ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

В современном мире аниме стало одной из самых популярных форм развлечения. Множество зрителей по всему миру насладились яркими сюжетами, увлекательными персонажами и уникальной культурой, которую передает японская анимация. Однако с увеличением числа аниме-сериалов и фильмов стало очень важно иметь доступные и удобные платформы для их просмотра. Одним из таких решений является сайт Menhag, который предлагает пользователям широкий выбор аниме для онлайн-просмотра.

Что такое Menhag?

Сайт https://menhag.ru/ — это платформа, которая позволяет пользователям смотреть аниме онлайн в удобном формате. Она предоставляет доступ к различным жанрам и стилям анимации, включая популярные и менее известные сериалы, незабываемые полнометражные фильмы и даже новые релизы. Благодаря удобному интерфейсу и наглядной навигации, пользователи могут легко находить нужный контент и наслаждаться им в любое время и в любом месте.

Почему стоит выбрать Menhag?

1. Широкий выбор аниме: На Menhag вы найдете огромную библиотеку аниме от классических серий до последних новинок. Здесь есть что-то на любой вкус — от экшена и приключений до романтики и драмы.
2. Удобный интерфейс: Сайт Menhag предлагает простой и интуитивно понятный интерфейс, что облегчает поиск и просмотр аниме. Вы можете быстро сортировать сериалы по жанрам, популярности или дате выхода.
3. Качество видео: Menhag обеспечивает высокое качество изображения и звука, что позволяет по-настоящему погрузиться в мир аниме. Больше не нужно мучиться с низким качеством или проблемами с потоковой передачей.
4. Регулярные обновления: Платформа регулярно обновляет свою библиотеку, добавляя новые серии и эпизоды. Это означает, что вы всегда будете в курсе актуальных релизов и сможете следить за новыми приключениями любимых персонажей.
5. Доступность: Menhag доступен как на компьютерах, так и на мобильных устройствах. Это позволяет наслаждаться аниме в дороге, во время обеденного перерыва или дома в уютной обстановке.

Как начать?

Чтобы начать свой путь в мир аниме на Menhag, просто зайдите на сайт, зарегистрируйтесь и выберите интересующий вас сериал или фильм. Вы сможете создавать списки избранного, следить за новыми эпизодами и даже обсуждать любимые шоу с другими пользователями на форуме платформы.

Menhag — это отличное решение для всех любителей аниме. Его разнообразие контента, высокое качество и удобный интерфейс делают просмотр аниме онлайн легким и приятным. Независимо от того, являетесь ли вы давним поклонником аниме или только начинаете своё путешествие, Menhag предлагает всё необходимое для того, чтобы насладиться этим удивительным миром. Не упустите возможность открыть для себя новые сериалы и погрузиться в уникальную культуру анимации вместе с Menhag!

Организация Ниссан передала информацию об модернизированном спорт-каре 370Z, созданном для североамериканского рынка. Официальная премьера авто пройдет на мотор-шоу в Чикаго, открывающемся для прессы в среду, 8 марта.

Купе и роадстер Ниссан 370Z обновились синхронно. От предшественников они различаются:

• обновленным ведущим бампером со встроенными светодиодными фонарями дневного света
• обновленным задним бампером, где между выпускных труб возник ярко-красный отражатель
• обновленным внешним видом 19-дюймовых дисков колес из сделанного из алюминия сплава (для автомашины с пакетом Sport)
• свежими 18-дюймовым дискам (для стандартного купе)
• покрашенными в ярко-красный оттенок суппортами тормозных устройств (пакет Sport)
• «европейскими» опциями амортизаторов (пакет Sport)
• присутствием 2-ух особых расцветок расцветки кузова

Установка не поменялась – это предыдущая 3,7-литровый атмосферный двигатель V6 производительностью 332 л.с., который вполне может работать в сочетании с 6-ступенчатой МКПП либо семидиапазонной коробкой автомат.

после обновления для 370Z будет предлагаться спорт-пакет от организации Нисмо, считающейся «придворным» тюнинг-ателье марки Ниссан. В комплект входит динамический обвес кузова, перекалиброванная подвеска, усиленный до 350 л.с. мотор со свежей выхлопной технологией, «механика» с укороченными передачами, 19-дюймовые литые диски колес и аудиосистема Bose.

