ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Август, 2025

Понятие философии зародилось в античный период и включало теоретическое и обобщенное видение мира древнегреческими учеными. В отличие от религиозного мышления, характерного для периода древности и средневековья, для данной науки характерна рациональность познания, опора на практические знания и достаточно точная научная оценка. Философское мировоззрение, которое в античный период охватывало также математику, астрономию и астрологию, понятия из области физики и химии, являлось взглядом одного человека или учителя и его последователей на окружающую действительность. Читать далее »

Порой крайне необходимо выяснить, чей это мобильный высветился на экране вашего сотового. Как узнать, кому принадлежит номер телефона?

Возможно, вам досаждают звонки или смс-ки, получаемые с незнакомых сотовых. Если они не несут в себе прямых угроз вашей жизни или здоровью, нет шантажа, то в полиции вас просто отправят куда подальше, и вы останетесь наедине со своей проблемой. В такой ситуации проще всего отправиться в салон связи и приобрести сим-карту с новым номером, который вы вновь раздадите всем своим коллегам, друзьям и знакомым. Читать далее »

Проблемы с кишечником и походом в туалет могут развиться неожиданно. Причем данная проблема возникает как у взрослых, так и у детей. Только взрослый человек самостоятельно может оказать себе помощь и не побоится проконсультироваться с врачом. А вот ребенок чаще отказывается от любой помощи и всего, что ему предлагают, если ему больно какать. И малышу все равно, что постоянные запоры могут развить более серьезные заболевания, а затруднения с дефекацией непозволительно оставлять без внимания и нужно решать тотчас, как они появились. Читать далее »

Заболевания почек не только опасны, но и часто очень неприятны, болезненны, протекают с нарушением мочеиспускания. Они требуют быстрого и качественного решения в виде правильного лечения. Фармацевтическая промышленность предлагает множество препаратов, помогающих устранять подобные проблемы. Например, лекарственное средство «Уролесан» отзывы и от специалистов, и от пациентов получает достаточно хорошие. Именно об этом препарате и пойдет речь в статье.

Цель — очищение организма!

Мочевыделительная система — важнейшая система органов, занимающаяся очисткой крови и выведением ненужных компонентов в виде мочи наружу. Читать далее »

В течение месяца в городе будут действовать предельно допустимые нагрузки на оси транспортных средств с грузом или без груза, а также ограничения по фактической массе транспорта.

Временные ограничения для движения большегрузов будут введены в Иркутске с конца апреля, сообщила пресс-служба городской администрации. 

Как пояснили в комитете городского обустройства, эти меры будут действовать с 25 апреля по 24 мая на автомобильных дорогах общего пользования местного значения города Иркутска. Ограничения необходимы для обеспечения сохранности дорог — в целях предотвращения снижения несущей способности конструктивных элементов путепроводов. Такие ограничения носят сезонные характер в период неблагоприятных природно-климатических условий — во время таяния снега весной.

На период действия ограничений в Иркутске будут установлены предельно допустимые нагрузки на оси транспортных средств с грузом или без груза. Для одноосной тележки предельная нагрузка на ось должна быть не более 6 тонн, для двухосной тележки — не более 5 тонн, а для тележки с тремя и более осями — не более 4 тонн. Установлено и ограничение по общей фактической массе транспортного средства — не более 20 тонн.

Мероприятие собрало владельцев таких автомобилей, как Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Tesla Model S, а также Mitsubishi i-MiEV, Cadillac ELR, Ford Focus Electric и других машин.

Жители канадского Монреаля претендуют на рекорд по количеству электромобилей и гибридных машин, собранных в одном месте — недавно состоявшаяся акция привлекла 431 любителя автомобилей с альтернативными силовыми установками.

Мероприятие привлекло владельцев таких моделей машин, как Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Tesla Model S, а также Mitsubishi i-MiEV, Cadillac ELR, Ford Focus Electric и других автомобилей. Один из организаторов акции, Ассоциация владельцев электромобилей Квебека, подал заявку на внесение нового достижения в Книгу рекордов Гиннесса.

