Власти хотят знать, откуда у населения денежные средства на приобретения дорогостоящих автомашин.

Органы прокуратуры стали добиваться у автомобильных салонов предложить экспертам Госфинмониторинга бумаги для теста реализаций

Об этом заявил гендиректор Всеукраинской Организации авто импортеров и официальных дилеров (ВААиД) О. Назаренко.

«Со ссылкой на Законопроект «О предупреждении и противодействии легализации (отмыванию) заработков, принятых противозаконным методом, либо финансированию терроризма», сейчас автомобильные салоны, которые отдают машины ценой более 150 млн. гривен., должны стать на учет как объекты денежного прогноза и вести идентификацию заказчиков и возникновение их денежных средств на покупку.

В самом законе ничего не произнесено об автомобильных салонах, однако инспекторы финмониторинга подкрепятся подзаконным Указом №128. По их логике, в случае если денежные средства перечисляются, вы также субъект прогноза», — сообщил Назаренко.

Специалист разъясняет, что автомобильные салоны не считаются объектами денежного прогноза, в связи с тем что денежные средства за машины покупатели придают в кассы банков, работающих при автомобильных салонах, которые к тому же приобретают их на счета дилеров.

«Мы удерживаем решение страны, однако загадочна разумность, причем тут автомобильные салоны. Банки необходимо проверять, импортеру денежные средства идут от финучреждения, куда к тому же заказчик их приносит. Правительство выполняет лишнее звено (автосалон-ред.), чтобы пойти его исследовать, вдруг отыскать погрешность, вдруг некоторое несоблюдение, взятку получить. Вот что создается», — заявил Назаренко.

Напоминаем, раньше, закрываясь общепризнанными мерками законодательства об противодействию отмыванию средств, Государственный банк ввел «паспортизацию» пунктов размена денежных единиц.

Первый спонсор команды Формулы-1 Мерседес AMG, малайзийская штанговая организация Petronas, собирается изменить обстоятельства текущего партнерства. По данным TomorrowNewsF1, на сегодняшний день двухтопливный великан гарантирует 70 % благотворительного расчета гоночного коллектива. Но Petronas хотел уменьшить потери, уменьшив свою долю до 60 либо 50 %.

Действующий договор не может быть пересмотрен в грядущем году, но для продления договора на 2013 и 2014 год граням надо будет условиться о четком габарите выплат. Картину затрудняет то, что Petronas стараются перетянуть команды Заубер и Caterham, предлагающие штанговый компании более оптимальные обстоятельства. Обозреватели считают, что преждевременное оглашение о длительном договоре с Нико Росбергом было необходимо Мерседес AMG для того, чтобы убедить Petronas остаться с коллективом из Брэкли.

Сейчас малайзийский двухтопливный великан снижает благотворительные спортивные платформы: например, организация закрыла свое сотрудничество с командой Ямаха из первенства Moto GP – на помощь японского коллектива у Petronas уходило по 6 млн euro каждый год.

Как рассказывает Fanatic F1 ссылаясь на испанскую печатное издание AS, другим видом для Мерседес AMG является испанский соперник Petronas – штанговая организация Cepsa. Данная компания с прошлого года сохраняет Toro Rosso и Хайме Альгерсуари. Согласно слухам, заключительный является резервистом команды Цивета Брауна в 2016 году.

Интересно, что Cepsa через сеть посреднических организаций контролируется фондом Aabar из Абу-Даби, которому, к тому же, принадлежит часть активов производителя автомобилей Даймлер, правящего командой Мерседес AMG.

В Полтавской области обезоружена созданная криминальная команда, участники которой в течение пары лет занимались обворовыванием грузовых автомобилей. Об этом рассказали в отделе связи с общественностью ГУБОП МВД Украины.

«В состав категории заходили трое граждан г. Кременчуга возрасте 32-37 лет. Мошенники действовали в ночь на автодороге Киев-Днепропетровск. При совершении злодеяний участники ОПГ применяли специально оснащенные машины с форсированными силовыми агрегатами и повышенными капотами (3 Audi и ВАЗ), имели своеобразный аппарат для открытия замков фур, и радиостанции, настроенные на совместные частоты грузовиков. Другими словами «каскадеры» хорошо обладали информацией о багаже, маршруте, остановках дальнобойщиков.

