ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

Как докладывается в бюллетене государственных закупок от 4 февраля 2012 года конкурс на создание этого куска выиграло ПАО Киевметробуд, раньше строившее прошлый участок.

По бумагам создание куска протяженностью 2,8 км от установки Выставочный центр до установки Теремки, с промежуточной установкой Ипподром, будет стоить 1,461 млн гривен, рассказывает Журналист.  

Творческий Внешний вид. Установка «Теремки», по задумке архитекторов, сделана по мотивам древнерусских теремов. «У нас появилась такая организация: раз Теремки — то это терема с квадратными кровлями, резными разводами. Вот это мы и предприняли попытку воплотить», — сообщает конструктор Валерий Гневышев. По побочным сводам новой установки построены треугольники в качестве уходящих в даль остроконечных крыш. Они декорированы многоцветными пустыми врезками. На своде потолка — цветочек, выстроенный из треугольников.

КОМУ Комфортно. Возникновение новой станции метрополитена еще более разгрузит Столичную площадь. Так как граждане Теремков сумеют не двигаться туда на маршрутке, а опускаться в метрополитене. Без необходимости будет двигаться на Столичную и маршруткам из области — их конечная вполне может быть к Одесской площади, около метро «Теремки».

В ближайшее время модельный ряд Мини будет ощутимо усилен. Для покорения рынка организация планирует выпустить еще 3 свежих модификации, которые последуют вереницей. На сегодняшний день пока известно о 2-ух версиях, это Rocketman и модификация купе Кантримен, тогда как четвертая модель пока остается загадкой.

По данным германского издания Авто Motor und Sport, очередной новинкой является 2-местный «универсал» на основе Клабмен, к тому же форум theophiluschin.com предлагает даже изображение того как может смотреться новая модель.

Первый опыт Мини Cargo, как его называют, может пройти на автомобильном салоне в Женеве, в начале марта 2016 года.

В субботу утром авто, в котором перемещается по стране вице-президент Латвии Андрис Берзиньш, встретился с автомашиной председателя сейма. Региональные СМИ конкретизируют, что конфликт случился у скульптуры Воли, где проходила парадная процедура.

Докладывается, что в трагедии никто не пострадал, но машины политических деятелей приобрели поражения. Известно, что у автомашины председателя разделен амортизатор, а авто вице-президента обрел царапинки и помятости. По прецеденту ДТП ведется проверка.

Напоминаем, в располагающейся рядом Литве в начале октября минувшего года также случилось ДТП при участии влиятельного депутата. Тогда ведущий обвинитель страны, лично правя кроссовером, сделал наскок на девушку напрямую на пешеходном проходе. Госслужащий простился перед пострадавшей, обещал предоставить всю нужную помощь в излечении и тогда же уволился.

Организация Форд официально продемонстрировала третье поколение хетчбека Фьюжн 2013 на интернациональном автомобильном салоне в Детройте.

В конечном итоге свежий Форд Фьюжн стал прототипом того, какой «язык дизайна» обретут все следующие новинки «голубого овала».

По словам многих Форд Фьюжн смотрится значительно дешевле, чем стоит в реальности. Дизайн салона новинки на самом деле элегантный, в такт собственному дизайну кузова с ровными точными чертами, воспроизведенными бордюрами и углами. Зал стал попросторнее сравнивая с предком, однако багажник несколько снизился. Разумеется, присутствует новое поколение системы SYNC, адаптационный адаптивный круиз-контроль, энергичная технология помощи при парковке, прогноз незрячих зон и очень много прочих новейших систем, обеспечивающих безопасность и уют.

Идя по стопам Хендай Соната, Форд Фьюжн будет доступен только с 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. Но, в отличии от Соната в серии будут 2 турбованных версии (EcoBoost), и 2,5-литровый атмосферник.

У официальных дилеров Форд Фьюжн 2013 будет к весне, и тогда будут определены четкие стоимости.

На станциях метрополитена «Дворец спорта» и «Петровка» вышли обновленные автоматы. От старых они различаются тем, что принимают любые купюры (2, 5, 10, 20 гривен), а не какую-то одну. Также, сейчас у автомата можно взять сдачу, впрочем, лишь с 5 гривен.

«Например, с 10 гривен робот сдачи не предоставит, а «выплюнет» 5 жетонов. А с пятерки предоставит 2 жетона и гривню мелкотой по 50 коп.. Такие автоматы вскоре будут и на прочих станциях метрополитена, как на центральных, так и на конечных», — сообщили нам в отделе связи с общественностью Киевского метрополитена. Однако это не единственное новаторство. Почти в любом вагоне метро вышли модели с нумерацией полос и станций, продублированные на украинском и на британском языках. Переместили на британский и пометка «Не притулятися» на дверях вагонов.

