В начале января 2012 года организация Киа продала в РФ более 11 миллионов авто, что сделало возможным ей стать лидером по продажам на региональном рынке среди зарубежных марок. При этом корейцы перегнали 2-й по репутации иностранный автомобильный бренд, Рено, всего на 100 автомашин, пишется в докладе Организации европейского бизнеса (AEB).

Небольшое отделение от лидера (в 229 автомашин) показала и организация Ниссан, которая в течение года сумела повысить реализацию автомашин на 57 %. Наиболее реализуемая декабрьская иностранная автомашина, Хендай, спустилась в начале января на 4-е место. Но хит корейской организации – Солярис – продолжает сдерживать за собой звание самой распространенной иностранной модификации.

Экономный хэтчбек Киа Рио, который в начале декабря 2011 года занимал только 6-е место среди импортных машин, в начале января возвысился на вторую строку. Также, сейчас он на 4-м месте в зачете. Первенство же на рынке России продолжают сдерживать российские модификации — Лада Калина и Лада Приора.

В начале января 2012 года у авто Форд Фокус, Рено Сандеро, Киа Спортэйдж и Шевроле Круз реализации выросли вдвое сравнивая с подобным временем минувшего года.

Областное правительство германской земли Райнланд-Пфальц остановило договор с съемщиками автодрома «Нюрбургринг». Об этом рассказывает областная газета Rhein-Zeitung. Лицензия на использование автотрассы была отозвана за неуплату арендных взносов.

Организация Nuerburgring Automotive GmbH (NAG) под регулированием Йорга Линднера и Кая Рихтера занималась компанией Гран-при Формулы-1, и совместным обустройством «Нюрбургринга». Является, что как раз Линднер с Рихтером разработали создать на территории автодрома парк аттракционов и шикарный отель – ни один из этих субъектов не пользовался спросом, принеся трейдерам существенные потери. В самом начале 2014 г NAG понадобилось сократить 90 2-ух сотрудников, чтобы уменьшить валютные издержки.

Договор, помещенный конторой Линднера и Рихтера с региональным правительством, практически обладающим «Нюрбургрингом», рассчитан до 2040 года. Обосновываясь на данном, предприниматели хотят обжаловать решение областных властей, подав высказывание в трибунал.

На данный момент «Нюрбургринг» не имеет обещаний для выполнения Гран-при Формулы-1 в дальнейшем. По предварительным данным, Линднер и Рихтер добились ориентировочной договоренности с ведущим промоутером первенства мира Берни Экклстоуном – будто бы, англичанин договорился продлить договор на выполнение автогонки до 2023 года. Увольнение NAG от администрирования автодромом может оборвать данную операцию. По данным YallaF1, сейчас глава МВД земли Райнланд-Пфальц Роджер Левенц планирует начать другие переговоры с Экклстоуном.

С 2007 года германские автотрассы «Хоккенхаймринг» и «Нюрбургринг» по очереди принимают государственный Гран-при Формулы-1. В грядущем году настанет черед «Хоккенхаймринга».

Технологический генеральный директор команды Формулы-1 Red Bull Эдриан Ньюи пояснил предназначение окна в горбинке на переднем обтекателе болида RB8. «Все просто: окно необходимо для замораживания пилота, – сообщил Ньюи в своем интервью Autosport. – Как правило дырка для попадания воздуха в кокпит находится на самом кончике переднего обтекателя, однако из художественных суждений мы перегнали ее».

В соответствии с переменами в распорядке инженерам первенства мира понадобилось спустить рот гоночных автомашин, оставив на прошлом уровне высоту автошасси за ведущими колесами – это привело к тому, что на большинстве болидов возник свойственный излом. В чемпионском коллективе Red Bull сделали прорезь в данной «ступеньке».

«Конечно, постыдно демонстрировать автомашину с непрезентабельными свойствами, – добавил инженер. – Однако для команды прежде всего актуальны итоги, а после этого прелесть – и в данном требовании нет исключений». Так, Эдриан Ньюи подключился к критикам следующего поколения болидов Формулы-1, полагающих сегодняшние передние обтекатели малоприятными.

