Причина зактырия здание, мол, — власти не намерены позориться перед чужеземцами, демонстрируя им наши порядком старые и звенящие трамваи.

«У нас все обсуждают, что могут на время остаться без работы. Будто бы в процессе первенства будут ездить только обновленные трамваи, у нас же маневренной состав старый», — заявил нам один из служащих Дарницкого здание.

Согласно его заявлению, об этом же рассказывают и в Куреневском здание. Однако в «Киевпастрансе» убеждают, что это не так. «Такого быть не в состоянии! Мы, напротив, готовим людей, обновляем к первенству маневренной состав. Все будут задействованы в обслуживании пассажиров, и трамваи будут ходить», — удостоверил нас замгендиректора фирмы Сергей Литвинов.

На мотор-шоу в Детройте прошла официальная премьера североамериканского среднемоторного супер-кара под наименованием Falcon F7. Размер создания такого авто, спроектированного в Мичигане, в 2016 году будет урезан двадцатью экземплярами.

Длина заднеприводного супер-кара составляет 4,4 метра, длина — 1,9 метра, высота — 1,1 метра. Кузов авто целиком произведен из углепластика, а для автошасси применяется алюминий и карбон. Благодаря использованию таких веществ масса Falcon F7 равна всего 1263 килограммам.

В моторном отделе установлен обновленный вид 8-цилиндрового мотора LS7 от Шевроле Корветт. Размер мотора — 7 л, производительность — 620 л.с., а максимальная тяга — 813 Hm. Двигатель работает в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

По сведениям организации Falcon Motorsports, с нулевой отметки до 96 км/ч такой супер-кар способен разгоняться приблизительно за 3,3-3,6 сек, а дрэговую дистанцию в четверть километра (402 метра) он может ехать за 10,9 сек. Вычисленная предельная скорость — около 305 км/ч.

Супер-кар Falcon F7 также оборудован шестипоршневыми тормозными механизмами на передних колесах с 380-миллиметровыми винчестерами и четырехпоршневыми на задней с 355-миллиметровыми винчестерами. Диски колес — 20-дюймовые с шинами размерности 275/35 впереди и 335/30 позади.

Стоимость новинки пока не докладывается.

В 2011 году Московская ГАИ зарегистрировала 2171 ДТП (на 12,3% меньше, чем за такой же этап минувшего года), в которых 180 (- 8,6%) человек были убиты и 2483 (-14, 3%) пострадали разной стадии тяжести.

Например, за отмеченный этап на киевских улицах случилось 236 ДТП при участии детей, в итоге которых трое не достигших совершеннолетия были убиты (заключительная жертва – сваленный на проходе парень) и 258 пострадали. Сотрудники ДПС рассказывают, что в большинстве подобных примеров виноваты автолюбители, сорвавшие ПДД. Так, по вине детей свершено только 33 ДТП (на 32,7% меньше, чем в 2010 году), в итоге которых, к великой радости, никто не умер.

Главными основаниями ДТП по вине автолюбителей в 2011 году остаются:

• Регулирование в пьяном виде — 70 ДТП (на 84,2% больше, чем за такой же этап минувшего года), в которых 4 человека пропало и 93 (+ 93,8%) пострадали
• Превышение безопасной скорости перемещения — 97 ДТП, в которых 7 человек пропало и 127 – травмированы
• Неисполнения дистанции — 126 ДТП, в которых 2 человека пропало и 183 – травмированы
• Несоблюдение требований проезда перекрестков — 158 ДТП, в которых 5 человек пропало и 212 – травмированы
• Несоблюдение требований проезда пешеходных переходов — 235 ДТП, в которых 15 человек пропало и 238 травмировано
• Несоблюдение требований лавирования — 508 ДТП, в которых 15 человек пропало и 602 — травмированы

Стоит отметить, что катастрофы на автодорогах далеко не всегда случаются по погрешности автолюбителя. Так, в Киеве за 2011 год из-за нарушения ПДД пешеходами случилось 305 ДТП, в которых 42 человека пропало и 270 пострадали – другими словами гораздо больше, чем по любой причине.

