ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автопром’

В германском Мюнхене стартовали судейские слушания по занятию Адриана Сутила, осуждаемого в нападении на совладельца команды Лотус Елена Люкса. Как рассказывает The Daily Telegraph, в роли очевидца перед трибуналом предстанет Льюис Хэмилтон, видевший конфликт.

Стычка случилась утром 17 мая в шанхайском клубе М1NT. Льюис Хэмилтон организовал гулянку по случаю собственной победы в Гран-при КНР, на которую был приглашен Сутил. Что как раз случилось между Адрианом и очутившимся в том же клубе Эриком Люксом достоверно неясно, но в итоге люксембургский предприниматель обрел многократные порезы шеи. Согласно слухам, гонщик поранил его куском бутыли из-под шампанского. Бизнесмен попросил у Сутила двадцать млн euro в роли компенсации, и предпринял судейское преследование в 5-и государствах.

«Мы уверены, что трибунал продемонстрирует, что у Адриана не было намерения наступать на Елена Люкса, – сообщил консультант пилота Манфред Циммерман. – Мы не волнуемся: правда будет установлена». По словам обозревателя The Daily Telegraph Антонина Кэри, начало суда ставит крест на надеждах Сутила угодить в команду Уиллиямс. По данным печатного издания Daily Mail, 29-летнему пилоту угрожает тюремное заключение сроком на 1 год.

Азиатская компания Евро NCAP по результатам произведенных краш-тестов выбрала наиболее безопасные машины 2011 года.

Чемпионами стали:

Самый лучший внедорожник: Ауди Q3
Компакткар: Шевроле Авео
«Гольф-класс»: Форд Фокус
Компакт-вэн: Мерседес B Class
Большой домашний авто: Вольво V60

Внедорожник Ауди Q3 занял 1-ое место в собственной группы благодаря предельному числу баллов, заслуженным по результатам переднего и побочного краш-теста, и сильной обороне шей пассажиров от хлыстовых травм при наезде позади.

По результатам тестов хетчбека Шевроле Авео специалисты особенно заметили, как выросла безопасность автомашины сравнивая с первым поколением «Авео», заработавшим в 2006 году всего 2 звезды. Свежий авто продемонстрировал предельные итоги при переднем столкновении и ударе о столб.

1-ое место в группе «гольф-класс» досталось Форд Фокус, у которого эксперты заметили прекрасную защиту пешеходов при столкновении, и отличную защиту пассажиров (кроме голеней автолюбителя) во всех проверках. Также, дополнительной премии заслужили электронные ассистенты «Фокуса», включая технологию предостережения столкновений и удержания рядности перемещения.

При переднем и побочном ударе Мерседес-Бенц Б-Класса следующего поколения манекены вообще не приобрели никаких поражений. Отдельную премию приобрели и электронные системы безопасности, и в том числе технология предупредительной безопасности PRE-SAFE и технология слежения за истощенностью автолюбителя.

Наиболее безопасным огромным домашним авто был назван универсал Вольво V60, продемонстрировавший отличную защиту во всех краш-тестах кроме проверки, изображающего удар о столб. В такой ситуации за защиту грудной клетки автолюбителя была выставлена оценка «удовлетворительно». Технология безопасности City Safety, которая позволяет уменьшить результаты столкновений на небольшой скорости в городке, также обрела особый выигрыш от Евро NCAP.

Всего в прошлогодних проверках участвовали 53 автомашины, в числе которых были первые стоковые электромобили и модификации. 11 модификаций приобрели 4 звезды из 5-и вероятных, а худший итог в 3 звезды показал внедорожник Дачия Дастер.

Также, в Евро NCAP особенно заметили Форд Ranger (Мазда BT-50) следующего поколения, ставший самым безопасным пикапом, когда-нибудь тестировавшимся компанией.

Отделение автоконцерна Крайслер – SRT (Стрит and Racing Technology ) – перешло к подготовке «заряженной» версии хетчбека Додж Дарт, которая обретет классическое наименование SRT4. Об этом рассказывает североамериканское издание Motor Trend.

Согласно предварительной информации, новинка будет оборудоваться 4-цилиндровым турбованным мотором рода Tigershark, размер которого составит 2 л, а производительность – около 300 л.с..

Как конкретизирует Motor Trend, иные соискатели на поражение в моторный отдел «Дарта» едва ли будут на данном авто. Первый из них — 1,75-литровый 235-сильный двигатель от хетчбека Джульетта Quadrifoglio Verde — чересчур слабый, а новая 300-сильная сделанная из алюминия «турбочетверка» масштабом 1,8 л, нужная прежде всего для купе Альфа Ромео 4C, сильно повысила бы стоимость Додж Дарт.

