ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Технологии’

Распространенная тюнинг мастерская Abt, создавшая чуть раньше свою модификацию модели Фольксваген Гольф GTI, не остановилась на достигнутом и рекомендовала 2-й вариант «заряженного» авто. И в случае если 2-литровый FSI первого вручал 230 л.с. и максимальная тяга 310 Hm, то такой же двигатель новинки Abt Sportsline GTI VS4-R развивает 270 л.с. и 350 Hm.

С подобным мотором, принявшим перекалиброванную технологию регулирования и свежий турбированный нагнетатель, свежий спорт-кар от Abt разгоняется до 100 км/ч за 6,4 сек, предельная скорость 244 км/ч. Для аналогии – спринт 0-100 км/ч у стокового GTI с мотором производительностью 200 л.с. продолжается 7,2 сек, предельная скорость 235 км/ч. Увеличившимся спортивным и скоростным данным отвечают не менее твердые спортивные пружины подвески и сниженный на 40 миллиметров кузов. Диски колес легкосплавные 5-спицевые марки Sportline либо AR с шинами длиной 225 миллиметров.

На вид автомашина различается от стоковой производительным ведущим спойлером, обширными побочными порогами, низкоопущенной задней юбочкой, 4-мя обработанными хромом крайними насадками системы выхлопа с по-спортивному настроенным звуком. В зале динамический руль, сделанная из алюминия рычаг КП и половичок декорированы логтипом Abt.

Стоимость Abt Sportsline GTI VS4-R 40 000 euro

Пол Моллер, безрассудный (в хорошем резоне) первооткрыватель и по совместительству врач философии, сделал 2-местный образец модификации М200X. Это далеко не совершенно авто, поскольку машины не могут парить. Представим его символически аэромобилем, в связи с тем что разумного термина для такого двигателя все равно еще не разработали. М200X, со слов Моллера, истратившего на данный проект 40 лет жизни, летает не как птица и не как самолет. Скорее всего, это что-то среднее между самолетом и вертолетом.

Moller Skycar еще никто никогда в жизни не видел в полете, но принимается, что автомашина легко приводится отвесно наверх, как вертолет, а не размахивает при этом лопастями как яростная болтливый, а напоминает скорее всего парящие машины из «Пятого элемента». Сообщенная предельная скорость устройства составляет 560 км/ч, а дальность полета — 1450 км. Если когда-то М200X будут выполнять массово, первыми его заказчиками скорее всего будут армия, запасные службы и разные фельдъегерские компании.

Нужно сообщить, что о макете было известно 3 года назад. Но несмотря на это в настоящее время аэромобиль вышел в знаменитом рождественском ассортименте презентов Neiman Mark. Если у вас нет возможности отыскать ничего менее уникального и у вас есть бесполезные денежные средства – такая игрушечка будет стоить 3,5 млрд. долларов США. Но учтите, что ключевая неприятность на сегодняшний день состоит в том, что данный двигатель, на подготовку которого ушло около 70 млрд. долларов США, по закону не относится ни к какому классу автотранспортных средств, и парить на нем без формального разрешения можно только в краях собственного огорода.

В 2006 году итальянский автоконцерн Фиат рассчитывает повысить поставки авто элементов из Индии. Совокупность размера поставок вырастет до 10 млрд. долларов США и, вероятно, это далеко не лимит. Как уточнил главный директор компании Фиат India Джованни Де Филиппис (Giovanni De Filippis), это будут автокомпоненты для модификации Palio, производимой в Северной Африке. Раньше поставками занимался замкнутый из-за проливных ливней автозавод Фиат в городке Курла, размещенном неподалеку от Бомбея. А с февраля 2015 года он снова восстановит собственную работу.

«Fiat рассчитывает выпустить на индусский рынок свежие модификации, что считается частью стратегии компании по оживлению нашей работы тут. С данным и сопряжены вложения автоконцерна в Индию», — рассказал Де Филиппис.

Сегодня днем в 1:45 на скрещении улиц Гринченка и Саперно-Слободская случилось ДТП: автолюбитель авто «Внедорожник» не совладал с регулированием и налетел в огораживание.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, в итоге потрясения пеноотбойник откололо от 10-ти столбов.

Авто откололо ведущий обвес и заднее левое колесо. В итоге столкновения почти пропал левый бок автомашины.

Бывший в зале «Внедорожника» человек от госпитализации отказался.

