ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Раз Алонсо переходит в Макларен, то Райкконен – в Феррари? Так полагают очень многие, а не сам Кими…

Кими Райкконен наконец преступил безмолвие, которое он держал со вторника после объявления о решении договора между Макларен и Алонсо. Финн, которого метят в наследники Шумхера и о проходе которого в Феррари в следующем году определенные рассказывают, как о свершившемся прецеденте, не подтвердил все некоторые слухи и домыслы на данную тему. Например, вице-чемпион заметил, что между ним и Скудерия нет абсолютно никаких договоренностей, и уж особенно он не подписывал никаких договоров. Тем не менее, скептикам это далеко не препятствует заявлять, что некоторый документ – оригинальный контракт о намерениях – подписан, и он представляет переход Кими в Феррари, когда Шумахер оставит команду.

«Положение дел, касающееся моего трудоустройства, никоим образом не поменялось за прошедшее время. В настоящее время я целиком сконцентрирован на следующем году, а все решения буду прнимать через год».

Берни Экклстоун, тем не менее, сделал предположение, что Райкконен в обязательном порядке перейдет в Феррари. «Я полагаю, что Кими будет играть в Феррари. Это в интересах обоих сторон, впрочем до сегодняшнего дня не ясно, будет ли Шумахер возобновлять собственные представления после следующего года. Если он останется, Райкконен должен будет находить другое место. В этом случае он вполне может остановить собственный выбор на Рено!»

Мини еще в самом начале весны гарантировала обновить модельный ряд Купер и добавить 6 свежих модификаций. Один из новоприбывших макетов не так давно был замечен фотографами в процессе тестов. По всей видимости, организация вполне довольна текущим уровнем реализаций и не планирует кардинально поменять ретро-стиль собственных детей.

Практически невозможно, что незначительный камуфляж задней части прячет какие-то существенные перемены. На открытых же местах ведущей части рисуются такие же передние фары, такая же радиаторная решетка, вполне может быть лишь воздухозаборники стали немного больше, чтобы роду турбованных моторов дышалось свободнее. Так как место бывшего 1,6-литрового двигателя сейчас займет свежий 4-цилиндровый двигатель такого же размера, а с турбиной и сделанным из алюминия блоком цилиндров. Самый простой Купер сейчас обретет производительность 143 л.с., а Купер С оставит 170 «лошадей». Вероятно, что останется и 115-сильная модификация для тех, кто на турбину еще не заработал.

В зале места в точности не добавится – наружные объемы увеличатся не более, чем на несколько неприметных мм. Но несмотря на это внутренности автомашины будут сделаны из улучшенных и дорогостоящих элементов, а приборная доска обретет свежий внешний вид. Он выражается в огромном спидометре, который сместится к центру. Регулирование бортовиком и музыкальной технологией переедут ниже, ближе к небольшому джойстику для регулирования меню.

Пока сложно предвидеть, когда свежие Купер будут показаны и произведены в реализацию. Кто-то говорит, что необходимо ожидать автомобильного салона в Женеве в 2007 году, иные полагают, что через год это будет можно приобрести.

Второй по размеру авто компания в Японии Ниссан Motor Co. рассчитывает в два раза повысить число девушек, работающих в японских коммерческих офисах компании. Данный шаг, как сообщил основной директор компании Карлос Гон (Carlos Ghosn), позволит существенно повысить размер реализаций авто Ниссан на внутреннем рынке, так как «люди предпочитают приобретать машины у консультантов женского пола».

Ниссан рассчитывает повысить % сотрудников женского пола в пробных залах компании с текущих 5% до 10% к марту 2008г., и повысить число девушек, работающих в работе техподдержки, с 11% до 20%, рассказывает АР ссылаясь на руководство компании.

Со слов К.Гона, усиление штата сотрудников будет выполняется в масштабах кампании по понижению темпов падения размера реализаций. Напоминаем, что прибыль Ниссан Motor Co. в I полугодии 2005-2006 текущего года снизилась на 3,4% — до 230,7 млн йен (1,9 млн долл.). Невзирая на спускающийся курс иены по отношению к доллару США, организация не увеличила вывод по прибыли за нынешний текущий год. По прогнозу Ниссан, операционная прибыль вырастет по результатам 2005-2006 текущего года всего на 1% — до 870 млн йен (7,53 млн долл.). Организация ждет сдерживания темпов повышения прибыли из-за увеличившихся затрат на сырье и элементы, и твердой конкуренции на рынке в Соединенных Штатах.

Фернандо Алонсо сделал имуществом гласности определенные критерии контракт, между ним и командой Макларен.

По соглашению, который, с одной стороны, подписал Фернандо Алонсо, а с иной, от имени команды Макларен, – Рон Деннис, испанец будет играть в составе «Серебряных стрел» до конца 2009 года. При этом бригада имеет право на продление договора еще на 1 год в однобоком порядке. Совокупность сделки, но, не сообщается, что не вредит свободным специалистам делать свои выводы. Огромная часть специалистов сходится во мнении, что теперь испанец будет приобретать заработную плату в два раза огромную, чем ему уплачивали в Рено – порядка $24 млрд. А английская газета Times, ссылаясь на собственные источники, сделала предположение, что Алонсо будет приобретать даже огромную сумму – не меньше $37 млрд. И это без учета наградных и %, приобретенных от реализации подарочной продукции.

