Восьмое место выяснилось за модификацией Акура MDX.

И вот, в конце концов, на седьмой строке возникает реальный породистый француз. Это известный Кадиллак DeVille (он же DTS) ценой 42 тыс долларов США. Вслед за ним проходит вторая модель этого бренда – не менее малогабаритный CTS. А 10-ое место по итогам изучения издания Forbes занял весьма большой и весьма дорогой Кадиллак Эскалад.

Смотря на перечень популярных в Соединенных Штатах шикарных авто без проблем прийти к выводу, что жители страны восходящего солнца, как это было не раз, выиграли еще одну битву у североамериканских концернов. Они, выражаясь спортивными определениями, одолели как в собственном, так и в командном зачетах. Американцы как обычно в упадке, а Европа очевидно сдает собственные позиции.

Региональные власти Александрии опубликовали проект требований транспортировки пассажиров таксомоторами на подвластной территории. Насколько можно судить исходя из предлагаемого документа, орда автомашин такси будет разрешена  лишь в специально доставленных местах, которые распределят между перевозчиками-претендентами на состязательной базе. Таксисты-одиночки боятся, что это лишит их дохода.

Помимо этого, в случае утверждения требований путешественник сумеет выбирать любую автомашину из очереди такси на стоянке, а автолюбителю будет вменено в ответственность открывать перед пассажиром дверь. Помимо этого, в требованиях обсуждено, что автолюбителю в процессе перемещения запрещается есть, употреблять, курить и висеть на телефоне – если это далеко не диалог с диспетчером.

Проект Требований не ограничивает возраст авто — в отличии от числа дверей и пассажиромест, которых может быть не меньше 4-х и 3-х как следствие.

На экспериментальном стрельбище в Тяньцзине (КНР) был осуществлен краш-тест кроссовера Great Wall SUV G5 (Safe). Итоги проверки доказали: авто соответствует азиатским условиям безопасности.

Зачинателем выполнения краш-теста выступила организация «Ирито» — уникальный импортер авто Great Wall в РФ. В роли специалистов во время проведения тестов выступили представители корпорации безопасности Научно-исследовательского центра по проверкам и доработке автомототехники (НИЦИАМТ) и представители компании «Ирито».

Проверки велись в соответствии с азиатскими требованиями ЕЭК НАТО № 94 (лобовой удар в деформируемое осложнение с 40–прибыльным перекрытием на скорости 56 км/ч). Данные, приобретенные в процессе краш-теста, обосновали общее соответствие значения безопасности модификации Great Wall Safe азиатским условиям.

Тяньцзиньский экспериментальный полигон по собственному технологическому оснащению считается одним из самых лучших в КНР. Самое сегодняшнее оснащение, применяемое на нем, дает возможность вести исследования авто в соответствии с международно-признанными методами и эталонами.

Кроссоверы Great Wall реализуются в РФ с мая 2005 года. За этот период времени отечественными клиентами получено не менее 4000 авто данного автозавода. Great Wall SUV G5 оборудуется бензинным двигателем, масштабом 2.3 л и производительностью 105 л.с./4600 об./мин. В торговых залах данный авто можно купить по стоимости 20 490 USD.

Организация Сузуки 14 января 2005 начала реализации Сузуки Escudo в комплекте Field Трек, которая будет реализовываться урезанным тиражом.

Новая модель оборудована люком, небольшими обращающими на крыше, уникальными коваными винчестерами и дополнительной отделкой кресел с непромокаемым покрытием. В общем клиент должен остаться удовлетворен этим авто.

Стоимость в Японии на Сузуки Escudo Field Трек составляет 2.289.000 йен (около 21.500$). Машины в данной комплектации будут изготавливаться лишь до мая 2015 года.

Контроль автотранспортных средств, и в том числе тест их технологического положения, маршрута и месторасположения, дает возможность увеличить безопасность транспортировок и результативность бизнеса в общем. На выбор организаций, деятельность которых сопряжена с работой авто,— большой выбор решений наблюдения и прогноза ТС. Какая система подойдет для вашего бизнеса? Давайте рассмотрим в вопросе.

Предназначение систем наблюдения автотранспорта

Контроль (прогноз) автотранспорта — это действенное решение неприятности слежения за местоположением и движением транспортных средств, технологическим положением заключительных. На сайте тут текст с Анкором3 можно узнать подробнее про станцию технического контроля для вашего автомобиля.