Свирепые холода принуждают киевлян-водителей быть… добросердечнее. Впрочем, повысились расценки на услуги 100 и автотовары.

Добросердечие И ЯРОСТЬ. Часть автолюбителей расползтись… волей-неволей. «Наблюдал, как 1 выбывал со двора и завяз. Из иного авто, которое желало уразуметь во двор, вышли 2 молодого человека и, — что же делать? — стали вышвыривать. К слову, застрявший автолюбитель не просто не заявлял спасибо, еще и расслабленно дискутировал по телефону», — сообщил нам специалист по транспортировкам Богдан Аганин.

Определенные ответственные водители сейчас пытаются настойчиво впускать пешеходов, осознавая, что человеку на улице куда прохладнее, чем автолюбителю в автомобиле…

«А я дала 15 гривен «колядовавшему» около заправки мужчине на какой-нибудь иностранному автомобилю. Он задерживал автомашины и сетовал, что не хватает денежных средств добраться до Черной Церкви. В летние месяцы, полагаю, не прониклась бы его историей. Приняла решение бы, что врет. А здесь отчего-то расчувствовалась…», — сообщила нам москвичка Елена Коваль. «Ой, а ко мне на проспекте Победы пару суток назад также мужик подступал на заправке. Просил денежных средств на газ до села добраться. Вероятно, в холода активировались мошенники, которых давно не было видно», — сообщает автолюбитель М. Петренко.

Но есть и те, кого мороз сделал спортивным. «Видела, как «Ланос» ударил «Шевроле», несколько, просто не сумел тормознуть на гололеде. Так автолюбители чуть ли не сцепились из-за такой чепухи!» — сообщает автолюбитель Елена Скубенко.

ГАИ. Автолюбители сетуют, что ждать служащих ГАИ в холод стало продолжительнее. «Пришлось 1,5 дня сидеть в автомобиле, выжидая, когда приедут оформлять ДТП. Заявили, что у них также в холод машины выходят из строя», — жаловался один из автолюбителей, Валерий.

В самой ГАИ убеждают, что прибывают своевременно, а автомашины водятся, невзирая на холод. «У нас любое утро казенные машины проходят требовательный просмотр. Но в случае если автолюбителям непросто ожидать, а трагедия незначительная, то могут составить европротокол», — порекомендовали в отделе связи с общественностью.

Расценки. У 100 — пик «урожая». «Чаще всего заменяем батареи. Неприятности могут быть с омывателями: у определенных в бак залита или жидкость, или слабо разлученный состав с антизамерзающей жидкостью. Он промерз, а автолюбитель снизу гасит еще незамерзайку. В итоге образовывается не жидкость, а примесь с холодными комочками, которая заколачивает всю систему», — сообщил вор 100 Валерий.

Повысились расценки на антифриз и незамерзайку. «На автомобильном рынке еще в начале декабря 5-литровый японский стеклоомыватель стоил 35 гривен, а позавчера — 50. То же самое с антифризом. В холод оперативно ломаются резинки на дворниках, в настоящее время они подорожали на 10%», — сообщил мастер Д..

ДЯДЯ ЖОРА Выкапывал Супругу ИЗ Снегопада

Страдают от ненастья и знаменитые люди. «Вчера понадобилось находить «Хонду» супруги — колеса сорвались в дождь и стали прокручиваться. Понадобилось у дворника брать перелопачиваю, открывать и вышвыривать ее», — сообщил нам дядя Жора из «Комеди-клаб».

А артист Олег Зибров после незабываемой прошлой снежной зимы приобрел внедорожник. «Теперь я и по сугробам проезжаю. Впрочем, принял к сведению опыт товарищей, которые на собственных дизельных внедорожниках промерзали в вьюга, вследствие этого избрал бензинный. Поскольку у нас хотя и написано «дизель зимний», в минус 12 не заведешь», — сообщает он.

Один из владельцев ресторанов сообщил, что на собственном красивом «Лексусе» не сумел съехать с улицы Чапаева. «Припарковался, а выяснилось там снег. И не мог съехать, понадобилось требовать у прочих автолюбителей помощи, чтобы вытолкали», — жаловался предприниматель.

