ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автошоу’

Чемпион Формулы-1 2007 года Кими Райкконен продемонстрировал самое лучшее время в первый день общественных экспериментальных заездов. Финский гонщик, возвратившийся в Формулу-1 после 2-летнего неимения, прошел 75 сфер по автодрому «Херес-де-ля-Фронтера», показав итог 1.19,670. Райкконен в первый раз управлял обновленным болидом Лотус E20 – в начале января Кими испытывал позапрошлогоднюю модель Рено R30.

Одну 10-ую сек финну уступил Пол ди Реста в автомобиле Force India VJM05 – шотландец сделал 101 круг. На 3-ем месте разместился Нико Росберг, управлявший прошлогодний авто Мерседес W02. В гоночном коллективе Цивета Брауна осознанно отменили первый опыт болида для 2012 года – вместо этого команда Мерседес AMG сконцентрировалась на исследовании свежих составов покрышек Пирелли.

На 4-ой строке первый пробный день закончил М. Уэббер из команды Red Bull: новозеландец уступил самому лучшему времени 8 10-х. Гонщик чемпионской команды начал заезд позднее прочих, в связи с тем что ранний дым приостановил в пути грузовые автомобили с запчастями для болида RB8. Более сек Райкконену проиграл Дэниэл Риккардо на STR7 гоночного коллектива Скудерия Toro Rosso. Михаэль Шумахер, поменявший Росберга в кокпите Мерседес W02 после обеда, стал шестым.

За 15 секунд до финиша тестовой сессии над магистралью возник ярко-красный знак: причиной приостановки стал болид Камуи Кобаяси, угасший из-за закончившегося бензина. Заубер C31 японского пилота быстро привезли в боксы, и скоро спортсмен сумел восстановить заезд. В окончательном протоколе Кобаяси расположился на восьмой строке, а вслед за ним оказался Дженсон Баттон на Макларен.

Фелипе Масса, в первый раз испытавший Феррари F2012, проиграл лидеру более 3-х сек. В турнирной таблице бразилец занял девятое место, а менее чем в 4-х 10-х сек от него день завершил Хейкки Ковалайнен, являющий Caterham. Одиннадцатую строку забрал Священник Мальдонадо на Уиллиямс. Заключительным стал Педро де ла Роса, испытывавший прошлогодний авто HRT F111.

Свежий автомобиль с откидным верхом БМВ М6 Кабрио должен добиться шоу-румов к концу 2014 г. Однако пока о нем неизвестно почти ничего, только внешний облик, который у нас есть возможность часто оценивать благодаря фотографам.

Насчет моторов, в особенности 4,4-литрового V8, который можно отыскать в БМВ М5, стоит отметить, что вышли известия, что сейчас двигатель способен давать 600 л.с. и не исключено его возникновение на БМВ М6 Кабрио.

Крайне редко фотографам получается зафиксировать такие машины, однако на текущей неделе концепт БМВ i8 дал данную вероятность.

Эксклюзивный экстерьер, с раскрывающимися наверх дверями, большие пороги, малохарактерные передние фары, в целом БМВ i8, весьма интересный и прекрасный авто.

Согласно слухам i8 применяет новую смешанную коробку, соединившей внутри себя 3-цилиндровый турбованный двигатель с приводом на заднюю ось и электрический двигатель, ведущий в действие ведущие колеса.

Выпуск БМВ i8 может стартовать в начале 2015 года на автозаводе в Лейпциге, при этом как раз i8 является первым авто с лазерными фарами.

Отечественная армия с 2014 года прекратит покупать бронированные автомашины «ГАЗ-2975» «Тигр» в связи с неимением возможностей по модернизации «российского хаммера», рассказал газете «Извещения» анонимный источник в Министерстве обороны РФ. Некоторые слухи о том, что «Тигру» боевое руководство предпочло итальянский броневик организации IVECO LMV М65 (отечественная модификация наименования — «Рысь»), шли давно, но сроки отказа от покупок «Тигров» до сегодняшнего дня не указывались.

Сейчас на балансе армии располагаются 50 «Тигров» — эти автомашины расстреливать в утиль пока не будут, их продолжат использовать в спецподразделениях в роли войсковых джипов.

