ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автопром’

Причина зактырия здание, мол, — власти не намерены позориться перед чужеземцами, демонстрируя им наши порядком старые и звенящие трамваи.

«У нас все обсуждают, что могут на время остаться без работы. Будто бы в процессе первенства будут ездить только обновленные трамваи, у нас же маневренной состав старый», — заявил нам один из служащих Дарницкого здание.

Согласно его заявлению, об этом же рассказывают и в Куреневском здание. Однако в «Киевпастрансе» убеждают, что это не так. «Такого быть не в состоянии! Мы, напротив, готовим людей, обновляем к первенству маневренной состав. Все будут задействованы в обслуживании пассажиров, и трамваи будут ходить», — удостоверил нас замгендиректора фирмы Сергей Литвинов.

До еще одного года Формулы-1 бригада Скудерия Феррари увеличила штат технологических экспертов. Как рассказывает испанская газета Marca, основным гоночным инженером итальянского коллектива будет 42-летний Стив Кларк, вернувшийся из Мерседес GP. По данным Autosport, к Феррари также примкнули стресс-инженер Джонатан Хил и аэродинамик Лоренс Ходж, действовавшие в Макларен.

По догадкам итальянских корреспондентов, повышением профессионального состава Феррари должна прежнему сотруднику Макларен Пэту Фраю – как раз англичанин позвал собственных экс-коллег пройти в Скудерия. «Мы поручили Фраю переменять команду, выстроив ту конструкцию, которую он полагает нужной», – пояснил происходящее начальник Феррари Стефано Доменикали.

В 2012 году за координацию работы автошасси и шин будет отвечать прежний начальник автоспортивной платформы шинной организации Бриджстоун Хирохиде Хамашима. Японец приступит к работе незамедлительно, а покоряться он будет прямо технологическому главному директору Пэту Фраю. До конца 2010 года Хамашима представлял Бриджстоун в Формуле-1, а прошлый год Хирохиде провел в первенстве Moto GP.

Корреспондентам печатного издания Corriere dello Sport также удалось выяснить наименование грядущего болида Феррари. Свежий авто обретет индекс 663, а первым на автотрассу его выведет Фелипе Масса. Феррари выполнит демонстрацию данной автомашины 3 марта во Фьорано, а спустя 4 дня Скудерия приступит к проверкам на испанской автотрассе «Херес де фа Фронтера».

Самый лучший начинающий ИНДИКАР минувшего года Джеймс Хинчклифф подписал договор с командой Andretti Autosport. Как рассказывает газета США Today, в гоночном коллективе Майкла Андретти канадец сменит Данику Патрик, перешедшую в линейку NASCAR.

Спонсором 25-летнего пилота будет самый крупный во всем мире счетчик названий сайтов GoDaddy. Данная организация удерживала Патрик в течение нескольких сезонов, но компания отказалась следовать за Даникой в NASCAR. «Нас притягивает интернациональная направленность INDYCAR», – заметил представитель GoDaddy.

Первоначально место в автомобиле номер 27 назначалось для трехкратного чемпиона «Инди-500» Дэна Уэлдона, но смерть пилота на завершающем шаге года в Лас-Вегаса оставила вакансию свободной. По словам Хинчклиффа, GoDaddy избрал его благодаря развлекательному веб-сайту Hinchtown, разработанному Джеймсом 5 лет тому назад. «Все формальные веб-сайты пилотов страшно скучноватые, – сообщил канадец. – Большинство гонщиков должны запрятывать свою эксклюзивность для того, чтобы отвечать стилю, оптимальному спонсорам. Я не такой. Полезно, что GoDaddy это нравится».

Вице-чемпион молодежной серии Инди Lights 2010 года появился в ИНДИКАР в прошлом году. В составе команды Nemann/Haas Racing Хинчклифф занял 12-е место в зачете, став самым лучшим среди начинающих. После ликвидации гоночного коллектива канадец остался без места. Прежний партнер Джеймса Ориоль Сервия также рассчитывает остаться в ИНДИКАР: по данным Спид Тв, 37-летний испанец близок к решению сделки с командой Dreyer & Reinbold.

Прошлый год стал для Сервии самым лучшим в соединенном первенстве ИНДИКАР: Ориоль три раза финишировал на помосте, заняв 4-е место в ведущей систематизации. Испанец проводил переговоры с Panther Racing и A. J. Foyt Enterprises, но в конечном итоге обе команды дали ответ ветерану отрицанием.

Предполагается, что в составе Dreyer & Reinbold Сервия сменит Джастина Уилсона. Прежний гонщик Формулы-1 выполнит свежий чемпионат в коллективе Dale Coyne Racing (DCR), в котором он играл в 2009 году. В начале июля того года англичанин принес Дэйлу Койну первую и одну победу за 25 лет в ИНДИКАР, но по завершении года пилот оставил команду из-за разногласий сравнительно сроков нового договора. Сейчас Уилсон возвратится в DCR, приведя с собой профессиональных инженеров Билла Паппаса и Джона Бешена.

