ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

На авто-шоу в Чикаго корейцы представили специальную версию седана бизнес класса Киа Оптима, который появился на рынке в середине минувшего года.

Корейцы приняли решение выпустить условным тиражом наиболее состоятельную модификацию среднеразмерной Оптимы. SX Limited реально отличить по светодиодам для езды днем, обработанным хромом 18-дюймовым дискам, кожаному залу (Nappa) c древесными врезками, подходящему в 3-х оттенках: Ebony White, Snow White Pearl и Titanium Metallic. Коробка — только самодействующая.

Внутри стоит 2,0-литровый двигатель с турбо наддувом, развивающий 274 л.с. (на Украине данный двигатель не доступен, минимум – 180 л.с. за 276 800 гривен в лучшей комплектации – с 6-скоростным «роботом», ландшафтной крышей, аудиосистемой премиуим-класса с 8 динамиками, видеокамерой заднего вида, обдувом стекла при запотевании, обогревом руля и прочие.).

Организация North One Sport (NOS), прежний промоутер первенства мира по авто-ралли, старается запретить работать официальному хронометристу WRC — компании Stage One Technology (С1T). Как рассказывает Autosport, адвокаты NOS направились в С1T с условием закончить проявлять им услуги. В настоящее время North One Sport должна Stage One Technology млн фунтов. Вероятно, юристы NOS боятся, что применение лицензированной системы замера времени на 1-м раунде свежего сезона – Авто-ралли Монте-Карло – повысит сумму долга.

С1T послала свое оснащение к месту выполнения автогонки, но вероятность применения устройств остается неотчетливой. Директор фирмы-хронометриста Жиль де Банк выступил с контрпредложением: консультант сообщил о желании преобразовать свою фирму в торговую организацию, вся прибыль от действий которой последует в филантропический ресурс Make a Wish. По словам де Банка, такой шаг должен убедить NOS в промежуточной позиции Stage One Technology сравнительно конфликта промуотера с Интернациональной авто федерацией (ФИА).

«S1T – это небольшая независящая организация, в которой работают пару энтузиастов собственного дела. Нас не занимает политика либо платные права на чемпионат мира по авто-ралли, – говорит послание де Банка, адресованное правящим North One Sport. – Наши подготовки бесценны для вас. Есть только одна бригада наших служащих, способная компетентно работать с технологией хронометража. Только 2 жизненных человека на всей планете сумеют отремонтировать приборы, в случае если что-нибудь последует не так – и оба они работают в Stage One Technology. Я буду до самой гибели бороться за моих ребят: непрезентабельных старательных профессионалов».

«Я предлагаю следующее: в случае если сегодня, 10 февраля, до времени дня North One Sport в письменной фигуре уведомит меня, что не планирует претендовать на собственность организации Stage One Technology, и не рассчитывает наносить ущерба кому-нибудь из служащих моей компании, я оберну свое предприятие в торговую организацию», – закончил де Банк. Обрел ли начальник С1T ответ от North One Sport не докладывается.

В случае, в случае если стороны не прибудут к консенсусу, учредители Авто-ралли Монте-Карло могут пользоваться другой технологией хронометража, применявшейся в данной автогонке в течение заключительных 3-х лет. Такая картина сформировалась благодаря тому, что с 2009 по 2011 год асфальтированный заезд заходил в календарь другого раллийного главенства IRC, не сотрудничавшего с С1T. Все-таки, обнаруженный выход не обеспечивает предстоящего выполнения первенства мира, в связи с тем что на других шагах WRC очень много лет используются только системы создания Stage One Technology.

Из-за разногласий ФИА с организацией North One Sport судьба еще одного года WRC остается неотчетливой.

Авто будут посылать на штраф-площадку, в случае если его обладатель не платит займ, квартплату, денежные штрафы либо алименты.

Банкиры разъясняют, в случае если кредитозаемщик не возникает на протяжении 3-х лет — они подают на него в трибунал. А там принимают забрать имущество. В случае если это авто — его провозглашают в поиск. Чтобы вернуть автомашину — необходимо потушить хвост. Иначе авто реализуют.

В 2010 году так старались сражаться с неплательщиками за общественные услуги. Однако из-за огромного числа пререканий от подобной практики отказались.

