Технологический генеральный директор команды Скудерия Феррари Пэт Фрай объявил, что свежему болиду F2012 необходимы усовершенствования. В своем интервью Autosport англичанин сообщил о ходе экспериментальных заездов.

«Я недоволен тем, на каком раунде мы пребываем на данный момент, – заметил Фрай. – Полагаю, в настоящее время у нас есть простор для внесения в автомашину нужных перемен. С позиции ритма все хорошо, но у нас есть возможность сыграть с различными качествами для того, чтобы сделать лучше действие автомашины в поворотах. Я не смогу сказать, что я принят нашим болидом, до того времени, пока мы не принудим все участки работать как надо».

«Мы экспериментируем со всеми данными: можем опробовать различные опции на входе в поворот, в средней части виража и на выходе, – продолжил инженер. – У нас в управлении просторная сетка, вследствие этого в процессе любого выезда на автотрассу автомашина меняет конфигурацию. Я полагаю, что из-за сокращения числа суток предсезонных испытаний экспериментальный график стал более плотным – и это увеличило давление на всех сотрудников. Мы не намерены соединять горючее и демонстрировать отличные времена: до начала первой автогонки у нас есть всего 12 испытательных суток, и команде необходимо с разумом воспользоваться этим временем».

«Определенно, провал заездов во Фьорано ухудшил нам цель: днем первого испытательного дня Фелипе Масса занимался тем, что должен бы сделать во Фьорано. В настоящее время мы подгоняем потерянное, – добавил Фрай. – Первые 2 дня с долговечностью болида все было прекрасно. На 3-й день у нас появилась незначительная проблема, сопряженная с гидравликой, однако утром мы приобрели резервные компоненты, таким образом беспокоиться не о чем. По-моему, в нюансе долговечности у нас обычные показатели».

Гидромеханическая неприятность стоила Фернандо Алонсо полутора часов утраченного времени. В конечном итоге испанец продемонстрировал 7-е время. Партнер трехкратного чемпиона Фелипе Масса, управлявший F2012 в первые 2 дня испытаний, располоагался на девятой и восьмой строке турнирной таблицы. «Нам предстоит еще много работы. Вероятно, даже больше, чем мы рассчитывали», – цитирует Массу Yalla F1.

В середине мая 2016 года купе Пежо RCZ появится в авто-ралли. 2 авто вначале будут участвовать в состязании Viking Rally в Германии, а потом отправятся в Первенстве Дании по авто-ралли.

Месяц назад датская бригада Пежо Sport Dealer Team DK купила у французского компании-производителя 2 гоночных купе, приготовленных для участия в моносерии Пежо RCZ Cup. В скором времени эти автомашины будут переделаны в раллийные машины.

Со слов главы команды Кьельда Зидлера, главным доводкам подвергнется подвеска, которая должна управляться не просто с асфальтированными дорогами, но также и с донными спецучастками. Также, все купе обретут повышенную защиту дна, моторного отдела и коробки переключения передач. Раллийные Пежо RCZ оборудованы 250-сильным турбированным мотором масштабом 1,6 л и секвентальной 6-ступенчатой коробкой переключения передач Sadev.

Пилотами авто будут сам Зидлер и неоднократный победитель Дании по авто-ралли Йенс-Оле Кристиансен, который будет играть на RCZ только на определенных шагах состязаний.

Организация Мицубиси Моторс обещала реализовать свое единственное монтировочное предприятие в Восточной Европе, размещенное в Голландии, за 1 euro в случае, в случае если владелец оставит на нем все действующие места. Об этом рассказывает издание Automotive News ссылаясь на министра экономики страны М. Верхагена.

«На этот момент мы не проводим никаких переговоров о закрытии автозавода NedCar в Голландии, но также и не обсуждаем старт создания свежих модификаций тут после 2012 года. В настоящее время мы размышляем о том, что можно создавать на данной площади с 2013 года, и оцениваем вероятность приглашения постороннего компании-производителя на предприятие», – комментировали картину представители Мицубиси Моторс.

«Мы также знали, что сообщил г-н Верхаген, однако пока не готовы предоставлять объяснения по данному вопросу», – добавили в организации.