Кроме форсированного двигателя версия SRT4 также обретет динамический обвес кузова, более твердую подвеску, производительные тормозные механизмы и огромные диски колес со спортивными шинами.

«Заряженная» модификация предка «Дарта» — Додж Калибр SRT4 — оснащалась 2,4-литровым турбированным мотором масштабом 2,4 л и 6-ступенчатой механической трансмиссией. С нулевой отметки до км/ч такой авто мог разгоняться менее чем за 6 сек.

Автобусный маршрут №17, объединяющий двуспальный район Миролюбивый с центром города и Щегловкой, не отложат. Градоначальник Донецка Александр Лукьянченко возложил управлению автотранспорта городского совета оставить данный маршрут.

Напоминаем, в начале февраля возникла информация о том, что с 1 марта по 17 маршруту прекратят ездить компактные бусы. Так региональные власти приняли решение сражаться с пробками и улучшить перемещение по Институтской улице. На данном маршруте власти оставили троллейбусы, плавающие от ул. Туполева до пр-та Панфилова. Такая весть подняла недовольство дончан, которые часто пользуются услугами маршруток №17.

«Я принужден был сам проехать по данному маршруту, удостоверился в том, что там есть вопрос. И возложил управлению автотранспорта данный маршрут оставить, провести только тестирования наблюдения технологического положения сменного состава, который там работает. Тут останутся те автотранспортные средства, которые отвечают всем общепризнанным меркам и условиям безопасности», — заявил мэр. Он уточнил, что эти маршрутки будут ездить пока город не обретет автобусы большой вместительности.

Дончане, выяснив, что маршрутки оставляют, ликуют. Так как бусики №17 сочетают 2 региона в различных концах города. «Отличная весть! Я держусь на Миролюбивом, а работаю около Киевского исполкома. Как я бы доезжала на работу — не представляю, необходимо бы делать одну либо 2 трансплантации, и по денежным средствам также нагорало бы в копеечку», — поделилась с «Сегодня» Светлана Сергиенко, бухгалтер.

Автолюбители пока также в плюсе, однако подбирают свежую деятельность. «Маршрут распространенный, однако мы работаем, пока не будут огромные автобусы. Я ищу свежую работу», — сообщил Сергей, автолюбитель на маршруте №17.

Прошел год с того времени, как власти Симферополя гарантировали городским жителям, что в городке пройдет конкурс среди заводов, которые могли бы принять на себя прямые обязанности по содержанию автомобильных парковок. Также, с середины года вошло в силу распоряжение Кабмина Украины, которое запрещает деятельность стоянок без дополнительных паркоматов, стоимость которых существенна, 7—8 млн. euro.

Но, как доказал нам заместителя мэра Анатолий Порицкий, вопрос с парковками остается незаконченным: «Конкурс пройдет, и в городке будут верно оснащенные парковочные стоянки, как и требует того законодательство. И более того заявлю, есть желающие заняться ими. Однако вот когда дело двинется с умершей точки, мне непросто сказать».

И на парковках города — все снова: паркоматов нет, но несмотря на это налог за стоянку автомобильного транспорта длятся, при этом все теми же работниками будто бы ликвидированного муниципальными силами еще в начале августа минувшего года КПП «СимТаксоПаркинг».

В отношении этого же фирмы было начато уголовное разбирательство в начале ноября минувшего года прокурором Симферополя за нелегальный сбор средств. Однако в прокуратуре Крыма, оказалось позавчера, об этом не припоминают. Позавчера на конференции в присматриваемом ведомстве обвинитель АРК В. Павлов не сумел ответить на вопрос корреспондентов о будущей судьбе фирмы парковщиков, разъяснив это тем, что занял свою обязанность не так давно.

«Прошу меня осознать, я пришел сюда лишь в январе минувшего года, и могу быть еще не знают неких дел», — заметил В. Владимирович. И никто из замов не послужил собственного начальника…

В данном месяце новое поколение Ауди A3 обнаруживалось в центре внимания, в особенности после того как 3-дверная новинка была представлена на Consumer Электроникс Show.

Однако в этот раз пойдет речь о свежих Ауди С3 и RS3. Первая из которых, по данным издания Авто Motor Und Sport, должна будет взять 2,0-литровый TSI на 280 л.с., тогда как RS3 будет владелицей 2,5-литрового турбованного двигателя производительностью до 350 «лошадок».

Это пока все, что было обнародовано о грядущих новинках, однако не стоит колебаться, что история скоро обретет расширение.

Самый лучший начинающий ИНДИКАР минувшего года Джеймс Хинчклифф подписал договор с командой Andretti Autosport. Как рассказывает газета США Today, в гоночном коллективе Майкла Андретти канадец сменит Данику Патрик, перешедшую в линейку NASCAR.

