ap-nsk.ru — Свежие автоновости

С 6 по 8 января организация Bosch провела в Киеве уникальные курсы по учебе представителей специальной авто прессы. В процессе мастер-класса корреспондентов познакомили с передовым диагностическим оснащением и его полномочиями, и сообщили о трудностях, которые есть на рынке услуг по диагностике авто.

Изучение содержало абстрактную и утилитарную часть, в процессе которой были проверены машины Фольксваген Гольф V, Ауди A4, Шкода Oktavia. Так что мастера пера сумели сами исследовать возможности оснащения и собственные познания в данной области.

Один из основных выводов, который можно было сделать в середине учебы, – без компетентного специалиста-диагноста даже самое абсолютное оснащение не может обнаружить ресурс неприятностей в сегодняшнем авто.

В среду, 20 января, в Англии произошло очень существенное явление – со сборочного потока автозавода в Бирмингеме сошел первый свежий Ягуар XK. Первый стоковый Ягуар XK, купе 4.2 V8 с сделанным из алюминия кузовом звонкого тона, с угольно-черным салоном и отделкой ореховым деревом перешел «из рук в руки» от главного директора автозавода Джона Нотона (Johnny Naughton) к директору фонда Ягуар Даймлер Heritage Trust Джону Марису (Johnny Maries). Авто будет храниться в коллекции фонда совместно с первым и заключительным экземплярами E-Type и прочими агентами данного рода кошачьих, бросившими след в истории.

Задолго до начала реализаций новинка заслужила интереса общественности, которое воплотилось в заслуге «Engineering and Technology Award» имени короля Майкла, осужденной ей за свежую технологию обороны пешеходов при катастрофы. Новизна состоит в том, что при столкновении авто с человеком крышка капота автоматом приводится на несколько см, повышая так что отдаление до жестких компонентов мотора и понижая возможность причинения пешеходу солидных поражений.

В реализации и купе, и автомобиль с откидным верхом будут в самом начале 2006 года. Напоминаем, что автомобиль с откидным верхом за 80 млн. долларов США обретет такой же 300-сильный 4,2-литровый V8, секвентальную коробку Ягуар Sequential Shift с рычагами регулирования на рулевом колесе, что и у купе.

Автозавод в Бирмингеме, производящий свежий XK, также делает модификации ряда XJ и S-Type.

Германский автоконцерн Фольксваген принял решение припомнить всем о собственном прямом участии в съемках кинофильмах «Кинг Конг» и выпустить посвященную этому особую линейку Туарег. Активное участие в съемках содержалось в том, что Фольксваген дал съемочной команде компании Universal Studios авто для работы. К слову, показ римейка традиционного кинофильма Питера Джексона стартует в кинозалах Европы с 14 января.

Туарег Kong обрел производительные 19-дюймовые колесные диски с покрышками габаритом 275/45, расширенные дверные пороги, отделку хромоногом, свежую отделку крыши и, разумеется, самое важное – знак «King Kong» на главной стойке.

Зал «Конга» обработают кожей и звонким сплавом, стекла завуалируют. Пассажиры заднего ряда обретут развлекательную технологию с беспроводными наушниками, а автолюбителю достанется 4-спицевый руль. Из моторов этому великану с суровым названием достанутся 237-сильный 3.2 V6 и 308-сильный V10 TDI.

Любопытно, что Фольксваген наотрез отказался реализовывать данную линейку в Америке, поясняя это нерентабельным установкой доллара США. Стоимость на авто составит в регионе 48 225 euro. Фольксваген гарантирует сделать около 5 млн. единиц Туарег Kong для реализации лишь в Европе.

В течение всего рабочего времени, обладатель всякими способами беспокоиться о собственном металлическом жеребце, и прилагает старания для того, чтобы в момент перемещения автомашины была удобной и комфортной.

Но для достижения нужного итога нужно применять определенные автоаксессуары, владеющие точным предназначением и данными. Стоит понимать, какие необходимо купить автоаксессуары для авто прежде всего, чтобы сделать лучше интерьер и экстерьер авто.

Аксессуары для зала:

Ковры. С помощью этих устройств можно снабдить качественную защиту напольного напыления от излишнего засорения.

Чехлы на сиденья. Тут речь в данном случае идет об многогранных и уникальных девайсах, которые надеваются поверху промышленного напыления. Они применяются для обороны обивки от износа, и для усовершенствования дизайна и увеличения удобства в зале.

