Архивы за Январь 28th, 2016
В Чикаго прошел первый опыт Хендай i30
Как раньше и ожидалось, организация Хендай продемонстрировала на автомобильном салоне в Чикаго хэтчбэк i30, который на рынке США будет называться Элантра ДжиТи.
5-дверный хэтчбэк Хендай i30 имеет почти такой же топливный расход, как и хэтчбек, на уровне 8,6 и 6,2 л. на 100 км по городу и автотрассе соответственно, при оборудовании 6-ступенчатой машинной либо коробкой автомат в составе 1,8-литрового мотора на 148 л.с. При этом показатель противодействия противному сгустку воздуха составляет 0,30, который лучше чем у Тойота Матрикс , Субару Импреза и Фольксваген Гольф, вровень с Форд Фокус и немного хуже Мазда 3.
В итоге Хендай i30 считается одним из наиболее бюджетных модификаций собственного раздела. Понижение топливного расхода было достигнуто также с помощью применения композитных веществ, вследствие этого i30 легче Мазда3, Форд Фокус и Фольксваген Гольф. В составе кузова около 36% системы сделано из прочной стали и 21% из высокопрочной стали.
К тому же автолюбителю будет предложено 3 режима работы систем авто – Comfort, Нормал и Sport, любой из которых настроен аналогичным стилем. Кроме этого присутствует «тайная» камера заднего вида, расположенная под лейблом Хендай и активирующаяся при подключении заднего хода, обогрев ведущих кресел, автоматические передние фары, функциональный руль, адаптивный круиз-контроль, Хендай Blue Link с Блютуз и остальное.
Свежий болид команды Феррари обрел неоднозначные выпускные трубы
Бригада Формулы-1 Скудерия Феррари провела демонстрацию нового болида Формулы-1, принявшего индекс F2012. Передача процедуры проводилась на формальном веб-сайте гоночного коллектива.
Самое внезапное решение в системе нового болида – система выхлопа, которая, изначально, не отвечает технологическому распорядку. По поправкам, записанным в распорядок, переработанные газы должны выводиться наверх под некоторым углом, при этом завершения выпускных труб должны иметь строго выпуклую либо округлую фигуру. На Феррари F2012 трубы загнуты вверх. Насколько такая система отвечает требованиям – пока непонятно.
Также направляет на себя внимание ведущая часть новинки. Подобно модификации Caterham CT01, болид F2012 обрел горбинку на переднем обтекателе, а пластинки, закрепляющие к автошасси ведущее антикрыло, приняли более суровую фигуру и выросли в габаритах. Интересно, что торцевые пластинки спойлера не имеют выраженного динамического профиля – вероятно, заключительная модификация данной компоненты будет показана на первых тестах.
Второй отличительной чертой болида Феррари стал высокий воздухозаборник и кожух мотора, похожей на такой же элемент авто Мерседес W01 2010 года. Подобно позапрошлогодней автомашине команды из Брэкли, модель F2012 обрела сжатую вершину капота, выполняющую динамические функции.
Луческу упрекнул в трагедии автолюбителя трамвая
Учитель донецкого «Шахтера» Мирча Луческу не исключает, что трагедия, в которую он попал 6 февраля в Бухаресте, произошла по вине автолюбителя трамвая.
По словам румынского эксперта, автолюбитель трамвая, который налетел в Киа Соренто, вполне мог избежать удара.
«Трамвай мог избежать удара, я видел его за сотни километров и полагал, что он застопорит. Господь извинит меня, однако я этого не планировал», — заявил Луческу в Институтской клинике.
Это противоречит мнению автолюбителя трамвая Мариана Бартока. «Мирча Луческу нежданно возник перед мною. Я оперативно отреагировал», — сознался Барток.
На высказывание Луческу также откликнулся Глава Единения муниципального автотранспорта Бухареста Мирча Ионеску. Согласно его заявлению, 37-тонный трамвай не в состоянии остановиться моментально, в случае если даже движется на скорости 10 км/час.
«Вдохновитель продвигался с условной скоростью 15 км/ч, однако рельсы были сырыми, и непросто сказать, сколько километров понадобилось бы трамваю для абсолютной приостановки, — сообщил Ионеску. — Луческу свезло и он обязан быть признателен, что остался живой, а не винить автолюбителя трамвая».
