ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Январь 16th, 2016

Гоночная бригада Ауди, двадцать раз выигрывавшая бег «24 дня Ле-Мана», обнародовала фото собственного нового макета. В 2012 году германский коллектив поставит на старт дневной автогонки 2 свежих авто: совместно с классическими модификациями R18 в заезде будут участвовать 2 смешанные версии данной автомашины. Показатели смешанной установки пока не докладываются. Предполагается, что их озвучат в рамках формальной демонстрации новинки, которая пройдет в середине марта.

Ауди скажет смешанные версии R18 под номерами 1 и 2: в роли гонщиков этих автомашин избраны Андре Лотеррер и Аллан МакНиш. Имена их напарников будут объявлены позже. Классические R18 поведут в поединок Оливер Джарвис и Тимо Бернхард. Первые проверки смешанных модификаций Ауди прошли в начале декабря в североамериканском Себринге.

С 2014 г «24 дня Ле-Мана» входит в календарь образованного первенства мира по кузовным автогонкам WEC. На 1-м раунде данной серии в Себринге Ауди выcтавит старые автомашины – смешанные R18 появятся на 2-ом раунде года 5 июня на марафоне «6 часов Спа-Франкоршам».

Всего на старт «24 часов Ле-Мана» 2012 года заявлено 4 гибрида в группе LMP1: организацию Ауди составит Тойота, подготовившая свежую модель TS030.

Обновленные пассажирские машины, и в том числе кроссоверы и вседорожникы, реализующиеся в Соединенных Штатах, сейчас тратят примерно на 1,4 л бензина меньше сравнивая с автомобилями, которые производились еще 4 месяца назад. К таким выводам пришли эксперты североамериканского Факультета автотранспортных исследовательских работ (TRI), рассказывает Automotive News.

Средний топливный расход у авто 2012 года составляет 11 л на 100 км пробега, в то время как «средняя» модель 2008 года теряла на 100 км 12,4 л топлива, что на 14 % больше, чем в настоящее время. Виднее всего, подчеркивается в изучении, топливный расход снизился у среднеразмерных и огромных легковых машин (без учета кроссоверов и пикапов): обновленные машины тратят примерно 9 л на 100 км, в 2008 году данный уровень составлял 10,7 л.

Наиболее ничтожная разница – у полноразмерных фургонов – 17,8 л на 100 км в 2012 году против 17,5 л в 2008-м. Почти не поменялся топливный расход и у незначительных пикапов: сегодняшние модификации теряют 12,6 л на 100 км, что всего на 0,3 л меньше, чем 4 месяца назад.

Tianjin FAW-R008 считается малогабаритным хэтчбэком на базе Xiali N5, концепт которого появился на автомобильном салоне в Шанхае, в начале апреля минувшего года, массовая модификация которого, вероятнее всего, будет показана на таком же зале, только 2014 г.

По прогнозу стоимость Tianjin FAW-R008 составит порядка 45 000 … 55 000 юаней ($7 130 … 8 710).

Размеры Tianjin FAW-R008 составляют 3920/1645/1485 миллиметров, при колесной основе в 2405 миллиметров. В серии моторов присутствует 1,3-литровый двигатель на 91 л.с. и 120 Hm тяги объединенный с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Образец следующего поколения Киа K9 2013 был на текущей неделе замечен фотографами в процессе погодных тестов.

Известно, что Киа K9 считается наследником Opirus / Amanti, выпуск которой был закончен в 2010 году, поделит одинаковую платформу с хетчбеком Хендай Дженесис, после чего спектр моторов возможно окажется совершенно аналогичным.

Основой для Киа K9 будет служить 3,8-литровый V6 на 333 л.с. (248 кВт), тогда как на другом конце спектра будет 5,0-литровый двигатель на 429 л.с. (320 кВт).