Одним из заключительных и одним из самых лучших программ тюнинговое ателье АВТ стал Ауди A5, который стал владельцем светодиодной оптики, новой радиаторной решетки, и турбованным V6, заменившего 4,2-литровый V8.

Германский мастер тюнинга также не мог потерять возможности наделить Ауди A5 интересным динамическим обвесом кузова, совмещающего внутри себя «гармоничный внешний вид и новые технологии в аэродинамике». Также необходимо отметить обновленные спойлеры, обновленные пороги, сниженную подвеску и типичное формирование бамперов. Заканчивают проект колесные диски из легкого сплава DR либо R Silverlight.

Что же касается мотора, то 2,0-литровый дизель был настроен на 300 л.с., тогда как бензинный TFSI вместо стоковых 211 л.с. сейчас владеет 270 л.с. Кроме этого предполагается возникновение версии С5, производительность которой составит 435 л.с. вместо имеющихся 333 л.с.

Фотографами образец нового хетчбека Киа K3 был замечен в КНР. На рынке Киа K3 предполагается в начале ноября, в связи с тем что общее предприятие Dongfeng-Yueda-Kia начнет комплектацию авто в начале сентября 2014 г.

Внешний вид новинки можно соотнести с Киа K2 и Киа K5. В плане моторов стоит ждать возникновения 1,6 и 1,8-литровых двигателей в сочетании с 6-ступенчатой МКПП либо 6-скоростным автоматом. Стоимость Киа K3 должна будет располагаться в спектре 110 000 … 150 000 юаней ($17 410 … 23 740).

Технологии, использованные в новой модификации UltraGrip Ice Arctic, ощутимо увеличивают показатель сцепления и уменьшают тормозной маршрут на снегопаду и на холодном напылении. Данная рама спроектирована специально для зим южного европейского района, РФ, Украины и государств Балтии.

Непредвиденные невзгоды, с которыми сталкиваются автолюбители во время невысоких температур, считаются серьезнейшим призывом для изготовителей шинной продукции. Перепады давления, повышение значения сезонных осадков и уменьшение светового дня приказывают свои твердые требования. Какими качествами должны владеть покрышки, чтобы снабдить добродетельный уровень сцепления в труднейших погодных критериях? Должны ли они оборудоваться шипами? По данным интернационального статистического агентства GFK, в южных государствах известность шипованной резины считается постоянным трендом: например, в Эстонии 65% автолюбителей в зимний этап двигаются только на шипах; в Швеции данный уровень равен 55%; в Финляндии – 85%. В южных регионах РФ – от финских пределов до Берингового пролива – 75% авто оборудованы шипами для подходящего значения сцепления. В автономных регионах Украины отмечается подобная линия.

UltraGrip Ice Arctic: инновации из самого сердца

Модель UltraGrip Ice Arctic разработана с учетом ряда условий, продиктованных погодными критериями вместе с пожеланиями покупателей и своевременной историей на рынке. Система Multicontrol Ice с направленными шипами уникальной системы сделала возможным достичь небывалых характеристик стойкости на снежном напылении и на снегу. Методика промышленного крепления шипов гарантирует высокую стабильность в отсутствии клеевой базы; выступ остается на собственном месте и не крутится даже в наиболее необычных картинах. Геометрия взаимозацепляемых блоков оптимизирована в целях увеличения маневренности на непрочном напылении. Для усовершенствования коэффициента сцепления на снегу высшая твердосплавная врезка имеет резкие грани, улучшающие контакт с полотном при разгоне. Более мягкие проходы на корпусе шипа отвечают за соединение при прохождении поворотов, когда рама располагается под действием нагрузок сбоку. Как работает UltraGrip Ice Arctic в момент торможения? Большая тыловая плоскость шипов входит в действие при анфиладных движениях веса, снабжая длинный тормозной маршрут. Экспертам европейского экспериментального центра в Люксембурге удалось добиться оптимального компромисса в комплексе самых важных данных новой модификации покрышек, не позабыв при этом о комфортабельных образующих и уровне внутреннего гула.

