ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Технологии’

Mini-GNB, или Mini-Guided Boring , — это революционная технология в области неразрушающего подземного строительства. Она использует принцип горизонтально-направленного бурения (ГНБ) , но в меньших масштабах, что делает ее идеальной для проектов с ограниченным пространством и доступом. В этой статье рассматриваются работа, преимущества и применение этого мощного инструмента.

Что такое Mini-GNB?

Mini-GNB использует специализированную буровую установку, которая использует буровую головку, прикрепленную к длинной гибкой буровой штанге. Такая установка позволяет точно бурить горизонтальные подземные пути, обходя поверхностные препятствия и сводя к минимуму помехи. Компактный размер и маневренность установки делают ее особенно подходящей для ограниченных пространств, таких как городская среда, густонаселенные районы и ограниченные подземные пространства.

Преимущества Мини-ГНБ:

• Минимальное нарушение поверхности: в отличие от традиционных методов рытья траншей, Mini-GNB позволяет избежать выкапывания целых участков земли, сводя к минимуму нарушение ландшафтного дизайна, дорожного движения и инфраструктуры.
• Экономичность: сокращение объема земляных работ и трудозатрат приводит к значительной экономии средств по сравнению с традиционными методами.
• Экологичность: сводя к минимуму нарушение среды обитания, Mini-GNB снижает эрозию почвы, нарушение среды обитания и загрязнение, что делает его экологически безопасным решением.
• Универсальное применение: подходит для широкого спектра проектов, включая:
  • Коммунальные услуги: Монтаж линий водоснабжения, газоснабжения и электроснабжения.
  • Дренаж: Создание дренажных систем и подземных каналов.
  • Телекоммуникации: Прокладка оптоволоконных кабелей и кабелепроводов.
  • Реконструкция: замена существующих труб и каналов без значительного нарушения работы.
• Повышенная безопасность: контролируемый процесс бурения устраняет необходимость в глубоких траншеях, повышая безопасность работников и снижая риски.

Применение Mini-GNB:

• Жилые и коммерческие проекты: монтаж инженерных сетей, дренажных и коммуникационных линий в ограниченном пространстве.
• Подземные парковки: создание новых точек доступа и инженерных коммуникаций без ущерба для существующей инфраструктуры.
• Ландшафтный дизайн: установка систем орошения и дренажных труб без повреждения газонов или садов.
• Строительство дорог и автомагистралей: прокладка инженерных сетей и трубопроводов под существующими дорогами.
• Городская среда: прокладка инженерных сетей и линий связи в густонаселенных районах с ограниченным пространством.

Проблемы и ограничения:

• Ограничения по глубине: Mini-GNB обычно подходит для более мелкой установки по сравнению с традиционными HDD.
• Почвенные условия: Определенные типы почв, такие как сильно уплотненные или каменистые образования, могут представлять собой проблемы.
• Техническая экспертиза: операторам требуется специальная подготовка и опыт для эффективной эксплуатации оборудования.

Заключение:

Мини-ГНБ https://gnb24.ru/ предлагает убедительную альтернативу традиционным методам выемки грунта, предоставляя многочисленные преимущества с точки зрения эффективности, стоимости, безопасности и воздействия на окружающую среду. Его универсальность и адаптивность делают его ценным инструментом для широкого спектра проектов, особенно с ограничениями по пространству. Поскольку технология продолжает развиваться, Mini-GNB, вероятно, будет играть все более важную роль в формировании будущего подземного строительства.

Размер изготовления японского авто автоконцерна Тойота Motor Co. за 11 лет 2005г. повысился на 8,4% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 7 млрд. 565 млн. 726 авто. Как передает отдел связи с общественностью Тойота, в начале ноября 2005г. размер изготовления повысился на 6,5% — до 733 млн. 877 авто.

В январе-ноябре 2005г. размер изготовления Тойота на автозаводах в Японии повысился на 2,5% — до 4 млрд. 233 млн. 838 авто, на иностранных автозаводах — на 16,9% — до 3 млрд. 331 млн. 888 авто. Размер реализаций автоконцерна на внутреннем рынке уменьшился на 0,3% — до 2 млрд. 206 млн. 646 авто, вывоз вырос на 4,4% — до 1 млрд. 997 млн. 220 авто.

В своего имени Тойота рассматривает свое изготовление и изготовление организаций Дайхатсу и Hino, входящие в автоконцерн.