Если заработная плата, которую будет приобретать Фернандо в Макларен, и по правде так высока, то является ясным, отчего Бриаторе сделал все для прохода собственного подшефного в свежую команду – Рено, вероятнее всего, просто не готово платить кому бы то ни было такие большие вознаграждения…

Государственная администрация по безопасности перемещения в Соединенных Штатах (NHTSA) назвала об отклике определенных авто шведского Сааб. Под кампанию попали модификации 9-3 и 9-3 автомобиль с откидным верхом 2001 года производства, у которых вероятны неприятности с топл. системой.

Автоконцерн Дженерал Моторс, которому принадлежит марка, еще в начале ноября рассказал NHTSA, что на машинах этой модификации, полученных финским автозаводом с июня 2000 по август 2002 года, вероятен брак, который вполне может пробудить утечку горючего. Был осуществлен ответ 17,4 млн. авто.

После данного североамериканские службы приобрели еще 6 претензий от обладателей модификации 9-3 производства шведского автозавода в Трольхэттене о том же браке на их автомобилях. В этой связи оглашена сервисная кампания, но число отзываемых авто пока в точности не определено.

Эксперты компании Wolf Концепт GmbH достаточно давно считаются объявленными руководителями в сфере тюнинга авто марки Форд. Они не раз делали реальные конфетки из стандартных автомашин с лазурным эллипсом на радиаторной решетке. И вот, очередь дошла и до новой Фиеста – доводчики данной германской компании в первый раз продемонстрировали персональную тюнинговую платформу специально для данной модели.

Wolf добавил этому малогабаритному автомобильчику абсолютно специфический динамический тип, как с внешней стороны, так и внутри. Наружность его стала демонстративно не менее активной, в соответствии с обычаями спортивного внешнего вида германской компании. А в добавление к зрительному ряду, техники поработали и над внешним миром автомашины, перепрограммировав проверочный модуль авто и расширив технологические возможности стоящего на нем дизельного мотора TDCi.

К примеру, за 765 euro эксперты данной конторы готовы повысить производительность 1,4-литрового Форд Фиеста на 16 л.с., доведя ее до 84 «л.с.», а руководящий момент – со 160 до 185 Hm. На подобную же сумму можно рассчитывать, если внутри авто дизельный агрегат масштабом 1,6 л. При этом происходит не менее впечатляющее ускорение двигателя – с 90 до 118 л.с. и с 204 Hm тяги до 255-ти, обещая автолюбителю замечательную тягу.

Подвеска авто также подвергалась переменам. Германские техники заменили заводские пружины амортизаторов на фирменные Wolf, которые спускают данную маленькую, а ослепительную муниципальную машину примерно на 35 миллиметров. Они отлично подходят для Форд Фиеста и стоят сравнительно дешево – всего 143 euro. После окончания данной процедуры авто «переобувают». Тут клиенту предоставляется выбор между коваными 17-дюймовыми дисками колес и 18-дюймовыми с композитным ободком колеса. Оба вида сделаны в обычном для Wolf дизайне.

Динамический набор для Фиеста, приготовленный организацией Wolf, если складывать стоимость всех его образующих, оказывается дешевле доработки мотора, а без перемены наружности авто тюнинг едва ли можно полагать законченным. Ведущий интерцептор, похожий на мощную протез, делает физиономию Фиеста не менее бравой и спортивной, и стоит 295 euro. Аналогичная стоимость у фирменного заднего обвеса от Wolf, в котором скрыты модернизированные фонари и 2 спортивные выпускные трубы размером по 76 миллиметров – они будут стоить в 375 euro. Побочные «юбки», добавляющие авто тип прильнувшего к земле перед скачком хищника, стоят еще 345 euro. Ну и, разумеется, на задней двери хэтчбэка эксперты по аэродинамике не позабыли установить антикрыло с особым стоп-сигналом.

Дизайн Форд Фиеста был подвержен менее большим чужому глазу переменам, а автолюбителя они скорее всего приятно удивят. В первую очередь, обычный набор педалей был заменен на «гоночный». Установлен также свежий рычаг ручного тормоза, завернутый кожей. И, в конце концов, наиболее часто применяемая после руля деталь зала авто – рычаг переключения передач. Для удобства автолюбителя он выполнен не менее длинным, а венчает его сделанный из алюминия колпак со снимком символики компании Wolf – застывшего в скачке волка.

В Бурунди грузовой автобус снизился в бездна, 10 человек были убиты, 7 приобрели ранения. Конфликт случился на севере страны. Виновником катастрофы стал опьяневший автолюбитель автобуса, не справившийся с регулированием. Про это сообщил представитель милиции Эммануэль Бизимана.

Иная катастрофа в Бурунди унесла жизни 5 человек. Опьяневший мастер налетел в массу людей, отмечавших Рождество. В итоге 21 человек пострадали. Некоторые из потерпевших располагаются в тяжелом состоянии, рассказывает Reuters.

