ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Технологии’

Организация Хонда рассказала, что хочет уменьшить стоимость смешанной системы, применяемой в следующем поколении Цивик, на протяжении обозримых 5-и лет на 30%. Это зависит от того, что организация равномерно снимет бензинную версию данного авто с определенных рынков, включая японский. Как сообщил вице-президент компании Хонда Такео Фукуи (Takeo Fukui), стоимость на смешанную установку, которая ставится на данном авто, свалится на 30% – 1702 доллара США, — так как траты, сопряженные с ее подготовкой уменьшились в два раза. Хонда рассчитывает, что смешанные версии модификаций Цивик и Аккорд – 2 хита компании, — позволят ей соперничать с авто Тойота Приус.

Недавно автомашины с смешанными силовыми агрегатами были подвергнуты критике, которая сближалась к тому, что они не очень выгодно употребляют горючее, как разрисовывают это компании-производители. Но, невзирая на это, модификации продолжают пользоваться известностью, в особенности в Соединенных Штатах. И даже если вдруг дело только в факторе самоуспокоения, которое, как говорят критики, чувствуют обладатели этих авто, то это ощущение оказывается довольно мощным для того, чтобы провоцировать рост реализаций.

Тойота начала реализации целиком модернизированного авто со забавным заглавием bB. Первая генерация «биБи» вышло в 2000 году и думало как малогабаритный хетчбек для холостяков и эгоистов. Автомашина сразу добыла известность среди юного поколения. Свежий bB сохраняет эгоистичную норму прошлого поколения и охватывает собственных обладателей прекрасной оглушительной музыкой. Сам изготовитель именует модель «плейером в фигуре автомобиля». Также упор выполнен на освещении – оно действует в темпе с музыкой – и на релаксации – комфортные ведущие сидения новой формы формируют частную окружающую среду.

Огромная приборная доска в зале похожа на спорткомплекс. На центральной панели разместился сабвуфер, по краям — индукционные динамики — это делает водительское место не менее похожим на диджейский пункт. Всего динамиков 9, они расползлись по залу, формируя прекрасный, стискивающий вас со всех боков звук. Система DSP дает возможность распоряжаться всем этим обилием, «не отступая от кассы». В данную же аудиосистему при стремлении можно «воткнуть» стандартный вертушка, если необходимо проигрывать музыку с иного источника.

Лампочки размещены в 11 местах, и в том числе, они охватывают динамики и подстаканники, а их мерцание делает автомашину больше похожей на переносный ночной клуб. Сидения кроме формы необыкновенны тем, что не только откидываются, как все «нормальные» сидения, еще и «тонут», другими словами спускаются вверх на 80 миллиметров.

За музыкально-осветительной работой эксперты Тойота не позабыли и о фактически авто качествах bB. Ко всему, автомашина еще и ездит. Для этого ей под капот запихнули бюджетный полуторалитровый мотор, впрочем, позабыли сказать, какая же его производительность и другие характеристики. Двигатель улучшает 4-ступенчатый робот – что естественно, принимая во внимание занятость автолюбителя.

Пока, пока вся данная эгоистичная роскошь реализуется лишь в Японии.

Вице-президент ФИА Макс Мосли заявил, из которого необходимо, что организация Бриджстоун вполне может оставить Формулу-1 прямо за Мишлен. При этом, в отличии от французов не по своему стремлению, а по воле ФИА.

В настоящее время в точности известно только то, что в 2007 году Бриджстоун будет одним продавцом резины для Формулы-1. А к 2008 ФИА рассчитывает провести тендер, к участию в котором будут приглашены все мировые изготовители резины. «Мы исследуем технологический уровень подготовки любого участника, его предложения и их стоимость». Тем не менее, немногие колеблется, что тендер будет выигран как раз Бриджстоун.

Сравнивая с соперниками организация Бриджстоун владеет массой плюсов, рентабельно ее отличающих. Прежде всего – опыт и наработки в производстве резины для Формулы-1, которыми помимо нее могут похвастаться лишь Мишлен, очевидно в тендере принимать участие не будет, и GoodYear, которым вообще не до Ф1. А самое важное состоит в бездонной преданности, которую Бриджстоун показывает по отношению к ФИА, и которая при других равновеликих склонит чашу весов в сторону японцев.