Автоконцерну DaimlerChrysler надо будет отремонтировать приблизительно 1,5 млрд. авто на сумму 90 млн долларов США, отметить 3 млрд. на разные природоохранные планы и заплатить еще 1 млрд. долл. управленческого штрафа. Так постановило Министерство юстиции США. Соглашение с Агентством по охране атмосферы США (EPA) учитывает удаление браков в оснащении, отвечающем за выпускные газы в машинах, а денежный штраф автоконцерну надо будет оплатить за то, что он вовремя не обнаружил браки и не провел сервисную кампанию.

Речь в данном случае идет о кроссоверах Джип Чироки, Гранд Чироки и Вранглер, вседорожниках Додж Dakota и вэнах Додж Рэм 1996-2001 годов производства. Автоконцерн повысит гарантию примерно на 700 миллионов авто, уведомит обладателей еще 300 миллионов автомашин о возможных трудностях, и отремонтирует полмиллиона кроссоверов, пикапов и минивэнов, где надо будет или сменить, или обновить каталитические конвертеры и системы наблюдения за выбросом углекислого газа.

Размер изготовления японской автокомпании Мицубиси Моторс Co. за 11 лет 2005г. уменьшился на 4,5% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 1 млрд. 249 млн. 339 авто. Как уточнила пресс-служба компании, в начале ноября 2005г. размер изготовления повысился на 8,8% и составил 122 млн. 798 авто.

В январе-ноябре 2005г. размер изготовления Мицубиси Моторс на автозаводах в Японии повысился на 2,2% — до 603 млн. 808 авто, на иностранных автозаводах — уменьшился на 10,9% и составил 645 млн. 531 авто. Размер реализаций компании на внутреннем рынке снизился на 5,1% — до 224 млн. 758 авто, вывоз уменьшился на 1,2% — до 324 млн. 689 авто.

Основанная в Йоркшире автоспортивная организация LNT Group приобрела одну из самых старых английских авто компаний – Ginetta Cars. Представитель Ginetta объяснил это так: «Это прекрасная вероятность для данной английской марки, к которой неравнодушны почитатели автомобильного спорта в мире. Ginetta продолжит работать в разделе доступных спорткаров. Вложения – это все в бизнесе, и автомобильный спорт не исключение. Организация LNT Group позволит нам идти вперед и увеличиваться дальше».

А что заявил представитель LNT Group: «Мы хотим сделать в Йоркшире автоспортивный центр увеличения водительского профессионализма. Наше европейское посольство позволит североамериканскому производителю Panoz одолеть на самом хорошем уровне интернациональных автогонок класса GT».

21 января этого года стартовали реализации незначительно обновленного универсала Toyota Кроун Эстейт.

Модель оборудована свежими поворотниками, поставленными в ведущие плоскости и не менее низко размещенными фарами стоп-сигналов, в которых применяются технологии высокомощных светодиодов вида LED (Light Emitting Diodes). Помимо этого, немного изменился внешний облик заднего блока фар, а на панели устройств возникла новая лампа, извещающая о работе противотуманных фонарей.

Из цветных решений кузова будут предложены 6 вероятных цветов, к которым относятся такие свежие тона, как Quartz Gray Pearl Mica и Ginger Red Mica Metallic. Этот Тойота Кроун в сборках Athlete и Athlete G оснащён свежими дверными замками с технологией неконтактного открытия.

Расценки в Японии на свежий Тойота Кроун Эстейт составляют:
Модификация с приводом лишь на заднюю ось – 3.727.500 — 4.410.000 йен (около $36.500-43.500);
Вэдовая модификация – 4.032.000 йен (около 39.500$).

Компания Мицубиси Моторс сообщила на активное участие в Авто-ралли Дакар 2006 года 4 авто, чем  подтвердила собственные намерения стать первой командой в истории авто-ралли Дакар, выигравшей 6 раз подряд и 11 в общей сложности. В 2018 году 4 MPR12 команды Мицубиси будут участвовать в жесткой африканской автогонке, которая стартует в Лиссабоне вчера Новогодних праздников и завершится в Дакаре (Сенегал). Первыми пилотами команды считаются работающий победитель авто-ралли Стефан Петрансель и трехкратный экс-чемпион Дакара Хироши Масуока. Петрансель будет принимать участие в сочетании с Жаном-Полем Котре, а Масуока вновь выступит в сочетании с Паскалем Маймоном. Остальные 2 авто пилотируют испанец Хуан “Нани” Рома и серебристый призер минувшего года британец Люк Альфан с собственными партнерами Хенри  Магне и Жилем Пикаром.

