ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

В ателье по индивидуальному пошиву текстильных ковриков — «Автоковрик.ру» появилась новая услуга «вышивка на автомобильных ковриках». Автомобильные коврики давно стали для водителей не просто защитой пола автомобиля от грязи, но и важным эстетическим элементом интерьера. Качественные автомобильные коврики придают салону уют. Чтобы почувствовать разницу, представьте две комнаты у Вас дома: одну- с резиновым полом, другую- с мягким ковролином. Ощущения совсем разные, правда? Как правило, резиновые коврики являются единственной неопрятной деталью салона, которая напоминает пол трамвая. Ведь и торпедо и центральный тоннель с ручкой КПП и все прочие детали продуманы до мелочей. Подобран цвет, материал, форма каждого элемента, салон смотрится сбалансировано. Мягкие детали торпедо гармонируют с ковролиновой обивкой пола, и вдруг посреди продуманного интерьера появляются они — резиновые корытца. Совершенно также автомобильные коврики из качественного автоковролина преображают салон машины, а теперь в ателье «Автоковрик.ру» салону автомобиля можно придать особый шарм, вышив на коврике любую, понравившуюся надпись или рисунок по вашему желанию. Мы изготавливаем текстильные коврики для всех моделей автомобилей (в том числе редких). Для производства ковриков используется специальный автомобильный ковролин производства Бельгии и Голландии.

От комфорта текстильных автомобильных ковриков часто отказываются, предполагая, что резина практичнее. Так ли это? Летом ворсовые коврики пылятся дольше, за счет того что ворс удерживает пыль и не дает ее разносить по салону кондиционеру, а Вы не дышите пылью. Зимой натаявшая вода с обуви впитывается в верхний слой автоковриков и удерживается нижним резиновым. Влага распределяется по всему объему ворса, за счет чего быстро сохнет при включенном отоплении салона. В зимний сезон полное отсутствие луж под ногами. 100% защита вашей обуви от дорожных реагентов, через которые попадает дорожная жижа особенно в зимний период времени. Обувь и брюки всегда остаются сухими, сколько бы снега вы не занесли в салон. 

Кроме того, коврики с вышивкой, прекрасный подарок автомобилисту к 23 февраля!

Цена нового комплекта автомобильных ковров от 2000 рублей до 3800 руб., в зависимости от материала и модели авто.

Мы находимся по адресу: г. Иркутск ул. Красноярская, 72 (вход со стороны ул. Лыткина)

тел: 74-74-80, 48-16-69.

РЕЖИМ РАБОТЫ:

ПОНЕДЕЛЬНИК — СУББОТА — с 10:00 по 19:00, ВОСКРЕСЕНЬЕ — выходной

ОТПРАВЛЯЕМ В РЕГИОНЫ!

http://autokovrik.ru/

http://irkutsk.baza.drom.ru/izgotovlenie-individualnyh-avtomobilnyh-kovrikov-16262223.html

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Согласно текущему плану, «АвтоВАЗ» выпустит для Renault-Nissan 150 000 автомобилей в 2014 году.

По итогам 2013 года производство автомобилей и шасси для альянса Renault-Nissan принесло «АвтоВАЗу» 9 млрд рублей выручки (5,14% от общего показателя). В первом квартале 2014 года за счет аналогичной деятельности завод собрал уже 5,7 млрд рублей (12,58%). Об этом пишет газета «Ведомости».

Представители компании не раскрывают информации о том, как организованы поставки шасси и машин с «АвтоВАЗа» и как заказчики оплачивают работу завода. По информации издания, тольяттинское предприятие закупает комплектующие, а затем продает Renault-Nissan готовые автомобили.

Прежде «АвтоВАЗ» не публиковал данные о выручке от контрактной сборки, несмотря на запуск в производство Nissan Almera (20 826 машин в 2013 году и 13 194 единицы в 2014 году) и нового Renault Logan (2149 автомобилей в 2014 году).

Кроме того, предприятие собирает шасси для других машин на платформе B0 (Renault Logan, Duster, Sandero) и готовится к запуску на конвейер моделей под брендом Datsun. Согласно текущему плану, «АвтоВАЗ» выпустит для Renault-Nissan 150 000 автомобилей в 2014 году.

Опрошенные изданием эксперты считают, что доля выручки «АвтоВАЗа» от контрактной сборки автомобилей будет расти, несмотря на невысокую рентабельность — так компании удается минимизировать собственные риски, связанные с сокращением авторынка в России.

Напомним, в середине мая стало известно, что «АвтоВАЗу» не удалось убедить всех своих поставщиков снизить цены на поставляемые ими детали и увеличить допустимую отсрочку по платежам.

