ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Февраль 10th, 2016

Фотографам все же удалось переловить свежую Ауди A3 не отяжеленную камуфляжем, только передние габариты немного закрыты защитной лентой.

Все понимают, что новая А3 базируется на базе MQB от Фольксваген Group и формальный выход новой модификации пройдет на автомобильном салоне в Женеве.

Ауди A3 будет доступен с целым рядом улучшений, включая обновленный спектр моторов, где будет свежий 1,4-литровый двигатель на 140 л.с., пополненный технологией деактивации цилиндров, которая позволит двигателю работать на 2-ух цилиндрах.

Сегодня около 08:00 на станции метрополитена «Харьковская» парень, упав на пути, умер.

Как заметили в отделе связи с общественностью Киевского метрополитена, с 7:46 до 7:51 на Сырецко-Печерской линии сотрудники метрополитена были должны выключить напряжение благодаря тому, что человек снизился на пути. «Вдохновитель смог остановить, приезда на пассажира не было. Но в 8:02 полиция, которая подъехала к месту происшествия, резюмировала гибель мужчины», — заметили в отделе связи с общественностью.

В протоколе работники органов внутренних дел установили снижение «по своей неосмотрительности».

БМВ 1-Series Гран Туризмо либо ДжиТи либо просто БМВ SportsVan, не имеет значения как его представить, однако можно с полной уверенностью рассуждать о том, что баварцы сейчас имеют малогабаритный, бюджетный хэтчбэк на той же базе, что и Мини Купер.

При этом согласно предварительной информации, выход БМВ 1-Series Гран Туризмо должен пройти в 2016 году на автомобильном салоне во Франкфурте, который состоится в начале октября месяце. Новинка будет доступен с трех- и 4-цилиндровыми силовыми агрегатами, не обойдется и без гибрида и системы полного привода.

Но согласно слухам также известно, что у официальных дилеров БМВ 1-Series Гран Туризмо будет не ранее 2014 года, что делает на идея о том, что на автомобильном салоне все-таки будет представлен очередной концепт, а не стоковый пример. Однако, когда «копейка» Гран Туризмо все-таки появится на рынке, она ощутимо осложнит конкуренцию между Ауди A3, Фольксваген Гольф Plus и вероятно с Мерседес Б-Класса.

Автолюбители сейчас могут ощутимо сэкономить. Обновленные требования авто парковки в столице заработали, и сейчас на большинстве стоянок автомашины могут располагаться совершенно свободно. Напоминаем, с 1 февраля, по распоряжению Кабмина, автомобильной парковкой является место, где есть паркомат — устройство, которому даешь купюру, а вместо принимаешь талон с указанием времени оплаты. В случае если паркомата нет — можно не платить. Как удостоверилась «Сегодня», на стоянках, где автоматов нет, исчезли и парковщики. Впрочем, где они есть — автолюбители предпочитают платить по-старинке, другими словами сотрудникам «Киевтранспарксервис».

НЕ Верят. Авто парковки с автоматами отыскать не только. Их всего 28 (из формальных 203) — в центре, у Владимирского рынка, на бул. Перова, Петровке, Бессарабке, бул. Л. Украинки, бульварной, ул. Ш. Руставели, около «Житнего рынка», на Контрактовой пл., Северном вокзале. На стоянке с паркоматом на пр-те Победы парковщик КПП «Киевтранспарксервис», по-прежнему, рвался между автомобилями, собирая с автолюбителей оплату (на фотографии). За 20 секунд ему оплатили 7 автолюбителей, ни один из них даже не посмотрел в сторону паркомата. «Дал ему пятерку, не хочу напрягаться», — заявил нам автолюбитель Audi, торопясь в сторону супермаркета. «Дала 10 гривен — далеко идти к паркомату», — разъяснила женщина в автомобиле «Тойоты». Парковщик заявил, что денежные средства не себе в карман кладет, а приобретает на них в паркомате талоны и инвестирует под дворники на фронтальном стекле автомашин. «Просто заключительных еще не смог прорвать, 1 за иным ехали», — оправдывался он, когда мы подкараулили его на надувательстве.