Как объяснил газете безымянный влиятельный представитель Минобороны, решение по смене «Тигров» принужденное — старую автомашину нельзя оперативно обновить с учетом сегодняшних условий. Невзирая на то, что в Военно-промышленной организации (ВПК), которая производит «Тигры», со слов собеседника издания, обещали за 3 года все-таки поправить вызывающие раздражение военнослужащих дефекты автомашины, такие сроки были объявлены необоснованно продолжительными.

В ВПК утверждают: «Тигр» с классом обороны 6A готов. Минобороны не верит.

При этом Минобороны отказывается вслушиваться к уверениям ВПК, что обновленный «Тигр» с обороной, способной выдержать перед бронебойной винтовочной пулей, готов. Речь в данном случае идет о 6-м классе обороны автомашины (классы различаются по возможности брони вынести обстрел из различного вида оружия).

Располагающиеся в настоящее время на вооружении отечественной армии «Тигры» имеют 3-й класс обороны по ГОСТу 1996 года — при подобных параметрах бронь пробивается из стандартного автомата с отдаления 10 километров.

Синхронно, как сообщают в ВПК, Минобороны не так давно скупило пару десятков «Тигров» «ГАЗ-233014» (с североамериканским мотором) и «ГАЗ-233114» (с отечественным мотором), прошлых сертификацию внешних войск по 5-му классу. Впрочем, этому сертификату военнослужащие не верят.

Поясняя причины покупок итальянских «Рысей», в основном автобронетанковом управлении (ГАБТУ) Минобороны, которое занимается закупкой колесной и гусеничной техники, показывают на прекрасную защиту этого броневика, способного вынести даже разрушение производительного фугаса.

В ВПК настаивают, что спроектированный «Тигр» класса 6А лучше «Рыси» и безопаснее для экипажа. И основным преимуществом «Тигра», по словам изготовителей, считается его сварочный корпус. При попадании же снаряда в «Рысь» в зале авто появляется порог давления из-за разбушевавшихся щелей в бронепластинах, что может стоить жизни экипажу, показывают в ВПК.

Специалисты: Все дело не в достоинствах «Рыси», в доступе к технологиям

Тем не менее, военнослужащие специалисты полагают, что Минобороны предпочло «Тигру» «Рысь» не из-за неких великолепных достоинств броневика, а для итальянских технологий. Как объяснил «Извещениям» основной редактор издания «Запас» В. Мураховский, в реальности «Тигр» не хуже «Рыси». Но военнослужащие рассчитывают с помощью покупок «Рысей» угодить на итальянский рынок, а затем скупить технологии по иным автомобилям.

Как предостерегают эксперты, отрицанием от покупок «Тигров» Минобороны уничтожает значительное назначение формирования отечественного автопрома.

Напоминаем, о стратегически важных задумках Минобороны в связи с закупками «Рысей» «Извещения» докладывали прошлой весной после заявления главы Генштаба Анатолия Макарова о том, что РФ продолжит покупать в Италии у организации IVECO простую бронированную технику.

Тогда анонимный источник в боевом ведомстве объяснил газете, что Минобороны кладет серьезные надежды как раз на приобретение доступа к итальянским автомобильным технологиям. Как говорил источник, заслуги итальянцев в системе моторов и подвески, и их основы комплектования бронированных машин в боевом ведомстве рассчитывают применять при подготовке отечественной средней колесной программы для образования модульных бронетранспортеров «Бумеранг».

Стоит отметить, что отечественная бронетехника оказалась самым слабым звеном при развитии гособоронзаказа. К ее изготовителям Минобороны предъявляет наиболее солидные жалобе. Так, в 2013 г было оглашено об отказе от покупок свежих бронетранспортеров БТР-90, на образование которых были растрачены большие средства из расчета. Уязвленные изготовители машины даже утверждали, что Минобороны опозорило БТР-90 на весь мир, этим самым завалив грядущие договоры с иными государствами на его получение.

Нападкам главы Генштаба РФ Анатолия Макарова не раз подчинялись и отечественные бронетанки. Так, адмирал говорил соображение, что они в существенной мере проигрывают по главным данным иностранным аналогам, тогда как стоят в три раза дешевле таких же германских «Леопардов».