Позавчера утром Деснинском регионе на проспекте В.Маяковского, 69 случилось ДТП. Определено, что авто ВАЗ продвигался по проспекту Маяковского от Милославской в направлении Керченской площади.

Со слов очевидцев, в этот период парень принял решение перейти проезжую часть с многолюдным перемещением (слева-направо по ходу перемещения авто). Он смог пройти 3 полоски, а другие 3 одолеть не удалось, в связи с тем что он практически выпрыгнул под колеса «Жигулей». Пришедшие врачи «скорой» госпитализировали горе-пешехода.

Необходимо отметить, что подземный переход располагается лишь в 50-и метрах от места конфликта. Как сообщили свидетели, вероятно, прохожий пребывал может опьянения.

В 2011 году Московская ГАИ зарегистрировала 2171 ДТП (на 12,3% меньше, чем за такой же этап минувшего года), в которых 180 (- 8,6%) человек были убиты и 2483 (-14, 3%) пострадали разной стадии тяжести.

Например, за отмеченный этап на киевских улицах случилось 236 ДТП при участии детей, в итоге которых трое не достигших совершеннолетия были убиты (заключительная жертва – сваленный на проходе парень) и 258 пострадали. Сотрудники ДПС рассказывают, что в большинстве подобных примеров виноваты автолюбители, сорвавшие ПДД. Так, по вине детей свершено только 33 ДТП (на 32,7% меньше, чем в 2010 году), в итоге которых, к великой радости, никто не умер.

Главными основаниями ДТП по вине автолюбителей в 2011 году остаются:

• Регулирование в пьяном виде — 70 ДТП (на 84,2% больше, чем за такой же этап минувшего года), в которых 4 человека пропало и 93 (+ 93,8%) пострадали
• Превышение безопасной скорости перемещения — 97 ДТП, в которых 7 человек пропало и 127 – травмированы
• Неисполнения дистанции — 126 ДТП, в которых 2 человека пропало и 183 – травмированы
• Несоблюдение требований проезда перекрестков — 158 ДТП, в которых 5 человек пропало и 212 – травмированы
• Несоблюдение требований проезда пешеходных переходов — 235 ДТП, в которых 15 человек пропало и 238 травмировано
• Несоблюдение требований лавирования — 508 ДТП, в которых 15 человек пропало и 602 — травмированы

Стоит отметить, что катастрофы на автодорогах далеко не всегда случаются по погрешности автолюбителя. Так, в Киеве за 2011 год из-за нарушения ПДД пешеходами случилось 305 ДТП, в которых 42 человека пропало и 270 пострадали – другими словами гораздо больше, чем по любой причине.

56-летний гражданин Молдовы, автолюбитель рейсового автобуса «Бельце-Киев» 10 февраля потерял сознание, находясь на маршруте, и скончался после прибытия автобуса на автовокзал в Виннице.

Об этом рассказал врач Винницкой городской установки неотложной медицинской помощи Валентин Фищук.

«Очевидцы неприятного события сообщили, что, не доезжая до Винницы, автолюбителю стало нехорошо — он нагнулся на руль. Это увидел и схватил руль один из пассажиров либо водитель-напарник. На автовокзале доктора захватили автолюбителя на ступенях автобуса — его содержали двое парней. Вначале выручать жизни поехала реанимационная команда, а потом — активной терапии», — сообщил он.

Со слов Фищука, вызванная работниками винницкого автовокзала реанимационная команда неотложной медицинской помощи пришла на место через 4 секунды, позднее к ним присоединилась команда активной терапии, но через час автолюбитель скончался, не прибывая в сознание.

«Пассажиры, которые двигались в том автобусе, появились на свет в футболке, поскольку обозримый к автолюбителю путешественник своевременно увидел картину. Выручило жизнь пассажиров и то, что автобус по автотрассе продвигался на небольшой скорости», — заявил Фищук.

Главврач Винницкой горстанции неотложной медицинской помощи добавил, что после констатации гибели в собственных вещах 56-летнего автолюбителя из Молдовы были замечены порох, используемый после инсультов и при стенокардии.

На мотор-шоу в Детройте прошла официальная премьера североамериканского среднемоторного супер-кара под наименованием Falcon F7. Размер создания такого авто, спроектированного в Мичигане, в 2016 году будет урезан двадцатью экземплярами.

Длина заднеприводного супер-кара составляет 4,4 метра, длина — 1,9 метра, высота — 1,1 метра. Кузов авто целиком произведен из углепластика, а для автошасси применяется алюминий и карбон. Благодаря использованию таких веществ масса Falcon F7 равна всего 1263 килограммам.