Совместная система покрышки и свежий двойной состав также были разработаны в угоду безопасному вождению и высокой маневренности в зимних режимах. Защитник имеет классический V-образный рельеф с остроугольными ламелями и обширными поперечными канавками для подходящего отвода воды и снегопада. При 1-м контакте с занесенным автодорожным полотном базисные плоскости с особыми козырьками, выстроенные в клетчатом порядке, осуществляют парную роль – роль особых фрикционов и волноломов – наталкиваясь и распределяя дождь по всей площади и выводя останки наружу. Активная плечевая область помогает освобождаться от снегопада на уровне боковин.

Так как зима, даже в южных регионах, – это не просто дождь и снег, но также и мокрые отделы со комбинированным покрытием, эксперты Goodyear занесли аналогичные коррективы в систему новой модификации. Для повышения пятна контакта на влажном полотне глубь протектора UltraGrip Ice Arctic была повышена, чтобы сопротивляться аквапланированию и правильно применять потенциал тяги авто. На сырых покрытиях, в особенности в момент торможения, принципиально наличие силики в составе пластиковой примеси – ее характеристики содействуют подходящему расположению давления на основную плоскость и увеличивают показатель сцепления.

Усовершенствованная маневренность и длинный тормозной маршрут зачастую находятся в зависимости и от тончайших компонентов протектора, которые ведут взаимодействие между собой при регулярных перегрузках. Патентованная система взаимозацепляемых блоков Goodyear 3D-BIS сделала возможным повысить количество ламелей в протекторе покрышки UltraGrip Ice Arctic. Чем больше ламелей – тем лучше соединение. Более твердый пласт протектора находится прямо под оболочкой силики, чтобы снабдить резерв сцепления в процессе прохождения поворотов. Упрощенный скелет покрышки воздействует на экономичности и природоохранных свойствах.

«Чем южнее вы следуете, тем мощнее испытываете потребность применения шипованных покрышек, – заявляет Магнус Граф Аренандер, соответствующий за продукцию Goodyear для северо-европейского района. – Когда уровень снегопада зашкаливает все возможные лимиты, в регионах возникают обновленные автодороги, и нередко они проходят по подмерзшему морю либо реке; без шипов там делать нечего. Текущая зима обосновала, что даже в центральных участках Европы появляются беспокойные обстановки. В новой модификации UltraGrip Arctic Ice воспроизведены главные основы полной безопасности, на которых базируется философия Goodyear, а использованные технологии заносят ее на свежий уровень».

Сейчас киевляне сумеют подобрать комфортный маршрут на социальном транспорте в сети-интернет. Сервис «Яндекс.Карты» предлагает свежую услугу — собирание маршрутов проезда на метро, автобусах, троллейбусах и маршрутках. В сервисе необходимо показать, откуда и куда необходимо добраться и вам предложат виды поездки и время, которое займет автодорога, даже с учетом пробок.

«Я ввела маршрут от дома до работы, однако сервис предоставил не все маршруты. Рекомендовал мне подобрать меньше способов передвижения для трансплантации, однако большее отдаление пешечком, — сообщает киевлянка М.. — К примеру, от метро «Житомирская» до ул. Борщаговская в Соломенском регионе могут предложить доезжать 2-мя методами. 1 маршрут займет 33 секунды без пересадок на маршрутке №517, пешечком необходимо пройти 400 километров. 2-й маршрут – 27 секунд. Добраться могут предложить до метро «Шулявская» и пробежаться пешечком 1,1 км. Однако есть 3-й вид, которым я как правило пользуюсь. Проехать на метро до «Политеха», а затем на маршрутке. Разумеется, так пользуешься 2 способа передвижения, но несмотря на это пешечком вообще идти не надо. По времени выйдет приблизительно столько же, как и в представленных вариантах».

По результатам 2011 года, «АИС-Ситроен-Центр» стал безотговорочным лидером по продажам авто Ситроен на Украине. Его итог – 512 штук легковой и платной техники, что в 3 раза превосходит уровень 2010 года. В составе всех реализаций авто Ситроен на Украине в 2011 году «АИС-Ситроен-Центр» занял долю 19,8% и 46% по результатам реализаций Ситроен в Киевском районе, существенно обойдя соперников.