Как рассказывает Всеукраинская Организация автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД), с 1 февраля 2012 года Вице-президент Узбекистана Мусульманство Каримов снял раньше действующие дискриминационные ограничения для российских «легковушек», которые и стали поводом для внедрения встречных дискриминационных граней с российской стороны, которые вылились в квотирование поставок узбекских Деу размером 3 единиц ежегодно.

По словам ВААИД, в ближайшее время российские власти отложат распоряжение Офиса министров № 1073 «О внедрении режима лицензирования и постановления квот на ввоз легковых машин из Республики Узбекистан» от 12 ноября. Напоминаем, что как раз благодаря ему Деу Матиз, Нексия и Лачетти практически прогнали с рынка Украины. К тому же, российские машины ЗАЗ и Богдан сумеют поставляться в Узбекистан, впрочем внутри страны лоббизм государственного компании-производителя довольно производительное и нашим производителям автомобилей будет сложно покорить любви на этом рынке. А узбекские Деу на Украине сумели занять 3% рынка и осуществить 6674 авто, что на 58% больше, чем годом ранее.

Авто с коробокой-автомат приобретают для упрощения процесса администрирования — руки заняты только рулевым колесом и не отвлекаются на «перемешивание бензина». Но в случае если с КП бывшего примера на самом деле все очень просто — есть только режимы «Драйв», «Парковка» и «Нейтраль» (в 90—95% примеров ничего иного и не надо), — то в трансмиссиях свежих авто к таким режимам работы изготовители дополняют еще и виды для езды в трудных автодорожных критериях.

Текущая зима — именно данный пример. Автодороги и щекотливые, и занесенные. Чтобы проехать без проблем, и попасть в ДТП, изготовитель и советует подключать спецрежимы работы автоматической КП. Однако вот что и когда подключать? «Сегодня» обнаружила нюансы работы «автоматов».

РЕЖИМЫ КПП-АВТОМАТА

Кроме ясных надписей «P» (PARK — орда), «R» (REVERSE — задняя передача), «N» (NEUTRAL — промежуточная передача) и «D» (Drive — перемещение), в новых коробках есть и спецрежимы, значение которых не все осознают.

«2» (Second gear — 2-я передача). Применяется при перемещении на долгих взлетах либо во время торможения мотором на спусках. Также ее применяют при перемещении на непрочных дорогах для ограничения скорости вращения колес.

«L» (Low gear — сниженная передача). Это положение применяется на весьма лихом росте либо во время торможения мотором на весьма лихом опускании.

И в режиме «2», и в режиме «L» запрещено двигаться стремительней, чем на скорости 30 —40 км/час. Превышение дозволенной скорости вызывает увеличение температуры воды автоматической коробки переключения передач и может привести к неисправности КП.

В заивимости от модификации и компании-производителя, вероятны и прочие спецрежимы. Доведем пару образцов.

«O/D» (Over Drive — увеличивающая передача). Нажатием клавиши O/D включается и выключается технология «Овердрайв». Когда технология O/D отключена, на дорожки устройств озаряется индикатор O/D OFF, а работа автоматической коробки переключения передач обходится по 3-ю передачу. Авто не перейдет на 4-ю передачу и выше до того времени, пока клавиша системы O/D не будет нажата вновь.

Положительный резон в том, что в процессе перемещения на опускании, при подключенной 4-й передаче и выше, можно сбавить скорость, не применяя рычаг тормоза, а только нажав клавишу O/D. Практически речь в данном случае идет о торможении мотором.

«S» (Sport — динамический порядок). В данном режиме передачи переключаются позднее для того, чтобы авто в кратчайшие сроки развил скорость. Как досадно бы это не звучало, топливный расход при этом быстро увеличивается.

«E» (Эко — экологически чистый порядок). Высокие передачи подключаются оперативно, авто блекло разгоняется, однако бензина употребляет недостаточно.

СЕКРЕТЫ Раннего АВТОСТАРТА

Никаких особенных различий у авто с КПП-автоматом при ночной стоянке и старте с места днем сравнивая с машинными собратьями нет. Однако есть пару зимних интересных моментов, которые необходимо понимать.