Представители организации утверждают — вопреки распространенному мнению о том, что расстояния и климат в провинции Квебек мало подходят для автомобилей на электротяге, число местных жителей, купивших машину с альтернативной силовой установкой, составляет примерно 2,8 тыс. человек (для справки, население Квебека насчитывает около 8 млн человек).

Текущий рекорд по количеству электромобилей и гибридов, собранных в одном месте, был установлен в швейцарском Цюрихе в начале 2014 года — тогда акция привлекла 305 автомобилей. До этого в Осло (Норвегия) в одном мероприятии в ноябре 2013 года приняли участие 260 владельцев машин с альтернативными силовыми установками, превысив прежний рекорд, установленный в 2012 году в Великобритании, — в тот момент на гоночной трассе Сильверстоун собрались 225 владельцев автомобилей Nissan Leaf.

В прошедшие выходные состоялся большой гоночный уикэнд. За два дня прошло три этапа ведущих серий: Мировой чемпионат по Эндурансу, открытие сезона DTM и третий этап Мирового туринга, и в каждой из серий принимали участие российские спортсмены.

В WTCC на венгерском Хунгароринге российская команда не сумела добиться столь же серьезных результатов как в первой гонке сезона, где Михаил Козловский поднялся на 5 строчку чемпионата.

В этот раз мотор Lada Granta молодого российского пилота дважды перегревался, не давая даже завершить гонку. Некоторые проблемы были и у Роба Хаффа и Джеймса Томпсона. В первой заезде Хафф финишировал 11-м, во втором — 12-м, Томпсон занял соответственно 12 и 14 строчки в таблице. Победа в первой гонке досталась действующему чемпиону мира Ивану Мюллеру на «ситроёне», второе место на подиуме завоевал его сокомандник Хосе Мария Лопес. Третьим стал Тьяго Монтейро на «хонда». Что удивительно, Себастьян Лоеб «проспал» старт и откатился с 3-го места после квалификации на седьмое. Вторую гонку выиграл Джанни Морбиделли на «шевроле», второе место завоевал Тьяго Монтейро, а третьим оказался опять же «шевроле» под управлением Хьюго Валенте.

На немецкой трассе Хоккенхайм Ринг прошла премьерная гонка сезона DTM, в которой впервые в истории принимал участие российский спортсмен, экс-пилот Формулы 1 Виталий Петров, но об этом мы расскажем чуть позже отдельно.

Венцом всего уикэнда был призван стать второй этап Мирового чемпионата по длинным гонкам (WEC), который прошел на легендарной трассе СПА-Франкоршам. Трасса в бельгийских Арденнах — одна из самых красивых и самых коварных в мире, многие пилоты называют ее и самой интересной, однако, захватывающие дух повороты, в том числе и связка под названием «Красная вода — Радийон», регулярно принимают человеческие жертвы. К тому же во время гонок в СПА погода традиционно портится, а дождь и ветер еще больше увеличивают опасность трассы и зрелищность соревнований.

В этот раз все произошло иначе. И если во время свободной практики было очень холодно и шел дождь, то к субботней гонке солнце высушило трассу и, конечно, лишило зрителей многих ярких моментов.

Тем не менее, российская команда SMP Racing все же доставила во время практики наблюдателям в О Руж некоторое количество острых ощущений, когда прототип под номером 37 под управлением Виктора Шайтара не удержался на треке и на огромной скорости вылетел в отбойники. К счастью, пилот не пострадал, а вот машина была в таком состоянии, что ни о каком участии в последующей квалификации (в ту же пятницу вечером) речи и быть не могло. За ночь механики машину сумели восстановить, но о возможности настроить ее как следует, говорить не приходилось. Поэтому стартовал экипаж в составе братьев Ладыгиных — Антона и Кирилла — и Виктора Шайтара с последней строчки. В своей категории они сумели к концу шестичасового марафона подняться лишь до четвертого места, и то одной из причин тому был штраф второму экипажу SMP Racing под номером 27 (Злобин, Медиани, Миносян) за фальстарт. К концу заездов Кирилл Ладыгин сумел сократить расстояние до третьего места до 1 секунды отставания, но затем не рассчитал возможности, его прототип развернуло, и он потерял драгоценное время. Так они и финишировали — на 4м и 5м местах в классе LMP2.