В 2011 году часть автомобильного бренда Ситроен на украинском авторынке в первый раз за всю историю марки на Украине превзошла 1%.На данный момент это наиболее активно развивающийся бренд, о чем явно говорит небывалый рост реализаций — 238 % по отношению к 2010 году. Всего в 2011 году украинскими официальными дилерами, по сведениям ИГ «Автоконсалтинг», было реализовано 2 576 легковых и платных авто Ситроен.

При этом главная роль в пополнении автомобильного парка украинцев принадлежит «АИС-Ситроен-Центру», который снабдил 19,8% размера реализаций по Украине и 46% по Киеву и области. По числу реализованных авто «АИС-Ситроен-Центр» в 3 раза повысил уровень минувшего года – 512 (из них 210 штук платной техники) против 182. С данной цифрой он смело возглавил тройку лидеров киевского района, реализовавших в купе 1113 авто. Так, вклад «АИС-Ситроен-Центра» в суммарный итог составил больше пятидесяти процентов всех реализаций легковой и платной техники Ситроен по Киеву и области.

Основные образующие результата автомобильного бренда Ситроен – отличное качество предлагаемых авто, многообразие ряда, оптимальные обстоятельства приобретения по фирменной кредитной платформе Ситроен Financial Services, и – вывод на рынок нашумевшей новинки Ситроен С4, которая задолго до собственного возникновения на Украине подняла большой энтузиазм. Логично, что в 2011 году С4 стала самой популярной модификацией среди заказчиков «АИС-Ситроен-Центра», как итог — 146 реализованных авто. Всплеску покупательской энергичности в начале декабря содействовала предновогодняя акция «Праздник технологий», работающая на модификации Ситроен С1, С3, С3 Пикассо и Берлинго.

Для тех, кто пока только планирует подключиться к элегантному миру Ситроен, есть отличная весть. До 31 февраля на распространенные модификации Ситроен работают расценки, которые очень приятно изумят почитателей автомобильного бренда: только в настоящее время купить авто собственной грезы можно до 5000 гривен выгоднее стандартной стоимости. Если и этого покажется недостаточно, к вашим услугам – самая лучшая на данный момент пластиковая платформа Ситроен Financial Services.

На ваш вкус — высотехнологичный и элегантный Ситроен C4, домашний Ситроен C3 Пикассо, удобный Ситроен Берлинго, а такжеширокая палитра прочих легковых и платных модификаций 2011 года производства по уникальным расценкам.

Покупка авто Ситроен вполне может быть вдвойне дешевле, в случае если пользоваться займом от Ситроен Financial Services. Так, в начале января работает предложение – займ «Новогодний»: период до 7 лет, максимальный первый платеж по займу 0% от стоимости авто, прибыльная ставка от 0% до 12% сезонных исходя из времени займа. Также, работают и прочие кредитные предложения от Ситроен Financial Services, к примеру, займ «Доступный» (до 7 лет, первый платеж от 15%, ставка от 5,6% сезонных).

А для клиентов платных авто рекомендуется особый займ, который так и именуется – «Коммерческий». Максимальный первый платеж составляет 20%, предельный период кредитования 5 лет, прибыльная ставка – от 5,25% сезонных.

Действие кредитных программ Ситроен Financial Services разносится на все машины Ситроен, включая и те, что реализуются по особым расценкам.

Станем рады лицезреть Вас в «АИС-Ситроен-Центре» по адресу:

пер. Варяжский, 20 (р-н Куреневки)
тел. 585-48-88;

ул. Анатолия Гринченко,18
тел. 502-20-05

График работы: пн. – пт. — 9.00 — 20.00, сб. — 9.00 — 18.00, вс. — 10.00 — 17.00.

Более подробно об акциях, машинах, денежных программах покупки, страховании, вы можете узнать на веб-сайтах и по телефонному номеру справочной линии:

0-800-500-200 (свободно со всех мобильных телефонных аппаратов Украины).

Группа компаний «АИС» в Фейсбук

Владельцев автомобилей ожидает очередной подарок — стоимость «автогражданки» для многих из них увеличится. Причина — стабилизатор страхового рынка Нацфинуслуг с 29 января минувшего года ввел обновленные исправляющие коэффициенты, которые страховые компании применяют при расчете расценок на страховые полисы, сообщает Дело. 

