ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

Бригада Формулы-1 Скудерия Феррари провела демонстрацию нового болида Формулы-1, принявшего индекс F2012. Передача процедуры проводилась на формальном веб-сайте гоночного коллектива.

Самое внезапное решение в системе нового болида – система выхлопа, которая, изначально, не отвечает технологическому распорядку. По поправкам, записанным в распорядок, переработанные газы должны выводиться наверх под некоторым углом, при этом завершения выпускных труб должны иметь строго выпуклую либо округлую фигуру. На Феррари F2012 трубы загнуты вверх. Насколько такая система отвечает требованиям – пока непонятно.

Также направляет на себя внимание ведущая часть новинки. Подобно модификации Caterham CT01, болид F2012 обрел горбинку на переднем обтекателе, а пластинки, закрепляющие к автошасси ведущее антикрыло, приняли более суровую фигуру и выросли в габаритах. Интересно, что торцевые пластинки спойлера не имеют выраженного динамического профиля – вероятно, заключительная модификация данной компоненты будет показана на первых тестах.

Второй отличительной чертой болида Феррари стал высокий воздухозаборник и кожух мотора, похожей на такой же элемент авто Мерседес W01 2010 года. Подобно позапрошлогодней автомашине команды из Брэкли, модель F2012 обрела сжатую вершину капота, выполняющую динамические функции.

Учитель донецкого «Шахтера» Мирча Луческу не исключает, что трагедия, в которую он попал 6 февраля в Бухаресте, произошла по вине автолюбителя трамвая.

По словам румынского эксперта, автолюбитель трамвая, который налетел в Киа Соренто, вполне мог избежать удара.

«Трамвай мог избежать удара, я видел его за сотни километров и полагал, что он застопорит. Господь извинит меня, однако я этого не планировал», — заявил Луческу в Институтской клинике.

Это противоречит мнению автолюбителя трамвая Мариана Бартока. «Мирча Луческу нежданно возник перед мною. Я оперативно отреагировал», — сознался Барток.

На высказывание Луческу также откликнулся Глава Единения муниципального автотранспорта Бухареста Мирча Ионеску. Согласно его заявлению, 37-тонный трамвай не в состоянии остановиться моментально, в случае если даже движется на скорости 10 км/час.

«Вдохновитель продвигался с условной скоростью 15 км/ч, однако рельсы были сырыми, и непросто сказать, сколько километров понадобилось бы трамваю для абсолютной приостановки, — сообщил Ионеску. — Луческу свезло и он обязан быть признателен, что остался живой, а не винить автолюбителя трамвая».

Добавим также, что внутреннее следствие доказало, что вдохновитель трамвая при столкновении с авто Луческу «откликнулся оперативно и избежал катастрофы, особенно, что ему было необходимо откликаться на дистанции 2-ух километров».

Возникла информация, что организации Тойота и Gazoo Racing вместе работают над планом нового 4-цилиндрового турбованного мотора с прямым впрыском.

По сведениям издания Detroit Bureau, японская организация не планирует доверять на смешанные коробки, вследствие этого работает над увеличением экономичности более обычных нормальных двигателей. В итоге свежий мотор предложит почти такие же характеристики, что и смешанный вид, однако создание turbocharged значительно выгоднее гибрида.

В публикации также пишется об «агрессивной платформе формирования проекта». Принятый двигатель будет приспособлен к нескольким модификациям. Пока никакой формальной информации нет, однако скорее всего мотор появится на следующих поколениях Королла и Камри.

Прибыль Вольво Group по результатам 2011 года составила 2,7 млн долларов США, что на 61,6% больше уровня за 2010 год, докладывается в пресс-релизе организации. В прошлом году реализации Вольво добились 46,07 млн долларов США – на 17,2% больше, чем в 2010 году. Операционная прибыль организации за тот же прошедший этап составила 3,99 млн долларов США, что на 49,4% выше уровня прошлого года.

В одном только 4-м месяце прибыль организации выросла на 40,5%: она составила 712 млрд долларов США, в то время как за такой же этап 2010 года Вольво удалось заработать только 506,8 млрд долларов США прибыли. Реализации в IV квартале составили 12,84 млн долларов США – на 17,86% больше, чем в 2010 году. Операционная прибыль производителя автомобилей за 4-й квартал выросла на 25,4% и составила 1,03 млн долларов США.

Чемпионская бригада Red Bull Racing (RBR) стала одной из немногих в Формуле-1, не перенявших мысль конструкторов Лотус. Как рассказывает Autosport, в коллективе из Милтон-Кейнса не планируют вводить технологию сбережения клиренса, выдуманную инженерами Лотус и теперь скопированную экспертами Феррари.

«Это один из тех участков, который отлично работает лишь в критериях абсолютной интеграции в систему авто, – пояснил начальник Red Bull Racing Кристиан Хорнер. – У системы увлекательная теория, но мы предпочитаем концентрироваться на оптимизации всей автомашины чем на автономных компонентах».

В итальянских СМИ состоялась информация о том, что над подобной системой работают в Мерседес AMG. В то же самое время, по данным GP Update, свою модификацию системы сбережения дорожного просвета проектирует большое количество («если не все») команд Формулы-1.

С 30 февраля 2012 года Волжский автомобильный завод рассчитывает увеличить предложенные расценки на все модификации, помимо нового хетчбека Лада Гранта, примерно на 2,4 %.