Ранний Запуск

Производители автомобилей для авто с автоматической КПП советуют сдерживать ключ в расположении «Старт» менее 1—5 сек, по-другому можно сжеть движок. В случае если мотор не пускается либо замирает, следует обождать 30 сек и только после этого вновь пытаться запускать мотор.

После начала мотора ему необходимо предоставить вероятность обогреться на неженатых выражениях по крайней мере 30—40 сек для того, чтобы обогрелось масло (при температуре воздуха меньше 15 C холода данный период лучше повысить до 2—3 секунд — до того времени, пока приемник температуры не двинется с места).

НАЧАЛО Перемещения

Определенные опытные автолюбители рекомендуют греть не просто мотор, но также и коробку переключения передач — для этого после прогрева двигателя необходимо сдерживать левой ногой рычаг тормоза, а левой жать на газ в расположении «D». Однако совет данный подходит не многим машинам — необходимо посмотреть в начальстве по работы. Более осмысленный подход — первые 1—1,5 км двигаться на низкой скорости (до 50 км в час). Практически за 10 секунд перемещения разогреется и масло в ящике, и ходовая часть, и воды в гидросистемах.

К слову, их необходимо своевременно обменивать: как досадно бы это не звучало, техническое обслуживание КПП-автомата обходится немного дешевле, чем при механике.

НОЧНАЯ Орда

Часто бывает так, что днем авто не в состоянии двинуться с места благодаря тому, что бивачный тормоз промерз во подключенном расположении в ночь. Это в большинстве случаев проходит в случае наличия скоплений снегопада либо ледника у задних тормозов либо когда тормоза сырые (к примеру, автомобильная парковка в сугробе). В такой ситуации автолюбителю не позавидуешь: даже в случае если добавить газу и продлить ручник, прилипшие задние ботинки могут изогнуть колесные диски.

Поэтому, в случае если есть риск замерзания ручника, лучше обойтись тем, что установить рычаг переключения передач в положение «P».

Однако данный совет на уклонах возможно окажется вредоносным — излишняя работа на коробку может привести к неисправности. Лучше действовать так: нажать тормоз, свести робот на «N», установить автомашину на ручник, выпустить тормоз и после абсолютной приостановки свести робот в порядок «P».

ЕЗДА НА Опускании И Росте

Спуск «на тормозах» запрещен

Тронуть с места на гладкой проезжей части нетрудно ни на «механике», ни на «роботе». А как быть, в случае если необходимо начаться на росте? При автоматической коробке переключения передач сделать это легче, чем на ручной.

Нажмите рычаг тормоза, переместите рычаг в положение «D». И выпустите бивачный тормоз. Сразу равномерно жмите на педаль газа.

Есть моменты и при опускании. Так, невозможно этого делать «на тормозах»: что и ведет к перегреву. Лучше подключить сниженную передачу (исходя из крутизны горы либо «2», либо «L»). Затормаживание «овердрайвом» поможет замедлить автомашину.

Моменты Перемещения БЕЗ Катастроф

При управлении автомашиной с автоматической КПП у автолюбителя может быть пару вето, несоблюдение которых может привести к неисправности либо трагедии. Прежде всего, никогда в жизни не переключайте рычаг из расположения «P» либо «N» в какой-нибудь другой порядок при надавленной педали акселератора. И, особенно, не включайте «P» в процессе перемещения, а перед переключением в положение «Р» удостоверьтесь, что автомашина целиком остановилась.

Во-вторых, есть аспект при входе в непрочный поворот. Делать это необходимо на сниженной передаче. А чтобы она подключилась, необходимо сбавить скорость загодя. В-третьих, запрещены чересчур сильные перемещения и спортивная повадка вождения (робот к этому подбивает потому, что руки свободны) — это и неэкономично, и контроль над авто в зимнюю пору потерять очень просто. В особенности в повороте. А сильный старт с места (с ударом по педали акселератора — порядок «кик-даун») в зимнюю пору вообще может окончиться кратким выходом коробки переключения передач из строя. Также достаточно вредоносной считается пробуксовывание продолжительностью более 30 сек — не держат фрикционы.