По спроектированному намерению, автомобиль мошенников серьезно льстил к нагруженному продуктами авто, которое передвигалось на незначительный скорости наверх. Один из парней открывал замки грузового автомобиля, вваливал в прицеп и переходил продукт пособнику, который стоял на капоте легковушки», — пишется в послании.

Полтавские убоповцы вышли на след уголовной тройки грабителей. Все мошенники с поличным были арестованы как раз при подготовке до следующего «вояжа». В процессе обысков по месту их проживания, в авто гаражах и машинах конфисковано оружие совершения злодеяний — железные ломы, различный инструмент, и топографические карты, шапки с прорезями для глаз, краденые товарно-материальные ценности. Определено, что совокупность убытка, отмеченного группировкой, составляет около 1 млрд гривен.

В процессе досудебного последствия по доброй воле возмещен урон на 560 миллионов гривен и положен арест на имущество осуждаемых на сумму 440 миллионов.

В отношении участников ОПГ начато уголовное разбирательство по свойствам правонарушения, предположенного ч.5 ст. 185 «Воровство, идеальная в особенно больших габаритах либо устроенной категорией» Криминального кодекса Украины, следствие которого закончено и оно отдано в трибунал.

Осуждаемым угрожает взыскание в качестве лишением воли сроком до 12-и лет с конфискацией богатства.

Организация Ситроен продемонстрировала модернизированные фургоны Beringo и Джампи Multispace, которые приобрели обновленное формирование дизайна кузова и увеличенные комплектации.

От предка обновленный «Берлинго» реально отличить по другой радиаторной решетке, которая стала расширенной и округленной, обновленным фарам головного освещения с лазурными светодиодами, немного улучшенному ведущему бамперу с обработанными хромом окантовками противотуманных и другим корпусам задних зеркал, спроектированным с учетом аэродинамики авто. В зале сейчас применяются иные отделочные материалы и сочетания расцветок.

Ситроен Beringo

Ситроен Берлинго рекомендуется на рынке Европы с 4-мя дизельными силовыми агрегатами производительностью от 75 до 115 л.с. (заключительный из них пришел на замену предыдущему 110-сильному двигателю), и с 2-мя бензинными двигателями, развивающими 95 и 120 л.с..

Ситроен Beringo

Вагон доступен в 4-х сборках, включая модификацию XTR, которая подразумевает установку обороны мотора, подножек под дверями и «лифтованной» на двадцать мм подвески.

Ситроен Beringo

Перемены наружности фургона Джампи Multispace преимущественно объединяются к возникновению новой обработанной хромом радиаторной решетки и специального тона расцветки кузова. Авто обрел увеличенную сборку Exclusive, в которую зашел разделитель скорости перемещения, парктроники, расцветка задних стекол и 16-дюймовые диски колес. К этому виду можно дозаказать технологию Direct Access — складывающееся побочное сидение на 2-ом ряду, облегчающее ход к третьему ряду кресел.

Ситроен Джампи Multispace

«Джампи» доступен с 3-мя дизельными силовыми агрегатами, производительностью 95, 125 и 160 л.с.. Любой из этих двигателей работает с МКПП, но для лучшего вида в роли функции рекомендуется и 6-ступенчатая коробка автомат.

Ситроен Джампи Multispace

Ситроен Джампи Multispace

Администрация новой гоночной серии i1 Супер Серии отложила чемпионат 2012 года. Как рассказывает Autosport, индусские учредители главенства хотят провести чемпионат годом спустя. Серия i1, практически, являет собой открытое главенство Индии, в котором вместе с региональными спортсменами принимают участие гонщики интернационального значения и 9 прежних пилотов Формулы-1.

Первая модификация календаря i1 на 2012 год содержала 5 рубежей, но дебютные заезды понадобилось упразднить из-за выборов в Индии. Тогда организаторы первенства условились, что первым шагом будет февральская автогонка в Катаре, однако после этого и от этого вида понадобилось отказаться. «Владельцы команд просили больше времени на подготовку, выполнив решение об отмене первенства неизбежным», – сообщил директор компании-промоутера i1 Machdar Motorsports Даршан Эм.