Значительнее всего подорожает 5-дверная модификация кроссовера Лада 4×4 (Москва) – на 5,5% (новая стоимость не докладывается). В РФ 3-дверная версия авто стоит на 4,8% больше (от 326,3 тыс руб либо $10 616), Лада Калина – на 3,2% (от 287,9 тыс руб либо $9 366), Лада Самара – на 3% (от 270,3 тыс руб либо $8 794), Лада Приора – на 2,9% (от 331 тыс руб либо $10 769), Лада 2107 – на 1,9% (от 213,6 тыс руб либо $6 949).

Расценки на хэтчбек Лада Гранта останутся прежними – от 229 тыс руб ($7450) в стандартной комплектации.

Как конкретизирует агентство, подорожание коснется только авто, произведенных в 2012 году. Автомашины, в паспорте которых числится 2011 год, будут стоить столько же, по-прежнему. На Украине дистрибьюцией авто Лада отечественной комплектации занимается Укравтоваз, который предлагает модификации по следующим расценкам: Лада 1117 (Калина) от 74 070 гривен, Лада 2113 (Самара) от 61 650 гривен, Лада 4×4 от 85 950 гривен, Лада 2170 (Приора) от 99 120 гривен.

В 2011 году намного чаще угождали в ДТП машины марок Шкода, Тойота и Форд, сообщает ТСН.

Об этом сообщил руководитель администрирования урегулирования потерь в автостраховании Ask «ИНГО Украина» Александр Руликовский.

«1-ое место принадлежит машинам марки Шкода Октавия, 2-ое — Форд Фокус, 3-е — Тойота Королла, 4-е — Toyоta Камри, 5-е — Шкода Фабия», — заметил он.

По данным страховых компаний, больше минувшего года крали авто марок Деу, Тойота, Лексус.

Автолюбителя, который был в автомобиле маршрутки, угодившей в ужасное ДТП в Точно, могут высадить за сетку на 12 лет.

В настоящее время правоохранители завели криминальное дело, рассказывает ТСН.

Сам автолюбитель маршрутки располагается в СИЗО. Следователи узнают, превосходил ли он разрешенную скорость.

Стоит отметить, ДТП произошло на повороте, автодорога и впрочем была не рафинированной, был гололедица.

Тем не менее, в случае если следователи обоснуют, что автолюбитель маршрутки действительно нарушал скоростной режим, за сеткой он может провести 12 лет.

Напоминаем, утром пятницы, 19 февраля, в Точно случилось страшное ДТП — встретились автобус Фольксваген, возивший 18 пассажиров, из них 9 детей, и грузовой автомобиль Рено. Семеро пассажиров были убиты на месте. Еще двое умерли в клинике.

С 1 марта 2012 года Группа компаний «АИС» дала старт продажам самого дешевого авто на Украине — Джили CK-2 — по акционной стоимости – 54 900 гривен. Об этом было оглашено вчера на дополнительной конференции.

Со слов представителей Категории организаций «АИС», на данный момент на Украину завезено необходимое число единиц Джили CK-2 для того, чтобы целиком утолить спрос. Другими словами, импортер гарантирует, что авто хватит всем, кто попытается купить его по акционной стоимости.

Джили CK-2 – это переднеприводный хэтчбек C-класса с 4-цилиндовым 16-клапанным бензинным двигателем масштабом 1,5 л. По паспортным данным, топливный расход в муниципальном цикле не должен превзойти планку 7,5 л. В роли ведущей подвески за рулем автомобиля применены стойки McPherson, в то время как позади установлена рычажная система. Ведущие колеса оборудованы дисковыми тормозами, задние – барабанного вида.

По акционной стоимости будет предлагаться CK-2 в комплекте «Норма», сделанной специально для рынка Украины. Базово в ней не учтен климат-контроль, усилитель руля и определенное другое оснащение, но находятся ведущие и задние противотуманки, обогрев заднего стекла, настройка управляющий колонки по вертикали, корректировщик фар и прочие. С общим списком сборок Джили CK-2 можно познакомиться в нашем ассортименте.

Любой клиент Джили CK-2 в интернете Групы организаций «АИС» становится участником Платформы Автолояльности, которая дает возможность сберегать до 15% на резервных частях, услугах 100, продуктах страхования и т. д.

Принципиально обозначить, что раньше модель CK от Джили стоила приблизительно на 10 000 гривен. дешевле и реализовывалась довольно хорошо. Соперником же для CK-2 играет хэтчбек ЗАЗ Sens, стоимость которого составляет от 61 120 до 72 320 гривен.

Итальянское дизайн-ателье Pininfarina обнародовало видео-тизер собственного нового классического авто — спорт-седана Cambiano, общественный первый опыт которого пройдет в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве. Это 4-й по расчету тизер — в настоящее время организация продемонстрировала заднюю часть кузова автомашины. Раньше показывались фара головного освещения, ведущее закрывало и крыша.

Подробной информации о технологических данных макета еще нет. Раньше представители тюнинг-ателье утверждали, что авто проектировался с прицелом на экологичность — это относится как к источникам отделки, так и к силовой установке. Также, в Pininfarina говорят, что образец будет воплощением всего опыта, что был накоплен организацией за все время собственной работы в сфере внешнего вида и инжиниринга.

Также известно, что концепткар назван в честь итальянского города Камбьяно, в котором размещается штаб «Пининфарины». В 2016 году организация отпразднует 2 юбилей: 30 лет со времени возникновения в Камбьяно дизайн-центра и 10 лет со времени основания тут же инжинирингового подразделения.