ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Одна из причин ДТП – снег, который накрыл часть данной улицы после мировой общественной трагедии в воскресенье. Тогда здесь прорвало трубу и жидкость захлестнула участок от Воздухофлотского моста до КПИ. Впрочем коммунальщики и сгребли снежную кашицу к обочинам, однако узкий снег накрыл весь участок автодороги.

Днем около спускания с Воздухофлотского моста встретилось 4 авто, которые преградили 2 из 3-х полос. Внедорожник уразумел в холодный сугроб, 2 автомашины притерлись друг к дружке, и задет второй внедорожник. Никто из людей сильно не пострадал.

А километров через 50 встретились еще 2 автомашины, которые не сумели остановить на весьма щекотливой проезжей части. А вчера днем здесь случилась вторая трагедия – из-за непрочного спускания с моста Lanos не смог остановить и проломил другую легковую машину.

В Киеве кроссовер наскакал на запаркованный авто, автолюбитель заключительного умер на месте ДТП.

Как уточнили в отделе связи с общественностью Администрирования ГАИ г. Киева, около 3-х часов ночи на проспекте Победы около станции метрополитена «Шулявская» 30-летний киевлянин, правя авто «Nissan X-Trail» сделал наскок на запаркованный в последней левой полоске авто «Opel Omega». От потрясения автомобиль откинуло на бетонированную опору путепровода. Из-за этого неприятного события автолюбитель «Омеги» умер на месте. Пострадал и автолюбитель кроссовера. Он с прикрытой черепно-мозговой травмой и ушибом головы был госпитализирован, где после предложения помощи был доправлен в райуправление органов внутренних дел.

Обнаружено, что «Nissan» продвигался со стороны улицы Гарматной в направлении Воздухофлотского путепровода. По прецеденту ДТП начато уголовное разбирательство.

Клиенты авто по стоимости от 150 миллионов гривен (к примеру, «Тойота Королла» либо «Хюндай Туксон», и, разумеется, крутые «Бентли», «Феррари» и т. д.) попали под контроль органов, ведущих войну с отмыванием «грязных» денежных средств — это Госслужба денежного прогноза при Минфине. Напоминаем: на Украине с 2002 года работает законопроект о противодействии отмыванию средств, принятых нелегальным методом, по которому обо всех проплатах более 150 миллионов гривен банки должны давать данные в Министерство финансов. Сейчас это обязали делать и автомобильные салоны.

ОТКУДА Денежные средства. С марта 2012 года, как пояснил нам генеральный директор Всеукраинской Организации авто импортеров и официальных дилеров О. Назаренко, все автомобильные салоны, которые отдают машины ценой более 150 миллионов гривен, должны стать на учет как объекты денежного прогноза, брать у заказчиков при реализации авто паспортные данные и обнаруживать (по крайней мере официально, попросив клиента показать возникновение денежных средств. — Авт.), откуда денежные средства на покупку. «Мы за то, чтобы сражаться с «грязными» денежными средствами, однако при чем тут автомобильные салоны, о них даже в законе не произнесено, так как менеджеры не берут ни наличку, ни безнал, все проплаты идут через банки, пускай они и отчитываются, — недоумевает Назаренко. — Если, к примеру, автомашина за 150 миллионов гривен реализуется в долг, заказчик привнес наличкой только 30 миллионов, нужно говорить о такой сделке либо нет? Действительно денежные средства отмываются не тут, а на автобазарах, там отдают «Феррари» по стоимости «Жигулей» и не выплачивают налоги». С данным согласны и в залах. «У нас все проплаты только через банк», — заявили нам в одном из них.