Добавим также, что внутреннее следствие доказало, что вдохновитель трамвая при столкновении с авто Луческу «откликнулся оперативно и избежал катастрофы, особенно, что ему было необходимо откликаться на дистанции 2-ух километров».
Тойота работает над обновленным мотором с турбо наддувом
Возникла информация, что организации Тойота и Gazoo Racing вместе работают над планом нового 4-цилиндрового турбованного мотора с прямым впрыском.
По сведениям издания Detroit Bureau, японская организация не планирует доверять на смешанные коробки, вследствие этого работает над увеличением экономичности более обычных нормальных двигателей. В итоге свежий мотор предложит почти такие же характеристики, что и смешанный вид, однако создание turbocharged значительно выгоднее гибрида.
В публикации также пишется об «агрессивной платформе формирования проекта». Принятый двигатель будет приспособлен к нескольким модификациям. Пока никакой формальной информации нет, однако скорее всего мотор появится на следующих поколениях Королла и Камри.
Прибыль Вольво выросла на 61,6%
Прибыль Вольво Group по результатам 2011 года составила 2,7 млн долларов США, что на 61,6% больше уровня за 2010 год, докладывается в пресс-релизе организации. В прошлом году реализации Вольво добились 46,07 млн долларов США – на 17,2% больше, чем в 2010 году. Операционная прибыль организации за тот же прошедший этап составила 3,99 млн долларов США, что на 49,4% выше уровня прошлого года.
В одном только 4-м месяце прибыль организации выросла на 40,5%: она составила 712 млрд долларов США, в то время как за такой же этап 2010 года Вольво удалось заработать только 506,8 млрд долларов США прибыли. Реализации в IV квартале составили 12,84 млн долларов США – на 17,86% больше, чем в 2010 году. Операционная прибыль производителя автомобилей за 4-й квартал выросла на 25,4% и составила 1,03 млн долларов США.
Red Bull не планирует воспроизводить технологию сбережения дорожного просвета Лотус
Чемпионская бригада Red Bull Racing (RBR) стала одной из немногих в Формуле-1, не перенявших мысль конструкторов Лотус. Как рассказывает Autosport, в коллективе из Милтон-Кейнса не планируют вводить технологию сбережения клиренса, выдуманную инженерами Лотус и теперь скопированную экспертами Феррари.
«Это один из тех участков, который отлично работает лишь в критериях абсолютной интеграции в систему авто, – пояснил начальник Red Bull Racing Кристиан Хорнер. – У системы увлекательная теория, но мы предпочитаем концентрироваться на оптимизации всей автомашины чем на автономных компонентах».
В итальянских СМИ состоялась информация о том, что над подобной системой работают в Мерседес AMG. В то же самое время, по данным GP Update, свою модификацию системы сбережения дорожного просвета проектирует большое количество («если не все») команд Формулы-1.
С 30 февраля АвтоВАЗ увеличит расценки на машины
С 30 февраля 2012 года Волжский автомобильный завод рассчитывает увеличить предложенные расценки на все модификации, помимо нового хетчбека Лада Гранта, примерно на 2,4 %.
Значительнее всего подорожает 5-дверная модификация кроссовера Лада 4×4 (Москва) – на 5,5% (новая стоимость не докладывается). В РФ 3-дверная версия авто стоит на 4,8% больше (от 326,3 тыс руб либо $10 616), Лада Калина – на 3,2% (от 287,9 тыс руб либо $9 366), Лада Самара – на 3% (от 270,3 тыс руб либо $8 794), Лада Приора – на 2,9% (от 331 тыс руб либо $10 769), Лада 2107 – на 1,9% (от 213,6 тыс руб либо $6 949).
Расценки на хэтчбек Лада Гранта останутся прежними – от 229 тыс руб ($7450) в стандартной комплектации.
Как конкретизирует агентство, подорожание коснется только авто, произведенных в 2012 году. Автомашины, в паспорте которых числится 2011 год, будут стоить столько же, по-прежнему. На Украине дистрибьюцией авто Лада отечественной комплектации занимается Укравтоваз, который предлагает модификации по следующим расценкам: Лада 1117 (Калина) от 74 070 гривен, Лада 2113 (Самара) от 61 650 гривен, Лада 4×4 от 85 950 гривен, Лада 2170 (Приора) от 99 120 гривен.