«Эти ступени катастрофически уродливы, – сообщил директор автоспортивного подразделения шинной организации Пирелли Пол Хэмбри. – Мы все осознаем, для чего техники сделали это: они просто работают в рамках требований, пытаясь сделать автомашину в кратчайшие сроки. Однако с позиции почитателя Формулы-1 эти горбинки смотрятся несуразно и абсолютно неприглядно. Полагаю, прекрасной картинкой будет служить реакция моего сына – когда он в первый раз увидел машины 2012 года, он вскрикнул: «Папа, это недостаток!».

«Понимаете, ему все равно, какие там требования, – продолжил Хэмбри. – Это точка зрения обычного поклонника, который обожает автомобильный спорт. И он представил обновленные автомашины безобразными. Я понимаю, что моя параллель может показаться дурной, однако как раз так полагают нормальные созерцатели Формулы-1».

К подлинному моменту только болид Макларен 2012 года не имеет горбинки на переднем обтекателе.

В среду, 8 марта, на открывшемся для представителей прессы автомобильном салоне в Чикаго, организация Хендай продемонстрировала 2 обновленные версии модификации Элантра: с кузовами «купе» и «пятидверный хэтчбек».

Двухдверка вышла на 12 мм длиннее (протяженность выросла до 4542 мм). Также, более активно выглядящее купе, спроектированное в калифорнийском дизайн-центре Хендай, приобрело диффузор заднего бампера, двойные покрытые хромом патрубки выхлопной системы и незначительный дефлектор на крышке багажного отделения. Показатель динамического противодействия составляет 0,28.

5-дверный седан Элантра, который получил в наименовании приставку ДжиТи, сконструирован на основе европейского Хендай i30 и различается от него незначительными переменами в дизайне дизайна кузова.

Обе новинки — седан и купе — оборудуются одним и аналогичным 1,8-литровым 4-цилиндровым бензинным двигателем производительностью 148 л.с., который вполне может работать в сочетании с 6-ступенчатой машинной либо коробкой автомат.

В Соединенных Штатах реализации купе Элантра стартуют зимой 2016 года, а седан будет у официальных дилеров летом.

Американцам Хендай Элантра с кузовом «седан» была показана в начале декабря минувшего года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Такой авто также рекомендуется со 148 сильной «четверкой» и 2-мя версиями трансмиссий. Расценки четырехдверку в Соединенных Штатах стартуют от 15 миллионов 345 долларов США.

Гоночная бригада Ауди, двадцать раз выигрывавшая бег «24 дня Ле-Мана», обнародовала фото собственного нового макета. В 2012 году германский коллектив поставит на старт дневной автогонки 2 свежих авто: совместно с классическими модификациями R18 в заезде будут участвовать 2 смешанные версии данной автомашины. Показатели смешанной установки пока не докладываются. Предполагается, что их озвучат в рамках формальной демонстрации новинки, которая пройдет в середине марта.

Ауди скажет смешанные версии R18 под номерами 1 и 2: в роли гонщиков этих автомашин избраны Андре Лотеррер и Аллан МакНиш. Имена их напарников будут объявлены позже. Классические R18 поведут в поединок Оливер Джарвис и Тимо Бернхард. Первые проверки смешанных модификаций Ауди прошли в начале декабря в североамериканском Себринге.

С 2014 г «24 дня Ле-Мана» входит в календарь образованного первенства мира по кузовным автогонкам WEC. На 1-м раунде данной серии в Себринге Ауди выcтавит старые автомашины – смешанные R18 появятся на 2-ом раунде года 5 июня на марафоне «6 часов Спа-Франкоршам».

Всего на старт «24 часов Ле-Мана» 2012 года заявлено 4 гибрида в группе LMP1: организацию Ауди составит Тойота, подготовившая свежую модель TS030.

Обновленные пассажирские машины, и в том числе кроссоверы и вседорожникы, реализующиеся в Соединенных Штатах, сейчас тратят примерно на 1,4 л бензина меньше сравнивая с автомобилями, которые производились еще 4 месяца назад. К таким выводам пришли эксперты североамериканского Факультета автотранспортных исследовательских работ (TRI), рассказывает Automotive News.