До еще одного года Формулы-1 бригада Скудерия Феррари увеличила штат технологических экспертов. Как рассказывает испанская газета Marca, основным гоночным инженером итальянского коллектива будет 42-летний Стив Кларк, вернувшийся из Мерседес GP. По данным Autosport, к Феррари также примкнули стресс-инженер Джонатан Хил и аэродинамик Лоренс Ходж, действовавшие в Макларен.

По догадкам итальянских корреспондентов, повышением профессионального состава Феррари должна прежнему сотруднику Макларен Пэту Фраю – как раз англичанин позвал собственных экс-коллег пройти в Скудерия. «Мы поручили Фраю переменять команду, выстроив ту конструкцию, которую он полагает нужной», – пояснил происходящее начальник Феррари Стефано Доменикали.

В 2012 году за координацию работы автошасси и шин будет отвечать прежний начальник автоспортивной платформы шинной организации Бриджстоун Хирохиде Хамашима. Японец приступит к работе незамедлительно, а покоряться он будет прямо технологическому главному директору Пэту Фраю. До конца 2010 года Хамашима представлял Бриджстоун в Формуле-1, а прошлый год Хирохиде провел в первенстве Moto GP.

Корреспондентам печатного издания Corriere dello Sport также удалось выяснить наименование грядущего болида Феррари. Свежий авто обретет индекс 663, а первым на автотрассу его выведет Фелипе Масса. Феррари выполнит демонстрацию данной автомашины 3 марта во Фьорано, а спустя 4 дня Скудерия приступит к проверкам на испанской автотрассе «Херес де фа Фронтера».

Автоконцерн Дженерал Моторс задумался о пополнении ряда Кадиллак малогабаритным внедорожником. Об этом рассказывает Businessweek ссылаясь на президента марки по продажам Метель МакНейла. Он уточнил, что пока автомобильный гигант не утвердил заключительного решения о модификации.

Ожидается, что малогабаритный внедорожник Кадиллак может стать соперником БМВ X3, сообщил МакНейл. Раньше на Детройстком автомобильном салоне «Кадиллак» продемонстрировал свежий хэтчбек ATS, который позиционируется как соперник БМВ 3-Series.

Как передавалось раньше, реализации хетчбека ATS в Соединенных Штатах стартуют в III квартале 2012 года. На рынке США авто будет предлагаться в 3-х версиях: с 2,5-литровым атмосферным двигателем производительностью 203 л.с., 2-литровым турбированным двигателем производительностью 273 мощи и 3,6-литровой 324-сильной «шестеркой».

В Европе также будут предлагаться дизельные версии ATS, но о том, когда тут стартуют реализации, пока не передавалось.

Первые картинки 3-дверного хетчбека Ауди A3 нового поколения вышли на дисплее мультимедийной системы MMI, продемонстрированной на выставке потребительской электроники Consumer Электроникс Show (CES) в Лас-Вегасе, где германский изготовитель рассекретил дизайн салона данной модели. Целиком авто будет представлен в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

Как передавалось раньше, в семейство A3 следующего поколения зайдут машины с 4-мя видами кузова — хэтчбек, трех- и 5-дверные хетчбеки, автомобиль с откидным верхом, и версии с 2-мя версиями колесной базы (2595 и 2630 мм). Модель будет сконструирована на модульной «фольксвагеновской» базе MQB, которую потом ожидается применять для образования автомашин разных классов — от «А» до «D».

Предполагается, что «трешка» будет доступен со свежей серией 4-цилиндровых моторов, оборудованных технологией отключения цилиндров, в палитре дизельных агрегатов будут 3-цилиндровые агрегаты.

Комплектацию нового Ауди A3 развернут на автозаводе в Венгрии. У азиатских официальных дилеров автомашина будет летом 2016 года.

В североамериканской гоночной серии ИНДИКАР возник гоночный генеральный директор. Как рассказывает сайт первенства, данную обязанность занял 40-летний техасец Ибо Барфилд, дебютировавший как гонщик. На этапе 80-х и 90-х годов прошлого столетия француз играл в разных юниорских сериях, в 21 столетии сконцентрировался на работе стюарда. В ИНДИКАР Барфилд сменит Брайана Барнхарта, перешедшего на должность правящего вице-президента серии.

