ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Июнь 4th, 2016

Свежий Хендай Элантра, также знаменитый под названием Avante, в начале июня 2014 г должен выйти на китайском рынке, а его официальное представление пройдет на автомобильном салоне в Пекине.

Стоимость Хендай Элантра будет варьироваться в регионе 100 000 … 150 000 юаней ($15 790 … 23 680). Создание модификации будет устроено на общем заводе Beijing-Hyundai.

Скорее всего новая Хендай Элантра так и получит название «New Elantra», в связи с тем что одна из версий Элантра носит имя «Elantra-Dongyue», тогда как новое поколение именуется «Elantra». Что же касается моторов, то в наличии будут 1,6 и 1,8-литровые агрегаты с 6-ступенчатой МКПП либо автоматом.

Организация Ленд Ровер рассчитывает «предсобирать» кроссоверы Дефендер нового поколения на заводе Тата Моторс в индусском городке Пуна. После этого, как предполагается, машины для окончания постройки будут перевозиться в Англию. Об этом в своем интервью изданию Autocar сообщил Ратан Тата, начальник индусского автоконцерна, обладающего марками Ленд Ровер и Ягуар.

В случае, в случае если проект по производству нового «Дэфендера» в Пуне будет принят, то огромная часть деталей автошасси и подвески будет унифицирована с индусским модернизированным кроссовером Тата Aria, чья комплектация стартует на данном же заводе на протяжении обозримых пары лет. Как конкретизирует Autocar, программы 2-ух авто не будут целиком схожи, но будут весьма недалеки в плане габаритных габаритов и отличительных черт процесса создания.

Стоит отметить, что в настоящее время Ленд Ровер производит в Индии модель Фрилендер для азиатского рынка.

Первые макеты кроссовера Дефендер нового поколения, стоковый вид которого обретет рамную систему и упрощенную платформу модификации Дискавери, были показаны в начале сентября 2011 года на мотор-шоу во Франкфурте. Классическые виды были оборудованы дизельными силовыми агрегатами, 8-ступенчатыми «автоматами», технологиями «старт-стоп», пневматическими подвесками, улучшенной технологией Terrain Response и «гидролокатором», позволяющим расценивать глубину земной помехи.

Свежий «Дэфендер», как ожидается, запустят в линейку в 2015 году.

Начальник организации Рено Карлос Гон доказал подготовку программы для ультрабюджетного авто, который до 2016 года будут на рынках Индии, Африки и Латинской Америки. Об этом рассказывает издание La Tribune.

Со слов Гона, ультрабюджетный авто французской марки стоит выгоднее «Логана», но представить четкую стоимость новинки топ-менеджер отказался. По частной информации, стоимость автомашины составит около 3-х миллионов euro.

«Сверхбюджетных автомашин на рынке пока недостаточно, вследствие этого возникновение доступной программы поможет нам сделать особый спрос, – пояснил потребность возникновения такой модификации Карлос Гон. – К примеру, в Индии на тысячу граждан в настоящее время нужно всего 30 авто, в то время как в Португалии и США данный уровень достигает 500 и 800 автомашин соответственно. Новая платформа поможет нам повысить масштабы продаж».

Выход на рынок Европы ультрабюджетного «Рено» пока находится под большим вопросом. Со слов Гона, этому препятствуют более жесткие природоохранные стереотипы и нормы безопасности.

В первый раз о желании Рено совместно с собственным компаньоном Ниссан спроектировать для Индии подходящий компакт-кар было обнародовано в начале ноября минувшего года. Предполагается, что у самого доступного «Рено» будет не просто новая платформа, но также и своя палитра моторов.

Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев осудил руководство гоночной серии Andros Trophee. Как рассказывает Yalla F1 ссылаясь на RMC, канадец при всем народе упрекнул администрацию льдистого первенства в жульничестве и подтасовке итогов.

На завершающем шаге еще одного года Andros Trophee Вильнев хорошо начался, к 1-му повороту обойдя Алена Элементарна и Эванса Стивенарта, затем в автогонке случилось столкновение. Несложен расколол автомашину, а Вильнев оставил первенство, продемонстровав самое лучшее время круга. В то же время арбитра решили остановить заезд, а на рестарте канадский спортсмен был выслан с первого на последнее место. При этом Извину позволили выполнить монтаж – со слов Жака, как правило в этом случае пилоты не в состоянии вторично выходить на старт.