За собственную блестящею карьеру Стефан Петрансель захватил 6 титулов в автогонках на байках, а 2 заключительных года принесли ему титул Победителя Авто-ралли Дакар. Масуока же оказывался победителем в 2002 и 2003 гг., а в 2004 занял 2-ое место.

“Мы с Жаном-Полем размеренны и решительны в собственных силах, — говорит Петрансель. — У нас прекрасный формулярный перечень, кроме того мы отлично подготовлены. Впрочем, победа на Дакаре никогда в жизни не выдается без проблем – это непредвиденная автогонка с весьма трудным маршрутом. А мы настроены на победу и с нетерпением дожидаемся начала”.

“Свежий авто, MPR 12, по-моему, считается самым лучшим в собственном классе, — говорит Масуока. — Я весьма счастлив быть членом команды Мицубиси. Наши машины каждый год улучшаются, потому я ощущаю, что в 2018 году смогу повторить результат 2002-го – одолеть в Авто-ралли Дакар”.

До того как стать членом команды Мицубиси Люк Альфан был чемпионом по скоростному спуску на лыжах. На собственном 1-м Дакаре Люк финишировал 2-м, а в начале апреля повторил данный итог на Авто-ралли Тунис. в начале октября на авто-ралли Baja Anta Da Serra 500-Portalegre в Португалии спортсмен одержал замечательную победу, обогнув Фольксваген на Мицубиси Пахеро/Montero Evolution MPR10.

“Основной наш противник – это пустошь, — говорит Альфан. — Мое 1-ое активное участие в Авто-ралли Дакар было истинной катастрофой, а равномерно я привык к критериям пустоши. На этот раз все вероятно, так как мы пилотируем одинаковые машины и у нас безрассудное стремление одолеть!  

Испанец Рома подключился к команде Мицубиси Моторс Repsol весной 204 года, за этот период времени гонщик смог стать серебристым призером авто-ралли Qatar Baja, занял 6-е место на Авто-ралли Дакар и 4-е на авто-ралли Patagonia-Atacama и в Марокко, а в начале июля в первый раз стал победителем авто-ралли Baja Spain.  

Он вновь принимает участие в сочетании с Хенри Магне из Андорры, одним из наиболее квалифицированных штурманов в авто-ралли по прегражденной территории, победителем на первенстве ФИА World Cup 2003 года и ФИА European Baja Cup 2004.

“Когда я был молодым человеком, моя мать презентовала мне Ежемесячный книга Авто-ралли Дакар, — говорит Рома. – С того времени я стал следить за автогонкой, я хотел об участии и победе и в 2004 году я выиграл авто-ралли на байке. Рассчитываю, что следующая моя победа будет на авто”.

“В 2018 году наши конкуренты ощутимо повысились, — говорит начальник команды MMSP Доминик Серье. — Они значительному обучились у нас, почерпнули необходимое из требований ФИА. В то же самое время, за нами победа на 13 из 15 заключительных автогонок, и я ощущаю, что мы вновь будем первыми, впрочем это будет сложно. Главными нашими конкурентами будут Африканская пустошь и трудные маршруты, но мы довольно мощны и мотивированы, чтобы одержать победу”.

“На меня сделали ощущение позитивный настрой команды и скрупулезная адаптация к Авто-ралли Дакар в 2018 году, — говорит вице-президент MMSP Исао Тории. – За прошедшие 5 лет бригада Мицубиси добилась огромного результата, и я целиком убежден, что бригада может одолеть вновь, седьмой год подряд”.

Просмотр авто будет проходить в Лиссабоне с 28 по 30 января. В первый день Новогодних праздников машины, байки и грузовые автомобили направятся в сторону средиземноморской границы Испании с Марокко. На протяжении следующих 15 суток участники авто-ралли устремятся вглубь Африки, через хитрую Мавританскую Сахару и остановятся на отдых в Нуакшот. Оттуда маршрут находится далее через Мавританскую пустыню к не менее классическим шагам Ярко-черной Африки в Республике Мали, Гвинее Бисау и в Сенегал. Финишируют пилоты у Красного Моря неподалеку от Дакара в Сенегале в понедельник 15 февраля.