«Мой отец был гонщиком-любителем – это и решило круг моих пристрастий, – сообщил Барфилд. – Когда я сам принимал участие в состязаниях, я познакомился с Крисом Найфелем, который тогда был гоночным начальником серии ChampCar. Он рекомендовал мне деятельность стюарда в Формуле-Ford 2000, а на 2015 год я зашел в спортивную команду ChampCar. Одновременно я выполнял прямые обязанности гоночного начальника в ряде более небольших серий. Это помогло мне ознакомиться со многими людьми из нынешнего ИНДИКАР, а опыт пилотажа гоночного болида облегчил установление трудных решений в спортивной кабине».

«Разумеется, как пилоту, созданному в Америке, мне всегда желалось тронуть к преданию «Инди-500», – продолжил Барфилд. – Даже когда я закончил спортивную карьеру и переступил на управленческую обязанность, я еще планировал добраться до «Инди-500» – и в настоящее время для меня гигантская честь подключиться к серии ИНДИКАР. Полагаю, сейчас динамический распорядок этого первенства поменяется. В то же самое время, я не буду слишком надувать кодекс требований, так как такой шаг забивает арбитров в тупик».

С сентября 2008 года Барфилд был гоночным начальником североамериканского главенства по автогонкам на живучесть ALMS. В своем интервью каналу Спид Тв Бобби Рэйхол, начальник команды Rahal Letterman Lanigan Racing, которая играет в данном первенстве, поделился собственным соображением о Барфилде.

«Работать в ALMS всегда непросто: производители автомобилей, показанные в данном главенстве, вовлекают тебя в политику, будто бесы, – сообщил Рэйхол. – В конечном итоге у гоночного начальника появляется такое ощущение, как будто у него полным-полно начальников. Что же, в ИНДИКАР также довольно управляющих команд, которые вызовут к ним вслушаться. Я убежден, что Ибо готов к этому вызову».

Барфилд приступит к работе на 1-й же общественной тестовой сессии ИНДИКАР 16 февраля.

Марка Акура выйдет на рынок Украины в 2014 году. В тот же день машины автомобильного бренда будут в РФ, Соединенных Аравийских Эмиратах и Саудовской Аравии. Об этом на Детройтском мотор-шоу сообщил начальник организации Хонда Таканобу Ито.

Насколько обширно ожидается представить модельный ряд «Акуры» после ее исхода на наш рынок пока не сообщается. На сегодняшний день в палитру марки, показанной в Южной Америке, КНР и Мексике, входят хетчбеки RL, TL, TSX и внедорожники ZDX, MDX, RDX. Зимой 2016 года появится компакт-седан ILX, сконструированный на основе заключительного Хонда Цивик, а через 3 года будет супер-кар NSX следующего поколения.

Стоит отметить, что в настоящее время 2 иные японские организации – Тойота и Ниссан – отдают на Украине автомашины собственных шикарных марок Лексус и Инфинити.

3-кратный чемпион «Дакара» Сирил Депре возглавил ралли-рейд после самого длительного спецучастка. Британец потерял первенство на восьмом «допе», попав в грязевую яму, но большой ритм пилота KTM в среду, 10 февраля, разрешил ему вернуть 4 секунды у Марка Комы. Сейчас Депре опережает собственного главного врага в велосипедном зачете на 2 секунды и 28 сек, а их обозримый гонитель Элдер Родригес проигрывает им 3 четверти дня.

Первоначально Депре был оглашен учредителями автогонки победителем девятого спецучастка, но после этого к окончательному времени француза добавили 15 штрафных секунд. Аналогичную пенализацию приобрели М. Кома, Хоан Барреда Борт, Пауло Гонсалвеш, Пол Андерс Уллевольстер, Рубен Фария и определенные иные спортсмены. О основаниях штрафа информации из формальных источников не шло.

Прежний кандидат на помост Давид Касту убыл из войны на большие места после неприятностей с мотором. Гонщик Ямаха тянулся 4-м, однако 98-й итог на «допе» откинул француза на 25-ю строку в «абсолюте». Сейчас 4-м стал испанец Хорди Виладомс на KTM, а вслед за ним расположились Жерар Фаррес Гюэль и Стефан Свитко. Португалец Пауло Гонсалвеш на Husqvarna отодвинулся на восьмую позицию.