Клиенты авто по стоимости от 150 миллионов гривен (к примеру, «Тойота Королла» либо «Хюндай Туксон», и, разумеется, крутые «Бентли», «Феррари» и т. д.) попали под контроль органов, ведущих войну с отмыванием «грязных» денежных средств — это Госслужба денежного прогноза при Минфине. Напоминаем: на Украине с 2002 года работает законопроект о противодействии отмыванию средств, принятых нелегальным методом, по которому обо всех проплатах более 150 миллионов гривен банки должны давать данные в Министерство финансов. Сейчас это обязали делать и автомобильные салоны.

ОТКУДА Денежные средства. С марта 2012 года, как пояснил нам генеральный директор Всеукраинской Организации авто импортеров и официальных дилеров О. Назаренко, все автомобильные салоны, которые отдают машины ценой более 150 миллионов гривен, должны стать на учет как объекты денежного прогноза, брать у заказчиков при реализации авто паспортные данные и обнаруживать (по крайней мере официально, попросив клиента показать возникновение денежных средств. — Авт.), откуда денежные средства на покупку. «Мы за то, чтобы сражаться с «грязными» денежными средствами, однако при чем тут автомобильные салоны, о них даже в законе не произнесено, так как менеджеры не берут ни наличку, ни безнал, все проплаты идут через банки, пускай они и отчитываются, — недоумевает Назаренко. — Если, к примеру, автомашина за 150 миллионов гривен реализуется в долг, заказчик привнес наличкой только 30 миллионов, нужно говорить о такой сделке либо нет? Действительно денежные средства отмываются не тут, а на автобазарах, там отдают «Феррари» по стоимости «Жигулей» и не выплачивают налоги». С данным согласны и в залах. «У нас все проплаты только через банк», — заявили нам в одном из них.

«ФАС» ДЛЯ НАЛОГОВОЙ. В Минфине говорят, что все справедливо, автомобильные салоны — это «структуры, проводящие финоперации с товарами», о которых произнесено в законе, вследствие этого должны отчитываться. А госслужба финмониторинга, проанализировав данные реализаций, взвалит, к примеру, налоговой узнать, откуда у гражданина денежные средства на дорогой авто и оплатил ли он с них налоги. В прес-службе ГНСУ нам доказали, что Министерство финансов может предоставить такое задание, и такой контроль на самом деле поможет обнаружить тех, кто работает в тени, не платит налоги, а затем старается потратить несправедливо заслуженные денежные средства.

По словам юрисконсульта Валерия Мирошниченко, это решение Минфина — «типичный образец злоупотребления верной идеей». «Власть переусердствовала, стараясь вынудить еще и продавцов авто «стучать» на клиентов, — сообщает Мирошниченко. — Да, налоговая вправе, получив информацию о дорогой покупке, к примеру, авто, пробудить его обладателя и просить пояснить источник заработков. Но в случае если это будет групповым, люди будут страшиться идти в автомобильные салоны, уйдут на нелегальный рынкок и правительство в конечном итоге недополучит налоги».

С Небольшой Заработной платой Последуют НА Автомобильный рынок. Соображения нормальных жителей поделились. Так, к примеру, киевлянин Александр Панчев полагает, что искреннему человеку нечего страшиться тестирования налоговой: «Власти стараются установить заслон большим лихоимцам, которым будет труднее зажечь непорядочные денежные средства, а большинство жителей приобретают машины дешевле 150 миллионов грниве в долг, вследствие этого к ним вопросов быть не должно. Разумеется, досадно терять время и нервы на вероятный поход в налоговую, однако на востоке такой контроль — стандартная практика, вследствие этого там и налоги выплачивают честно». Львовянин Владимир Мякившев, напротив, против: «У меня законные прибыли — 1000 гривен в неделю, работаю сторожем. Но несмотря на это сдаю за 4000 гривен квартиру, с которых 15% налога не хнычу . Еще подрабатываю приватным извозом. Полагаю приобретать свежий авто, за которым сейчас последую на автомобильный рынок, а не в зал, чтобы не сиять перед налоговой».

В КНР фотографами замечен образец хетчбека Чери Riich G2, выход которого, совместно с одинаковым хэтчбэком, пройдет на автомобильном салоне в Пекине. Чери Riich G2 базируется на основе Чери A3, однако будет обозначаться как более великолепный вид.