Авто Тойота Камри нового 7-го поколения был показан на рынке Украины весной 2011 года. Новая Тойота Камри купила не менее кованый и роскошный экстерьер, более удобный и обширный дизайн салона, лучшую в классе звукоизоляцию и эксклюзивный комплект мультимедийного оснащения. Авто был показан на Украине со свежим бензинным двигателем масштабом 2,5 л и улучшенным мотором V6 масштабом 3,5-литра в 5-и сборках на выбор. Выход следующего поколения Камри стал одним из наиболее давно ожидаемых мероприятий 2011 года. Так в IV квартале 2011 года часть Камри в составе реализаций добилась 25 % от полного количества всех реализованных модификаций Тойота, показанных на Украине официально. Как раз благодаря таким большим итогам по продажам, которые признают любовь российского покупателя к этому знаменитому авто, Камри удалось не просто стать «Автомобилем года в Украине 2012», но также и стать победителем акции «Авторейтинг — 2011» в номинации бизнес-класс. «Авторейтинг — 2011» установил лидеров реализаций авто по номинациям в 2011 году на базе формальной статистики регистраций авто на Украине. Принципиально обозначить, что авто Тойота Камри прошлого шестого поколения также был удостоено премии «Автомобиль года в Украине» в 2007 году.

Всеукраинская акция «Автомобиль года в Украине 2012» — это государственный ранг репутации свежих авто, которые вышли на рынке с 20 декабря 2010 года по 20 декабря 2011 года. Совместное количество участников в этом году составило 72. Самые лучшие модификации свежих авто в различных номинациях устанавливали публичное жюри и репортерское жюри. Публичное жюри — обладатели и почитатели авто, избирали методом наполнения и назначения учредителям акции дополнительных анкет. Репортерское жюри — знающие представители СМИ, входящие в состав Клуба авто корреспондентов Украины, избирали методом наполнения дополнительных бюллетеней.

Акция «Автомобиль года в Украине» в формате общенационального ранга репутации авто ведется с 2001 года. За этот период времени в ней принимало участие более 500 авто.

В автомобильном салоне официального представителя Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» работает целая платформа финансирования приобретения авто «Тойота Кредит»*, которая сделает покупку Вашей Тойота ещё более удобной! За специальной информацией по вопросам покупки и сервиса авто Тойота обращайтесь по телефонному номеру горячей линии 0 (44) 201 30 30 либо прямо к менеджерам по реализации и сервису авто.

*Кредитует ПАО «КРЕДИ АГРИКОЛЬ БАНК». Лицензия НБУ № 99 от 01.04.2011.

Российские работники милиции продолжают широко сетовать на свое руководство: позавчера панзоотия анонимок добралась и до столицы. Подвластные неизвестно упрекнули во взяточничестве руководителя ГАИ Киева полковника А. Куринного. Популярное в сети-интернет послание адресовано главе МВД В. Захарченко, Верховной раде, Генпрокуратуре и СБУ.

Раньше о существовании намерений по взяткам в собственных неизвестных посланиях рассказали также сотрудники ДПС Одесской, Ивано-Франковской областей. Как подтверждения жалобщиками доводилась покупка руководством дорогостоящих квартир, шикарных авто, отдых за границей, на который подвластных вынуждали создавать денежные средства. «Мы не обеспечиваем безопасность на автодорогах, а занимаемся рэкетом», — пеняли не известные создатели послания (согласно их заявлению, фамилии не показали из суждений собственной безопасности. — Авт.).

Что же касается Куринного, то анонимы приписывают ему в вину ежемесячный сбор с руководителей МРЭО по 2000 долларов США, покупку 2-ух квартир в Киеве и монтаж в них с помощью поборов с подвластных. И реализацию номерных символов привлекательной серии ВР (их владельцев будто бы не тормозят инспекторы. — Авт.) по 1—2 тыс долларов за пару, реализацию должностей в МРЭО (сидение эксперта будто бы стоит 5000, долларов начальника МРЭО — 30 миллионов долларов США) и постоянное хищение служебного топлива, который выходит патрульным автомобилям, в связи с чем инспекторы должны заправляться за свой счет.

Любопытно, что, в отличии от областных анонимок, у московского послания практически через несколько часов после его возникновения отыскался создатель. В сети-интернет вышло «покаяние» некоего А. (без установки фамилии). Он пояснил, что договорился опорочить полковника Куринного по желанию собственной известной Натальи Щ., работающей в одном из МРЭО Киева, и ее руководителя по имени Владимир («Сегодня» обнаружила: Щ. в данном МРЭО на самом деле работает, однако на день верстки номера соединиться с ней не удалось). Получил за это 300 долларов США. «Осмыслив наш с Владимиром диалог, я осознал: все, что было написано в 1-м послании — неправда и стандартная обозленность на руководство. Я планировал получить прибыль. Прошу у Вас прощения», — выделяет в пояснительном послании А..