Спонсором 25-летнего пилота будет самый крупный во всем мире счетчик названий сайтов GoDaddy. Данная организация удерживала Патрик в течение нескольких сезонов, но компания отказалась следовать за Даникой в NASCAR. «Нас притягивает интернациональная направленность INDYCAR», – заметил представитель GoDaddy.

Первоначально место в автомобиле номер 27 назначалось для трехкратного чемпиона «Инди-500» Дэна Уэлдона, но смерть пилота на завершающем шаге года в Лас-Вегаса оставила вакансию свободной. По словам Хинчклиффа, GoDaddy избрал его благодаря развлекательному веб-сайту Hinchtown, разработанному Джеймсом 5 лет тому назад. «Все формальные веб-сайты пилотов страшно скучноватые, – сообщил канадец. – Большинство гонщиков должны запрятывать свою эксклюзивность для того, чтобы отвечать стилю, оптимальному спонсорам. Я не такой. Полезно, что GoDaddy это нравится».

Вице-чемпион молодежной серии Инди Lights 2010 года появился в ИНДИКАР в прошлом году. В составе команды Nemann/Haas Racing Хинчклифф занял 12-е место в зачете, став самым лучшим среди начинающих. После ликвидации гоночного коллектива канадец остался без места. Прежний партнер Джеймса Ориоль Сервия также рассчитывает остаться в ИНДИКАР: по данным Спид Тв, 37-летний испанец близок к решению сделки с командой Dreyer & Reinbold.

Прошлый год стал для Сервии самым лучшим в соединенном первенстве ИНДИКАР: Ориоль три раза финишировал на помосте, заняв 4-е место в ведущей систематизации. Испанец проводил переговоры с Panther Racing и A. J. Foyt Enterprises, но в конечном итоге обе команды дали ответ ветерану отрицанием.

Предполагается, что в составе Dreyer & Reinbold Сервия сменит Джастина Уилсона. Прежний гонщик Формулы-1 выполнит свежий чемпионат в коллективе Dale Coyne Racing (DCR), в котором он играл в 2009 году. В начале июля того года англичанин принес Дэйлу Койну первую и одну победу за 25 лет в ИНДИКАР, но по завершении года пилот оставил команду из-за разногласий сравнительно сроков нового договора. Сейчас Уилсон возвратится в DCR, приведя с собой профессиональных инженеров Билла Паппаса и Джона Бешена.

Организация Тойота к 2015 году рассчитывает выпустить свежий среднеразмерный гибрид, который не будет официально относиться к серии Тойота Приус. Новинка обретет установку следующего поколения и современный мультимедийный комплекс, спроектированный вместе с организацией Майкрософт.

Деталей о «новой смешанной технологии» пока нет. В формальном пресс-релизе «Тойоты» пишется только о том, что установка нового поколения будет плотнее, дешевле и экологичнее, и снабдит машинам больший ходовой запас. При этом речь в данном случае идет прежде всего о подпитываемых от электросети гибридах. На крыше концепткара при этом поместили 2 большие солнечные батареи, способные кормить рекордную электронику в процессе стоянок.

Про мультимедийный комплекс гибрида NS4 информации пока также недостаточно. Известно, что «Тойота» разрабатывает его вместе с фирмами Майкрософт, Salesforce и Intel, и что он будет содержать жидкокристаллический экран, поддерживающий технологию «мультитач», с внешним видом, сделанном в образе сегодняшних телефонов. Также, автоэлектроника может рассматривать предпочтения автолюбителя и в соответствии с данным улучшить деятельность всех рекордных систем.

Классический гибрид стал также площадкой для дебюта новой технологии устранения катастроф, которая в дальнейшем будет и на прочих «тойотах», – она может узнавать субъекты на автодороге даже в вечернее время. На NS4 определены также адаптационные передние фары головного освещения, технология слежения за незрячими зонами, технология наблюдения рядности перемещения, а побочные и внутрисалонное зеркала заднего вида изменены на широкоугольные камеры.

Ведущие и побочные стекла авто имеют особое покрытие, мешающее скапливанию жидкости в процессе ливня, и оклеены мембраной, оберегающей пассажиров от Ультрафиолетового излучения и лучей солнца и улучшающей тень в процессе тумана.

На проходящей в Лас-Вегасе выставке потребительской электроники Consumer Электроникс Show (CES) организация Ауди показала дизайн салона рода A3 нового поколения, первый представитель которого появится в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

У авто рода Ауди A3 будет новая панель устройств с картинными индикаторами припаса бензина и температуры мотора, и целиком изменится центральная панель, которая сейчас больше открыта в сторону автолюбителя и где сейчас будет узкий 7-дюймовый дисплей (800×480 точек) мультимедийной системы MMI следующего поколения с микропроцессором Nvidiа, способным отражать 3d графику.