При этом в этот раз фотографы удалось попасть в зал новинки, которые передают, что пластмасса, применяемая для дизайна салона смотрится все же весьма недорого. Внутри стоит ждать возникновения 1,5 и 1,6-литровых моторов, однако также не исключено содержание турбованного 1,5-литрового двигателя с 5-ступенчатой МКПП либо вариатором.

Стоимость хетчбека Чери Riich G2 стартует от 90 000 юаней ($14 260), тогда как хэтчбэк стоит около 80 000 юаней ($12 680). Реализации авто стартуют в начале июля.

Экс-пилот Формулы-1 и ChampCar Алессандро Занарди, потерявший обоих ног в трагедии, принял решение прийти в автогонки. Как рассказывает Autosport ссылаясь на журнал Autosprint, итальянский спортсмен хочет участвовать в ежемесячном североамериканском марафоне «24 дня Дайтоны» в 2016 году. Данный заезд входит в календарь главенства Grand-Am, но знаменитый статус автогонки по традиции притягивает к ней гонщиков из прочих чемпионатов.

«Я на самом деле вновь хочу заняться гонками: мне этого не хватает, – сообщил Занарди. – Я только пришел из Миннеаполиса, где бригада Ganassi отмечала свое 22-летие. На парадной процедуры находились Джимми Вассер, Хуан-Пабло Монтоя, Дарио Франкитти и Скотт Диксон – дружно мы принесли Чипсету Ганасси 9 чемпионских титулов в CART и ИНДИКАР, за исключением триумфов в «Инди-500» и «24 часах Дайтоны». Когда мы обсуждали это, появилась идея соединить шестерых чемпионов в одной автогонке. В настоящее время это просто предложение, никакой конкретики пока нет, однако я полагаю, что всем бы приглянулась такая теория: 5 чемпионов в одной команде, дружба, испытанная временем, и мое возвращение в Объединенные Штаты».

Алессандро Занарди оказывался победителем серии CART (она же ChampCar) в 1997 и 1998 году в составе коллектива Чипсета Ганасси, затем переступил в Формулу-1, где не достиг результата. В 2001 году в автогонке ChampCar на автотрассе «Лаузитцринг» Занарди попал в трагедию, после которой ему отняли обе ноги. Итальянец не забросил автогонки и теперь в 2003 году пришел в автомобильный спорт в кузовном главенстве ETCC, через 2 года обернувшемся в WTCC. Все эти годы Алессандро пилотировал машины БМВ с ручным регулированием.

После 2009 года Занарди не принимает участие в интернациональных гоночных чемпионатах – вместо этого итальянец сосредоточился на подготовке к летним Паралимпийским играм в Лондоне 2012 года. Все-таки, у Занарди до сегодняшнего дня работает договор с моделью БМВ, по которому он считается ее послом. Это соглашение мешало проектам Алессандро участвовать в «24 часах Дайтоны» в 2007 году.

«У всех есть свои обещания – тогда обстоятельства сформировались не самым лучшим стилем, – рассказал 45-летний гонщик. – Бригада Ganassi применяла моторы Лексус, а я играл за БМВ. Я до сегодняшнего дня сопряжен с данной организацией, однако 2 месяца назад Чипсет Ганасси сам переключился на двигатели BMW».

Во время Нового года Группа компаний «АИС» продолжает радовать собственных заказчиков любопытными акционными услугами на наиболее реализуемые и популярные машины, которые показаны на рынке Украины Категорией организаций «АИС».

В Новый год – на новом авто! С таким оглушительным кличем началась торжественная акция на машины Джили, а конкретнее на наиболее популярные модификации СК-2, МК либо МК-2. Включительно до конца февраля 2012 года, любой желающий может купить всеми приглянувшиеся машины по невообразимо невысоким расценкам – от 59900 гривен. За данную сравнительно умеренную сумму клиент приобретал качество и отлично оснащенный авто, готовый к любым проверкам на российских дорогах!