Структуры правопорядка данного восточно-африканского страны сообщили об повышении ДТП в заключительные дни в связи с праздничными днями.

«Cadillac – это далеко не Скульптура Свободы», — так начал журнал Forbes собственную публикацию, посвященную наиболее распространенным шикарным машинам в Соединенных Штатах в 2005 году. Нет, разумеется, Кадиллак это марка, которую понимают в мире, а это имя не считается воплощением благоденствия даже для американцев. Сейчас, чтобы авто стал знаком обилия и статуса его обладателя, ему также совершенно не обязательно тащить на капоте знак какой-либо азиатской компании, основной собственную историю со времен паровых автомашин. Времена поменялись.

По результатам января-ноября 2005 года лидером реализаций в разделе авто класса «премиум» стал внедорожник Лексус RX 300, стоящий в Соединенных Штатах около 37 миллионов долларов США. Как всем известно, данная марка принадлежит японскому автоконцерну Тойота, а зажиточных американцев это, похоже, никак не смущает. На 2-ом месте оказался один из 2-ух «европейцев», угодивших в десятку, — хэтчбек БМВ 3-й серии. Другой представитель Европы также родом из Германии – это Мерседес-Бенц С-класса. А занимает он лишь девятое место в хит-параде предпочтений.

Места с 3-го по 5-ое заняли машины японского возникновения. Это, как следствие, Акура TL (она же Хонда Аккорд), Инфинити G35 (марка принадлежит компании Ниссан) еще 1 Лексус, в этот раз, ES330. Об экспансии автомобилестроителей из Японии на территорию США пишется давно. А лишь если еще не так давно говорилось только о доступных бюджетных домашних автомобилях, то сейчас оказывается, что жители страны восходящего солнца заняли половину строк в лучшей десятке авто ценой в 30 миллионов долларов США и выше. Восьмое место выяснилось за модификацией Акура MDX.

И вот, в конце концов, на седьмой строке возникает реальный породистый француз. Это известный Кадиллак DeVille (он же DTS) ценой 42 тыс долларов США. Вслед за ним проходит вторая модель этого бренда – не менее малогабаритный CTS. А 10-ое место по итогам изучения издания Forbes занял весьма большой и весьма дорогой Кадиллак Эскалад.

Смотря на перечень популярных в Соединенных Штатах шикарных авто без проблем прийти к выводу, что жители страны восходящего солнца, как это было не раз, выиграли еще одну битву у североамериканских концернов. Они, выражаясь спортивными определениями, одолели как в собственном, так и в командном зачетах. Американцы как обычно в упадке, а Европа очевидно сдает собственные позиции.

Региональные власти Александрии опубликовали проект требований транспортировки пассажиров таксомоторами на подвластной территории. Насколько можно судить исходя из предлагаемого документа, орда автомашин такси будет разрешена  лишь в специально доставленных местах, которые распределят между перевозчиками-претендентами на состязательной базе. Таксисты-одиночки боятся, что это лишит их дохода.

Помимо этого, в случае утверждения требований путешественник сумеет выбирать любую автомашину из очереди такси на стоянке, а автолюбителю будет вменено в ответственность открывать перед пассажиром дверь. Помимо этого, в требованиях обсуждено, что автолюбителю в процессе перемещения запрещается есть, употреблять, курить и висеть на телефоне – если это далеко не диалог с диспетчером.

Проект Требований не ограничивает возраст авто — в отличии от числа дверей и пассажиромест, которых может быть не меньше 4-х и 3-х как следствие.

На экспериментальном стрельбище в Тяньцзине (КНР) был осуществлен краш-тест кроссовера Great Wall SUV G5 (Safe). Итоги проверки доказали: авто соответствует азиатским условиям безопасности.

Зачинателем выполнения краш-теста выступила организация «Ирито» — уникальный импортер авто Great Wall в РФ. В роли специалистов во время проведения тестов выступили представители корпорации безопасности Научно-исследовательского центра по проверкам и доработке автомототехники (НИЦИАМТ) и представители компании «Ирито».

Проверки велись в соответствии с азиатскими требованиями ЕЭК НАТО № 94 (лобовой удар в деформируемое осложнение с 40–прибыльным перекрытием на скорости 56 км/ч). Данные, приобретенные в процессе краш-теста, обосновали общее соответствие значения безопасности модификации Great Wall Safe азиатским условиям.

Тяньцзиньский экспериментальный полигон по собственному технологическому оснащению считается одним из самых лучших в КНР. Самое сегодняшнее оснащение, применяемое на нем, дает возможность вести исследования авто в соответствии с международно-признанными методами и эталонами.

Кроссоверы Great Wall реализуются в РФ с мая 2005 года. За этот период времени отечественными клиентами получено не менее 4000 авто данного автозавода. Great Wall SUV G5 оборудуется бензинным двигателем, масштабом 2.3 л и производительностью 105 л.с./4600 об./мин. В торговых залах данный авто можно купить по стоимости 20 490 USD.