Испанский пилот молодежной серии GP2 Даниэль Клос подписал договор с командой Формулы-1 HRT. Как рассказывает Autosport, в свежем сезоне 23-летний спортсмен будет резервистом и «пилотом по пятницам» для команды из Мадрида. Четкое число свободных заездов, в которых будет участвовать Клос, не докладывается.

«Приход в HRT – это большой шаг в моей карьере. Я хотел об этом всю свою жизнь», – сообщил гонщик. Даниэль Клос провел первые заезды в составе Hispania в начале ноября минувшего года, когда испанца позвали участвовать в тестах юных пилотов. Сейчас Клос составит компанию военным пилотам HRT Педро де ла Росе и Нараину Картикеяну.

Заключительные 3 года Даниэль провел в команде Racing Engineering серии GP2. За этот период времени Клос выиграл одну гонку, а его самым лучшим итогом в зачете стало 4-е место в 2010 году. Останется ли гонщик в данном главенстве на 4-й год либо целиком переключится на Формулу-1 – пока неясно.

Как уточнили в организации «Дженерал Авто Груп», формальном дилере Шевроле на Украине, в самом скором времени интересу российских покупателей покажут желанный Шевроле Авео следующего поколения, на который на Украине возлагаются серьезные надежды. В Соединенных Штатах модель именуется Соник, а на рынке Европы не заменит собственного наименования. Полновесные поставки и реализации предполагаются в середине мая — конце мая. в начале февраля первые выставочные машины будут в автомобильных салонах формального дилера. Но сегодня обнародованы главные показатели и комплектации для рынка Украины нового Шевроле Авео.

Сравнивая с нынешней модификацией, Шевроле Авео Т-300 — это новая модель, мировой продукт всемирного масштаба. Для строительства применяется платформа Дженерал Моторс Gamma 2, которая также применяется для Опель Корса и Опель Мерива.

У нового Авео весьма подлинный спортивный внешний вид, который особенно выделяется двойными ведущими фарами. Свежий Шевроле Авео оборудуется обновленным бензинным двигателем 1,6 л. производительностью 115 л. с. и новой коробкой переключения передач — 5-ступенчатой машинной и 6-ступенчатой автоматической. На рынок Украины будут поставляться версии в кузове хэтчбек и седан, для любой из них будет доступен 2 комплектации с мкпп (LT и LTZ) и 1 с автоматической КП (LTZ).

В обычное оснащение для NEW Шевроле Авео входят: ведущий вид привода; тормозные механизмы ведущих колес дисковые, вентилируемые, задних — барабанные; главный знак «Стоп»; заводская расцветка стекол; солнцезащитная полоска в нижней части фронтального стекла; подогрев заднего стекла; контролируемые по вертикали ведущие ремни; настройка передних габаритов по вертикали; перчаточный ящик с замком; карман на спинке ведущего пассажирского сидения; пепельница и прикуриватель; укладываемая спина заднего сидения в соотношения 60/40; детский замок безопасности в задних дверях; плафоны подсветки спереди и позади; гримерные зеркала в солнцезащитных козырьках; легкий фильтр зала; технология рециркуляции воздуха; комплект приборов (домкрат, балонный ключ); штора багажника; обратный очиститель с прерывающимся режимом работы; оттенок кузова авто — на выбор (подключен в стоимость).

В стандартную сборку LT входят Передние подушки безопасности автолюбителя и пассажира, АБС, EBD, Главный замок с дистанц.регулированием, 1 раскладной ключ, Иммобилайзер мотора, Климат-контроль с электронным регулированием, Усилитель руля, Управляющая колонка, контролируемая по всоте, Спортивные стеклоподъемники в ведущих дверях, Спортивная настройка зеркал с обогревом, Радио, DVD и MP3 проигрыватель + 4 динамика + Регулирование аудиосистемой на рулевом колесе, колесные диски 195/65 R15 с ковпаками.