Участники КОМАНДЫ REPSOL Мицубиси RALLIART — 2006 DAKAR RALLY

Стефан Петрансель / Жан-Поль Котре (Мицубиси Пахеро Evolution)
Хироши Масуока / Паскаль Маймон (Мицубиси Пахеро Evolution)
Люк Альфан / Жиль Пикар (Мицубиси Пахеро Evolution)
Хуан Рома / Хенри Магне (Мицубиси Пахеро Evolution)

Знак команды — как отображение главных принципов грядущих побед Супер Aguri F1…

Будет, не будет, вновь будет, вновь не будет… Поиск тех, кто «за», и тех кто «против»… Уходящая неделя, наконец, установила точку в данном гадании на тематику дебюта в Формуле-1 одиннадцатой команды. Наверное, мы очень не скоро выясним чего, сколько и кому стоила вся данная победа Агури Сузуки, который будучи пилотом Ф1 так ни одной победы и не одержал, а факт остается прецедентом — Супер Aguri F1 официально сообщила о том, что согласие всех 10-ти команд было обретено, а на счет ФИА поступили все нужные миллиарды долларов США. Еще бригада Супер Aguri F1 продемонстрировала собственное военное лого.

Командный знак содержит 3 главных элемента. Первый – стилизованная литера С, которая, по словам команды, должна одушевлять ту оптимальную линию движения, которую ищет на автотрассе любой пилот и каждая бригада. 2-й элемент – стилизованное изображение огня, как знак силы и возможности всех сокрушить. И 3-й элемент – Shuriken — стилизованное изображение атрибута безбоязненных нинзя, чье значение даже не следует и комментировать…

Как не следует и комментировать, какие ощущения переполняют начальника команды Агури Сузуки и главного директора команды Дпниэля Аудетто, — они «безумно рады, что выйдут на старт первой автогонки года в Бахрейне», они «не ожидают, что первый год будет легким», а просят «не спешить расстреливать их в прямолинейные аутсайдеры…»

Наследственный король Правитель сообщил, что Саудовская Аравия может снять запрет на пилотирование авто для девушек, но отметил, что последнее слово останется за мужчинами. «Если папы, супруги и братья просят нас разрешить девушкам пилотирование, мы разберем данную вероятность, но в случае если они просят обратного, мы не сможем приневолить их позволить это женщинам», — заявил Правитель.

Право вождения для девушек — главное условие реформаторов в стране. Но верующие функционеры боятся, что пилотирование сподвигнет девушек на общение с мужчинами за пределами семьи. Запрет работает в городах и на больших автотрассах, а в дальних участках ему как правило не покоряются.

Организация Крайслер прямо за другими участниками Большой Тройки назвала об увольнении около 100 внештатных рабочих с собственного автозавода по изготовлению моторов V8 в Детройте. Это примерно 12% от всего числа рабочих, задействованных на заводе на почасный базе. На автозаводе производят двигатели для модификаций Джип Commander, Гранд Чироки, Додж Durango, Dakota и Рэм. Каждодневный размер изготовления будет уменьшен на 150 моторов – до 1 350 штук. В последнее время реализации кроссовера Гранд Чироки снизились на 19%, реализация модификаций Durango, Рэм и Dakota также уменьшилась.

Помимо этого, уменьшения пройдут и на 3-х автозаводах Крайслер по изготовлению трансмиссий в Кокомо, штат Индиана. Тут производят коробки переключения передач для Додж Neon, а на модификации Калибр, которая сменит Neon, будет применяться передача CVT, поставляемая одной из дочерних организаций Ниссан.

А, невзирая на принужденное уменьшение штата, Крайслер оказался одной организацией из 3-х североамериканских автомобильных гигантов, которая обрела прибыль в 2018 году.

Напоминаем, что компании General Motors и Форд также сообщили о наступающих закрытиях собственных предприятий и сокращениях штата. Форд Motor, второй по размеру авто компания в Соединенных Штатах, перекроет как минимум 10 предприятий и уменьшит до 30 млн. рабочих мест в Южной Америке на протяжении обозримых 5-и лет. Такие меры учитывает план уменьшения затрат в его заключительной редакции. Также в обозримые 2 недели лишатся собственных постов несколько топ-менеджеров компании, сообщает журнал Wall Стрит Journal. А автоконцерн Дженерал Моторс 3 марта 2006 года собирается перекрыть автозавод в Оклахома-Сити, который производит кроссоверы и вседорожникы. Как передает отдел связи с общественностью автоконцерна, автозавод будет закрыт в масштабах реструктуризации работы Дженерал Моторс в Южной Америке.