Гораздо более удачным было выступление другой российскй команды G-Drive racing, интернационального экипажа, в составе которого едет наш пилот Роман Русинов и два француза – Оливье Пла и Жюльен Каналь.  Квалификация выдалась для них сложная, одной из причин стало то, что в сухую погоду на прототип поставили вместо сликов промежуточную резину, и Роман Русинов, который был в это время за рулем, потерял по итогам много времени, и «морган-ниссан» под номером 26 в итоге занял лишь третью строчку в классе.

Зато сама гонка сложилась для них намного удачнее. И хотя в первом повороте после старта черно-оранжевый болид едва не вытеснили за пределы трассы, ребята сумели взять контроль над происходящим, вышли на первую позицию в категории и до конца шести часов гонки так и сохраняли ее. В результате — вторая подряд победа в этом сезоне из двух возможных. Следующий этап — через полтора месяца на гонке 24 часа ЛеМана, сложнейший в сезоне, но у G-Drive Racing есть все шансы, ибо гонку в СПА не зря называют репетицией ЛеМана.

Но если категория LMP2 никаких особых сюрпризов не преподнесла и в целом повторила развитие событий предыдущего этапа в Сильверстоуне, то вот в классе LMP1 все происходило по иному сценарию. Победа, правда, вновь досталась экипажу Toyota Racing (Davidson-Lapierre-Buemi), они же заняли и третью ступенку пьедестала, а вот на второе место поднялись пилоты Audi – Дюваль, Кристенсен и ДиГрасси. После английских неудач, когда команда потеряла в Сильверстоуне сразу две машины за гонку, достойный результат в Бельгии был им просто необходим для поднятия боевого духа.

Но все совсем иначе обернулось для команды Porsche. Если в Англии вторая позиция была весьма и весьма ободряющей, то Бельгия оказалась для команды практически провалом. И несмотря на то, что, по словам Марка Веббера, они выполнили свою программу минимум, и оба болида команды финишировали, тем не менее, возникшие технические проблемы с подвеской машины под номером 20 (Бернхард, Хартли, Веббер), едва не поставили эту задачу под угрозу провала. Довольно долгое время автомобиль провел в боксах, и выехал на трассу только уже ближе к концу гонки.

У второй машины под номером 14 (Дюма-Жани-Либ), которая в квалификации показала самое быстрое время (2:00:334) и стартовала с поула, большую часть гонки все было в порядке, и Порше вполне могли рассчитывать на победу, если бы у  экипажа 14 во второй части соревнования не начались проблемы с электрикой, а на последних кругах им и вовсе пришлось заехать на лишний пит-стоп. В итоге — всего лишь 4-е место.

Дальше в календаре –—традиционно самая ожидаемая гонка сезона: 24 часа ЛеМана, где победа не только приносит уважение и почет, но и двойные очки. Желаю нашим экипажам побед и призов, красивой гонки и достойного тайминга!

Короткое интервью с Марком Вебером:

— Марк, у вас уже был однажды опыт участия в длинных гонках (Марк Вебер выступал за команду Мерседес в 1999 году на 24 часах ЛеМан, где попал в серьезную аварию: его машину перевернуло воздушным потоком. После этого он принял решение вернуться обратно в Ф1), но сейчас вы снова в эндурансе. С чем это связано?

— В Ф1 все же есть определенный негласный возрастной ценз, с каждым годом мне было бы все сложнее там выступать, но я хотел остаться в автоспорте, хотел остаться «конкурентоспособным», и Чемпионат по эндурансу – один из лучших вариантов. Знаете, здесь все намного спокойнее, я бы даже сказал – «по-семейному», нежели в Формуле 1. И это очень приятно, дает возможность почувствовать себя кем-то больше, чем просто винтиком в машине.