Тюнинговое ателье АВТ давно является самым крупным экспертом по машинам Фольксваген Group, вследствие этого нет ничего поразительного в том, что еще одним планом инженера стал хит Ауди A4. Речь в данном случае идет о новом А4 2013, которая была усовершенствована во всем и переименована в AS4.

«Audi A4 считается одним из самых лучших авто собственного класса. Она всегда устанавливает линию формирования и стереотипы класса. Наше воплощение Ауди A4 – это также искусство, совмещающее внутри себя динамический вид, мощность и уверенность» — рассказывают в тюнинг-ателье.

Производительность стокового 2,0-литрового TFSI была поднята до 275 л.с., что же касается 3,0-литрового TFSI то он сейчас владеет 435 л.с. Для тех, кому необходим более рассудительно настроенный А4, то присутствует 3,0-литровый TDI сейчас предполагающийся с 245 л.с., однако «разогнанный» инженером до 282 л.с.

Как можно увидеть наружность Ауди A4 не осталась не замеченной АВТ, присутствует подлинный динамический обвес кузова, прибавляющий спойлеры, пороги, диффузор и остальное, вместе с избранием из нескольких видов колесных дисков из легкого сплава.

Прогулка Крещенским утром у моря для 38-летнего инженера-строителя Е. Ламонова и его троюродной медсестры — 24-летней Галины Ковальчук — завершилась подлинным ужасом. В 23.00 их побили и заперли в наручники работники одесской ГАИ. По очень мере, так убеждают сами пострадавшие. А у сотрудников ДПС — своя модификация. Они говорят: одессит сам наделал себе травмы. «Сегодня» поговорила с двумя гранями инцидента, стараясь разобраться, на чьей стороне впрочем.

Модификация Пострадавших. «Про-гулявшись по морю на 16-й установки Фонтана, мы приняли решение погреться в автомобиле Галины, запаркованной у поворота на Церковный проулок. Там сторожили трое сержантов ГАИ. Они объединяли проезд авто к монастырю. Мы полезно подмерзли и приняли решение погреться, подключив двигатель «Тойоты-Короллы». Авто с места не трогалось. Елена проживает в окрестном жилище, вследствие этого автомашину мы намеревались оставить под освещенным магазином», — объяснил нам Е. Ламонов. Одессит откровенно сознался, что был в тот день нетрезв. «За 4 дня до этого выпил 2 бутыли пива. Однако правонарушения в данном не вижу. Я так как не намеревался неизвестно куда ехать», — убеждает парень.

Предстоящего формирования мероприятий, со слов Е., ни он, ни его попутчица не полагали. «Подозрительная» пара за рулем автомобиля интересовала дежуривших служащих ГАИ — они рекомендовали членам семьи выходить и предоставить удостоверение водителя. «Отдать права и технический паспорт инспекторам ДПС мы отказались, поскольку ничего не преступили, в запаркованную автомашину сели погреться и побеседовать! Наш отказ разозлил милиционеров. Один из них скачком приоткрыл двери авто и достал за воротник Колю. Другой сержант выволок меня, ухватив за волосы», — упоминает Ирина Ковальчук. Изумленные действиями правоохранителей, брат и сестра даже не помышляли противиться. «Шквалом рассыпались удары по лицу. Сержант ГАИ, колотивший меня, приговаривал, дескать, «нужно покоряться органов внутренних дел!». Одним из ударов он разломал мне рот — кровь хлынула фонтаном. Но также и этого ему было мало. Повалив на асфальт, он стукнул меня ногой», — противится инженер.

Сестре Е., по ее же словам, также прекрасно досталось — женщину значительно потаскали за волосы и дали оплеух, аккомпанируя процесс матом: «Худших оскорблений в свою строну я никогда в жизни не знала. Для разошедшихся милиционеров мы были жертвами». Надо сказать, сами сотрудники ДПС, убеждают одесситы, так и не представились. Истертых членов семьи привезли в Киевский райотдел органов внутренних дел, сначала сковав руки Е. наручниками. Любопытно, что отпечатки от стальных «браслетов» до сегодняшнего дня заметны на его руках. А авто «нарушителей» работники ГАИ послали на штрафплощадку.