В предельной комплектации LTZ кроме стандартных настроек также входят Побочные подушки безопасности автолюбителя и пассажира, Шторы безопасности для 1 и 2 ряда кресел, Ведущие противотуманки, Адаптивный круиз-контроль, Технология помощи при парковке (park-tronic), Управляющая колонка, контролируемая по вертикали и вылету, лектрические стеклоподъемники в задних дверях, Справочный экран автолюбителя, бортовик, Кожаная отделка управляющего колеса, Особые воздуховоды для подогрева ног пассажиров заднего ряда, Обогрев ведущих кресел, Ведущий главный ручка, 6 динамиков, Функция Блютуз — hands-free с регулированием на рулевом колесе, Колесные диски из легкого сплава 205/55R16.

Повторяемость ТО составляет 1 год либо 15 000 км пробега. Гарантия на авто — 3 года либо 100 000 км пробега (гарантия на кузов 6 лет).

Огромное внимание было уделено безопасности, из-за этого свежий Авео обрел предельные 5 звезд в ранге краш-тестов EuroNCAP. А не так давно EuroNCAP представил 5 наиболее безопасных авто 2011 года, в числе которых оказался и свежий Шевроле Авео, став победителем в классе компакткаров.

Загодя отзываясь на самый распространенный вопрос говорим, что стоимость следующего поколения Шевроле Авео будет ясна к концу мая, в тот же день намечаются и первые реализации авто. Однако первые выставочные образцы для осмотра и знакомства с авто будут в автомобильных салонах в середине марта 2012 года.

Французская организация Ситроен не впервые запрятывает свои новинки в «темные тюки», однако различить 4-дверный С4 все-таки удалось.

Но пересмотреть полезные отличительные черты нового Ситроен C4 не представляется вероятным. На рынке С4 возник с 2010 года и он даже посеял суб-премиум брата в качестве DS4. Прошлая модификация хетчбека С4 до сегодняшнего дня располагается в реализации на рядах рынках, хочется полагаться, что свежий вид С4 все-таки будет более спортивным, отказавшись от собственного «пузырчатого» вида.

Организация Киа передала картинки первого в собственной истории заднеприводного хетчбека, который будет передовой модификацией марки и выйдет на рынок на рынке Северной Кореи во 2-й половине 2016 года.

Согласно предварительной информации, новинка, которая пока носит внутрикорпоративное кодовое выражение KH, будет сконструирована на агрегатах хетчбека Хендай Дженесис: оба хетчбека будут иметь одинаковую платформу и палитру моторов.

Сейчас 4-дверный Дженесис рекомендуется с 333-сильным 6-цилиндровым двигателем масштабом 3,8 л, 4,6-литровым двигателем V8 производительностью 385 л.с., и с 429-сильной 5-литровой «восьмеркой» с прямым впрыском бензина и 8-ступенчатым «роботом».

В организации Киа вверяют серьезные надежды на свежий передовой хэтчбек в Европе. Вследствие этого для того, чтобы достичь самого большого спроса на авто ему в серию, как предполагается, прибавят дизельный мотор. Не исключено, что это будет 3-литровая турбодизельная «шестерка».

Южнокорейский изготовитель также доказал, что Киа KH ожидается реализовывать во всем мире. Четких сроков возникновения автомашины в прочих государствах пока нет.

На автомобильном салоне в Женеве, который пройдет через пару месяцев, кроме свежих смешанных технологий, W12 и нового 4,0-литрового twin-turbo V8 от Ауди, может выйти кроссовер Бентли.

Пока официально данная информация не доказана, однако издание AutoWeek со ссылкой на анонимный источник в Фольксваген Group, сообщает как раз об этом. Изначально это может показаться весьма необычным, однако, в случае если вникнуть, то Бентли имеет всю научно-техническую составляющую для производства своего кроссовера.

Действительно вполне может быть представлен только концепт Бентли SUV, с колесной основой и коробкой от Ауди Q7 и другими элементами взятых у существующих кроссоверов. В конечном счете, как раз так Бентли может изучать рынок и взять оценки, перед заключительным решением старта своего кроссовера в линейку.