Один из анонсированных участников главенства Витантонио Лиуцци поддерживал позицию учредителей. «Для Индии i1 Супер Серии – это отличная вероятность войти в всемирное автоспортивное общество, – заметил итальянский гонщик. – Я убежден, что решение промоутеров будет вложением в продолжительное будущее первенства и в конечном итоге доведет к триумфу данной гоночной серии. Учредители i1 могут рассчитывать на меня».

2-й раунд первенства мира по авто-ралли может остаться без телетрансляции. Как рассказывает Autohebdo, промежуток Eurosport, демонстрировавший обзоры Авто-ралли Монте-Карло, осведомил Интернациональную автомобильную федерацию (ФИА), что не будет снимать Авто-ралли Швеции.

До 2011 года съемкой и ремонтом программ о WRC занималась организация North One Television, подконтрольная прежнему обладателю платных прав на чемпионат Нилу Данкансону. В этом году ФИА приняла решение не выбирать нового промоутера, взяв на себя обещания собственноручно осуществить чемпионат. На 1-м раунде года в Монако телеэфиром занимался Eurosport, а хронометражом – областная контора, использовавшая оснащение, фиксировавшее GSM-сигнал от мобильных телефонных аппаратов. Всхолмленная область и изобилие смартфонов у посетителей привели к бесчисленным откосам связи.

«Система слежения за экипажами была достаточно трудна, – сообщил начальник заводской команды Форд Малькольм Уилсон в своем интервью Autosport. – Например, когда Яри-Матти Латвала съехал с автодороги, мы не могли осознать, что с ним произошло, в связи с тем что он пропал с радаров. Будет полезно, когда обычный хронометраж вернется».

В течение 10-ти лет хронометристом WRC была компания Stage One Technology (С1T). Данная организация отправляла самолет, который, летая над спецучастками, обеспечивал беспрерывность попадания информации от участников в генштабы команд и к арбитрам. На Авто-ралли Швеции С1T возвратится к собственным обязательствам по замеру времени прохождения «допов», но договор данной организации с ФИА рассчитан лишь на одну гонку.

Раньше передавалось, что Eurosport рассчитывает закончить с Интернациональной авто федерацией трехлетнее соглашение, но провал трансляции Авто-ралли Швеции усложнит переговоры сторон.

Бригада Формулы-1 Скудерия Феррари отложила демонстрацию нового болида, первоначально означенную на субботу, 3 марта. Как рассказывает сайт гоночного коллектива, Феррари утвердила такое решение из-за осложнившихся атмосферных требований.

Город Маранелло, в котором обязалась пройти процедура, засыпало снежным покровом. Метеорологи предвещают последующее укрепление снега и снижение температуры воздуха. В подобных критериях в Феррари боятся, что 300 посетителей демонстрации не сумеют своевременно прийти в Маранелло.

Невзирая на неимение формальной процедуры, болельщики сумеют заметить фото нового болида на особом веб-сайте. Раньше журнал Autosprint обнародовал набросок того, как может смотреться авто Феррари 2012 года: по данным итальянских корреспондентов, одной из характерных отличительных черт новой модификации будет натянутая сборка задней части автошасси.

Отдел менеджмента организации Beijing Авто произвел в интернет формальные картинки новой модификации BC301/E130, первый опыт которой пройдет на автомобильном салоне в Пекине.

Согласно предварительной информации в серии авто получит название как Beijing Авто E130 – модификация с 1,3-литровым мотором и Beijing Авто E150 с 1,5-литровым.

В собственном дизайне Beijing Авто BC301/E130 весьма напоминает клон Бенц B-Класса, однако Мерседес-Бенц имеет с Beijing Авто общее предприятие, именуемое Beijing-Benz, возможно вследствие этого и присутствует какое-то подобие.

На фотографии дизайн салона Beijing Авто BC301/E130 смотрится огромным, и так есть действительно. Размеры авто составляют 3998/1720/1503 миллиметров.

Моторы для новинки взяты у Мицубиси – 1,3-литровый на 99 л.с. и 126 Hm тяги и 1,5-литровый на 113 л.с. и 141 Hm.