— Не кажется ли вам, что пилоты Формулы 1 теряют свою индивидуальность? Настоящих характеров среди них сейчас уже намного меньше, чем в былые времена? Не послужило ли и это тоже причиной вашего ухода – слишком уж вы не умеете притворяться, а привыкли рубить правду-матку в глаза?

— Дело не в том, что мало харизматичных людей (их осталось все еще много), а в том, что в Ф1 сейчас гораздо больше зависит от инженеров и конструкторов, нежели от личности пилота. Тот же Себастьян Феттель – человек с довольно жестким характером и сильный как личность, но ему это не даст никаких преимуществ, если у него будет слабая машина. Хотелось бы, конечно, чтобы вернулись времена Джеймса Ханта, но по-моему сейчас это уже нереально.

— Признайтесь, что заставило вас отдать предпочтение команде Porsche? Не тот ли факт, что в душе любого мальчишки живет мечта сесть за руль гоночного Порше, и вы просто воплотили свою детскую мечту?

— Конечно, так и есть 🙂 Ну а на самом деле, Porsche это легендарная команда, которая многократно побеждала в гонках, в том числе и в Лемане, и для меня это большая честь оказаться среди этих людей. От таких приглашений не отказываются!

— Насколько существенно отличаются прототипы LMP1 от болидов Формулы 1?

— Прототипы дают возможность немного расслабиться, но с другой стороны после формульных болидов надо быть начеку: точки торможения у них расположены на трассе намного раньше, поэтому если тормозить «по-формульному», то можно очень быстро оказаться в ловушке или даже отбойнике. В среднем приходится тормозить примерно на 15-20 метров раньше – это чтобы вы понимали примерную разницу. Но если честно, то различия не такие уж и большие. Формульные болиды едут немного быстрее, но в основном это благодаря их малому весу и фоме. Технологии ушли далеко и там, и там.

— Не сложно ли после Формулы 1, где исход гонки зависит от тебя одного, перейти в командную гонку, где ты зависишь от своих ко-драйверов?

— Нет. Это просто по-другому. Я был счастлив, когда все зависило от меня, но я счастлив и теперь, когда это зависит не только от меня, и есть на кого переложить ответственность 🙂 Шучу!