Все-таки совершенно отказываться от отечественной бронетехники боевое ведомство все-таки пока не рассчитывает — ставка делается на обновленные эталоны бронетранспортеров. Так, в середине января передавалось, что Минобороны РФ рассчитывает в обозримые годы сменить огромную часть парка бронетранспортеров внешних войск свежими особыми сотрудниками полиции автомобилями СПМ-3 «Слон». Также, отмечалось, что в ряде округов ВВ на замену имеющимся военным автомобилям пехоты (БМП-2) прибудут обновленные бронетранспортеры БТР-82А.

Организация Астон Мартин передала фото стоковой версии супер-кара V12 Zagato, общественный первый опыт которого пройдет в начале марта на фестивале Kuwait Concours d’Elegance. Новинка будет произведена условным тиражом в 150 единиц. Любая автомашина будет готовиться вручную, а на ее постройку уйдет 2000 часов.

Уникальный супер-кар спроектирован в честь 50-летия со времени начала партнерства организации Астон Мартин и тюнинг-ателье Zagato — их первая общая автомашина, которую назвали DB4 ДжиТи, появилась на рынке в 1961 году. В первый раз новая подготовка 2-ух компаний была показана в качестве концепткара в начале мая минувшего года на состязании внешнего вида Concorso d’Eleganza Villa d’Este, где по словам гостей она стала самой прекрасной автомашиной среди макетов. После этого 2 гоночных вида «Загато» участвовали в 24-часовом марафоне на Нюрбургринге.

Стоковый авто сконструирован на базе модификации V12 Vantage и оборудован шестилитровым двенадцатицилиндровым атмосферным мотором производительностью 517 л.с.. Двигатель заднеприводного купе работает в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Разбег до первой сотни у такой автомашины занимает 4,2 сек, а предельная скорость составляет 305 км/ч.

Создание новинки стартует в начале сентября. Стоимость супер-кара в Англии составит 405 миллионов фунтов.

Нынешняя модификация Ауди A3 в первый раз была представлена на нескольких автомобильных салонах 2003 года, и все это время авто не был настолько известен, как надо создателям.

Поэтому новая модификация, выход которой предполагался еще в 2013 г, будет новой. При этом кроме трех- и 5-дверного хэтчбэка на рынок также должны выходить и похожий хэтчбек, и Спортбэк и автомобиль с откидным верхом.

Размерами хэтчбек Ауди A3 будет сравним с Фольксваген Джетта, длиною от бампера до бампера около 4 550 миллиметров. Главным рынком для Ауди A3 будет США, однако на Европу еще возлагаются серьезные надежды, также германцы рассчитывают и на развивающийся КНР.

В плане моторов Ауди предложит новаторский 3-цилиндровый мотор на топливе способного давать 75 л.с., и С3 на 300 л.с. от 2,0-литрового TFSI. Скорее всего хэтчбек будет доступен только с приводом на переднюю ось.

Верховная рада отказалась установить денежный штраф от 20 до 25 необлагаемых минимумов (340-425 гривен) за транспортировку детей до 12 лет, не добавленных ремнем безопасности.

За установление в 1-м чтении аналогичного законодательного проекта проголосовало 85 парламентариев при максимально нужных 226.

Такой денежный штраф также предполагалось установить для перевозки детей подъемом до 145 сантиметров (без ограничения возраста малыша).

Организатор законодательного проекта — парламентарий Рады от фракции «БЮТ-Батьківщина» В. Швец.

Участник Дакара-2009 и 30-тысячного автопробега от Северного полюса к Южному, чрезвычайный авто Рено Шерпа рекомендуется на выбор в 3-х кузовах.

Авто Рено Шерпа первоначально был спроектирован военым отрядом Рено Тракс Defense, как хитрый авто, занимающий нишу между кроссоверами и вэдовыми войсковыми грузовыми автомобилями. Шерпа имеет прекрасную недолговечность – дорожный просвет в 600 миллиметров и углу приезда в 60 C. Из-за этого автомашина может одолевать взлеты крутизной до 45 C и броды глубиной до 750 миллиметров.