«ФАС» ДЛЯ НАЛОГОВОЙ. В Минфине говорят, что все справедливо, автомобильные салоны — это «структуры, проводящие финоперации с товарами», о которых произнесено в законе, вследствие этого должны отчитываться. А госслужба финмониторинга, проанализировав данные реализаций, взвалит, к примеру, налоговой узнать, откуда у гражданина денежные средства на дорогой авто и оплатил ли он с них налоги. В прес-службе ГНСУ нам доказали, что Министерство финансов может предоставить такое задание, и такой контроль на самом деле поможет обнаружить тех, кто работает в тени, не платит налоги, а затем старается потратить несправедливо заслуженные денежные средства.

По словам юрисконсульта Валерия Мирошниченко, это решение Минфина — «типичный образец злоупотребления верной идеей». «Власть переусердствовала, стараясь вынудить еще и продавцов авто «стучать» на клиентов, — сообщает Мирошниченко. — Да, налоговая вправе, получив информацию о дорогой покупке, к примеру, авто, пробудить его обладателя и просить пояснить источник заработков. Но в случае если это будет групповым, люди будут страшиться идти в автомобильные салоны, уйдут на нелегальный рынкок и правительство в конечном итоге недополучит налоги».

С Небольшой Заработной платой Последуют НА Автомобильный рынок. Соображения нормальных жителей поделились. Так, к примеру, киевлянин Александр Панчев полагает, что искреннему человеку нечего страшиться тестирования налоговой: «Власти стараются установить заслон большим лихоимцам, которым будет труднее зажечь непорядочные денежные средства, а большинство жителей приобретают машины дешевле 150 миллионов грниве в долг, вследствие этого к ним вопросов быть не должно. Разумеется, досадно терять время и нервы на вероятный поход в налоговую, однако на востоке такой контроль — стандартная практика, вследствие этого там и налоги выплачивают честно». Львовянин Владимир Мякившев, напротив, против: «У меня законные прибыли — 1000 гривен в неделю, работаю сторожем. Но несмотря на это сдаю за 4000 гривен квартиру, с которых 15% налога не хнычу . Еще подрабатываю приватным извозом. Полагаю приобретать свежий авто, за которым сейчас последую на автомобильный рынок, а не в зал, чтобы не сиять перед налоговой».

В КНР фотографами замечен образец хетчбека Чери Riich G2, выход которого, совместно с одинаковым хэтчбэком, пройдет на автомобильном салоне в Пекине. Чери Riich G2 базируется на основе Чери A3, однако будет обозначаться как более великолепный вид.

При этом в этот раз фотографы удалось попасть в зал новинки, которые передают, что пластмасса, применяемая для дизайна салона смотрится все же весьма недорого. Внутри стоит ждать возникновения 1,5 и 1,6-литровых моторов, однако также не исключено содержание турбованного 1,5-литрового двигателя с 5-ступенчатой МКПП либо вариатором.

Стоимость хетчбека Чери Riich G2 стартует от 90 000 юаней ($14 260), тогда как хэтчбэк стоит около 80 000 юаней ($12 680). Реализации авто стартуют в начале июля.

Сегодня около 08:00 на станции метрополитена «Харьковская» парень, упав на пути, умер.

Как заметили в отделе связи с общественностью Киевского метрополитена, с 7:46 до 7:51 на Сырецко-Печерской линии сотрудники метрополитена были должны выключить напряжение благодаря тому, что человек снизился на пути. «Вдохновитель смог остановить, приезда на пассажира не было. Но в 8:02 полиция, которая подъехала к месту происшествия, резюмировала гибель мужчины», — заметили в отделе связи с общественностью.

В протоколе работники органов внутренних дел установили снижение «по своей неосмотрительности».

БМВ 1-Series Гран Туризмо либо ДжиТи либо просто БМВ SportsVan, не имеет значения как его представить, однако можно с полной уверенностью рассуждать о том, что баварцы сейчас имеют малогабаритный, бюджетный хэтчбэк на той же базе, что и Мини Купер.

При этом согласно предварительной информации, выход БМВ 1-Series Гран Туризмо должен пройти в 2016 году на автомобильном салоне во Франкфурте, который состоится в начале октября месяце. Новинка будет доступен с трех- и 4-цилиндровыми силовыми агрегатами, не обойдется и без гибрида и системы полного привода.