Организация Аквелла весной следующего года приняла решение обрадовать приверженцев старины восстановлением предвоенных Альфа Ромео. Ретромобиль будет находиться на металлическом автошасси, кузов будет сделан из стекловолокна и легких композитов, а вес автомашины составит всего 750 г; Аквелла предлагает устанавливать на нее 2-литровый мотор Форд Zetec с 4-мя цилиндрами, а опционально будут предлагаться и двигатель Ровер V8, и рядковая шестерка. 130-сильный двигатель изготовления Форд может, со слов производителя, форсировать итальянку до 100 км/ч за 6,7 сек, а предельная скорость составит порядка 170 км/ч. Данный мотор оснащается 5-ступенчатой механической коробкой такого же автоконцерна Форд.

Эксперты Аквелла приняли решение не умничать и установить на автомашину хорошие всем знаменитые подвески – спереди MacPherson, позади — задняя ось DeDion. «Модерн» тут выражен лишь настраиваемыми амортизаторами.

Организация Аквелла была образована в Турине в 1906 году и сначала занималась спорткарами, на чем и сделала себе имя. Потом у нее стартовали проблемы — неожиданно скончался один из основателей компании. От разорения ее выручил 1 банкир, любивший Аквелла, и его сын – пилот – стал одним из трейдеров. С 1910 по 1914 Аквелла принимала бонусы на автогонках, включая такие знаменитые как Targa Florio и Mont Ventoux, а в процессе Второй мировой войны компании срочным образом понадобилось перепрофилироваться на боевой и торговый автотранспорт и делать моторы для самолетов. В 1916 году Чезаре Каппа, один из выживших основателей, пошел работать в автоконцерн Фиат элементарным инженером, а сын банкира умер в авиакатастрофе.

На 2015 год организацию приобрела компания SPA (Societa Piemontese Automobilia) и Аквелла до 70-х годов никогда не производила авто под своими данными. В 1926 SPA была приобретена организацией Фиат и само это наименование ушло в прошлое в 1949 году. В середине 70-х Аквелла начала под собственной моделью создавать автомашины на платформах Фольксваген Битл, а в итальянском образе. Составляли их при этом в Калифорнии, а в настоящее время организация перебралась в Свинья, Англию.

Все многие другие детали о новом плане данной компании будут установлены к возникновению автомашины в начале апреля следующего года.

Если Вы хотите по выгодной цене купить плитку у собянина в Екатеринбурге, посетите интернет-магазин ekb.nhatrangshop.ru.

Организация Субару 21 января этого года пустила в реализацию особую сборку распространенного авто Субару Импреза Sport Wagon и Субару Импреза Седан под наименованием 1.5i Delight Selection.

Дизайн новой модификации Субару Импреза сделан в светло-коричневом оттенке. Помимо этого, авто оснащён свежими разрядными фарами повышенной интенсивности (HID – High Intensive Discharge), рулем и ручкой селектора переключения скоростей, которые покрыты естественной кожей, затемненными стеклами, не пропускающими УФ лучи и свежими ручками дверей «под металл». Очень приятно утешает содержание подсветки замка зажигания и особый дистанционный ключ. Помимо этого, Субару побеспокоилась об установке сигнализации, срабатывающей при изобретении дверей либо вскрытии дверных замков.

Расценки в Японии на модель Субару Импреза 1.5i Delight Selection составляют:
В вариантах Sport Wagon и Седан – 1.333.500-1.617.000 йен (около $12.500-15.500).

Если Вы хотите по выгодной цене заказать свинину оптом в дагестан, посетите сайт vietshoping.ru.

В 1995 году стартовала новая эпоха малотоннажных фургонов и микроавтобусов Мерседес-Бенц: осенью компанией Daimler-Benz был показан вагон Мерседес-Бенц Спринтер, а в начале ноября – Мерседес-Бенц Vito.

С того времени Спринтер стал лидером реализаций в разделе фургонов абсолютной массой 3,5 тонны, а Vito утвердился на рынке малогабаритных фургонов и пассажирских микроавтобусов абсолютной массой 2,8 тонны. За двадцать лет со сборочного потока автозавода в испанской Витории сошло 750 000 штук авто Vito/Viano.