В ГАИ и МВД картину как с Куринным, так и с «эпидемией» неизвестных посланий аннотируют сдержанно. «С этим разбирается работа внешней безопасности МВД, у меня к Куринному вопросов по работе нет», — дал ответ нам его непосредственной начальник — руководитель администрирования ГАИ МВД адмирал Валерий Лозовый. Министр В. Захарченко сообщил в собственном сайте, что в МВД будут официально откликаться лишь на послания о прецедентах коррупции, в которых есть роспись и контакты творцов. Те, кто опасается преследований, могут послать анонимку в МВД по адресу: ул. Доктора Богомольца, 10, Киев, 01024. «Но неизвестные послания оцениваются только как быстрая информация», — пояснил Захарченко.

К слову, как текущие, так и прежние работники МВД и ГАИ окончательно опровергают существование системы поборов сверху доверху как в Киеве, так и на Украине. Дескать, некоторые прецеденты мздоимства есть, однако с ними сражаются. Даже знаменитый боец с коррупцией нардеп и адмирал Г. Москвич (НУНС) сообщает, что ни одного раза не знал ни от нормальных инспекторов, ни от офицеров претензий на основного инспектора ДПС Киева насчет того, что он требует с них «дань». По словам Москаля, Куринному или воздают, или планируют так «подвинуть» с должности. Другое соображение у защитника Татьяны Монтян: «Система поборов есть, так как логично, что ни один сержант не может «доить» автолюбителей свободно без ведома собственного начальника. Что же касается руководителей ГАИ — или они на самом деле стали добиваться очень трудную дань, или так кто-то желает отпустить главнейшие сидения для кого-то другого».

История со львовскими троллейбусами, за которые Харьков не в состоянии рассчитаться больше 5-и лет, в среду обрела расширение. После многих опасностей взять автотранспорт за долги руководство львовской организации ПЛ «Лизинг» подъехало с жестким намерением похитить 25 троллейбусов. Тем не менее, усиливаться скандалу харьковские депутаты не позволили: к обеду они добились договоренности с львовянами.

Брать троллейбусы намеревались незначительными партиями. Представители компании-кредитора подъехали позавчера ко 2-му троллейбусному здание около 11.00 утра. Планировали обследовать представленный Харькову еще в 2006 году автотранспорт, однако на территорию КПП их не запустили. «Харьков получил у нас в кредит 90 троллейбусов и 10 трамваев, — сообщил нам генеральный директор организации Ю. Свидзинский. — Период контракта истек еще 29 января минувшего года, денежные средства нам не возвратили, таким образом сейчас это наша собственность. Мы очень много раз сообщали в Харьковский городской совет, однако на наши послания ни одного раза не ответили».

Но ожидание львовян было кратковременным: практически через 20 секунд за ними подъехала автомашина и отвезла на переговоры с госслужащими мэрии. А через пару часов Ю. Свидзинский и генеральный директор Департамента автотранспорта и связи Сергей Дульфан дали общую конференцию.

Львовян не запустили в здание даже посмотреть на троллейбусы. Фото: П.Федосенко

«На встрече с градоначальником мы разложили по полочкам помещенный контракт. Автотранспорт остается в Харькове и будет использоваться на улицах города», — заявил Дульфан. Деталей контракта ни госслужащий, ни заемщик открывать не стали, сказав только, что хвост перед львовской организацией составляет 68 млрд гривен (четверть суммы — задолженность госбюджета), еще 5,5 млрд гривен — штрафные наказания.

В случае если верить веб-сайту «Харьков транспортный», на данный момент в 1-й столице насчитывается 315 троллейбусов. Но, со слов главы перемещения «Харьковчане за электротранспорт» М. Коршунова, часто выходят на маршруты не более 200 «рогатых».