О желании японского компании-производителя к концу 2016 года затворить автозавод NedCar в Голландии было обнародовано в феврале. По данным восточных СМИ, такое решение в организации поясняли быстро сократившимися продажами в Европе. Предполагается, что вместо локальной комплектации Мицубиси будет доставлять машины на рынок Европы с заводов в Японии и Таиланде. В настоящее время со сборочного потока NedCar пойдут малогабаритные хетчбеки Colt и внедорожники Аутлэндер.

Автозавод в Голландии был образован в 1991 году общими стараниями правительства Нидерландов, и организаций Мицубиси и Вольво. В 2001 году жители страны восходящего солнца стали едиными обладателями фирмы, выкупив части собственных компаньонов. В различные годы со сборочного потока NedCar выходили машины Вольво 440, 460, С40 и V40, и Мицубиси Carisma, Space Star и Смарт Форфоур.

Топ-5 наиболее любопытных и наиболее значительных вестей за 9 марта на веб-сайте InfoCar.ua

1. В Чикаго прошел первый опыт Хендай i30.
   Более подробно…
2. Фольксваген Битл TDI оказался в Чикаго.
   Более подробно…
3. На Украине планируют вернуть технический осмотр для авто.
   Более подробно…
4. Киа посетила Чикаго с собственным Track’ster.
   Более подробно…
5. Опьяненный священник на внедорожнике бранил по центру Киева.
   Более подробно…

Расписывайтесь на формальные страницы «АвтоНовости InfoCar.ua» в соцсетях «Vkontakte» и «Фейсбук»

Некоторые слухи о возвращении непременного технического осмотра для приватных обладателей автотранспортных средств  – «традиционный образец справочного вируса». Об этом пишется в послании отдела связи с общественностью Кабмина.

Раньше ряд СМИ ссылаясь на директора Всеукраинской организации автоимпортеров и официальных дилеров О. Назаренко сообщили, что Офис министров Украины спроектировал проект распоряжения, в котором предлагает вернуть необходимое течение технического осмотра для авто хозяйствующих объектов.

Поэтому Регулирование ГАИ МВД Украины напоминает, что в 2011 году особым законодательством была отложена раньше действовавшая операция федерального техосмотра и введен необходимый контроль автотранспортных средств без участия Государственной автоинспекции.

Одно из главных утверждений этого законопроекта — не пригодны необходимому технологическому наблюдению легковые машины, прицепы к ним и мототранспортные средства, которые не применяются в целях принятия прибыли.

Для прочих автотранспортных средств была установлена следующая повторяемость непременного технологического наблюдения:

• для легковых машин, которые применяются в целях принятия прибыли, грузовых автомашин вне зависимости от формы принадлежности грузоподъемностью до 3,5 тонны, прицепов к ним со сроком службы более 2-ух лет — раз в пару лет;
• для грузовых авто грузоподъемностью более 3,5 тонны, прицепов к ним и авто такси вне зависимости от срока службы — каждый год;
• для автобусов и специальных автотранспортных средств, возящих небезопасные грузы, вне зависимости от срока службы — два раза ежегодно.

В послании также отмечается, что «правительство продолжает системную политику дерегуляции и упрощения операций предоставления услуг населению и лицензирования бизнеса».

У организации Астон Мартин остался 1 нереализованный образец уникального супер-кара One-77, произведенного условным тиражом в 77 единиц. Об этом рассказывает веб-сайт duPont Registry ссылаясь на Марка Тиллмана, консультанта североамериканского официального дилера авто английской марки в городке Тампа, штат Штат.

Со слов Тиллмана, сохранившийся образец нужен для американского рынка, при этом всего для Южной Америки предполагалось выпустить от 5-и до 8 Астон Мартин One-77. Консультант также уточнил, что едва ли данный супер-кар продолжительное время останется без обладателя, так как как раз первые и заключительные образцы авто из условной серии пользуются самым большим спросом среди коллекционеров.

Как передавалось раньше, в начале мая 2009 года первый One-77 купили в Австралии, в половине 2010 года двадцать супер-каров попали в одни руки (их обладателем, скорее всего, стал иммигрант с Дальнего востока). Любая из 10-ти автомашин различается тоном кузова и отделкой зала.

Уникальное спорт-купе оборудовано двенадцатицилиндровым мотором масштабом 7,3 л, который развивает 760 л.с. и 750 Hm тяги. До первой сотни авто может разгоняться за 3,7 сек. Предельная скорость — 354 км/ч.