На следующий день после неприятного события доктора установили Е. диагноз — трудный перелом рта со смещением костей (справку от медицинского работника одессит продемонстрировал редакции. — Авт.). Но извинений от служащих ГАИ он так и не услышал. «Прощаясь с нами, работники милиции с улыбкой сообщили, что я сам разломал себе рот, специально кинувшись головой об автомашину. И мои претензии ни у кого не будут рассматривать», — пожимает плечами Ламонов. Любопытно, что, как сознался нам Е., он совсем не желает мести: «Я хочу, чтобы перед Еленой и мною эти сержанты извинились. И оплатили мне излечение поломанного носа».

Модификация Сотрудников ДПС. Но несмотря на это у инспекторов ГАИ — своя впрочем. «Евгений Ламонов и его женщина были нетрезвы. Мы указали на них благодаря тому, что они предприняли попытку тронуть на авто с места с заблокированными задними колесами и стали буксовать на месте. В автомобиле был Ламонов. Когда мы просили предоставить бумаги и выходить из автомашины, пьяный автолюбитель начал орать, что проучит нас. Дескать, он лично однажды служил в органов внутренних дел и посетует в прокуратуру. Когда мы рекомендовали ему проехать с нами в райотдел органов внутренних дел, он предпринял попытку убегать. Вследствие этого был задержан с использованием спецсредств — на него одели наручники. Когда его усаживали в автомашину ГАИ, он лично с силой стукнул собственной головой по крыше авто. В райотделе он начал нас вынуждать, дескать, вы даете мне автомашину и права, а я на вас не жалуюсь», — сообщил нам один из участников инцидента, контролер ГАИ О. Ружанский. В крови Е. Ламонова было обнаружено 2,3 промилле спиртного (предельно дозволенный уровень для автолюбителя — 0,3 промилле. — Авт.).

Но записи задержания Ламонова у сотрудников ДПС нет: рассказывают, дескать, «не до этого было». По словам инспектора отделения предупредительной работы горГАИ Аллы Марченко, Е. на самом деле мог сам принести себе увечье. «Часто под действием спиртного пьяницы в автомобиле идут на повреждение. Затем они стараются терроризировать служащих органов внутренних дел, дескать, посадят их за побоище. В последние годы это стало «модно» среди нарушителей», — поделилась правоохранитель.

К тому же, в отделе связи с общественностью облпрокуратуры нас удостоверили, что понимают о случившемся. «Сейчас в прокуратуре определяется вопрос о проведении казенного следствия этого инцидента при участии служащих ГАИ. К следствию будет привлечено регулирование внешней безопасности УВД», — рассказали в ведомстве.

«Милиционеры могут сесть»

Одесский адвокат Иван Завальнюк представил пример с Е. Ламоновым «спорным»: «В ПДД хорошо произнесено, что недвижимый авто не классифицируется участником движения. Стало быть, работники ГАИ не могли добиваться бумаги. Обосновать свою правду в суде милиционерам будет трудно — в связи с тем что нет записи приостановки опьяненного автолюбителя и его задержания. А их резоны, что Ламонов сам стукнулся и разломал рот, смотрятся невразумительно. Со времени задержания правонарушителя работники милиции несут ответственность за его состояние здоровья. В случае если следствие обоснует, что одессита действительно поранили правоохранители, то они могут взять от 1 до 3 лет заключения — за превышение казенных прав и построение плотских повреждений».

Организация БМВ продемонстрировала М-версии купе и автомобиля с откидным верхом 6-Series, премьера которых пройдет через месяц на мотор-шоу в Женеве.

Новинки приобрели 4,4-литровый 8-цилиндровый твинтурбо мотор, развивающий 560 л.с. и 680 Hm тяги (доступен в спектре от 1500 до 5750 об/мин). Двигатель работает с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач с 2-мя сцеплениями. Масса двухдверки составляет 1850 кг, а открытой «шестерки» — 1980 кг.

С нулевой отметки до 100 км/ч купе БМВ М6 может разгоняться за 4,2 сек, а автомобиль с откидным верхом — за 4,3 сек. Предельная скорость двух авто урезана электроникой на планке 250 км/ч. При заказе опционального пакета М Driver’с «максималка» автомашин повысится до 305 км/ч.

По сведениям БМВ, новинки сравнивая с М6 прошлого поколения употребляют на 30 % меньше бензина. Двухдверка в комбинированном цикле использует 9,9 л топлива на 100 км пробега, а приоткрытая версия — 10,3 л.

Кроме классического динамического обвеса кузова, купе БМВ М6 также приобрело крышу из повышенного углеволокном пластика, а автомобиль с откидным верхом — покрышку короба раскладного верха из композитного источника на базе стекловолокна SMC. Также, обе модификации имеют сделанные из алюминия двери и капот, термопластиковые ведущие плоскости, динамический М-дифференциал, способный перебрасывать до 100 % тяги на одно из ведущих колес, и шестипоршневые тормозные механизмы с 400-миллиметровыми винчестерами на передних колесах и 396-миллиметровыми на задней.