Железнодорожники позавчера взбудоражили киевлян: они угрожают остановить перемещение городской электрички на протяжении 5 суток (другими словами до 15 марта), в случае если «Киевпасстранс» не перечислит им хвост размером 34 млрд гривен. Как раз столько город задолжал за 4 месяца, рассказывают на Юго-Западной железной дороге.

ЮЗЖД заявляет, что «Киевпасстранс» собирает денежные средства с пассажиров, однако не платит железнодорожникам за монтаж и использование сменного состава. «Мы сообщили на баланс «Киевпасстранса» 10 поездов. Однако не принимаем за это ни цента. Они не заключают контракта на выполнение починок и использование (монтаж путей и платформ, траты на энергию. — Авт.), — рассказал «Сегодня» заместителя начальника ЮЗЖД Александр Толкачев. — За минувший год «Киевпасстранс» нам должен 28,8 млрд гривен. За февраль совокупность еще выросла на 5 млрд гривен. Впрочем «Киевпасстранс» реализует билеты и приобретает выручку. Автодорога больше не может инвестировать денежные средства в монтаж составов. У нас нету на это справедливых причин, вследствие этого мы станем должны починки поездов без оплаты не вести. Однако при таком раскладе мы не сможем снабдить безопасность пассажиров и не станем производить составы в путь. А поезд через каждые 5 суток должен оказываться на техобслуживание». Согласно его заявлению, «Киевпасстранс» всякий раз гарантирует вернуть хвост, однако слова не держит.

ПОИСК Исхода. В «Киевпасстрансе» о неприятности понимают. «Никто ничего не остановит. Позвоню им и разберусь, что там такое. Станем разбираться, где денежные средства брать», — заявил нам генеральный директор КПП Анатолий Ламбуцкий.

В главке автотранспорта также убеждены, что город «кольца» не лишится. «Всегда можно отыскать компромисс. Рассчитываем, что это скорее всего страшилка, чем настоящие действия. Заявления я не знал, однако мы станем находить выход, — заявил нам руководитель главка автотранспорта Е. Водовозов. — На балансе фирмы подобных денежных средств нет. Однако так или иначе, долги нужно тушить, но ультиматумами говорить бесполезно».

За минувший год и февраль этого электричка перевезла 3,6 млрд пассажиров. Из них 1,6 млрд — льготники. Другими словами те, кто не платит. Выходит, что 2 млрд пассажиров оплатили за проезд по 1,7 гривен, и прибыль фирмы составила только 3,4 млрд гривен.

Исправлять ситуацию города и железнодорожников во вторник будет министр инфраструктуры Б. Колесников. В объяснения «Сегодня» он заявил, что они не намерены бросать киевлян без автотранспорта. «Но в то же самое время «Киевпасстранс» должен трепетно подходить к собственным обязанностям. Не полагаю, что есть та заметка затрат, от которой Киев должен отказываться. А «Укрзализныця» — совершенно хозрасчетная компания, в которой аналогичные люди работают, они выплачивают за энергию, заработную плату. Они не в состоянии работать свободно. Рассчитываю, что ЮЗЖД и городу удастся отыскать механизм обороны пассажиров. Рассчитываю, что электричку не остановят. Я буду во вторник создавать и Киев, и ЮЗЖД, и мы примем решение данный вопрос».

С приходом зимы в Харьков пришла панзоотия, однако не гриппа, а угонов авто. За январь и февраль в городке «увели» больше шестидесяти авто. В органов внутренних дел резюмируют: в начале января минувшего года было 18 угонов, в феврале 2012-го в два раза больше — 27. Официально силовики пока не предрасположены объединять между собой многие ситуации. Но источники «Сегодня» в органах правопорядка убеждают: в городке работает высококлассная команда угонщиков, специализирующаяся на импортных машинах.