В Англии Астон Мартин One-77 стоит 1 млн 150 миллионов фунтов. В Соединенных Штатах автомашина обойдется приблизительно в 1 млн 850 миллионов долларов США.

Производительность электрокаров составляет 116 л.с., они готовы разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч за 12 сек и развивать скорость до 135 км/ч, а их ходовой запас – 150 км. Сейчас двадцать спортивных модификаций проходят испытания в пражском аэропорту. Главная задача испытаний на сегодняшний день – исследовать, как работают системы в обыденных критериях.

«Сейчас мы испытываем все возможности нашего электромобильного парка – мы намерены дать автолюбителям отлично настроенные машины. И проверки опытной серии не будут различаться от испытаний стоковых автомобилей», – объясняет Павел Кристл, начальник отделения по формированию спортивных авто в Шкода Авто. Одна из опытных модификаций даже применяется в роли авто для трансфера пассажиров к воздушним суднам.

Проверки проходят в 3 раунда. На 1-м и 2-ом раунде, которые идут в настоящее время, ведутся испытания внешних систем на Шкода Авто, таких как коммуникационное оснащение, обеспечивающее онлайн-диагностирование нарушений в работе. На 3-ем раунде, означенном на май, спортивные машины будут предлагаться для внутренних компаньонов, к примеру общественных занятий, просветительных заведений либо органов правительства.

У купе Тойота ДжиТи 86 возникла наиболее доступная модификация, которую применяют как болванку для тюнинг-ателье. Как рассказывает английский веб-сайт Pistonheads, в Японии стоимость этого авто составляет 1,9 млн йен (около 19,3 тыс euro либо 16,2 тыс фунтов), тогда как в Англии расценки на самый дешевый ДжиТи 86 будут стартовать от 24 миллионов 995 фунтов. Топовая версия модификации расценивается в 3 млн йен (29,2 тыс euro либо 24,5 тыс фунтов).

Самое доступное купе имеет прозрачные бампера, корпуса задних зеркал и дверные ручки, и 16-дюймовые штампованные металлические диски колес с шинами размерности 205/55 вместо 17-дюймовых кованых дисков с покрышками 215/45, предполагающихся для лучшей версии. Также, авто лишен подстаканников, аудиосистемы, климат-контроля, крышки перчаточного ящика, заднего дифференциала, крышки впускного коллектора и лампочки подсветки багажного отделения.

Масса «заготовки» составляет 1190 кг – на 40 кг легче купе в предельном оборудовании.

Купе Тойота ДжиТи 86 и его брат-близнец Субару BRZ были показаны в начале декабря минувшего года на мотор-шоу в Токио. Обе автомашины оборудованы 2-литровым 200-сильным оппозитником с прямым впрыском бензина, который исходя из версии может работать в сочетании с 6-ступенчатой МКПП либо шестиступенчатым «роботом». В РФ реализации этих авто стартуют в 2012 году.

Одесситка приняла решение припарковать свое авто напрямую на пути следования трамвая №28, что  по улице Чембого.

Свидетели сфотографировали факт на видео и поставили в соцсети. Как говорят очевидцы горе-парковки, авто пребывал на маршрутах еще около 1,5 дня назад.

Пассажирам трамвая понадобилось долго ждать, пока одесситка съедет с колеи.

Двое парней были убиты в итоге падения дерева на авто Чери ночью с воскресенья на воскресенье, 22 февраля в Закарпатской области. Об этом пишется в послании отдела связи с общественностью администрирования Министерства чрезвычайных историй в Закарпатской области.

В момент трагедии за рулем автомобиля находились 37-летний военный с семьей — супруга и двое детей, и 59-летний гражданин Рахова, который управлял автомашиной. Автолюбитель вез семью домой из Рахова в село Деловое.

При приезде в город на авто снизилось дерево, которое прижало переднюю часть зала авто. Автолюбитель умер на месте неприятного события. Военного, который находился на ведущем кресле, привезли в Раховскую местную клинику, где он умер через пару часов от принятой черепно-мозговой травмы. Супруга мертвого и двое детей 5-ти и 10-ти лет не пострадали.

По сведениям МЧС, причиной катастрофы стал мощный снег. Напоминаем, в самом начале февраля 25 человек были травмированы в итоге удара рейсового автобуса с деревом.