В Германии разработают целый эталон для станций зарядки электрокаров. Для его образования автопроизводители соединились с великанами энергетики: в подготовке единственной открытой программы будут участвовать эксперты БМВ Group, Bosch, Даймлер, EnBW, RWE и Siemens. в начале 2012 года эти организации сделают общее предприятие, задача которого – предоставить миру целый промышленный эталон для электрозаправок.

Ожидается, что все установки, вне зависимости от того, к каким сетям они относятся и кто считается их обладателями, будут применять совместную технологию идентификации заказчиков. Благодаря такой системе поставщики электрической энергии, изготовители автомашин, операторы пунктов заправки, поставщики особых услуг и прочие участники сети сумеют делиться данными, которые понадобятся им для увеличения качества услуг и обучения спроса.

В случае если ты один из тех, кто считает себя вечным, а ремни «удавками», в обязательном порядке взгляни этот видеоклип. Так как он дает понятно осознать, что на автодорогах встречаются весьма ненормальные автолюбители. И в случае если ты даже мега-профессионал и завершил 15 школ необычного вождения, твои способности возможно окажутся никчемными…

В честь 50-летия со времени собственного основания североамериканская организация Шелби American, принадлежащая знакомому пилоту и инженеру Кэроллу Шелби, выпустить особые версии 3-х «Мустангов». Всего ожидается скопить только 300 единиц торжественных авто — по 100 единиц (по 50 автомашин в темном и черном оттенке для любой версии) Шелби ДжиТи500 Супер Snake, ДжиТи350 и GTS. Об этом было оглашено в рамках Детройтского мотор-шоу.

Любая модель в дополнительной версии обретет золотые полоски на кузове (олицетворяют «золотой» юбилей), шильдики с указанием принадлежности к эксклюзивной серии, специальную отделку дизайна салона, уникальные диски колес и шестипоршневые тормозные механизмы. Также, в стоимость будет интегрирована процедура передачи автомашины в музее «Шелби» в Лас-Вегасе, и фирменные коллекционные девайсы.

Лучший «Мустанг», улучшенный в организации Шелби и который получил название ДжиТи500 Супер Snake, рекомендуется в 3-х версиях производительности — 650, 750 и 800 л.с.. Также такой авто различается от нормальных автомашин «укороченной» механической трансмиссией, спортивной подвеской с контролируемыми амортизаторами, более твердыми пружинами и более тучными стабилизаторами поперечной стойкости. Доводкам подвергались и системы замораживания, впуска и производства. Стоимость переделки стандартного «Мустанга» в ДжиТи500 Супер Snake будет стоить США максимум 59 миллионов 995 долларов США (не включая стоимость нормальной автомашины).

Шелби ДжиТи350, сконструированный на основе 5-литрового Форд Мустанг, также доступен в 3-х версиях производительности — 430, 525 и 624 л.с.. Такой авто вы можете заказать в кузове «купе» либо «кабриолет», и с «роботом», который доступен с наиболее производительным атмосферным видом. Для других модификаций, оборудованных машинным нагнетателем, возможна только механическая трансмиссия.

Стандартный Шелби GTS вполне может быть сконструирован как на основе «Мустанга» с V6, так и с 5-литровой «восьмеркой». Такой авто обретет улучшенную наружность, перекалиброванную подвеску и более производительные тормоза. Расценки на переделку стартуют от 19 миллионов 995 долларов США.

Сегодняшние бензинные моторы могут быть более экологичны, чем электрические моторы. Специалисты фрейбургского Природоохранного факультета определили, что бензинные агрегаты больших экостандартов позволят уменьшить выбросы оранжерейных газов на 25 %, тогда как спортивные моторы уменьшают их только на 6 %.

Это изучение было осуществлено по предзаказу Министерства атмосферы Германии, которое играет за повышение числа электрокаров как более экологически чистого автотранспорта. Исследователи выделяют, что у электрокаров есть еще 1 минус: они потребовали огромного числа энергии. Снизить отрицательное воздействие на атмосферу при помощи электромобильности можно лишь в случае, в случае если нужные особые масштабы электрической энергии снабдить с помощью восстанавливаемых источников. Не исключено, что власти Германии поддержат подготовки в данном направлении и в том числе для того, чтобы снабдить страну на самом деле высокоэкологичным автотранспортом. Что же касается высококачественных бензиновых агрегатов, то в данном направлении проводится энергичная работа: определенные обновленные модификации сейчас отвечают более большим эталонам, чем требуется на законодательном уровне.