С 2012 года автомашину приняли решение впустить в реализацию всем желающим, для чего были спроектированы 3 кузовных выполнения. Шерпа Скаут, имеет 4-местный зал необходимым масштабом 5,5 кубометра. Этот авто Рено Шерпа нужен для охотников, почитателей ралли-рейдов и прочих ценителей экстрима.

Иная автомашина – Шерпа Carrier – являет собой автошасси с кабиной для перевозки разных грузов. Она вполне может быть оборудована разными платформами – рекордными, самосвальными и другие. Данный авто Рено Шерпа, после установки аналогичного кузова, также может работать в спасательных службах.

И, в конце концов, четвертая модификация автомашины – Шерпа Station Wagon (cм. фото в заголовке) – оборудована целиком бронированным кузовом. Необходимый размер зала составляет 7 кубометров, а грузоподъемность автомашины – 1,5 т. Авто отлично подходит для безопасной грузоперевозок (к примеру, в инкассаторской работе) либо людей.

Любой из 3-х авто Рено Шерпа вполне может быть оборудована разным допоборудованием: климат-контролем, свободным обогревателем, портативной технологией, свободной технологией подкачки покрышек и другие.

Авто Рено Шерпа оснащается 4,76-литровым турбированным дизелем Рено DXi5 215 производительностью 215 л.с. стереотипа Euro 3 либо Euro 5. максимальная тяга составляет 800 Hm при 1200 – 1700 об/мин. С двигателем агрегатируется самодействующая 6-ступенчатая коробка Allison.

Позитивная реакция аудитории интернациональных автомобильных салонов на классический электромобиль Фольксваген E-Bugster поможет германскому производителю взять заключительное решение о запуске подобного авто в стоковое создание. Об этом рассказывает издание Autocar ссылаясь на свои источники.

Официально организация Фольксваген не доказывает вероятность постановки такого электрокара на сборочный поток, но дизайнеры компании-производителя убеждены, что у автомашины есть все возможности в ближайшее время выйти у официальных дилеров. «Запуск спидстера Битл — это весьма солидное предложение, но я убежден, что такой авто запустят в линейку, – сообщил изданию Autocar дизайнер М. Лихтер. – Нам только нужно собрать отличный бизнес-план для данной модели».

Классический электромобиль E-Bugster был показан в самом начале февраля 2016 года на мотор-шоу в Детройте. Авто обрел 85-сильный электрический мотор, принимающий энергию от набора литий-ионных батарей. Ходовой запас автомашины составляет около 160 км. Зарядка аккумуляторов может исполняться как от 120-вольтовой, так и от 240-вольтовой сети. Также, есть и стремительный вид, когда в случае наличия дополнительной установки батареи «заправятся» на 80 % за тридцать минут.

В Ровенской области Субару Импреза врезалась во противный грузовой автомобиль, после чего на месте были убиты автолюбитель и пассажиры легковушки.

ДТП случилось 14 февраля примерно в 17:30 на автодороге Киев-Ковель-Ягодин, на переходу речки около села Старики Рокитновского региона.

По формальной версии, 58-летний автолюбитель Subaru (гражданин Киева) не принял к сведению автодорожную ситуацию, не совладал с регулированием и поехал на полосу встречного движения, где встретился с Iveco, которым управлял 51-летний гражданин Житомирской области.

В итоге удара Импреза трансформировалась в груду металлолома. Автолюбитель умер совместно с 55-летней супругой и четырехлетней внучкой.

По прецеденту ДТП начато уголовное разбирательство по ч.3 ст.286. Проводится следствие.

Еще 3 человека были убиты в итоге удара рейсового автобуса и Шевроле Авео, 29-летний автолюбитель которого не совладал с регулированием и поехал на встречную полосу.

На месте были убиты автолюбитель и 52-летний путешественник легковушки, в клинике умерла вторая путешественница возрастом 29 лет. Пассажиры автобуса не пострадали.

Вторая катастрофа случилась утром 16 февраля на 134 км автодороги Запорожье – Донецк. Правивший внедорожником Инфинити FX35 59-летний парень пошел на обгон и встретился со противным ВАЗ-21072. В итоге 24-летний автолюбитель Жигули умер на месте, а 2-ух пассажиров данной же автомашины (возрастом 31 и 54 года) привезли в клинику с разными травмами.