Из-за гололеда, зажавшего в выходные автодороги Восточной Украины, увеличивается риск катастроф. Трое человек были убиты в ДТП утром 15 февраля на автотрассе Киев—Чоп около села Пидгирци (встретились 2 грузового автомобиля и внедорожник, который тянулся на обгон).

Как уверяет начальник академического центра облуправления органов внутренних дел Львовщины Любомир Сопильник, в трагедиях на автодорогах виноваты не просто погода и неисполнение требований, однако довольно часто оккультные условия. Он научно обосновал, что на автодорогах есть труднодоступные места, так именуемые геопатогенные зоны, где интенсивность электрического поля превосходит норму в сотни и тысячи раз (он же придумал электроприбор, который их устанавливает).

«Там вроде и автодорога гладкая, и перемещение однобокое, а каждый год дерутся автомашины. Когда автолюбитель проезжает через такой противоестественный участок, в его организме проходит сбой: понижается реакция и внимание, начинает болеть голова и сердце. Определенные становятся, что делаются, как зомби», — сообщает Сопильник.

Картина ухудшается в процессе магнитных бурь. В скором времени первооткрыватель планирует передать в конгресс законодательный проект, по которому автолюбителей, угодивших в трагедию в геопатогенной зоне, не будут садить в тюрьму. «Их можно считать сумасшедшими, следовательно осуждать их нельзя», — разъясняет «Сегодня» милиционерский эксперт.

В противоестественных зонах Сопильник предлагает устанавливать особые знаки «Опасный участок: действие электрического поля» и рекомендует ужасные зоны обходить. В располагающейся рядом Польше такие установили — и там стало в двадцать раз меньше катастроф (в Украине пока нет денежных средств на таблички). На Львовщине около полусотни «чертовых» мест. «Дорогой смерти» называют 581-й км автотрассы Киев—Чоп (объездная автодорога Николаева). Во Львове опаснейшие геопатогенные отделы — каталог Чорновила: от улицы Синтетической до начала улицы Мазепы (со слов Сопильника, тут электрическое поле в 400 раз мощнее, чем положено), ул. Княгини О. и Хуторовка (сантиметров. карту).

Однако определенные сотрудники ДПС недоверчиво относятся к теории о «полтергейстах на дороге». «Все-таки основная причина ДТП — превышение дозволенной скорости, лихость, — сообщает львовский инспектор ДПС Ростислав. — А сколько людей садятся за руль выпивши! А затем рентабельно выписать все на мистику, дескать, демон соблазнял, темная дыра».

В 2013 г, по сведениям городской ГАИ, во Львове случилось 700 катастроф, в которых были убиты 30 человек и больше 800 покалечены. По статистике, в большинстве случаев ДТП во Львове случаются в 26 местах (это как геопатогенные зоны, так и те, где трагедии случаются по иным основаниям, к примеру, на неконтролируемых перекрестках). На карте «Сегодня» заметила 15 пунктов концентрации ДТП.

«Это места, где в 2013 г случилось пару катастроф. Автолюбителям нужно быть там особенно бдительными и осторожными», — сообщает руководитель отдела связи с общественностью ГАИ во Львовской области Наталья Добровольская. Самый запасной — Франковский регион, а в Лычаковском небезопасных мест, где разлагались бы по пару автомашин ежегодно, нет совсем.

Фотографами в КНР замечен вэн Luxgen М7, формальный первый опыт которого должен пройти на автомобильном салоне в Пекине в начале апреля месяце. Производством нового вэна будет заниматься общее предприятие Dongfeng-Yulong, которое на сегодняшний день производит похожий кроссовер, в скором времени должен еще выйти и хэтчбек.

Luxgen М7 MPV будет оборудоваться 2,0-лиировым турбованным мотором, производительностью 170 л.с. и 256 Hm тяги в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой.

Предрейсовые медосмотры водителей проводятся медицинским работником организации (врачом, фельдшером, медицинской сестрой). Узнать больше про предрейсовые медосмотры водителей вы можете пройдя по ссылке. Рекомендуем всем кого интересует информация по предрейсовым медосмотрам водителей.

Интернациональные автоперевозчики грозили стачкой в случае невнесения перемен в законопроект о гуманизации ответственности за нарушений закона в области внимательной работы, который входит в силу с 17 февраля.

Данный законопроект № 4025 дает возможность таможенным органам за неверно зарегистрированные отправителем грузов бумаги конфисковывать автотранспортные средства и наваливать «безмерные» денежные штрафы на перевозчиков, сообщает УНИАН.

Президент Организации интернациональных автоперевозчиков Украины (АсМАП) Ю. Кучинский в пятницу сообщил:

«С 17 февраля входит в силу проверка заметки, которая учитывает за предоставление таможенных бумаг (проводящих грузы), которые имеют неправдивую информацию, конфискацию авто, конфискацию багажа и денежные штрафы размером 100% стоимости багажа».

«При этом обязанность возлагается на того, кто подает бумаги, – на перевозчика, впрочем составлением этих бумаг занимается не он, а отправитель», — заявил он.

Кучинский также заметил, что законопроект не объясняет, что как раз в случае транспортировок думать «неправдивой информацией».

«В бумагах вполне может быть обозначено, что транспортируются мужские башмаки, однако не обозначено, что они со шнурками, а это позволит понимать информацию как «неправдивую», отнять авто и назначить на автолюбителя большой денежный штраф», — думает он.

Со слов Кучинского, перемены в Таможенный кодекс противоречат интернациональным нормативам и конвенциям, к которым подключилась Украина, и которые регламентируют обязанность перевозчиков только за число мест, их маркировку и обертку.

К тому же, секретарь Совета АсМАП Сергей Седой рассказал, что в настоящее время сделан стачечный совет, который будет брать на себя решение о проведении стачки «после первого же факта» изъятия таможенниками авто.

«Исключение авто на время тестирования искренности данных, которые присутствуют в бумагах, которые сопровождают груз, будет служить предлогом для конструктивных действий. Практически это торможение авто», — заявил он.

При этом Седой заметил, что временный статус дает Украине более чем 520 млн. зарубежных перевозчиков на год, любой из которых оставляет на Украине более 100 euro. «Перемены в Таможенном кодексе принудят их находить иные маршруты за пределами Украины. Потери от издержки временного статуса будут громадны», — думает он.