Cреди кроссоверов первой победой на данном «Дакаре» отметился Робби Гордон. Гонщик Hummer продолжает возвращать время у лидера совместного зачета Стефана Петранселя: сейчас француз проигрывает пилоту Team X-Raid 5 секунд и 58 сек. Компаньон Гордона по команде Нассер Аль-Аттия cошел с дистанции из-за машинных неприятностей.

Как рассказывает веб-сайт «Дакара», поляк Кшиштоф Головчик растерял двадцать секунд на девятом «допе» из-за своей ошибки. «95 % спецучастка прошли прекрасно, однако в конце я ушел с автодороги и, стараясь прийти, избыточно поспешил, повернув свой автомобиль, – сообщил Головчик. – Мы просили посетителей помочь нам, а затем рядом остановился велосипедист, также посоветовавший помощь. Благодаря им мы установили авто на все 4 колеса и продолжили перемещение. Это была моя ошибка: вот, что делается, в случае если штурмовать чересчур сильно».

Неприятности поляка позволили Хуану Роме приблизиться к Кшиштофу: сейчас испанец отстает от Головчика всего на 2 с половиной секунды. 5-ю позицию в зачете держит Жинель де Виллерс на Тойота, а житель России Леонид Новицкий проходит шестым. В собственном сайте российский гонщик укорил португальца Карлоша Соузу в неспортивном действии.

«Когда мы настигли его, Карлош повел себя неприглядно, – сообщил Новицкий. – На все наши сигнальные знаки он отвечал нам клавишей, что чувствует, однако при этом не впускал и мешал возможности для обгона. Так, упершись в него позади, мы проехали 200 км. Далее мой нивелировщик Андреас Шульц надиктовал срезку, и на одном из изгибистых отделов мы отправились прямо. Конечно же мы перегнали Соузу, однако после этого обнаружилось, что не приняли проверочную точку. Понадобилось возвращаться по синхронной дорожке почти в лоб каналу, чтобы все-таки отметиться на проверочном пункте». В итоге Новицкий уступил времени чемпиона 23 секунды.

На проходящей в Лас-Вегасе выставке потребительской электроники Consumer Электроникс Show (CES) организация Ауди показала дизайн салона рода A3 нового поколения, первый представитель которого появится в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

У авто рода Ауди A3 будет новая панель устройств с картинными индикаторами припаса бензина и температуры мотора, и целиком изменится центральная панель, которая сейчас больше открыта в сторону автолюбителя и где сейчас будет узкий 7-дюймовый дисплей (800×480 точек) мультимедийной системы MMI следующего поколения с микропроцессором Nvidiа, способным отражать 3d графику.

Регулирование технологией MMI будет исполняться при помощи особого блока на главном тоннеле, который различается от подобных частей на других модификациях Ауди присутствием «качающихся» кнопок, заменивших некоторые клавиши выбора главных пунктов меню. Кроме этого, в первый раз среди всех авто марки в высшую часть шайбы администрирования встроен жидкокристаллический «тач-пад», при помощи которого можно, к примеру, заводить адрес пункта предназначения для навигации. Стоит отметить, что у старших модификаций Ауди такой «тач-пад» находится на главном тоннеле в отдельности от блока администрирования MMI.

Также, германский изготовитель рекомендовал классический вид расположения 3-х автономных проекционных экранов — для автолюбителя, ведущего и пассажиров заднего ряда. Для обеспечения безопасности автолюбителю будет выводиться только нужная информация о режиме перемещения, а пассажир спереди может применять такой экран в роли дисплея при совершении видеозвонков, во время просмотра интернет-страниц либо данных портативной системы.

Экран для заднего пассажира ожидается располагать в центре фронтального стекла. При этом ведущие седоки сумеют «перекидывать» на главный дисплей пробегаемые картинки перемещением руки, которое будет закреплять особая камера. Ожидается ли это осуществлять на стоковой автомашине пока не сообщается.