Заявление компании было обнародовано в ходе сессии Гонконгской фондовой биржи. Планируется, что мощность нового предприятия, которое будет полностью принадлежать китайской компании, достигнет 150 000 машин ежегодно.

Руководство китайского производителя внедорожников Great Wall рассказало о намерении построить собственный завод в Тульской области, пишет издание The Wall Street Journal. Заявление компании было обнародовано в ходе сессии Гонконгской фондовой биржи.

Во вторник, 20 мая, руководство Great Wall рассчитывает заключить соглашение о строительстве завода с администрацией Тульской области.

Планируется, что мощность нового предприятия, которое будет полностью принадлежать китайской фирме, достигнет 150 000 машин ежегодно. На первом этапе Great Wall вложит в создание площадки 2,1 млрд юаней (около $340 млн). Если эта фаза будет признана успешной, то объем инвестиций возрастет до 3,2 млрд юаней (порядка $515 млн).

Напомним, прежде китайская компания собирала свои внедорожники на заводе «Автотор» в Калиниграде и на предприятии в подмосковном поселке Гжель. В марте 2014 года площадка по выпуску автомобилей Great Wall открылась в Липецкой области.

В ходе эксперимента Toyota оценит не только работоспособность системы, но и степень ее удобства в повседневном использовании.

Компания Toyota рассказала о ходе разработки системы беспроводной зарядки для своих автомобилей.

Технология, работу по внедрению которой сейчас ведут и другие автопроизводители, позволяет владельцам подзаряжаемых гибридов и электромобилей восстановить заряд батареи без необходимости подключать провода. Водителю достаточно лишь оставить автомобиль на участке парковки, где в асфальт вмонтирована передающая электрическая катушка. Электричество передается благодаря магнитному резонансу, создаваемому изменениями напряженности магнитного поля между передающей катушкой на поверхности земли и приемной катушкой в автомобиле. Полный же зарядный цикл должен занять около 90 минут.

Toyota заявляет, что инженеры компании поработали над тем, чтобы энергия не терялась при зарядке даже в том случае, если автомобиль стоит на парковке неровно. Также не должно возникнуть электромагнитных помех в работе оборудования, которое может оказаться вблизи от подзаряжаемого автомобиля.

Чтобы помочь водителю при маневрировании на стоянке, Toyota добавила в систему интеллектуальной парковки (Intelligent Parking Assist) функцию отображения места, на котором установлена передающая электрическая катушка.

Испытания новой системы Toyota начнет в Японии уже в этом месяце на трех подзаряжаемых гибридах. Целью эксперимента станет не только техническая проверка системы, но и выяснение того, насколько она проста и удобна в использовании автовладельцами.

Завод «ТагАЗ» не смог вернуться к платежеспособности.

Ростовский арбитражный суд 5 февраля признал ООО «Таганрогский автомобильный завод» банкротом, сообщает РАПСИ. В отношении предприятия открыта процедура конкурсного производства сроком на пять месяцев (завершающая процедура банкротства в российском законодательстве). Главой завода на этот период назначен Артем Евсеев, прежде занимавший пост конкурсного управляющего «ТагАЗа».

C 20 марта 2013 года предприятия находилось под внешним управлением по решению суда. Евсеев обратился в суд о признании завода банкротом, поскольку непрофильные активы «ТагАЗа» не были проданы и завод не вернулся к выпуску автомобилей, что являлось одним из главных пунктов плана.

С момента введения внешнего управления компании удалось провести работу по взысканию дебиторской задолженности, а также продать оставшиеся собранные автомобили и сократить штат сотрудников.

Суд решил, что меры по восстановлению платежеспособности «ТагАЗа» не привели к желаемому результату, поэтому продолжать процедуру внешнего управления далее не имеет смысла. Сумма обязательств предприятия перед кредиторами превышает цену всего имущества компании.

Напомним, производство автомобилей на «ТагАЗе» было организовано в 1997 году по лицензии и южнокорейской компании Daewoo Motors. Мощность завода составила 180 тыс. машин в год, но на самом деле предприятие ежегодно выпускало лишь несколько десятков тысяч машин.

Завод выпускал легковые и легкие коммерческие автомобили под собственными брендами TagAZ и Vortex, а также автомобили марок Hyundai и BYD. Во время кризиса 2008 года объем выпуска автомобилей упал до 25-30 тысяч машин в год. В 2012 году предприятие объявило о банкротстве, после чего на заводе было введено внешнее управление.

Mini рассказал о технической составляющей нового поколения One.