Vito стал первым представителем Мерседес-Бенц в разделе малогабаритных фургонов с протяженностью и длиной среднего пассажирского авто и высотой около 2-ух километров, отличной маневренностью и прекрасным внешним видом. В скором времени модельный ряд Vito увеличился с помощью исхода свежих видов выполнения: Vito F (авто для домашнего досуга), Vito L (с высокой комфортностью) и функциональный дом на колесах Marco Поло. Не удивительно, что элегантный и активный вен с широчайшим выбором ряда отыскал собственных клиентов, как на потребительском, так и на индустриальном рынках.

Различительными свойствами нового авто стали свободная задняя подвеска (в определенных версиях выполнения – пневмоподвеска), рычаг переключения передач в качестве «джойстика» и  большие как для фургона образцы безопасности (дисковые тормоза на всех колесах, технология АБС в стандартной комплектации, блокада дифференциала и подушка безопасности для автолюбителя), что считалось безоговорочным новаторством для такого класса и рентабельно акцентировало Vito среди соперников.

Следовательно, в 1997 году понадобилось в три раза повысить производственные производительности автозавода в Витории для ублажения развивающегося спроса на Vito. В 1999 году авто незначительно поменял наружность, начал поставляться с дизельными CDI силовыми агрегатами и технологией прямого впрыска с совместной выводящей трассой Common-Rail.

Спустя 8 лет, в 2003 году, стартовал выпуск следующего поколения авто Vito (в выполнении вагон, грузопассажирский и грузовой микроавтобусы) с системой заднего привода, с 2-мя версиями колесной базы, 3-мя – ширины и 2-мя – высоты крыши. Одновременно было начато изготовление авто Мерседес-Бенц Viano, вобравшего в себя самые лучшие черты пассажирского Vito и показанного 4-мя чертами выполнения: Fun, Trend, Ambiente, Marco Поло, отличающиеся друг от дружки дизайном и многофункциональной тенденцией. Помимо этого, заказчикам был предложен выбор из 3-х дизельных CDI и 2-ух бензиновых агрегатов с машинной и автоматической коробками передач. У следующего поколения авто в стандартной комплектации: технология стабилизации перемещения ESP^®, в которую встроены антиблокировочная технология АБС в купе с противобуксировочной технологией ASR, электронная технология расположения тормозного действия EBV и технология аварийного торможения BAS, что отвечает высочайшим условиям по безопасности.

В 2005 году Vito был объявлен самым лучшим фургоном года в Европе, а реализации добились 750 миллионов штук. Ежегодно собственного десятилетия машины Vito и Viano появятся в вэдовых вариантах, что призвано ощутимо повысить реализации и выходить на свежие потребительские разделы.

На Украине вэдовые Vito и Viano появятся на рынке в январе 2006 года.

пресс-служба ЗАО «АвтоКапитал»
anna.gvozdeva@Мерседес-Бенц.ua , тел: (044) 206 88 87

С 1 февраля 2006 года в сервисно-сбытовой сети АВТОВАЗ начинает действовать одноуровневая технология поставок, задачей которой считается увеличение действенности реализаций авто Лада.

Практически, одноуровневая технология реализаций — это модель реализации авто по непосредственным контрактам, заключаемым с официальными дилерами, торгующими в розницу на территории объектов РФ, с учетом емкости областных рынков.

Сегодня, в условиях усилившейся конкуренции на авторынке РФ, перед любым изготовителем довольно живо возникают вопросы увеличения значения компании реализаций и обслуживания. Осознавая это, ЗАО «АВТОВАЗ» хочет к уменьшению потерь при движении продукта до конечного клиента. Практически 5 лет тому назад на рынке действовало множество перепродавцов авто Лада, любой посредник бросал себе коммерческую наценку, после чего формирование сети отдельных реализаций было малоэффективно. Кроме того предприятия отдельной сети в регионах практически в ста процентах случаев имели слабую производственную основу, не владели кредитной историей и активами, нужными для работы с кредитными текстурами. Выработавшаяся к 2002 году технология поставок была нацелена, преимущественно, на оптовые реализации. В 2003 году упор сместился на отдельную коммерцию, были подтверждены условия к официальным дилерам в соответствии с азиатскими эталонами реализации авто и обслуживания. Зависимо от размеров отдельных реализаций регламентировались производственные производительности заводов.

Первостепенными целями 2005 года стали наведение заводов сервисно-сбытовой сети в соответствие условиям ЗАО «АВТОВАЗ» и начало прохода на одноуровневую технологию поставок авто. Официальные дилеры, аналогичные условиям, на протяжении 2005 года выводились на непосредственные контракта поставки авто, передает отдел связи с общественностью автозавода.