Паркомат. Их пока недостаточно, и работают далеко не всегда: А. Искрицкая

Аналогичная картина была около Бессарабки, «Арены» и на Б. Хмельницкого. Впрочем, тут автолюбители поясняли, что не верят паркомату. Он, дескать, регулярно разламывается. В данном удостоверились и мы, спустив 10-гривневую купюру, оплаченную за час стоянки в паркомат на Б. Хмельницкого, 15. Автомашина приняла денежные средства, а купон не предоставила, продолжая сиять и предлагая оплатить стоянку заново. Мы позвонили с мобильного на отмеченный там же критический телефонный аппарат КПП «Киевтранспарксервис» (362-44-77). Никто не дал ответ даже с 5-го призыва. На помощь пришел парковщик. «Что вы самодеятельностью занимаетесь? — возмущался он. — Было надо мне денежные средства предоставить, а я бы вам документ принес. Робот у нас с нравом — время от времени выдает документ, время от времени нет». После этого он ударил 3 раза по автомашине — и документ высыпался! На все ушло 23 секунды.

КОМУ ПЛАТИТЬ. Мы действительно дозвонились до оператора на аварийном телефонном аппарате, однако… с помощью секретаря руководителя КПП А. Дудко, которая нас с ним объединила. «Завтра же исправим», — обещала инструктор, добавив, что такие неисправности — уникальность. На вопрос, кому все же платить, она сказала, что это без разницы, дескать, парковщик может сам приобрести талон». А активист «Комитета непосредственного действия» Д. Гнап (однажды отстоял беззаконность эвакуаторов. — Авт.) полагает, что платить парковщику невозможно. «За любой паркомат город оплатил 105 млн. гривен, и будет приобретать их еще (паркомат рассчитан на 10 мест, в Киеве их больше 9 миллионов и около 50 автоматов). Потребность этих автомашин власти поясняли как раз тем, что большие суммы идут в карман парковщикам, а не городу», — сообщает Гнап.

В Лондоне раскрыли улицу, где нет обычной разметки, переходов и тротуаров, а требования перемещения на самом деле не работают.

Модернизированная Эксибишн Роуд (Exhibition Road) находится в самом сердце английского квартала музеев в Кенсингтоне, популярного миллионами людей со всей Великобритании и мира.

Неповторимость автодороги в том, что тут нет ограниченных символов, бордюров и тротуаров. Мысль состоит в том, что без запретов автолюбители ощущают огромную обязанность, себя ведут осторожней и адресуют больше интереса на пешеходов.

К слову, мысль не новая. Несколько месяцев назад аналогичная улица раскрылась в Голландии, и голландский опыт обосновал, что безопасность там на самом деле выше.

Английская улица – 2-я аналогичная автодорога во всем мире, однако наиболее короткая: 820 километров «общего» (shared) места. Вместо асфальта – японский камень, облегченный клетчатым разводом. В процесс реконструкции ушло 30 млрд фунтов (36 млрд euro) и 3 года работ.

Впрочем идти можно всюду, пешеходные зоны все-таки есть и разделены темными стальными сетками дренажных телеканалов с ребристыми полосками вдоль улицы. Это выполнено для того, чтобы незрячие либо слабовидящие люди видели, что входят в зону перемещения автотранспорта.

На улице работает существенное ограничение скорости — 30 км/ч. Первый опыт после открытия продемонстрировал, что автолюбители на Эксибишн Роуд до предела добираются не часто.

«Это интеллектуальный подход к перестройки муниципального вида в сердце одного из важнейших цивилизованных и научных уголков планеты, который увеличит совместное ощущение для посетителей», – заявил на изобретении автодороги градоначальник Лондона Б. Джонсон, который полагает, что как раз такие автодороги будут эталоном в 21 столетии.

В дальнейшем архитекторы планируют высадить на данной улице больше деревьев, чтобы сделать лучше окружающую среду и помочь еще более четко описать пешеходные и автотранспортные зоны. Перемещение автотранспорта будет исполняться в двух назначениях.

Мощный и сильный Carlsson CGL45 был замечен в КНР.

Германский мастер тюнинга в первый раз продемонстрировал свой проект на автомобильном салоне в Гуанчжоу и сейчас предлагает его к приобретению.

Carlsson CGL45 базируется на основе Мерседес-Бенц GL, гарантирует 430 л.с. и 650 Hm тяги. Стоимость проекта составляет 1,6 млрд. юаней либо 251 000 долларов США.