Средний топливный расход у авто 2012 года составляет 11 л на 100 км пробега, в то время как «средняя» модель 2008 года теряла на 100 км 12,4 л топлива, что на 14 % больше, чем в настоящее время. Виднее всего, подчеркивается в изучении, топливный расход снизился у среднеразмерных и огромных легковых машин (без учета кроссоверов и пикапов): обновленные машины тратят примерно 9 л на 100 км, в 2008 году данный уровень составлял 10,7 л.

Наиболее ничтожная разница – у полноразмерных фургонов – 17,8 л на 100 км в 2012 году против 17,5 л в 2008-м. Почти не поменялся топливный расход и у незначительных пикапов: сегодняшние модификации теряют 12,6 л на 100 км, что всего на 0,3 л меньше, чем 4 месяца назад.

Tianjin FAW-R008 считается малогабаритным хэтчбэком на базе Xiali N5, концепт которого появился на автомобильном салоне в Шанхае, в начале апреля минувшего года, массовая модификация которого, вероятнее всего, будет показана на таком же зале, только 2014 г.

По прогнозу стоимость Tianjin FAW-R008 составит порядка 45 000 … 55 000 юаней ($7 130 … 8 710).

Размеры Tianjin FAW-R008 составляют 3920/1645/1485 миллиметров, при колесной основе в 2405 миллиметров. В серии моторов присутствует 1,3-литровый двигатель на 91 л.с. и 120 Hm тяги объединенный с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Образец следующего поколения Киа K9 2013 был на текущей неделе замечен фотографами в процессе погодных тестов.

Известно, что Киа K9 считается наследником Opirus / Amanti, выпуск которой был закончен в 2010 году, поделит одинаковую платформу с хетчбеком Хендай Дженесис, после чего спектр моторов возможно окажется совершенно аналогичным.

Основой для Киа K9 будет служить 3,8-литровый V6 на 333 л.с. (248 кВт), тогда как на другом конце спектра будет 5,0-литровый двигатель на 429 л.с. (320 кВт).

Авто Тойота Камри нового 7-го поколения был показан на рынке Украины весной 2011 года. Новая Тойота Камри купила не менее кованый и роскошный экстерьер, более удобный и обширный дизайн салона, лучшую в классе звукоизоляцию и эксклюзивный комплект мультимедийного оснащения. Авто был показан на Украине со свежим бензинным двигателем масштабом 2,5 л и улучшенным мотором V6 масштабом 3,5-литра в 5-и сборках на выбор. Выход следующего поколения Камри стал одним из наиболее давно ожидаемых мероприятий 2011 года. Так в IV квартале 2011 года часть Камри в составе реализаций добилась 25 % от полного количества всех реализованных модификаций Тойота, показанных на Украине официально. Как раз благодаря таким большим итогам по продажам, которые признают любовь российского покупателя к этому знаменитому авто, Камри удалось не просто стать «Автомобилем года в Украине 2012», но также и стать победителем акции «Авторейтинг — 2011» в номинации бизнес-класс. «Авторейтинг — 2011» установил лидеров реализаций авто по номинациям в 2011 году на базе формальной статистики регистраций авто на Украине. Принципиально обозначить, что авто Тойота Камри прошлого шестого поколения также был удостоено премии «Автомобиль года в Украине» в 2007 году.

Всеукраинская акция «Автомобиль года в Украине 2012» — это государственный ранг репутации свежих авто, которые вышли на рынке с 20 декабря 2010 года по 20 декабря 2011 года. Совместное количество участников в этом году составило 72. Самые лучшие модификации свежих авто в различных номинациях устанавливали публичное жюри и репортерское жюри. Публичное жюри — обладатели и почитатели авто, избирали методом наполнения и назначения учредителям акции дополнительных анкет. Репортерское жюри — знающие представители СМИ, входящие в состав Клуба авто корреспондентов Украины, избирали методом наполнения дополнительных бюллетеней.

Акция «Автомобиль года в Украине» в формате общенационального ранга репутации авто ведется с 2001 года. За этот период времени в ней принимало участие более 500 авто.

В автомобильном салоне официального представителя Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» работает целая платформа финансирования приобретения авто «Тойота Кредит»*, которая сделает покупку Вашей Тойота ещё более удобной! За специальной информацией по вопросам покупки и сервиса авто Тойота обращайтесь по телефонному номеру горячей линии 0 (44) 201 30 30 либо прямо к менеджерам по реализации и сервису авто.