Оплетки руля. Для восстановления прошлой цельности и функциональности руля, никоим образом не справиться без специального элемента. Оплетка руля, исходя из марки и модификации авто, может владеть различными параметрами, кроме того производится из различного источника.

Шторы. С помощью этих девайсов автолюбители скрашивают вид зала и одновременно с этим уберегают его от излишнего вторжения лучей солнца, и чужих взглядов.

Аксессуары для дизайна кузова:

Радиаторная решетка. Чтобы данная деталь могла охранять радиатор авто от поражений, она обязана быть дополнена небольшой сетью, способной видеть разные частички.

Дефлекторы окошек и капота применяются для перемены назначения потоков воздуха в момент перемещения, после чего от кузовной части отводятся все посторонние объекты и слякоть.

Также мухобойки и ветровики считаются элегантным добавлением любого авто, вне зависимости от марки и модификации.

Искусственные накладки дают возможность в считанное время дать автомашине не менее элегантный и любопытный вид.

Особые пластинки, сделанные из пластика, сплава или хрома, также готовы охранять наиболее ранимые плоскости кузова от раннего износа.

Кроме большого представления новостей знаменитых производителей автомобилей, раскрывающийся через пару месяцев детройтский автомобильный салон NAIAS помнится вторым обстоятельством. А конкретнее: в нем в первый раз будут принимать участие китайские компании. Организация Джили из Китая покажет общественности спроектированный своими силами хэтчбек с приблизительным заглавием 7151 CK. Его стоимость — порядка — 10 млн. долларов США.

О качестве и потребительских свойствах авто пока ничего неизвестно, а благодаря стоимости он может просто-таки подорвать рынок, наполненный японскими, североамериканскими и южнокорейскими модификациями, стоящими намного дешевле. Наглядно, что другой японский изготовитель Чери пока принял решение задержать серьезное вступление на американский рынок.

На авто-шоу в Детройте, а потом во Франкфурте, организация Вольво продемонстрирует желанный концепт C30. В эти дни возникли еще одни предпоказные фото авто. Также было обнародовано, что стоковый вариант выйдет на рынок не ранее конца 2006 — начала 2007 г. Автоконцерн рассчитывает реализовывать 600 млн. подобных авто ежегодно. Новинка будет находиться на фордовской базе С1, также, как и модификации Фокус II, Мазда3, Вольво С40 и V50. Ожидается, что оборудоваться Вольво C30 будет 2,5-литровым 5-цилиндровым турбированным двигателем в 220 л.с. на 320 Hm.

На первых фото свежий Мерседес С-класс смотрелся как громадный броненосец, наиболее применимый для участия в военных операциях. Тогда, в начале марта 2005 года, за всей маскировкой трудно было отгадать контуры грядущего представительского хетчбека Мерседес-Бенц. На свежих разведывательных фотографиях тестируемая модель также значительно закамуфлирована, а рассмотреть в ней подлинное лицо детища штутгартских конструкторов намного легче. Сейчас хорошо хорошо видно, что авто напоминает выросший Мерседес CLS, впрочем и имеет не менее активный профиль. Это отвечает заключению компании вторично позиционировать С-класс как прекрасный от прочих малогабаритный спорт-седан, что больше подходит данной модели, чем не менее доступному Е-классу. Но в техническом плане огромную часть собственных внутренностей новинка обретет как раз от Е-класса.

Оборудоваться С-класс будет новой серией бензиновых агрегатов, и в том числе свежим бескулачковым и двигателем с непосредственным впрыском горючего. Вероятнее всего, это будут 1,8-литровые моторы производительностью 136 и 173 л.с., 190-сильный 2.5 V6 и 245-сильный 3.5 V6. Также будет предложен свежий 3-литровый дизельный агрегат. А «придворная» тюнинг мастерская AMG приготовит и 365-сильную версию, которая будет непосредственным соперником БМВ М3 и Ауди С4. Ну и в роли «специального предложения» будет сделана модификация нового С-класса с 6,3-литровым мотором V8 производительностью 465 «лошадей».

Формальная демонстрация данного хетчбека предполагается не ранее осени 2007 года — вероятнее всего, на автомобильном салоне в Женеве. А универсал T-Model будет еще на год позднее.

Как всем известно, тюнинг авто вышел благодаря желанию человека владеть чем-нибудь особым, например – автомашиной, которая бы отличалась в одинаковом потоке автодорожного автотранспорта. Такую же цель преследует и аэрография, которая даже не разбирающимся в технике людям понятно предоставляет осознать, что перед ними не только продукт общественного изготовления, а вещь эксклюзивная в собственном виде.