Один из первых угонов, который и приоткрыл «серию», случился еще в декабре. Тогда мошенники в центре города на перекрестке улиц Мироносицкой и Иванова украли престижный кроссовер Лексус LX 570 (стоимость такого «японца» — около $140 миллионов). 2 месяца спустя мошенники украли второй Лексус, и вновь в центре. Автомашина была припаркована около института им. Каразина. Тогда же на Столичном проспекте был угнан второй дорогой кроссовер — БМВ X5.

«Я оставил автомашину в центре города, в весьма многолюдном месте с огромным «проходняком», — сообщает один из потерпевших автолюбителей. — Авто был за пределами поля моего зрения, однако я всегда пребывал невдалеке. Утром нашел, что автомашину украли. На авто стояла заводская сигнализация, если б автомашину просто открыли, авто бы блокировался. Я полагаю, что мошенники просто полагали знак, когда я открывал либо закрывал авто».

Но в органов внутренних дел все эти ситуации не объединяют между собой, дескать, пока для этого нет никаких причин. «Угоняют не просто дорогостоящие иностранные автомашины, но также и российские машины, — сообщили в отделе связи с общественностью районного администрирования органов внутренних дел. — За февраль украли 27 авто, завели 19 криминальных дел, 20 автомашин возвратили обладателям. Впрочем сравнивая с 2012 г. угонов на самом деле стало больше».

А источник «Сегодня» в органах правопорядка сообщает: «Машины угоняли всегда, однако не с такой скоростью. А в настоящее время в определенные дни «уводят» по 3 автомашины. Также, все похищенные иностранные автомашины приблизительно одного года производства (им по три-четыре года), означает, у мошенников техника «заточена» как раз на угон подобных авто. Вне сомнения, это специалисты, так как пока ни одну импортную машину не обнаружили. Также, сканеры для угона подобных автомашин стоят огромных денег».

В Харьквое автобус, запаркованный у обочины, наскакал на девушку. Чепэ случилось на перекрестке улицы Золочевской и Золочевского проулка.

Автолюбитель автобуса МАН остановился и на время вышел из зала, позабыв, установить бивачный тормоз. Через время автомашина погналась по щекотливой проезжей части. Выехав за границы дороге, автобус без автолюбителя наскакал на тротуар, где и задел девушку.

Потерпевшую с переломом ноги госпитализировали. Проводится разбирательство.

Перемещение автотранспорта на скрещении бульв. Дружбы Людей с Надднепрянским шоссе в связи с переустройством автотранспортной развязки будет на время прикрыто.

Например, с 23.00 до 5.00 с 10 до 17 марта включительно будет целиком урезано движение на отделе от Дарницкого моста до Моста им. Патона в двух назначениях.

Также, с 23.00 до 6.00 с 10 по 18 марта будет целиком прикрыто перемещение автомобильного транспорта в двух назначениях по Надднепрянскому шоссе на отделе от Моста метро до примыкания с Днепровским спуском.

Также неполное ограничение перемещения автомобильного транспорта на данном же отделе будет продлено до 12 мая.

В связи с постройкой железнодорожно-автомобильного дорожного прохода через Днепр с 10 марта по 15 июня будет отчасти урезано перемещение автомобильного транспорта на съезде с Железнодорожно-автомобильного моста в направлении Северного дорожного прохода.

Московская воля просит автолюбителей с осознанием взглянуть к обозначенным ограничениям и загодя рассчитывать маршруты перемещения.

Как всем известно, в городе Москва понаехавших больше, чем исконных москвичей. Сюда движутся зарабатывать, подыматься по честолюбивой стремянке, и решать вопросы. И даже если вдруг ты из иного села/района/области, в Столицу ездить все равно надо будет. Так как это как Донецк Киев для Украины, где устремлена большинство денежных средств. По данной причине в столице РФ можно заметить такое представление — Мазерати Кватропорте стоимость под 200 000 долларов США, которая никому не требуется. Ее объезжают даже снегоуборочные машины… чтобы не замараться.