Но согласно слухам также известно, что у официальных дилеров БМВ 1-Series Гран Туризмо будет не ранее 2014 года, что делает на идея о том, что на автомобильном салоне все-таки будет представлен очередной концепт, а не стоковый пример. Однако, когда «копейка» Гран Туризмо все-таки появится на рынке, она ощутимо осложнит конкуренцию между Ауди A3, Фольксваген Гольф Plus и вероятно с Мерседес Б-Класса.

Мощный и сильный Carlsson CGL45 был замечен в КНР.

Германский мастер тюнинга в первый раз продемонстрировал свой проект на автомобильном салоне в Гуанчжоу и сейчас предлагает его к приобретению.

Carlsson CGL45 базируется на основе Мерседес-Бенц GL, гарантирует 430 л.с. и 650 Hm тяги. Стоимость проекта составляет 1,6 млрд. юаней либо 251 000 долларов США.

В сети-интернет вышли разведывательные фото нового Мини Купер. Образец авто, который должен выйти на рынке в 2013 году, проходит автодорожные испытания в Европе. Невзирая на глубокий камуфляж, можно пересмотреть, что следующее поколение Мини Купер порядком различается от прошлого обводами кузова, мощной радиаторной решеткой и углом крена фронтального стекла.

В зале можно пересмотреть определенные компоненты из линеек БМВ. Тем не менее, едва ли они будут вынесены в стоковую модификацию модели: до сегодняшнего дня в организации не было такой практики.

Напоминаем, раньше передавалось, что Мини Купер нового поколения обретет свежую платформу с ведущим приводом. Размеры авто будут немного больше, чем у заключительной версии модификации. В организации пока не детализировали технологических данных грядущей новинки, однако не трудно догадаться, что серия моторов будет подобна серии БМВ 1-й серии: 1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель, 1,6-литровый 4-цилиндровый турбо и 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель.

Одним из заключительных и одним из самых лучших программ тюнинговое ателье АВТ стал Ауди A5, который стал владельцем светодиодной оптики, новой радиаторной решетки, и турбованным V6, заменившего 4,2-литровый V8.

Германский мастер тюнинга также не мог потерять возможности наделить Ауди A5 интересным динамическим обвесом кузова, совмещающего внутри себя «гармоничный внешний вид и новые технологии в аэродинамике». Также необходимо отметить обновленные спойлеры, обновленные пороги, сниженную подвеску и типичное формирование бамперов. Заканчивают проект колесные диски из легкого сплава DR либо R Silverlight.

Что же касается мотора, то 2,0-литровый дизель был настроен на 300 л.с., тогда как бензинный TFSI вместо стоковых 211 л.с. сейчас владеет 270 л.с. Кроме этого предполагается возникновение версии С5, производительность которой составит 435 л.с. вместо имеющихся 333 л.с.

Технологии, использованные в новой модификации UltraGrip Ice Arctic, ощутимо увеличивают показатель сцепления и уменьшают тормозной маршрут на снегопаду и на холодном напылении. Данная рама спроектирована специально для зим южного европейского района, РФ, Украины и государств Балтии.

Непредвиденные невзгоды, с которыми сталкиваются автолюбители во время невысоких температур, считаются серьезнейшим призывом для изготовителей шинной продукции. Перепады давления, повышение значения сезонных осадков и уменьшение светового дня приказывают свои твердые требования. Какими качествами должны владеть покрышки, чтобы снабдить добродетельный уровень сцепления в труднейших погодных критериях? Должны ли они оборудоваться шипами? По данным интернационального статистического агентства GFK, в южных государствах известность шипованной резины считается постоянным трендом: например, в Эстонии 65% автолюбителей в зимний этап двигаются только на шипах; в Швеции данный уровень равен 55%; в Финляндии – 85%. В южных регионах РФ – от финских пределов до Берингового пролива – 75% авто оборудованы шипами для подходящего значения сцепления. В автономных регионах Украины отмечается подобная линия.