Бесспорно, похожие на иные машины воплощают собственных обладателей. Потому логично, что презентом, который сделали самому лучшему футболисту команды «Поезд» по словам AKAI, стала вероятность дать собственный вседорожник на доводку в тюнинг-комплекс AAC-Tuning. Сергей Овчинников этим презентом пользовался, и сейчас его авто, и так довольно большой на улицах Города Москва, будет можно безукоризненно выяснить среди миллионов прочих.

Как и в человеке, в автомобиле прежде всего направляют внимание на внешний облик. После того как на Тойота Хайлюкс голкипера железнодорожников принесли аэрографию, колебаний в том, что на данном вседорожнике ездит футболист – не появится даже у дальних от спорта людей. Сейчас бока данного авто раскрашены разводами, отражающий «астральный» уровень, которого добился Сергей Овчинников на поприще голкиперского профессионализма, а на ведущих дверях изображен футбольный мячик в традиционных черно-белых оттенках, на котором рисуется знак клуба «Поезд».

После худошников-аэрографов за Тойота Хайлюкс принялись эксперты по органам авто. Прежде всего, чтобы производительный дизельный агрегат, стоящий внутри, не был причиной дискомфорта, они создали общую шумо- и виброизоляцию. Для этого зал, включая пол, потолок и арки колес, проклеили 3-мя пластами элементами Noisebuster и «Стандарт-пласт». После того как безмятежность была установлена, было принято решение обеспокоиться звуком.

Так что за рулем вышел многоканальный усилитель Helix Dark Blue 4, который совместно с конденсатором Vibe PC 10 был установлен за заднее седалище. В ведущей же части зала эксперты компании установили динамики Vibe Sak 60 и твиттеры. А в роли сабвуферов были применены восьмидюймовые динамики Hertz HV 200 L, которые скрыли в задних дверях.

Тем не менее, звук это далеко не все – аудио-система может применяться не только лишь для выслушивания музыкальных дисков. Она подключена к DVD-проигрывателю, видео-сигнал с которого поступает на 7-дюймовый дисплей, размещенный на общество вседорожника. На тот же дисплей имеет выход камера позади авто, которая призвана упростить и сберечь автомобильную парковку.

В добавление к данному на авто были определены кованые диски колес R16 и покрышка Dunlop Гранд трек SJ6, а стандартные лампы освещения были изменены на ксеноновые.

Ужасно завершилась попытка прохожего перейти высокоскоростную проезжую часть Московского шоссе. В итоге столкновения с авто «Ford» парень обрел поражения, не совместные с жизнью.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, лишь при неглубоком просмотре тела врача «быстрой» установили несколько трудных травм: перелом ноги, открытый перелом плеча, перелом руки и ключицы.

Все попытки уберечь потерпевшего были напрасными.

Океанские звезды – это животные с удивительной конфигурацией тела и многообразием цветов, которые сразу адресуют на себя внимание специалистов океанского дна. Необычное фото океанических прелестей довольно часто обходится без этих образований, величина которых может составлять от 2 сантиметров до 1 м.

Их удивительный внешний облик и неподвижный жизненный стиль делаются причиной систематических ложных мнений, когда океанских звезд полагают подводными растениями. Звезды считаются обозримыми родными змеехвосток и несколько далекими — океанских ежей и голотурий.

Всего исследовано около 1700 типов этих иглокожих. Они все имеют ослепительную расцветку и всеобщие черты в постройке тела. Морские звезды относятся к виду иглокожих класса пресмыкающихся. Определены они так по внешности, который напоминает 5-лучевую звезду.

Тело представителей иглокожих состоит из главной окружности и отступающих от нее отростков – лучей, делающие тело океанских звезд радиально инвариантным. Протяженность «рук» сравнительно тела бывает различной.

Лучи одних короткие и узкие, иные квадратные, большие у основания. Есть тип, щупальца которых настолько малы, что не отличаются на фоне тела. Весьма многообразна также цветная палитра этих океанских жителей, как и выделка дерматологического покрова.

Тело океанской звезды вполне может быть на ощупь ровным либо колким, шершавым либо очень приятно бархатистым.  Радуга цветов включает все цвета цветов радуги, есть и целиком темные. Простенькие изначально, океанские звезды имеют трудные по приспособлению внешние системы.

Они владеют собственными отличительными чертами:

Внешний костяк пресмыкающихся не имеет автономных костей, лишь большое количество известковых пластинок, которые сплетены в филигранную технологию.