Имя Кристера Герлаха (Christer Gerlach) два раза было вписано в «Книгу рекордов Гинесса» за короткие автомобильные странствия, а безрассудный швед принял решение не останавливаться на достигнутом. 16 января он въехал в ворота Стокгольмского королевского дворца, заканчивая кругосветное странствие – 1-ое во всем мире, абсолютное на авто. Герлах сделал его на стандартном кроссовере Киа Соренто, данном ему южнокорейским изготовителем.

Начался финский турист из Польши, в начале августа 2014 г, и двинулся на запад. Он проехал Россию, включая большие просторы Сибири, Казахстан, татарские степи и Корею, где и заметил половину пути. Переплыв через Индийский океан, швед сошел в Мексике, потом пересек США по известному шоссе Route 66. Затем снова океанское странствие и – посадка в Германии, а потом финиш кругосветки в столице Швеции.

Герлах проехал через 11 стран, 3 с половиной тыс км по пустынной Сибири. За все эти годы он 1 раз прибыл на плановую проверку в сервис Киа, где ему, например, заменили масло. Со слов Герлаха, за все странствие автомашина не наделала ему никаких хлопот – он лишь 2 раз заменил проткнутое колесо и 1 раз — лампочку передние фары.

В конечном итоге швед вздул на корейском авто суммарно 27 миллионов км. Для этого странствия он избрал Киа Соренто с 3,5-литровым мотором V6 и автоматической коробкой в стандартной комплектации, который, нужно сообщить, прекрасно справился с тестированием. Сейчас наименование данного синего авто, вместе с названием самого Герлаха, вписано в «Книгу рекордов Гинесса» в рубрике «Самое короткое странствие на автомобиле». А осенью 2015 года справедливый кроссовер, обработанный пылью всех дорог мира, будет выставлен на интернациональной выставке автомобилей в Стокгольме.

Организация Шевроле назвала, что ее свежий концепткар T2X появится на автомобильном салоне в Брюсселе, который будет проходить с 10 по 22 февраля 2006 года. Основной отличительной чертой данного малогабаритного кроссовера, разумеется, считается элегантный, стройный внешний облик. Основой для Т2Х стал другой вэдовой авто компании Шевроле, реализации которого начнутся в конце 2015 года — Каптива. Впрочем, свежий концепт выполнен не менее длинным и спортивным, чем стандартная модель.

Chevrolet T2X различается демонстративно сильной ведущей частью с призматическими фарами. Тем не менее, и весь кузов сделан в едином активном образе, выделяющем горячность данного авто. У автомашины нет классических средних стоек, а задняя дверь – удивительной системы. Крыша выполнена бесцветной, с вероятностью ее демонтажа.

При колесной основе 2,7 м, протяженность Т2Х составляет 4,3 м, а длина – 1,8 м. Это 5-дверный вэдовой авто, который должен на бездорожье ощущать себя как рыба в воде. 20-дюймовые колеса и большие арки колес выделяют внедорожную составляющую данной автомашины.

Никакой другой информации о новом концепте организация Шевроле пока не рассказывает. Неясно, какие моторы будут находиться внутри Т2Х, как и то, когда данный кроссовер ожидается сделать стоковым и вывести на рынок.

На авто-шоу в Детройте, а потом во Франкфурте, организация Вольво продемонстрирует желанный концепт C30. В эти дни возникли еще одни предпоказные фото авто. Также было обнародовано, что стоковый вариант выйдет на рынок не ранее конца 2006 — начала 2007 г. Автоконцерн рассчитывает реализовывать 600 млн. подобных авто ежегодно. Новинка будет находиться на фордовской базе С1, также, как и модификации Фокус II, Мазда3, Вольво С40 и V50. Ожидается, что оборудоваться Вольво C30 будет 2,5-литровым 5-цилиндровым турбированным двигателем в 220 л.с. на 320 Hm.

Ужасно завершилась попытка прохожего перейти высокоскоростную проезжую часть Московского шоссе. В итоге столкновения с авто «Ford» парень обрел поражения, не совместные с жизнью.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, лишь при неглубоком просмотре тела врача «быстрой» установили несколько трудных травм: перелом ноги, открытый перелом плеча, перелом руки и ключицы.