Церемония открытия Церемония открытия  Гонка стартует с хода, перед этим все автомобили проезжают прогревочный круг Старт гонки пропустить невозможно: это низкий звук надвигающейся бури и невероятный рев моторов, сопровождаемый как правило клубами пыли или дымом от стираемых во время резкого торможения покрышек. Стартов без ошибок не бывает  Прототипы категории LMP2 входят в первый поворот гонки в лучших традициях — сразу по три В категории GT борьба своя, но тоже не на шутку  в категории GT борьба своя, но тоже не на шутку Знаменитая связка поворотов О Руж  Знаменитая связка поворотов О Руж Протяженность трассы чуть больше 7 км, и во время гонок здесь везде стоят и сидят зрители  Oreca Nissan команды SMP Racing. Экипаж №27, Злобин-Минасян- Медиани Паддок состоит из двух уровней, двух зданий с боксами и двух зон старта. Главная гонка всегда располагается в формульных боксах. Это — вид на второе здание, где «прописаны» гонки поддержки  Болид Toyota R-One под номером 12 команды Rebellion Racing. В экипаже Ник Хайдфельд, Николя Прост (да-да, сын того самого Алана Проста) и Маттиас Бек Три болида категории LMP1: Porsche, Toyota и Audi. На первый взгляд похожи, но на самом деле совершенно разные  Три болида категории LMP1: Porsche, Toyota и Audi. На первый взгляд похожи, но на самом деле совершенно разные Три болида категории LMP1: Porsche, Toyota и Audi. На первый взгляд похожи, но на самом деле совершенно разные  Тот самый «закрытый» правый поворот в связке О Руж, когда пилот не видит перед собой ничего, кроме асфальта Прототипы Porsche оказались самыми низкими из всех. Они единственные в подъёме О Руж высекали искру днищем при контакте с асфальтом на крохотном бугорке на траектории движения. Audi слегка пылили, Toyota проходила беспрепятственно  Представители официальных шинников на протяжении всей гонки постоянно проводят замеры для понимания «работы» покрышек и дальнейшего их усовершенствования Технические неполадки случались у многих…  …Но только один автомобиль сошел за время всех 6-ти часов гонки: вторая Toyota команды Rebellion Racing. Уже на подъезде к питлейну она чувствовала себя неважно и замедлилась до минимума, а около боксов загорелись тормоза, которые пришлось тушить из огнетушителя …Но только один автомобиль сошел за время всех 6-ти часов гонки: вторая Toyota команды Rebellion Racing. Уже на подъезде к питлейну она чувствовала себя неважно и замедлилась до минимума, а около боксов загорелись тормоза, которые пришлось тушить из огнетушителя  Проблемы с подвеской у Porsche под номером 20 сумели решить только к последней трети гонки В ожидании машины на пит-стоп  Гибридные машины – и в гонках остаются гибридами. Первые секунды после старта Toyota двигается абсолютно бесшумно, пока не подключится двигатель внутреннего сгорания Так выглядят машины к концу гонки  В категории GT Pro победила команда AF Corse Наша команда SMP Racing следит за ходом событий. Волнуются. Но гонки есть гонки. Результат зависит порой от мелочей и эпизодов  Команды прототипов первой категории всегда более многочисленны, нежели второй. Да и бюджеты несравнимо больше. На фото — Себастьян Буэми, выступающий за Toyota. Глава спортивного подразделения Audi знаменитый доктор Вольфганг Ульрих и не менее знаменитый пилот, многократный победитель ЛеМана, Том Кристенсен. Обсуждают.  Роман Русинов. «Мы первые!» Победа! Если бы еще все организаторы гонок выучили правильный гимн России — цены бы им не было. Пока же упорно играют Глинку.  Интервью с Марком Веббером Porsche 919 Hybrid под номером 20 экипажа Марк Веббер- Тимо Берхард –Брендон Хартли 

Психология – наука о душе. С помощью нее мы можем анализировать человеческое поведение, корректировать внутреннее состояние, определять области, в которых индивид может лучше реализоваться, и многое другое.

Множественные направления психологии, существующие сегодня, формировались на протяжении долгого времени и возникали по мере необходимости: когда специалисты сталкивались со сложной проблемой, которую не могли решить с помощью имеющихся методов, они были вынуждены применять новые подходы, которые, будучи эффективными, потом становились отдельными отраслями. Читать далее »

В обществе бытует ошибочное мнение, что вши могут появиться только у людей, которые не соблюдают правила личной гигиены или живут в грязи. Но это не соответствует действительности, потому что данные вредители обитают в тех местах, где находятся люди и человеческая кровь. Потому, если в коллективе есть источник заражения, вариант того, что вши появятся у всех, очень велик. Причем паразиты выбирают, как правило, самую чистую голову, ведь питаться им на обезжиренной шевелюре будет гораздо легче.

Прежде чем определиться с тем, как избавиться от вшей, необходимо установить источник их появления и вид. Читать далее »

Милые бранятся – только тешатся. Это выражение, пожалуй, всем знакомо. Однако как поступить мужчине, если в результате ссоры девушка серьезно обиделась? Ведь женская натура порой очень чувствительна. Как попросить прощения у любимой, если она не отвечает на телефонные звонки и не желает слушать объяснения? Давайте посмотрим, как же можно исправить подобную неприятную ситуацию и вернуть все в прежнее русло.

Для начала придется смириться с тем, что, скорее всего, материальных затрат не избежать. Читать далее »