Mini объявил технические характеристики новой базовой версии One хэтчбека нового поколения. В линейке марки этот автомобиль зачастую является наиболее доступным.

Машина получит трехцилиндровый турбомотор объемом 1,2 литра, способный развить 102 лошадиные силы и 180 Нм крутящего момента. Мотор может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или АКПП с таким же количеством передач. Средний расход топлива в смешанном цикле для машины с МКПП должен составить около 4,6 литра на 100 км пути, а для «автомата» — 4,8 литра.

В случае оснащения «механикой» Mini One наберет первую «сотню» за 9,9 секунды, а версия хэтчбека с АКПП разгонится до такой же скорости за 10,2 секунды. Максимальная скорость модели вне зависимости от выбора трансмиссии составит 195 км/ч.

Цена нового One, как и внешний вид, пока держатся в секрете. Можно предположить, что версия лишится части деталей, присутствующих на более дорогих модификациях Mini.

Напомним, премьера следующего поколения хэтчбека Mini состоялась в ноябре 2013 года. Тогда были представлены три версии: Mini Cooper, Mini Cooper D и Mini Cooper S.

Новый Mini Cooper    

Компания Toyota представила тюнинг-пакеты TRD Pro для моделей 4Runner, Tundra и Tacoma. Презентация состоялась на автосалоне в Чикаго.

После доработок автомобили получили названия Rock Star 4Runner, Tundra Like No Other и Taco Tacoma. Если в первых двух случаях Toyota, вероятнее всего, обыгрывает в имени внедорожные способности своих автомобилей (rock star в данном контексте можно перевести как «звезда скал», а название спецверсии Tundra попросту означает «неповторимая»), то TRD-исполнение Tacoma отсылает к популярному американскому фаст-фуду «тако».

Все автомобили получат специальную подвеску фирмы Bilstein, защиту картера, рычаг коробки передач и салонные коврики с логотипом TRD, а также окрашенные в черный цвет легкосплавные диски и стилизованную надпись Toyota на решетке радиатора, напоминающую о классических внедорожниках марки. Для всех автомобилей в линейке TRD Pro доступны три вида окраски кузова: Inferno (красный, изображен на фото), Black (черный) и Super White (белый).

Вместе с тюнинг-пакетом Tundra получит более мягкие, чем стандартные, пружины от TRD, которые увеличивают клиренс на 5 см. За счет этих изменений ход подвески впереди вырастет на 5 см, а сзади — на 3 см. Пикап оснастят раздвоенной выпускной системой. Детали салона Tundra будут прострочены красной нитью.

Более компактную Tacoma оснастят пружинами, увеличивающими ход подвески на 2,5 см для передней оси и на 3,8 см для задней. Tacoma, как и старший в линейке пикап, оснастят системой выпуска от TRD.

4Runner получит увеличенный на 3,8 см дорожный просвет и 2,5 см дополнительных ходов подвески. Помимо предлагаемых с каждым автомобилем линейки TRD Pro черных легкосплавных колес, внедорожник оснастят измененным бампером. Специальной выпускной системы на 4Runner не будет.

Продажи моделей Toyota с пакетом TRD Pro начнутся в США осенью 2014 года. 

Toyota 4Runner TRD Pro                 Toyota Tacoma TRD Pro             Toyota Tundra TRD Pro        

Представители зарубежной компании убедили канадские власти, что разрыв контракта с «Автотором» повлечет за собой крупные убытки для Magna.

Совместное предприятие российской компании «Автотор» и канадско-австрийского производителя комплектующих Magna продолжит создавать автомобильный кластер в Калининградской области. Ранее правительство Канады потребовало от руководства Magna прекратить сотрудничество с российской стороной.

Представители зарубежной компании убедили канадские власти, что разрыв контракта с «Автотором» повлечет за собой крупные убытки для Magna. Кроме того, как рассказал «Газете.Ru» глава «Автотор-холдинга» Валерий Драганов, российская компания заключила договор с австрийской «дочкой» канадской фирмы Magna — документ имеет европейскую юрисдикцию, поэтому предписание властей Канады его не касается. Правительство Австрии, в свою очередь, ничего против сотрудничества с «Автотором» не имеет.

Драганов отметил, что в случае досрочного прекращения сотрудничества между «Автотором» и Magna, финансовые риски лягут на зарубежную компанию. В настоящее время проект СП между Magna и «Автотором» находится на стадии подготовки технического обоснования (ТО), оплату за которое должна получить австрийско-канадская фирма. В случае разрыва контракта эти средства Magna переведены не будут.