Торжественные расценки на машины разительно подорвали рынок Украины. Реализации СК-2 в начале декабря 2011 года выросли на 66,23% по отношению к декабрю 2010 года, а за 12 лет 2011 года было реализовано на 50% больше авто данной модели, чем в 2010 году. Такой рост реализаций вызван, прежде всего, сильной комплектацией и испытанным качеством авто Джили, так как в стандартной версии данной модели есть климат-контроль, противотуманки, гидроусилитиль руля и подушки безопасности. Во-вторых, сильной стоимостью. Стоимость на СК-2 начнется от 59900 гривен.

Реализации МК в начале декабря 2011 года выросли на 43% по отношению к декабрьскому итогу 2010 года, а реализации МК-2 выросли на 60% по отношению к этому же месяцу 2010 года. МК – один из наиболее подходящих авто среди авто собственного класса: оборудован АБС, EBD и климат-контролем в стандартной комплектации. Свежий внешний вид, складность хода, энергоемкость подвески, отличные ходовые качества, кузов, спроектированный с учетом энергопоглощающих зон и плюс к этому, самые лучшие обстоятельства обещания: 5 лет либо 100 млн. км. пробега – это делает модель МК интересной для заказчиков.

Рождественская ярмарка продолжается до конца февраля! Расценки на модификации МК – от 76 900 гривен., MK-2 – от 78 900 гривен. Торжественные скидки на машины составляет до 4000 гривен!

Для почитателей же корейского автопрома СанЙонг, группа компаний «АИС» приготовила невиданные Рождественские скидки размером до 10000 гривен. на активные и многофункциональные модификации Корандо, Актион, Актион Спортс и Рекстон.

Самый распространенный в ряду СанЙонг – Корандо, который занимает верхние позиции среди малогабаритных внедорожников следующего поколения можно было купить – от 189 000гривен.

Ни один из соперников СанЙонг Корандо за такие же денежные средства не в состоянии посоветовать такой же состоятельный комплект настроек во всех сборках как СанЙонг Корандо. Так как Корандо – самый дешевый внедорожник с производительным дизельным мотором на рынке легковых машин Украины. Вместе с производительностью в 175 л. с., дизельный мотор е-XDi 200 выдает мерный руководящий момент 360 Hm в большом рабочем спектре частоты вращения (2000-3000 об./м.). При этом он показывает небольшой топливный расход при серьезной езде. А превосходная складность хода, объясненная 6-ступенчатой автоматической и машинной коробками.

Быстрый рамный кроссовер СанЙонг Актион, утешает глаз расценками от 170 000 гривен.

СанЙонг Актион – самый дешевый рамный кроссовер! Содержание рамки гарантирует большой показатель инертной безопасности, и стойкость кузова от кручения и деформаций. СанЙонг Актион предлагает собственным заказчикам мотор на выбор: бензинный либо дизельный, исходя из любви заказчика. Наиболее короткая колесная основа среди соперников дает возможность предельно незначительно для пассажиров всасывать дорожные неровности. А вид кузова «хетчбек» гарантирует более хорошую неопределенность, что положительно воздействует на стойкость авто при езде по автотрассе.

Приверженцам производительных двигателей под рождественскую елку надо будет к слову СанЙонг Рекстон. А для ценителей домашнего отдыха – есть в наличии Актион Спортс — стоимость на который предельно понижена и составляет – 190 000 гривен.

Возможности выбора для почитателей СанЙонг воистину безмерны. Корейские вэдовые машины СанЙонг добыли сердца миллионов российских клиентов. Секрет их репутации – в соединении основных плюсов, таких как производительность, удобность, безопасность, насыщенное оборудование, широчайший выбор модификаций и, бесспорно, самая лучшая на рынке стоимость, если к этому добавить еще и Рождественские акционные предложения от Категории организаций «АИС», мы действительно принимаем необычный торжественный тандем.

Не остались без интереса и сторонники Шевроле Нива – до конца февраля 2012 года при покупке любой из сборок кроссовера Шевроле Нива в интернете Категории организаций «АИС» покупатели приобретают один из презентов — набор зимней резины, пакет обороны или пакет сегодняшней акустики. Одно из основных плюсов Шевроле Нива– самый дешевый авто с системой полного привода в собственной состязательной команде.

Рождественский фейерверк сюрпризов от категории организаций «АИС» продолжается!