Регулирование технологией MMI будет исполняться при помощи особого блока на главном тоннеле, который различается от подобных частей на других модификациях Ауди присутствием «качающихся» кнопок, заменивших некоторые клавиши выбора главных пунктов меню. Кроме этого, в первый раз среди всех авто марки в высшую часть шайбы администрирования встроен жидкокристаллический «тач-пад», при помощи которого можно, к примеру, заводить адрес пункта предназначения для навигации. Стоит отметить, что у старших модификаций Ауди такой «тач-пад» находится на главном тоннеле в отдельности от блока администрирования MMI.

Также, германский изготовитель рекомендовал классический вид расположения 3-х автономных проекционных экранов — для автолюбителя, ведущего и пассажиров заднего ряда. Для обеспечения безопасности автолюбителю будет выводиться только нужная информация о режиме перемещения, а пассажир спереди может применять такой экран в роли дисплея при совершении видеозвонков, во время просмотра интернет-страниц либо данных портативной системы.

Экран для заднего пассажира ожидается располагать в центре фронтального стекла. При этом ведущие седоки сумеют «перекидывать» на главный дисплей пробегаемые картинки перемещением руки, которое будет закреплять особая камера. Ожидается ли это осуществлять на стоковой автомашине пока не сообщается.

3-кратный чемпион «Дакара» Сирил Депре возглавил ралли-рейд после самого длительного спецучастка. Британец потерял первенство на восьмом «допе», попав в грязевую яму, но большой ритм пилота KTM в среду, 10 февраля, разрешил ему вернуть 4 секунды у Марка Комы. Сейчас Депре опережает собственного главного врага в велосипедном зачете на 2 секунды и 28 сек, а их обозримый гонитель Элдер Родригес проигрывает им 3 четверти дня.

Первоначально Депре был оглашен учредителями автогонки победителем девятого спецучастка, но после этого к окончательному времени француза добавили 15 штрафных секунд. Аналогичную пенализацию приобрели М. Кома, Хоан Барреда Борт, Пауло Гонсалвеш, Пол Андерс Уллевольстер, Рубен Фария и определенные иные спортсмены. О основаниях штрафа информации из формальных источников не шло.

Прежний кандидат на помост Давид Касту убыл из войны на большие места после неприятностей с мотором. Гонщик Ямаха тянулся 4-м, однако 98-й итог на «допе» откинул француза на 25-ю строку в «абсолюте». Сейчас 4-м стал испанец Хорди Виладомс на KTM, а вслед за ним расположились Жерар Фаррес Гюэль и Стефан Свитко. Португалец Пауло Гонсалвеш на Husqvarna отодвинулся на восьмую позицию.

Cреди кроссоверов первой победой на данном «Дакаре» отметился Робби Гордон. Гонщик Hummer продолжает возвращать время у лидера совместного зачета Стефана Петранселя: сейчас француз проигрывает пилоту Team X-Raid 5 секунд и 58 сек. Компаньон Гордона по команде Нассер Аль-Аттия cошел с дистанции из-за машинных неприятностей.

Как рассказывает веб-сайт «Дакара», поляк Кшиштоф Головчик растерял двадцать секунд на девятом «допе» из-за своей ошибки. «95 % спецучастка прошли прекрасно, однако в конце я ушел с автодороги и, стараясь прийти, избыточно поспешил, повернув свой автомобиль, – сообщил Головчик. – Мы просили посетителей помочь нам, а затем рядом остановился велосипедист, также посоветовавший помощь. Благодаря им мы установили авто на все 4 колеса и продолжили перемещение. Это была моя ошибка: вот, что делается, в случае если штурмовать чересчур сильно».

Неприятности поляка позволили Хуану Роме приблизиться к Кшиштофу: сейчас испанец отстает от Головчика всего на 2 с половиной секунды. 5-ю позицию в зачете держит Жинель де Виллерс на Тойота, а житель России Леонид Новицкий проходит шестым. В собственном сайте российский гонщик укорил португальца Карлоша Соузу в неспортивном действии.

«Когда мы настигли его, Карлош повел себя неприглядно, – сообщил Новицкий. – На все наши сигнальные знаки он отвечал нам клавишей, что чувствует, однако при этом не впускал и мешал возможности для обгона. Так, упершись в него позади, мы проехали 200 км. Далее мой нивелировщик Андреас Шульц надиктовал срезку, и на одном из изгибистых отделов мы отправились прямо. Конечно же мы перегнали Соузу, однако после этого обнаружилось, что не приняли проверочную точку. Понадобилось возвращаться по синхронной дорожке почти в лоб каналу, чтобы все-таки отметиться на проверочном пункте». В итоге Новицкий уступил времени чемпиона 23 секунды.