Также, наиболее производительные «шестерки» оборудованы технологиями «старт-стоп» и рекуперации энергии во время торможения, адаптационными амортизаторами, и имеют по 3 режима работы для мотора и управляющего администрирования Servotronic с неустойчивым действием. На ступицах управляющего колеса размещены 2 клавиши «М», работоспособность любой из которых можно налаживать вне зависимости друг от дружки.

«В базе» купе и автомобиль с откидным верхом БМВ М6 имеют целиком светодиодные передние фары головного освещения и 19-дюймовые диски колес со спортивными шинами размерности 265/40 на передних колесах и 295/35 на задней. При заказе опциональных 20-дюймовых колес для модификации также будут доступны более производительные тормозные механизмы с карбон-керамическими винчестерами, которые весят на 19,4 кг меньше нормальных тормозов.

ГорГАИ Донецка составила ранг опаснейших перекрестков шахтерской столицы 2011 года. Оказалось что их точно 11 (всего же запасных разветвление в городке — 43), тут, в купе, случилось 64 трагедии и в нескольких из них были убиты 6 человек (сантиметров. инфографику). На перекрестках в большинстве случаев случаются ДТП, в том числе крупные. Так, по сведениям Государственной автоинспекции Донецка, из 1112 катастроф в городке в 2013 г 138 пришлись именно на автодорожные развилки, другими словами любое 10-ое ДТП.

В случае если брать по районам города, то опаснейшие скрещения дорог располагаются в Ворошиловском (12 катастроф на перекрестках в течение года) и Тверском участках (10). Дальше идут Киевский (9) и Большевистский (7) участки. В спальных участках количество катастроф существенно меньше, тут побеждает Кировский регион — 3 ДТП. Минимальное количество катастроф на развилках установлено в Куйбышевском и Петровском участках — по одному ДТП, а на Пролетарке подобных Чепэ в 2013 г не было вообще.

«Аварии на перекрестках сопряжены, в первую очередь, с превышением скорости автолюбителями и с тем, что автолюбители не намерены впускать пешеходов, выбывают на «встречку», не делая простых требований в местах концентрации ДТП», — рассказывают в горГАИ. Донецкие автолюбители сообщили «Сегодня», что на большинстве перекрестков в ранге ГАИ есть светофоры (нет авторегулировщика, к примеру, только на бул. Актау — ул. Бульварной).

«Там, где есть светофоры, основная причина трагедии, — небрежность и спешность автолюбителей. Однако есть места, где виновники ДТП — прохожие. К примеру, на многолюдном перекрестке пр-т Большевистский — ул. Кирова всего 1 светофор и 2 пешеходных прохода. Довольно часто народ, простите, просто разламывается через проезжую часть, чтобы ее пройти, и появляются запасные ситуации», — сообщает дончанин М. Прокопенко.

Смешанные и спортивные машины, оборудованные литий-ионными аккумуляторами, расположенные к самовоспламенению не более, чем бензинные автомашины. К таким выводам пришли эксперты Государственной администрации безопасности движения США (NHTSA) по результатам следствия, сопряженного с самовоспламенением авто Шевроле Вольт, рассказывает Bloomberg.

В начале ноября 2011 года Государственная администрация безопасности движения США начала проверку безопасности литий-ионных аккумуляторов, которыми оборудуются большинство сегодняшних гибридов и электромобилей. Предлогом для этого стало спонтанное возгорание авто Шевроле Вольт, случившееся в начале июня 2011 года. Гибрид, бывший на парковке испытательного центра NHTSA, неожиданно занялся. За 3 недели до этого автомашина проходила краш-тест на боковой удар.

После старта следствия автоконцерн Дженерал Моторс сообщил о готовности предложить обладателям «Вольтов» кратковременный авто. Также, автомобильный гигант начал называть автомашины для установки на их электробатареи обороны, которая позволит избежать попадания на батареи жидкости из остужающей системы в случае ее поражения при трагедии. Монтаж одного гибрида, согласно предварительным вычислениям, обходится автоконцерну в тысячу долларов США. Всего на сервисную кампанию предполагалось истрать 9 млн долларов США.

В окончательном отчете о итогах следствия эксперты NHTSA показали, что причиной самовоспламенения стало соединение 4-х моментов, а не только поражение обороны батарей. Они заметили, что загоревшийся авто стоял пару месяцев на улице с беззащитными аккумуляторами.