Шипы определенных звезд – это далеко не что другое, как детали скелета, которые вылезли наружу через избитые дерматологические покровы.

Мускульная система, которая сочетает между собой пластинки скелета, развита слабо и после смерти звезда просто сыпется на части.

Пищеварительная система развита прекрасно, располагается в главной части тела. Желудок состоит из 2-ух отделов.

Окно, которое играет функцию рта, располагается на нижней брюшной полости. Анальное отверстие присутствует далеко не у всех типов, абсолютное большинство звезд выкидывают продукты жизнедеятельности через рот.

Ключевая система, которая характерна лишь иглокожим – амбулакральная. Данная водно-сосудистая конструкция состоит из обилия телеканалов, заполненных жидкостью.

Перемещение лучей звезды происходит в ходе перекачивания воды этим органом из одной части в другую. Эта самая система создана для дыхания, перемещения, выделения и осязания.

Телеканалы естественного механизма пробирают все тело океанской звезды и завершаются в концах лучей амбулактальными ногами с присосками на концах.

Головной мозг у океанской звезды отсутствует, его меняют рефлекторное украшение в центре, в которое собраны рефлекторные пучки и несколько сопряженных между собой медуллярных клеток.

Океанские звезды, различаются огромным многообразием типов, которые систематизированы по совместным свойствам. Классификация этого класса состоит из 300 родов, 30 родов и 9 подразделений.

Наиболее известные в их числе:

Бризингиды – тонкие звезды, которые проживают на глубине 7-8 км. Различаются длинными и эластичными лучами при незначительном организме, которые достигают до 45 сантиметров, которых бывает от 6 до 20.

Педицелляриевые звезды — различаются от других представителей неимением хрящевых пластинок, длинными сравнивая с незначительным телом, «руками» и присосками на концах лучей.

Спинномышечные океанские звезды либо нотомиотиды — имеют короткие и эластичные отростки, которые доводятся в перемещение мышечными тяжами, размещенными по граням любого луча.

Паксиллоносные звезды водятся на мелководье, на илистых и песочных грунтах, растут, избегая ступень личинки. Их тело накрывают выросты в качестве грибов – паксиллы.

Вальватиды – различаются жестким телом квадратной формы с длинными и эластичными отростками.

Велатиды – весьма эластичные животные, которые имеют очень много присосок по всему телу. Могут жить в прохладных водах и наиболее негативных условиях.

Иглообразные звезды – жители жарких знойных мелководий. Их руки короткие, трубчатой формы. Красивая, верной формы звезда, обработана тонкими иголками. Определенные виды довольно опасны.

Средой обитания океанских звезд считаются резкая вода. К жизни в неинтересных водоемах они не адаптированы. Не подходят для них и слабосоленые жидкости Байкальского и Балтийского морей.

Регион их обитания весьма обширен. Различные виды можно повстречать как в жарких пропастях Индусского и Слабого океанов, так и в прохладных Атлантического и Северно-ледовитого океанов.

Абсолютное большинство звезд предпочитают жаркие мелководья знойных морей, однако определенных представителей видели на глубинах в 9 км. Океанские звезды недвижимые животные.

Почти всю собственную жизнь они медлительно ползают по низу, одолевая примерно 15-20 сантиметров за минуту. Исследование за ними продемонстрировало, что эти домоседы не удаляются с собственного обычного места не менее чем на полкилометра.

По мере надобности они могут забираться на камни и выступы кораллов, некоторые виды незначительно плавают. Когда звезда падает с возвышенности на поясницу, она выкручивает собственное тело и ножки так, что бы они прикоснулись к грунту, и сразу переворачивается чревом вверх.

Океанские звезды по собственному методу добывания еды относятся к охотникам, довольно часто погружают себя в песок, подкарауливая добычу. Основной рацион мелководных звезд состоит их моллюсков, ракообразных, других пресмыкающихся, в том числе иных одноплеменниками — иглокожих.

Едой определенных звезд может служить рыба и фитопланктон, не пренебрегают они и остатками погибших океанских животных. Виды, которые водятся на глубине, применяют в еду ил, переваривают его, извлекая необходимые естественные вещества.

Собственные грядущие жертвы океанская звезда находит благодаря весьма раскрученному ощущению осязания. Они готовы доискаться добычу, спрятавшуюся в песок.

Слияние еды океанской звездой может изготовляться 2-мя методами:

2 отделения ее желудка осуществляют разные функции. 1 выкручивается навыворот, захватывает еду, кутает ее собственными ферментами.

Звезда может держать проходящую мимо маленькую еду ротовым окном.