«Мы осознали, что принимаем участие не в Трофее Andros, в Трофее Алена Элементарна, – сообщил Вильнев. – Не полагаю, что продолжу играть в данном первенстве – это не спорт».

Вторичный старт разрешил Извину выиграть последний раунд Andros Trophee и стать победителем льдистой гоночной серии. Ален оборвал трехлетнюю победную линейку собственного земляка Жана-Филиппа Дайро, принеся румынской марке Дачия первый титул в данном главенстве. Дайро, показывавший Мини, остался 3-им, а вице-чемпионское звание досталось Бенджамину Ривьеру, пилотировавшему личную Шкода Фабия команды Спид Aventure. Вильнев занял в ведущей систематизации 12-е место.

Кроме Элементарна и Вильнева в Andros Trophee принимали участие еще 3 прежних пилота Формулы-1. Оливье Панис закончил год на 4-ой строке, Франк Лагорс стал шестым, а Поль Бельмондо 16-м.

Свободный изготовитель моторов PURE проводит переговоры со всеми командами Формулы-1 помимо Феррари и Мерседес AMG. В своем интервью GP Update создатель организации Крэйг Поллок сформулировал убежденность, что к 2014 году у его компании будет по меньшей мере 2 заказчика среди конюшен первенства мира.

«Это не вопрос: у нас будут 2 команды, и это будут отличные команды, – сообщил Поллок. – Что же касается предельного числа заказчиков, то в настоящее время я не могу представить вам четкую цифру. В случае если будут желающие, то мы управимся с особыми заказами, однако в настоящее время перед вами не стоит задача повысить число заказчиков. Я полагаю, в 2014 году нас ожидает огромная накачка в плане договоров: похоже, очень многие пожелают поменять поставщика двигателей. Например, Макларен надо будет платить общую стоимость за моторы Мерседес-Бенц, в то время как в настоящее время бригада приобретает их бесплатно».

На вопрос о том, оценивает ли PURE вероятность партнерства с гоночным коллективом Мартина Уитмарша, обладатель организации дал ответ позитивно. Крэйг Поллок также расценил подготовленность собственных соперников к проходу на свежий распорядок.

«Пока наши самые лучшие эксперты работают над двигателем V6 для 2014 года, эксперты Мерседес-Бенц, Рено и Феррари одновременно работают над некоторыми проектами, – заметил бизнесмен. – Насколько мне известно, изделие Мерседес-Бенц проходит тестирование на динамометрическом стенде. Я не понимаю, проверяют ли они полновесный мотор, как мы, либо просто пытаются один из цилиндров. Вслед за ними по готовности проходит Рено: по моим данным, они не сумеют начать проверки двигателя на стенде до октября. В конце концов, благодаря взаимосвязям Жиля Симона у нас есть информация сравнительно Феррари. Скудерия до сегодняшнего дня занимается прокрастинацией: в команде еще не избрали, в котором направлении они последуют, таким образом до подготовки компонентов им еще далеко. Так, они отстают даже от Renault».

Подготовленность личной английской компании Cosworth Поллок расценил максимально высоко, уточнив, что данная организация вообще не подходила к работе. По словам предпринимателя, в случае, в случае если Cosworth начнет планировать 1,6-литровый турбированный мотор V6 сейчас, то его первые проверки на динамометрическом стенде пройдут лишь в конце 2013 года.

На мартовском мотор-шоу в Женеве организация Ниссан представит концепткар под наименованием Invitation, который, со слов представителей японского компании-производителя, дает представление о грядущей новой общественной модификации. Такая автомашина будет в серии в 2013 году и, по неподтвержденным данным, придет на замену компакт-вэну Note.

Образец Invitation, спроектированный в Японии, создадут к серии в азиатской дизайн-студии «Ниссана» в Англии. Предполагается, что авто будет оборудоваться 1,0-литровым бензинным двигателем с машинным нагнетателем, уровень выбросов CO2 которого составит менее 100 граммов на км. Также, такая автомашина обретет технологию радиального видеообзора, которая в первый раз будет применяться на модификации сектора «B».