В моторном отделе установлен обновленный вид 8-цилиндрового мотора LS7 от Шевроле Корветт. Размер мотора — 7 л, производительность — 620 л.с., а максимальная тяга — 813 Hm. Двигатель работает в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

По сведениям организации Falcon Motorsports, с нулевой отметки до 96 км/ч такой супер-кар способен разгоняться приблизительно за 3,3-3,6 сек, а дрэговую дистанцию в четверть километра (402 метра) он может ехать за 10,9 сек. Вычисленная предельная скорость — около 305 км/ч.

Супер-кар Falcon F7 также оборудован шестипоршневыми тормозными механизмами на передних колесах с 380-миллиметровыми винчестерами и четырехпоршневыми на задней с 355-миллиметровыми винчестерами. Диски колес — 20-дюймовые с шинами размерности 275/35 впереди и 335/30 позади.

Стоимость новинки пока не докладывается.

Корреспонденты английского издания Autosport узнали наименование 2-й команды Формулы-1, спроектировавшей технологию сбережения клиренса. Первым гоночным коллективом стал Лотус, раньше знаменитый как Рено. Сейчас образцу команды из Энстоуна следовала Феррари.

Также как в системе Лотус, в болиде итальянского коллектива система встроена в переднюю подвеску. По всей видимости, подготовка действует по похожему принципу, гася отвесные колебания переднего обтекателя при сильных торможениях и поддерживая регулярный уровень дорожного просвета болида. В отличии от подшефных Елена Булье, принявших от Интернациональной авто федерации (ФИА) доказательство легальности собственной системы, в Феррари еще не понимают, способны ли они использовать свой вид этого технологического решения. Сейчас подвеску итальянского болида для 2012 года исследуют инспекторы ФИА.

«То, о чем вы говорите, больше всего сопряжено с поддержанием устойчивости в процессе торможений, – доказал содержание системы начальник Феррари Стефано Доменикали. – Я понимаю, что команды активно переписывались с ФИА насчет этого участка. Разумеется, нам бы желалось побыстрее выяснить, насколько технология воздействует на скорость авто, однако на сегодняшний день ассоциация еще не подтвердила ее установку».

Организация Тойота к 2015 году рассчитывает выпустить свежий среднеразмерный гибрид, который не будет официально относиться к серии Тойота Приус. Новинка обретет установку следующего поколения и современный мультимедийный комплекс, спроектированный вместе с организацией Майкрософт.

Деталей о «новой смешанной технологии» пока нет. В формальном пресс-релизе «Тойоты» пишется только о том, что установка нового поколения будет плотнее, дешевле и экологичнее, и снабдит машинам больший ходовой запас. При этом речь в данном случае идет прежде всего о подпитываемых от электросети гибридах. На крыше концепткара при этом поместили 2 большие солнечные батареи, способные кормить рекордную электронику в процессе стоянок.

Про мультимедийный комплекс гибрида NS4 информации пока также недостаточно. Известно, что «Тойота» разрабатывает его вместе с фирмами Майкрософт, Salesforce и Intel, и что он будет содержать жидкокристаллический экран, поддерживающий технологию «мультитач», с внешним видом, сделанном в образе сегодняшних телефонов. Также, автоэлектроника может рассматривать предпочтения автолюбителя и в соответствии с данным улучшить деятельность всех рекордных систем.

Классический гибрид стал также площадкой для дебюта новой технологии устранения катастроф, которая в дальнейшем будет и на прочих «тойотах», – она может узнавать субъекты на автодороге даже в вечернее время. На NS4 определены также адаптационные передние фары головного освещения, технология слежения за незрячими зонами, технология наблюдения рядности перемещения, а побочные и внутрисалонное зеркала заднего вида изменены на широкоугольные камеры.

Ведущие и побочные стекла авто имеют особое покрытие, мешающее скапливанию жидкости в процессе ливня, и оклеены мембраной, оберегающей пассажиров от Ультрафиолетового излучения и лучей солнца и улучшающей тень в процессе тумана.

Фотографами был замечен профессиональный пример Chang’an Yuexiang 100, раньше знаменитого как Chang’an B501, дебютировавшего в начале декабря минувшего года на автомобильном салоне в Гуанчжоу.

Чего-то точного о макете выяснить не удалось. Был только представлен спектр моторов, который включает в себя 1,3 и 1,5-литровые моторы с 5-ступенчатой МКПП либо автоматом. Стоимость будет колебаться в спектре 50 000 … 70 000 юаней ($7920 … 11 090).

Первый опыт Chang’an Yuexiang 100 на рынке должен пройти в начале июня 2014 г.