Такие системы помогают на деле решать масштабный диапазон бизнес- и социальных задач. Они дают возможность:

• за счет прогноза обнаруживать четкие координаты дислокации транспортного средства, его скорость перевода, расход топлива;
• производить классификацию сбора статистики для оптимизации подготовки подходящих конфигураций маршрутов;
• проявлять участие в снабжении безопасности (к примеру, в случае катастрофы система наблюдения авто за счет спутниковой связи может автоматом передавать знак о ДТП в службу выручки);
• вести контроль соблюдения видео графика перемещения авто (эта цель имеет особенное значение для грузовых транспортных организаций и организаций, занимающихся пассажирскими транспортировками).

Помимо этого, по распоряжению Правительства РФ от 02.04.2012 № 280 (ред. от 21.03.2017) «Об утверждении Расположения о лицензировании транспортировок пассажиров автомобильным транспортом»[1] системы прогноза и наблюдения автотранспорта необходимы для организаций, оказывающих услуги грузо- и пассажироперевозок.

Сферы использования систем прогноза и наблюдения автотранспорта

Все рекомендуемые сейчас на рынке технические решения, соответствующие за прогноз и контроль автотранспортных средств, имеют одну цель — быстро предлагать надежные данные о машине и его местоположении, которые после этого могут быть использованы в соответствии с бизнес-потребностями заказчика. Какие компании извлекают пользу от использования систем прогноза и наблюдения автотранспорта?

• Страховщики
  Новейшие решения в сфере телематики дают возможность в ходе постановления страховых тарифов брать за базу персональные рабочие характеристики авто, а не средние числа. К тому же, от использования систем наблюдения автотранспорта выигрывают и автолюбители. Так, страховые компании, базируясь на данных телематических комплексов, готовы обнаруживать качественных водителей и подключать их в перечень участников скидочных программ.

• Лизинговые компании
  Телематические системы дают возможность понизить опасности нецелевого применения представленного в лизинг автотранспорта, и его невозвратного угона (автомашину будет можно увидеть при помощи GPS/ГЛОНАСС). Помимо этого, лизинговая организация может приобретать важные данные о техническом состоянии авто (передовые комплексы готовы производить технологический контроль транспорта).
• Таксопарки
  Средства наблюдения транспорта приняли на вооружение и очень многие таксопарки. Применение телематики дает возможность увеличить качество услуг, снабжая предельную безопасность для пассажиров и повышая результативность применения автотранспортных средств. Так, своевременно замеченная неисправность может не только лишь понизить траты на ремонт, однако, что главнее, не разрешить бездействия авто единицы. При этом принципиально осознавать, что от слаженности работы предприятия зависит и благонадежность клиентуры.
• Производители автомобилей и официальные дилеры
  Системы наблюдения авто также могут сослужить добросердечную службу производителям автомобилей и официальным дилерам. Такие новейшие продукты проводят диагностику положения авто, уведомляя обладателей в онлайн- либо офлайн-режиме о дефектах. В итоге заказчик ощутимо сберегает как на стоимости ремонта, так и на сроках их проведения.
• Пассажирские перевозки
  Оборудование технологическими средствами наблюдения применения и перемещения транспорта, как мы затрагивали, ? необходимое требование лицензирования для организаций, оказывающих услуги многочисленных пассажирских транспортировок. Телематика не только лишь содействует соблюдению видео графика перемещения ТС, однако в первую очередь улучшает безопасность транспортировок.

Технологии наблюдения исправности и месторасположения авто

Телематическое оборудование в большинстве случаев показано незначительным устройством, на вид чем-нибудь похожим на USB flash drive. Устройство встраивается в OBD-разъем авто.

В большинстве случаев, системы прогноза и наблюдения транспорта имеют трехзвенную конструкцию:

1. приборы спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS;
2. детекторы значения употребления топливной смеси;
3. дополнительное оборудование — приемник пассажиропотока, цифровую камеру и т.д.

Механизм работы систем прогноза и наблюдения автотранспорта состоит преимущественно в отслеживании как пластических, так и кратковременных координат ТС. Есть 2 пути мониторинговой энергичности:

• онлайн-передача данных;
• офлайн-передача данных (информация считывается с устройства слежения и разбирается после прибытия ТС в операторскую).