«На сегодня лизинговые троллейбусы — это четверть всех автомашин в городке. В случае если львовяне арестуют у нас автотранспорт, ожидать троллейбус на остановках надо будет по времени, — сообщает М. Коршунов. — А заработать на данном сумеют перевозчики, так как пассажиры пересядут на маршрутки, лишь бы только не ожидать троллейбус».

Другое старье. Фото: А.Венчук

Полиция Шевченковского региона Киева сообщила в поиск киевлянина, который реализовывал несуществующие автомашины. Как сообщила нам пресс-офицер РУВД Светлана Калиновская, 42-летний Вячеслав помещал объявления о реализации авто по весьма невысоким расценкам и гарантировал примчать их из-за рубежа.

Он бросал направившимся к нему ксерокопию собственного паспорта и расписку, а они ему денежные средства. Впрочем, звонка от менеджера они так и не ждали, а по месту регистрации жила его мать, которая не могла знать, где он и чем занимается. С такими заявлениями в органы внутренних дел устремилось пару жителей, потерпевших в целом на сумму $100 миллионов. Полиция просит всех, кому что-нибудь известно об этом человеке, названивать по тел. 278-81-02, 278-33-21, 098-557-01-83 либо 102.

Китайское правительство рассчитывает воскресить одну из самых старых авто марок в стране — Shanghai. Как рассказывает издание China Car Times, это предложение находится в ассортименте свежих марок и модификаций, которые будут на региональном рынке на протяжении обозримых 6 лет.

Организация Shanghai Авто Works первоначально занималась созданием грузовых автомобилей, однако в 1958 году переключилась на выпуск легковых машин под брендом Phoenix. Через 6 лет после этого автомашины были переименованы в Shanghai и вровень с машинами автомобильного бренда Hong Qi применялись высочайшими официальными лицами страны. При этом руководство КНР предпочитало продукцию Hong Qi, а модификации Shanghai применялись для формальных иностранных делегаций и в таксопарках.

Также необходимо отметить, что в 1972 году в процессе визита в КНР вице-президента США Ричарда Никсона для североамериканской делегации было дано 20 автомашин Hong Qi и 100 Shanghai.

В 1985 году организация Shanghai устроила общее предприятие с «Фольксвагеном». В 1991 году создание авто под данной моделью было закончено. За все время собственного существования Shanghai произвел около 80 миллионов автомашин.

Потом на базе Shanghai была образована госкорпорация SAIC, которая по размерам реализаций в настоящее время считается самым крупным производителем автомобилей в КНР.

Как конкретизирует China Car Times, восстановление марки Shanghai сопряжено с постановлением японского правительства о том, что чиновники «среднего уровня» не обязаны иметь автомашины дешевле 180 миллионов юаней (28,5 миллионов долларов США). При этом их машины должны быть оборудованы мотором масштабом 1,8 л либо меньше. До этого позволялось приобретать автомашины ценой до 250 миллионов юаней (31,7 миллионов долларов США) и двигателями до 2-ух л.

Группа компаний «АИС» продолжает старательно развивать сеть одобренных центров Шевроле Нива. Данный авто пользуется прежним спросом среди российских покупателей: в 2011 году ГК «АИС» было продано в два раза больше Шевроле Нива, чем в прошлом. Формула репутации элементарна: успешное соединение внедорожных данных и свойств домашнего авто, и регулярная модернизация помогают знаменитому кроссоверу увеличивать круг собственных поклонников. Оборудование пакетами безопасности – второй шаг на встречу клиенту. Модернизованные модификации реализуются в торговой сети ГК «АИС» по всей Украине, включая залы в Искривленном Роге и В городе Днепропетровск.