Стоимость Beijing Авто BC301/E130 будет стартовать от 70 000 юаней, что можно сопоставить с стоимостью на Сузуки Свифт.

Организация Youngman-Lotus дала заявку на аттестат, касающегося одного весьма любопытного кроссовера.

О том, что Youngman работала над кроссовером для КНР, передавалось, однако, похоже, что присутствует первые итоги, представление которых можно ждать на грядущем в начале апреля автомобильном салоне в Пекине.

Пока непросто сказать, считается данный кроссовер концептом либо первым стоковым образчиком, однако нет колебания в том, что авто поступит в продажу. Силовыми агрегатами для Youngman-Lotus будут 1,5-литровый турбованный вид на 150 л.с. и 210 Hm тяги, также предполагается возникновение 1,8 и 2,0-литровых двигателей. Стоимость кроссовера составит 100 000…150 000 юаней ($15 840 … 23 760).

Быстрейшие во всем мире – супер-кары, которые миллионеры скупают за право обладания автомашиной, которая по крайней мере на бумаге считается самой-самой .

Для чего делать негоночные машины сверхбыстрыми? Так как на практике добиться возвышенной скорости почти невозможно – или запрещено законодательством в силу существующих требований перемещения, или просто нельзя поэтому, что отсутствуют высококачественные автодороги и особые секретные треки, куда бросают лучших и, разумеется, не свободно.

Спрос, но, устанавливает предложение. На отдельные супер-кары создаются очереди на год вперед, как на недостаточные модификации для «простых смертных». У состоятельных свои причуды.

Директор Bugatti Франц-Йозеф Пефген на премьерном показе Супер Sport заявил следующую фразу, обрисовывающую целевую публику подобного рода авто: «Кризис не в состоянии воспрепятствовать покупателю отказаться от приобретения Bugatti по экономическим причинам».

10-ое место в ранге занимает пара модификаций с одинаковой предельной скоростью на уровне 345 км/ч. У «британца» Ascari, произведенного в честь 10-летия отстроенного автомобильного бренда, разбег с 0 до 97 км/ч занимает меньше 3-х сек, у знаменитого «итальянца» — 3,5 с.

Ascari A10

Pagani Zonda F

9. Ламборгини Авентадор, Pagani Zonda Cinque Родстер, Феррари Энцо, Ягуар XJ220

До планки 350 км/ч могут разбежаться 4 различные модификации, опять таки итальянские и английские. Разумно, что быстрейшим на «стометровке» — всего 2,9 с — считается самый свежий Ламборгини, оснащенный 6,5-литровым двигателем V12. На полсекунды (3,4 с) отстают открытый Pagani Zonda Cinque Родстер с мерседовским движком (AMG Турбо V12) и ветеран Феррари Энцо с 6,0-литровым 48-клапанным двигателем, также с 12 цилиндрами. пенсионерJaguar XJ220, произведенный еще в 1991 году, пока еще может показать молодежи, как необходимо двигаться – спринт до 96 км/ч занимает 3,6-3,8 с с помощью низкого веса и 550 л.с.

Ламборгини Авентадор

Pagani Zonda Cinque Родстер

Феррари Энцо

Ягуар XJ220

8. Noble М600

Неизвестный английский супер-кар с кузовом, совмещающим нержавеющую сталь и углепластик, весит меньше 1300 г и разгоняется до 97 км/ч за 3,7 с (в режиме Road). Любопытно, что йамаховский 8-цилиндровый двигатель М600 применяется в такой «цивильной» и вовсе неспортивной модификации, как Вольво XC90. Основное различие – пара нагнетателей Garrett с контролируемым наддувом, с помощью чего можно автолюбитель может разнообразить мощность двигателя (вплоть до 659 л.с.) и набирать предельную скорость 358 км/ч.

Noble М600

7. Gumpert Apollo

Один германец в данном ранге, Apollo – первая модель, которую спроектировал экс-инженер Ауди, который и сделал автомобильный бренд Gumpert во имя себя. Двигатель V8, фактически, как раз штутгардский, подходящий в 3-х вариантах (650, 700 и 800 л.с.) работает с 6-ступенчатой коробкой и разгоняет супер-кар до первой сотни за 3 сек при предельной скорости 360 км/ч.