Все попытки уберечь потерпевшего были напрасными.

В изготовлении сварки кузова авто Лада Калина применяется 367 высоконадежных ботов следующего поколения. В базу работы данного оснащения, сделанного в ЗАО «АВТОВАЗ» по лицензии компании KUKA-Roboter, первоначально заложен принцип изготовления изделий отличного качества, рассказывает пресс-центр предприятия.
Абсолютное большинство ботов имеют грузоподъемность 150 г. Есть и не менее производительные. На линии боковин применяются автомашины грузоподъемностью 200 г, а на установке крыши кузова — 300 г. Следующее поколение ботов, использующихся в сварке кузовов Лада Калина, может тащить газосварочный и прочие типы прибора, габаритные захваты и зажимную снасть, грузить компоненты и разгружать из линии наваренные участки, жонглировать большими продуктами, сваривая их на мобильных клещах. Помимо этого, боты могут смещать кузовные участки по линии вместо сборочного потока, автоматом сменять клещи и оттачивать сварные электроды по дополнительной платформе, определять наваренные участки и базы зажимной снасти. Каждые 90 сек с линии пойдет еще одна деталь, соответствующая всем условиям по качеству.
Все свежее оснащение, применяемое в сварке кузова Лада Калина, имеет серьезный контроль величины сварного тока. Принцип наблюдения состоит в том, что в любом сварном цикле, продолжающемся сотые части сек, особые регуляторы определяют и ассоциируют с идеалом величину тока. В случае отклонений выполняется регулировка, что гарантирует соответствие тока некоторой величине и, следовательно, долговечность и отличное качество сварки покрытого цинком листка.
Напоминаем, что сейчас со сборочного потока каждый день пойдет 240 авто Лада Калина.

В субботу около 9-40 на киевском Бульварном шоссе случилась большая автодорожная катастрофа — встретились 6 авто. В итоге ДТП солидных травм не обрел ни один из его участников.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, столкновение случилось неподалеку от «Речвокзала». В ДТП принимали участие: 2 грузовых авто КамАЗ, 2 легковых авто «Дэу» и легковушки «Ниссан» и «Subaru».

Причиной катастрофы стал неожиданный провал правого борта у одного из грузовых автомобилей, затем на дорогу рассыпались листы сплава.

Научно-производственная организация remhouse.info производит вводно-распределительные устройства вру1 11 10 по стандартным схемам и по схемам клиента.

За долгое время работы нами было сделано не менее тыс вводно-распределительных механизмов.

Нам предоставляется возможность подвергнуть доработке стандартную модель ВРУ либо спроектировать нетиповую под точные нужды заказчика.

Устройства вступительные ВРУ1-11-10 с нарицательным током 250А созданы для приема по 2-м вводам и учета электроэнергии усилием 380В трехфазного переменчивого тока частоты 50Гц в четырех- и пятипроводных спортивных сетях с технологиями заземления TN-C, TN-C-S, TN-S и обеспечивают защиту отступающих полос при перегрузках и длинных замыканиях.

Область использования ВРУ: квартирные, социальные дома и здания; управленческие и домашние дома.

ВРУ1-11-10 совершается в напольном выполнении. Ошиновывание вполне может быть сделана как из меди, так и из алюминия со стальной покрышкой PE.

Вводно-распределительные устройства серии ВРУ1-11-10 в стандартном выполнении имеют следующие габариты:

Высота: 1800 миллиметров

Высота: 800 миллиметров

Глубь: 450 миллиметров

Каркаса наших ВРУ предохранены от ржавчины полимерным покрытием тоном RAL-7032, 7035.

ВРУ1-11-10 как правило выполняются со ступенью пылевлагозащиты IP31, однако по предзаказу могут быть сделаны IP54 либо IP65

Все наши вводно-распределительные устройства оборудованы свежий N-шиной и защитной PE-шиной и отвечают ГОСТ Р51732-2001. Шины объединяются на автозаводе перемычкой, которая дает возможность использовать их при любой системе заземления (TN-C, TN-C-S либо TN-S).