В 1-м случае в автомобиле ставится устройство, которое состоит из приемника спутниковых сигналов, модуль резервации и трансляции координат. Заключительный сообщает информацию за счет сотовых сетей.

2-й вид систем не подразумевает присутствия в устройстве наблюдения GSM-модуля, что дает возможность сберегать на услугах мобильной связи. Но он достаточно давно утратил собственную актуальность. Значительный минус offline-систем в том, что для получения данных с них необходима стыковка с ПК, а это дополнительное время и часто неудобства (даже при применении блютуз).

Наиболее современными являются комплексы, оборудованные сверхчувствительными многомерными акселерометрами (G-сенсорами), и виброакустическими датчиками, позволяющими установить факт ДТП и избежать неверных срабатываний. В отличии от классических акселерометров, телематические комплексы готовы совершенно точно установить, обретено ли поражение из-за плохого влияния моментов круга (например, ямы на автодороге) либо имело место небольшое ДТП.

Виды систем наблюдения транспорта

• GPS-трекеры и маяки
  Автомобильный трекер — особое устройство, которым вполне может быть оборудовано авто с целью наблюдения его движений, и наблюдения его точки месторасположения за счет активных перспектив модулей GPS/ГЛОНАСС. Приобретенные данные передаются через GPRS-канал пославшему запрос клиенту.

• Системы технологического наблюдения транспорта (системы бортовой диагностики)
  Термин «бортовая диагностика» (OBD) прямо сопряжен с определением самодиагностики авто. OBD снабжает автомеханика либо самого обладателя доступом к дорогим данным о функционировании участков авто. В первый раз системы бортовой диагностики возникли в середине 60-х годов прошлого века, и их перечень возможностей тогда был несравненно меньше, чем в настоящее время. Так, если на борту автомашины появлялась некая нарушение в работе, подавала знак лампа-индикатор, передававшая только о самом прецеденте присутствия неприятности, не прояснявшая, где скрываются ее истоки. В наше время устройства OBD применяют обычный цифровой слот, передающий информацию онлайн наряду с самими кодами технологических поломок.
• Телематические (умные) системы наблюдения автотранспорта
  Образование и введение телематических систем в последнее время стало одним из основных трендов в машиностроении. Такие комплексы довольно часто называют умными технологиями, в связи с тем что кроме сбора информации они проводят ее тест и предоставляют определенные советы.
  В большинстве случаев, контроль транспортных средств предполагает под собой сбор и тест данных не только лишь о движениях и месте пребывания, но и о скорости, трате горючего, состоянии тормозных колодок, нынешнем давлении в покрышках и т.д. Это дает возможность существенно понизить рабочие потери и улучшить процессы.

Результативность использования телематических программ наблюдения и учета транспорта не вызывает никаких колебаний. Несмотря на то что в России их применение пока, скорее всего, исключение, чем требование, специалисты заявляют, что в скором времени размеры использования комплексов очень быстро вырастут.

Производители автомобилей, вероятно, зря теряют миллиарды долларов США на телевизионную рекламу, поскольку журналы, издания и интернет не менее результативны. К подобным итогам пришли ученые компании AC Nielsen, которые выслеживали главные воздействия на клиентов авто на протяжении 6 месяцев перед покупкой автомашины, выделяя, какая из приобретенной информации более всего оказывала влияние на выбор в различное время.

Каждый год компании теряют около 615 млрд. долларов США на рекламу собственных авто, при этом 51% этих средств приходится на телевидение. Произведенное изучение рассматривало любые виды влияния на выбор клиента: рекомендации приятелей и членов семьи, информация в листовках, журнальные публикации и обзоры, реклама по ТВ, журналистские объявления и посещение авто выставок.

В течение всего времени выбора авто сайты оставались одним из самых популярных источников информации. Так, за 6 месяцев до приобретения их применяли 68% опрошенных, а за семь дней – 65%. Также огромное воздействие имеют рекомендации приятелей и членов семьи – к ним вслушивались в течение всего 6 месяцев, предшествовавшего покупке автомашины. Потом следовали листовки от официальных дилеров, журналистские объявления, неспециализированные сайты, рекомендации авто механиков, рекомендации коллег по работе, реклама в журналах и публикации, посвященные машинам.