Gumpert Apollo

6. Макларен F1

Творение Гордона Мюррея, Макларен F1 в 90-х гг. являлся «королем дорог» и до сегодняшнего дня входит в десятку быстрейших авто во всем мире. Предельная скорость, которую официально зарегистрировали в 1998 году, составила 372 км/ч с ограничителем витков и 391 км/ч без оного. К слову, возлюбленный супер-кар Роуэна Аткинсона, который он расколол прошлым летом, не впервые. Однако безопасность модификации на уровне – комик проживает и живет.

Макларен F1

5. Koenigsegg CCX

Финский «монстр» с 4,7-литровой «заряженной восьмеркой», CCX (Competition Coup? X) думал как вывозной авто для опытных американцев и, как Ascari A10, стал торжественной модификацией автомобильного бренда. Кузов у 2-дверного авто странный – тарга, со сменной крышей, которую можно снять и упрятать в ведущий багажник. С фордовским 32-клапанным мотором DOHC V8 производительностью 817 л.с. автомашина с начала накапливает 100 км/ч за 3,2 с, 200 км/ч – за 9,8 с. Предельная скорость продвигается к 4-м сотням (395 км/ч).

Koenigsegg CCX

4. Saleen С7 Twin-Turbo

Стив Зола собрал организацию специалистов и спроектировал исключительно североамериканский карбоновый супер-кар, который можно установить в 1 ряд с известными азиатскими аналогами. Первоначально у С7 был атмосферный мотор, однако в 2005 году вышла турбоверсия производительностью 760 л.с. Разбег с 0 до 07 км/ч занимает всего 2,8 с, предельная скорость – 399 км/ч, а дистанцию в четверть километра Saleen с 6-ступенчатой коробкой проходит за 10,5 с.

Saleen С7 Twin-Turbo

3. SSC Ultimate Аэро

Североамериканский пример Bugatti Veyron, которому, фактически, данная модель и сообщила в 2010 году титул быстрейшего стокового авто во всем мире, как написано в Книжке рекордов Гиннесса. Испытания в динамической трубе продемонстрировали, что Ultimate Аэро на теоретическом уровне способен развить 439 км/ч с, однако это с оптимальными сдаточными числами у коробки. На практике же настоящая коробка переключения передач ограничивает потенциал модификации 418 км/ч. Спринт с 0 до 97 км/ч занимает на части сек больше, чем у Вейрона -2,78 с против 2,46 с, соответственно.

SSC Ultimate Аэро

2. Hennessey Venom ДжиТи, Koenigsegg Agera R

Золото делят новинки 2011 года, североамериканской и шведской комплектации. Оба имеют одинаковую предельную скорость – в регионе 440 км/ч (другими словами огромную, чем у Bugatti, однако только по анализам самих изготовителей, поэтому официально Вейрон до сегодняшнего дня первый). Хеннесси применяет измененный мотор Корветта, выдающий минимум 1200 л.с. С такой производительностью и при весе всего 1100-1200 г «американец» начнется с 0 до 200 км/ч за 7 с. Agera R, тем временем, отняла у Вейрона пару достижений (небывалый разбег до 300 км/ч и следующее затормаживание) и сильно направилась стать первой.

Hennessey Venom ДжиТи

Koenigsegg Agera R

1. Bugatti Veyron Супер Sport

Быстрейшим авто, которому разрешается двигаться по автодорогам совместного использования, до сегодняшнего дня считается Bugatti Veyron в самом необычном выполнении – с 16-цилиндровым мотором, который развивает 1200 л.с. и 1250 Hm. Объявленный германским правительском и резидентами Книжки рекордов Гиннесса рекорд скорости составляет 431 км/ч. Четверть километра авто проходит за необыкновенные 9,8 с, столько же — разбег с 0 до 240 км/ч. Но, как рассказывалось выше, по динамике спринту 0-300 км/ч Veyron официально проиграл Koenigsegg 2 10-ые сек (свежий рекорд Гиннесса составляет 14,53 с).

Взглянем, сколько еще Bugatti Veyron Супер Sport может сдерживать первое место.

Bugatti Veyron Супер Sport