Самым большим переменам подвергался «географический» показатель. По подсчетам комиссии по страхованию Российского сообщества денежных специалистов, более всего стоимость полиса повысилась в придвинутых к Киеву местных районах — на 88%.

Существенный рост также замечен в городах с населением от 100 до 500 млн. и от 500 до 1 млрд. — более 20%, и в городах-миллионниках и Киеве — на 15%.

Стоимость полиса будет возрастать не всюду. «В регионах стоимость становится более правильной», — заявляет В. Черняховский, глава комиссии по страхованию Российского сообщества денежных специалистов.

Со слов гендиректора Организации страхователей Украины Леонида Хорина, перемены прибыльны участникам МТСБУ: «Эти перемены принесут повышение прибыли страховых компаний на 20-30%».

Такое соображение проходит вразрез с формальной позицией Нацфинуслуг, которая не предугадывает перемены стоимости услуг в итоге внедрения свежих коэффициентов.

«Нацфинуслуг скрупулезно обработала предложения МТСБУ и в целях недопущения вероятного повышения стоимости полиса определила исправляющие коэффициенты в рамках действующих значений», — заявляет стабилизатор на собственном веб-сайте.

Помимо областного коэффициента, поменялся также и уровень за стаж вождения. Сейчас он может варьироваться в краях от 1,0 до 1,76.

Франшиза — это модель бизнеса, которая позволяет предпринимателям открыть свое дело под уже известным брендом, получая поддержку франшизера. Казахстан, с его стремительно развивающейся экономикой и растущим предпринимательским климатом, становится все более привлекательной страной для внедрения франчайзинговых моделей.

Почему франшиза?

Франшиза приносит множество преимуществ как для франчайзеров, так и для франчайзи. Основные плюсы включают:

1. Меньшие риски: Новички бизнеса могут открыть предприятие под известной маркой, что значительно снижает вероятность неудачи.
2. Обучение и поддержка: Франчайзеры обычно предоставляют обучение, помощь в маркетинге и консультации, что делает процесс открытия бизнеса более управляемым.
3. Привлечение клиентов: Известный бренд уже имеет свою аудиторию, что позволяет избежать затрат на сложные кампании по продвижению.

Секторы франчайзинга в Казахстане

Казахстан предлагает разнообразные возможности для франчайзинга в различных секторах. Некоторые из наиболее популярных направлений включают:

• Ресторанный бизнес: В стране активно развиваются сети быстрого питания и кафе. Бренды, такие как McDonald’s и KFC, уже хорошо зарекомендовали себя.
• Розничная торговля: Фармацевтические сети, магазины одежды и бытовой техники также активно развиваются по франшизной модели.
• Образование и услуги: Школы, языковые курсы и центры развития — это еще один сегмент, который стремительно растет.

Преимущества для инвесторов

Казахстан предлагает ряд преимуществ для франчайзеров и франчайзи:

1. Экономический рост: Страна имеет стабильный экономический рост, что создает спрос на новые бизнесы.
2. Географическое положение: Казахстан находится на пересечении торговых путей, что открывает двери для международного бизнеса.
3. Государственная поддержка: Власти страны активно занимаются развитием предпринимательства и предлагают различные программы поддержки.

Основные вызовы

Несмотря на многочисленные преимущества, существует несколько вызовов:

1. Регулирование бизнеса: Бюрократические преграды и сложные законодательные нормы могут затруднить процесс открытия и ведения бизнеса.
2. Конкуренция: С увеличением числа франшиз увеличивается и конкуренция, что может негативно сказаться на новых игроках.
3. Культурные и экономические различия: Для международных франчайзеров важно понимать местные традиции и привычки потребителей.

Заключение

Франшиза Казахстан представляет собой уникальную возможность для предпринимателей, желающих инвестировать в растущий рынок. Поддержка со стороны государства, активное потребительское поведение и возможность работы с известными брендами делают этот сектор привлекательным. Тем не менее, важно учитывать вызовы, которые могут возникнуть в процессе.

Для успеха в данном бизнесе необходимо тщательно изучить рынок, выбрать правильную франшизу и готовиться к условиям местной экономики. С правильным подходом, франшиза может стать успешным и прибыльным бизнесом в Казахстане.