И, разумеется, любой клиент авто в интернете Категории организаций «АИС» становится участником Платформы Автолояльности, которая дает возможность сберегать до 15% на резервных частях, услугах 100, продуктах страхования, и поддерживается свободной услугой «Ассистанс» — справочным и технологическим обслуживанием в пути.

Специально для почитателей марки Джили – фан-страница в интернете Фейсбук

Специально для почитателей марки СанЙонг – фан-страница в интернете Фейсбук

Группа компаний «АИС» в интернете Фейсбук

Более подробно об акциях, машинах, денежных программах покупки, страховании — на веб-сайтах www.джили.ua, www.ais.ua, и по телефонному номеру справочной линии Категории организаций «АИС»: 0-800-500-205 (свободно со всех мобильных телефонных аппаратов Украины).

Такого в Киеве давно не было! Позавчера во дворе дома по Уборевича, 25 (около метро «Академгородок»), жидкость из прорвавшей трубы размазала песок, да так, что завалился асфальт.

Впадина была такой большой, что в ней утоп авто!

Без жидкости остались 6 многоэтажек, дворы приватных зданий захлестнуло по колено, и люди даже не могли выходить на улицу.Только за счет того, что было утро, обошлось без потерпевших.

Трагедия. О том, что случилось с его автомашиной Ивану Мулярчуку, работнику лекарственного автозавода, рассказал сосед. «Выбегаю, а моя автомашина в воде. Рядом стоял «Мерседес», ему свезло, а у меня целиком промок мотор, схема, вмята дверь, разделен амортизатор, да что там рассуждать!» — огорченно сообщает Иван.

«Утопленник». Промок мотор, схема, измята дверь. Фото: А. Яремчук

Соседка, которая именно проходила мимо в 6.15 упоминает, что «асфальт начал ухать, будто лопаться, и уходить из-под ног». Девушка кинулась прочь, когда оборотилась, то увидела как автомашина неспешно окунается в большую яму. Позавчера команды «Киевводоканала» старались ликвидировать трагедию.

На месте. Коммунальщики старались ликвидировать рывок, а жидкость все приходила. Работы продолжат сегодня. Фото: А. Яремчук

«Да здесь все рваное. вентили превысили все, а жидкость протекает и течет», — бранились действующие. Жидкость на самом деле ручьями лилась по дворам и гасила личные дома, которые здесь еще остались среди многоэтажек. «Дети вчера в школу не пошли, дверь открываю, а на пороге жидкость, полагала дождь так исчез. А затем гляжу — весь двор затоплен по колено», — посетовала владелица приватного дома Зоряна.

Чепэ. Жидкость текла ручьями и зажигала частный сектор. Фото: А. Яремчук

По сведениям «Киевводоканала», без жидкости остались школа, сад и 6 квартирных многоэтажек. Позавчера управиться так и не удалось, работы продолжат и сегодня. «Произошел рывок трубы размером 300 миллиметров. Жидкость стала вытекать и размазывать песок, сформировалась полость, после этого провал», — заявила нам В. Яковлева, советчик по данным «Киевводоканала».

Объемы ямы, по анализам спасателей КГГА, 7 на 7 м, глубь — около 3-х. А восполнить потери потерпевшему организация пока не спешит. «Кто виновен, установит суд», — заявила Яковлева.

МОЖЕТ ПОВТОРИТЬСЯ. Исследователи рассказывают, что в Киеве очень много мест, где может случится крах. Во всем виноваты потертые сети, под которыми создаются бессодержательности.

«Проблемы есть на Телиги, на Щербакова, на 40-летия Ноября, около Лавры», — заявил нам завотделом технической геологии Факультета геологии НАН Украины М. Демчишин.

Первый заместитель главы КГГА Александр Мазурчак сообщает, что в процессе холодов «Киевэнерго» выполнит исследование труб.

«Эти устройства продемонстрируют мельчайшие утечки, и станем уничтожать. В 1,5-километровой зоне НСК в 2016 году поставим детекторы, которые подадут знак при мельчайшей утечке, пока жидкость еще не размазала яму», — сообщает Мазурчак. По сведениям «Киевводоканала» в настоящее время целиком изношено 20% сетей.