Почитатели марки Шевроле Нива не понимают, что такое бездорожье – для их авто его просто нет. Полноприводная система — клиренс в 200 миллиметров, огромные ходы подвесок, блокада межосевого дифференциала и снижающая передача — обеспечивают Шевроле Нива непревзойденную недолговечность, которая дает возможность обладателям этих кроссоверов ощущать себя удобно и неопасно даже в наиболее необычных критериях. Кроме того, над Шевроле Нива еще и замечательно поработали в последнее время, усовершенствовав как внешний вид, для подготовки которого заинтересовали знаменитое итальянское кузовное тюнинг-ателье Bertone, так и технологическую часть – всего было записано более 60 технических решений. А весной в залах сети Груупа организаций «АИС» вышли модификации с «пакетом безопасности», который включает в себя антиблокировочную технологию тормозов компании Bosch, технологию передних подушек безопасности автолюбителя и пассажира спереди (изготовитель TRW), ведущие ремешки с ограничением перегрузки и преднатяжителем, и более комфортабельные и отличные ведущие сиденья. Аналогичную технологию АБС девятого поколения (АБС 9) устанавливают на новую БМВ 7-й серии! Проверки авто Шевроле Нива со свежей антиблокировочной технологией тормозов и подушками безопасности удачно прошли в РФ, Швеции, Германии и Испании.

Все эти новаторства не остались не замеченными клиентами вэдовых авто, которые все чаще и чаще предпочитают Шевроле Нива не просто для охоты и рыбной ловли благодаря ее «вездеходности» и долговечности, но также и как удобный сити-кар. Сегодня же расценить многие превосходства сумеют еще более водителей – обновленные залы марки раскрылись в городе Днепропетровск по ул. Шолохова, 7 (правый край, р-н Кайдатского моста) и в Искривленном Роге по ул. Косиора, 117 (около автовокзала и круговой трамвая).

До 31 февраля при покупке Шевроле Нива работает особое торжественное предложение: клиенты приобретают в роли приза один из 3-х необходимых подарочных пакетов на выбор – набор зимней резины, пакет обороны или пакет сегодняшней акустики.

В свободных шоу-румах показана общая палитра сборок российско-американских кроссоверов – на выбор клиентов показаны 6 видов оборудования:

Шевроле Нива в комплекте L — стандартная модель модернизированной Шевроле Нива 2011 года производства. Оборудована усилителем ZF (Германия), электрическими стеклоподъемниками, системой управления запиранием/отпиранием замков дверей с дистанционным регулированием, сигнализацией, встроенной с блоком иммобилайзера, внешними задними зеркалами с электрическим приводом и обогревом, корректором фар, подогревом ног пассажиров заднего ряда и полноразмерным резервным колесом.

Шевроле Нива в комплекте LС — различается от стандартной модификации климат-контролем, комплектация и установка которого проводится заводом-производителем. Поставщиками главных деталей считаются Delphi (Испания), Bosch (Германия), Contitec (Германия), MFT (Германия), Schaffler (Германия).

Отличительные черты комплектации Шевроле Нива GLS – АБС, передние подушки безопасности, ведущие ремни с ограничителями перегрузки и преднатяжителями, колесные диски из легкого сплава 16″, рейлинги на крыше, противотуманки, обработка зала из синтетической кожи, обогрев ведущих кресел, аудиоподготовка, искусственные врезки под «алюминий», сменная пепельница.

Лучшая комплектация Шевроле Нива GLC, помимо перечисленного выше, оборудована заводским климат-контролем.

Покупатели могут пользоваться широчайшим выбором специального оснащения и перспективой установки ГБО на Шевроле Нива.

В итоге заключительной модернизации почти у всех без исключения сборках вышли подголовники трапецеидальной формы, большего объема и веса, что сделало возможным ликвидировать брак дребезжания. В скелет подушки ведущего сиденья введен особый усилитель для устранения сползания вперед («подныривания» под ремень) автолюбителя и пассажира спереди при переднем столкновении, также изменена пластмассовая накладка в области установки замка ремня безопасности. В сборках GLS, GLC сиденья оборудованы замками ремней с пиротехническим механизмом – для самого лучшего прилегания ремня к корпусу пассажира в момент трагедии. GLS и GLC могут похвастать посвежевшим внешним видом: ведущие сидения и задние сидения приобрели элегантную парную искусственную строку вместо применявшегося ранее канта.

Адреса свежих салонов Шевроле Нива:

г. Искривленный Мыс, ул. Косиора, 117 (ориентиры – круговая трамвая, автовокзал, прежний автомобильный парк)

тел.: (056) 440-07-47

г. Донецк, ул. Шолохова, 7 (ориентиры – правый край, Кайдатский мост)

тел.: (0562) 32-50-50.