UltraGrip Ice Arctic: инновации из самого сердца

Модель UltraGrip Ice Arctic разработана с учетом ряда условий, продиктованных погодными критериями вместе с пожеланиями покупателей и своевременной историей на рынке. Система Multicontrol Ice с направленными шипами уникальной системы сделала возможным достичь небывалых характеристик стойкости на снежном напылении и на снегу. Методика промышленного крепления шипов гарантирует высокую стабильность в отсутствии клеевой базы; выступ остается на собственном месте и не крутится даже в наиболее необычных картинах. Геометрия взаимозацепляемых блоков оптимизирована в целях увеличения маневренности на непрочном напылении. Для усовершенствования коэффициента сцепления на снегу высшая твердосплавная врезка имеет резкие грани, улучшающие контакт с полотном при разгоне. Более мягкие проходы на корпусе шипа отвечают за соединение при прохождении поворотов, когда рама располагается под действием нагрузок сбоку. Как работает UltraGrip Ice Arctic в момент торможения? Большая тыловая плоскость шипов входит в действие при анфиладных движениях веса, снабжая длинный тормозной маршрут. Экспертам европейского экспериментального центра в Люксембурге удалось добиться оптимального компромисса в комплексе самых важных данных новой модификации покрышек, не позабыв при этом о комфортабельных образующих и уровне внутреннего гула.

Совместная система покрышки и свежий двойной состав также были разработаны в угоду безопасному вождению и высокой маневренности в зимних режимах. Защитник имеет классический V-образный рельеф с остроугольными ламелями и обширными поперечными канавками для подходящего отвода воды и снегопада. При 1-м контакте с занесенным автодорожным полотном базисные плоскости с особыми козырьками, выстроенные в клетчатом порядке, осуществляют парную роль – роль особых фрикционов и волноломов – наталкиваясь и распределяя дождь по всей площади и выводя останки наружу. Активная плечевая область помогает освобождаться от снегопада на уровне боковин.

Так как зима, даже в южных регионах, – это не просто дождь и снег, но также и мокрые отделы со комбинированным покрытием, эксперты Goodyear занесли аналогичные коррективы в систему новой модификации. Для повышения пятна контакта на влажном полотне глубь протектора UltraGrip Ice Arctic была повышена, чтобы сопротивляться аквапланированию и правильно применять потенциал тяги авто. На сырых покрытиях, в особенности в момент торможения, принципиально наличие силики в составе пластиковой примеси – ее характеристики содействуют подходящему расположению давления на основную плоскость и увеличивают показатель сцепления.

Усовершенствованная маневренность и длинный тормозной маршрут зачастую находятся в зависимости и от тончайших компонентов протектора, которые ведут взаимодействие между собой при регулярных перегрузках. Патентованная система взаимозацепляемых блоков Goodyear 3D-BIS сделала возможным повысить количество ламелей в протекторе покрышки UltraGrip Ice Arctic. Чем больше ламелей – тем лучше соединение. Более твердый пласт протектора находится прямо под оболочкой силики, чтобы снабдить резерв сцепления в процессе прохождения поворотов. Упрощенный скелет покрышки воздействует на экономичности и природоохранных свойствах.

«Чем южнее вы следуете, тем мощнее испытываете потребность применения шипованных покрышек, – заявляет Магнус Граф Аренандер, соответствующий за продукцию Goodyear для северо-европейского района. – Когда уровень снегопада зашкаливает все возможные лимиты, в регионах возникают обновленные автодороги, и нередко они проходят по подмерзшему морю либо реке; без шипов там делать нечего. Текущая зима обосновала, что даже в центральных участках Европы появляются беспокойные обстановки. В новой модификации UltraGrip Arctic Ice воспроизведены главные основы полной безопасности, на которых базируется философия Goodyear, а использованные технологии заносят ее на свежий уровень».