*Кредитует ПАО «КРЕДИ АГРИКОЛЬ БАНК». Лицензия НБУ № 99 от 01.04.2011.

Российские работники милиции продолжают широко сетовать на свое руководство: позавчера панзоотия анонимок добралась и до столицы. Подвластные неизвестно упрекнули во взяточничестве руководителя ГАИ Киева полковника А. Куринного. Популярное в сети-интернет послание адресовано главе МВД В. Захарченко, Верховной раде, Генпрокуратуре и СБУ.

Раньше о существовании намерений по взяткам в собственных неизвестных посланиях рассказали также сотрудники ДПС Одесской, Ивано-Франковской областей. Как подтверждения жалобщиками доводилась покупка руководством дорогостоящих квартир, шикарных авто, отдых за границей, на который подвластных вынуждали создавать денежные средства. «Мы не обеспечиваем безопасность на автодорогах, а занимаемся рэкетом», — пеняли не известные создатели послания (согласно их заявлению, фамилии не показали из суждений собственной безопасности. — Авт.).

Что же касается Куринного, то анонимы приписывают ему в вину ежемесячный сбор с руководителей МРЭО по 2000 долларов США, покупку 2-ух квартир в Киеве и монтаж в них с помощью поборов с подвластных. И реализацию номерных символов привлекательной серии ВР (их владельцев будто бы не тормозят инспекторы. — Авт.) по 1—2 тыс долларов за пару, реализацию должностей в МРЭО (сидение эксперта будто бы стоит 5000, долларов начальника МРЭО — 30 миллионов долларов США) и постоянное хищение служебного топлива, который выходит патрульным автомобилям, в связи с чем инспекторы должны заправляться за свой счет.

Любопытно, что, в отличии от областных анонимок, у московского послания практически через несколько часов после его возникновения отыскался создатель. В сети-интернет вышло «покаяние» некоего А. (без установки фамилии). Он пояснил, что договорился опорочить полковника Куринного по желанию собственной известной Натальи Щ., работающей в одном из МРЭО Киева, и ее руководителя по имени Владимир («Сегодня» обнаружила: Щ. в данном МРЭО на самом деле работает, однако на день верстки номера соединиться с ней не удалось). Получил за это 300 долларов США. «Осмыслив наш с Владимиром диалог, я осознал: все, что было написано в 1-м послании — неправда и стандартная обозленность на руководство. Я планировал получить прибыль. Прошу у Вас прощения», — выделяет в пояснительном послании А..

В ГАИ и МВД картину как с Куринным, так и с «эпидемией» неизвестных посланий аннотируют сдержанно. «С этим разбирается работа внешней безопасности МВД, у меня к Куринному вопросов по работе нет», — дал ответ нам его непосредственной начальник — руководитель администрирования ГАИ МВД адмирал Валерий Лозовый. Министр В. Захарченко сообщил в собственном сайте, что в МВД будут официально откликаться лишь на послания о прецедентах коррупции, в которых есть роспись и контакты творцов. Те, кто опасается преследований, могут послать анонимку в МВД по адресу: ул. Доктора Богомольца, 10, Киев, 01024. «Но неизвестные послания оцениваются только как быстрая информация», — пояснил Захарченко.

К слову, как текущие, так и прежние работники МВД и ГАИ окончательно опровергают существование системы поборов сверху доверху как в Киеве, так и на Украине. Дескать, некоторые прецеденты мздоимства есть, однако с ними сражаются. Даже знаменитый боец с коррупцией нардеп и адмирал Г. Москвич (НУНС) сообщает, что ни одного раза не знал ни от нормальных инспекторов, ни от офицеров претензий на основного инспектора ДПС Киева насчет того, что он требует с них «дань». По словам Москаля, Куринному или воздают, или планируют так «подвинуть» с должности. Другое соображение у защитника Татьяны Монтян: «Система поборов есть, так как логично, что ни один сержант не может «доить» автолюбителей свободно без ведома собственного начальника. Что же касается руководителей ГАИ — или они на самом деле стали добиваться очень трудную дань, или так кто-то желает отпустить главнейшие сидения для кого-то другого».