Телевизионная реклама оказалась лишь на 16 месте в перечне приоритетов. Только 32% потенциальных покупателей заявили, что информация, приобретенная из нее, оказала влияние на выбор авто. Как продемонстрировало изучение, в котором участвовали не менее 2,5 миллионов человек, телевизионная реклама считается производительным прибором для передачи картинки, и может пробудить стремление получить больше информации о автомашине, а не может сказать интересующей информации, как стоимость, особенности авто и виды комплектации.

Объявления в газетах, оказалось, хороши тем, что могут сказать о стоимости и другой денежной информации, тогда как журнальные публикации приобрели хорошую оценку в роли предоставления отличного схематичного и выразительного ряда. Интернет, в течение всего времени, предшествовавшего покупке, был по преимуществу расценен за доскональную информацию и фото.

В то же самое время, как уточнили респонденты, сайты производителей автомобилей были довольно небогаты на фото свежих модификаций. Потому, пришли к выводу специалисты, продолжая терять большие средства на непродуктивную телевизионную рекламу, не уделяя при этом подобающего интереса сети-интернет, очень многие автокомпании просто были неспособны идти в ногу с нуждами собственных клиентов.

Причина – разногласие со способами регулирования Формулой-1 в части, касающимися подхода к продавцам шин.

Организация Мишлен передала сегодня утверждение, в котором официально уведомляет всех собственных заказчиков — и текущих. и тех, кто лишь планировал стать заказчиков французских шинников, — о том, что по истечении года 2006 года она оставляет чемпионат Ф1. В роли причины такого решения именуется окончательное неприятие прохода Формулы-1, как верхушки всемирного автомобильного спорта, как верхушки мировой авто промышленности, на услуги одного одного поставщика шин для гоночных команд.

«Наш уход из Формулы-1 совершенно не обозначает, что мы отрекаемся от представления нашей компании во всемирном автомотоспорте», — отметил Юрий Мишлен. – «Он отображает лишь то, что мы, как организация, проповедующая философию продолжительного присутствия в Ф1, и те, кто разрабатывает требования выполнения первенства Ф1, абсолютно по-всякому осознаем базы спортивной войны и конкуренции, как ее движущей силы.»

При этом Мишлен еще раз заявил, что организация Мишлен, присутствующая в автомотоспорте 117 лет, и обещал прийти, когда картина в Формуле-1 поменяется.

Двадцать свежих троллейбусов гарантирует купить в 2006 году градоначальник Точно В. Крачка. Согласно его заявлению, млн грн для пополнения парка электротранспорта поступили в расчет города. Но зато глава города показывает на излишнюю занятость автомобильным транспортом улицы Соборной и региона рынка.

В особенности его сердят постоянные нарушения маршрутчиками и таксистами ПДД, которых, со слов градоначальника, ГАИ не контролирует. В ответ на это руководитель муниципального отделения регулирования внешних дел Украины в Ровенской области Юрий Гасан рассказал, что из-за реформирования ГАИ в районном центре осталась лишь подразделение “автодорожного патруля”, профессиональная неукомплектация которой составляет 10 человек.

Швейцарские исследователи сделали вывод, что байки существенно не менее небезопасны для атмосферы, чем их четырехколесные братья. По их мнению, импульс углеводорода у байков выше в целых 16 раз, а импульс СО2 – втрое. Все другие вещества также выкидываются мотоциклами в несоизмеримых габаритах. Примерно в городке байк загрязняет атмосферу в 49 раз больше стандартного авто.

Швейцарцы испытали скутеры организаций Ямаха, Piaggio и Хонда с мотором 50 куб. сантиметров. и байки Сузуки, Хонда и БМВ с двигателями от 800 до 1150 куб. сантиметров. Итак вот, сейчас абсолютно аргументированно исследователи государственной корпорации Швейцарии по проверкам и изысканиям элементов заявляют, что байки в городке в особенности вредны, поскольку они созданы для весьма оперативного ускорения с места либо с невысоких скоростей. Начальник академической компании полагает, что «важность выброса углекислого газа байками недооценивается законами, потому у изготовителей нет повода совершенствовать технологии».