Напомним, «Автотору» принадлежит 60% управляющей совместным предприятием компании, а доля Magna составляет 40%. В рамках проекта в Калининграде будут построены и введены в эксплуатацию 5 заводов полного цикла и 16 производств автокомпонентов. Суммарный объем инвестиций в проект составляет 150 млрд рублей.

Экспериментальную двухъярусную парковку на 5 машин устанавливают рядом со зданием департамента архитектуры. Пользоваться паркингом будут сотрудники МУП Хабаровска «Управление капитального строительства».

В центре Хабаровска начали устанавливать первую в городе механическую парковку, сообщает портал dvnovosti.ru.

Металлическая конструкция, которая еще по-другому называется «многоярусный автоматический паркинг», является экспериментом для города. Первая парковка в городе будет состоять из двух этажей и вмещать в себя пять автомобилей, занимая при этом три машиноместа.

Расположена парковка будет рядом со зданием департамента архитектуры. Ею будут пользоваться сотрудники МУП Хабаровска «Управление капитального строительства», которые и являются инициаторами установки. Стоимость такой конструкции — 2 млн рублей.

«Необходимо понять, насколько такая система парковок будет целесообразна для города. Дальнейшее строительство механических парковок зависит от многих факторов. В том числе и от первого эксперимента», — сказал пресс-секретарь УКС Павел Ловягин.

Одно потенциальное место есть недалеко от пересечения улиц Ленина и Дикопольцева. Там планируется поставить паркинг на большее количество автомобилей.

Как пояснил Павел Ловягин, монтаж будущей механизированной парковки закончат на следующей неделе. Тогда же и проведут первый тестовый запуск, чтобы замерить скорость работы. По техническим характеристикам «доставка» автомобиля водителю, то есть перемещение по ярусам, будет производиться около пяти минут.

Наибольшую популярность многоярусные паркинги приобрели в Японии. Они там являются одним из основных инструментов для создания новых парковочных мест.

В российских городах (Новосибирск, Красноярск), где уже были установлены такие конструкции, автовладельцы пока с недоверием относятся к нововведению. Их чаще всего отпугивают высокие цены. Кроме того, они опасаются, что если механическая конструкция сломается или в компьютере произойдет сбой, то забрать свой автомобиль будет невозможно.

В Новосибирске, кстати, с подобной парковкой на 56 мест на второй год возникли проблемы. Конструкция не выдержала холодов. Сотрудники УКС предусмотрели такой вариант и заказали каркас из специального морозоустойчивого материала.

К преимуществам многоярусного паркинга относятся компактность, отсутствие необходимости строить дополнительную площадку и «противоугонность».

Впрочем, в Хабаровске продолжат создавать и автопарковки других типов. Так, на территории центрального продовольственного рынка началось строительство подземного четырехуровневого паркинга.

По мнению зарубежных экспертов, для компенсации убытков страхового бизнеса необходимо сделать полисы в среднем на 26-31% дороже — стоимость договора ОСАГО в 2014 и 2015 годах должна составлять около 3617 рублей (с учетом всех коэффициентов и множителей).

Британская консалтинговая компания Towers Watson подготовила расчеты обоснованности тарифов ОСАГО по заказу российского Центробанка, пишет газета «Ведомости».

По мнению зарубежных экспертов, для компенсации убытков страхового бизнеса необходимо сделать полисы в среднем на 26-31% дороже — стоимость договора ОСАГО в 2014 и 2015 годах должна составлять около 3617 рублей (с учетом всех коэффициентов и множителей).

Величина базового тарифа, по данным Towers Watson, должна вырасти на 6%. Отметим, что в настоящее время базовая стоимость полиса ОСАГО составляет 1980 рублей, но в разных регионах РФ к этой сумме применяется коэффициент. К примеру, в Москве он равняется двум, а в Новосибирске и Владивостоке этот показатель составляет 1,7 и 1,4 соответственно.

Подготовленные Towers Watson документы Центробанк направил в Госдуму, где скоро во втором чтении должно состояться рассмотрение крупного пакета поправок для ОСАГО. Напомним, в апреле 2013 года Госдума приняла документ в первом чтении. В список предусмотренных поправками изменений, в частности, вошли повышение лимита выплат по ОСАГО со 120 000 до 400 000 рублей, увеличение суммы компенсации по «Европротоколу» с 25 до 50 тысяч рублей и ряд других решений.

Среди других возможных сценариев по увеличению стоимости ОСАГО прежде обсуждалось предложение РСА повысить цену полиса на 40%. Кроме того, СМИ стало известно о концепции Центробанка, согласно которой нужно изменить территориальные коэффициенты ОСАГО. Последняя из упомянутых мер может повлечь за собой удорожание полиса на 10-75% в зависимости от субъекта РФ.