ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

Организация Ленд Ровер рассчитывает «предсобирать» кроссоверы Дефендер нового поколения на заводе Тата Моторс в индусском городке Пуна. После этого, как предполагается, машины для окончания постройки будут перевозиться в Англию. Об этом в своем интервью изданию Autocar сообщил Ратан Тата, начальник индусского автоконцерна, обладающего марками Ленд Ровер и Ягуар.

В случае, в случае если проект по производству нового «Дэфендера» в Пуне будет принят, то огромная часть деталей автошасси и подвески будет унифицирована с индусским модернизированным кроссовером Тата Aria, чья комплектация стартует на данном же заводе на протяжении обозримых пары лет. Как конкретизирует Autocar, программы 2-ух авто не будут целиком схожи, но будут весьма недалеки в плане габаритных габаритов и отличительных черт процесса создания.

Стоит отметить, что в настоящее время Ленд Ровер производит в Индии модель Фрилендер для азиатского рынка.

Первые макеты кроссовера Дефендер нового поколения, стоковый вид которого обретет рамную систему и упрощенную платформу модификации Дискавери, были показаны в начале сентября 2011 года на мотор-шоу во Франкфурте. Классическые виды были оборудованы дизельными силовыми агрегатами, 8-ступенчатыми «автоматами», технологиями «старт-стоп», пневматическими подвесками, улучшенной технологией Terrain Response и «гидролокатором», позволяющим расценивать глубину земной помехи.

Свежий «Дэфендер», как ожидается, запустят в линейку в 2015 году.

Начальник организации Рено Карлос Гон доказал подготовку программы для ультрабюджетного авто, который до 2016 года будут на рынках Индии, Африки и Латинской Америки. Об этом рассказывает издание La Tribune.

Со слов Гона, ультрабюджетный авто французской марки стоит выгоднее «Логана», но представить четкую стоимость новинки топ-менеджер отказался. По частной информации, стоимость автомашины составит около 3-х миллионов euro.

«Сверхбюджетных автомашин на рынке пока недостаточно, вследствие этого возникновение доступной программы поможет нам сделать особый спрос, – пояснил потребность возникновения такой модификации Карлос Гон. – К примеру, в Индии на тысячу граждан в настоящее время нужно всего 30 авто, в то время как в Португалии и США данный уровень достигает 500 и 800 автомашин соответственно. Новая платформа поможет нам повысить масштабы продаж».

Выход на рынок Европы ультрабюджетного «Рено» пока находится под большим вопросом. Со слов Гона, этому препятствуют более жесткие природоохранные стереотипы и нормы безопасности.

В первый раз о желании Рено совместно с собственным компаньоном Ниссан спроектировать для Индии подходящий компакт-кар было обнародовано в начале ноября минувшего года. Предполагается, что у самого доступного «Рено» будет не просто новая платформа, но также и своя палитра моторов.

Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев осудил руководство гоночной серии Andros Trophee. Как рассказывает Yalla F1 ссылаясь на RMC, канадец при всем народе упрекнул администрацию льдистого первенства в жульничестве и подтасовке итогов.

На завершающем шаге еще одного года Andros Trophee Вильнев хорошо начался, к 1-му повороту обойдя Алена Элементарна и Эванса Стивенарта, затем в автогонке случилось столкновение. Несложен расколол автомашину, а Вильнев оставил первенство, продемонстровав самое лучшее время круга. В то же время арбитра решили остановить заезд, а на рестарте канадский спортсмен был выслан с первого на последнее место. При этом Извину позволили выполнить монтаж – со слов Жака, как правило в этом случае пилоты не в состоянии вторично выходить на старт.

«Мы осознали, что принимаем участие не в Трофее Andros, в Трофее Алена Элементарна, – сообщил Вильнев. – Не полагаю, что продолжу играть в данном первенстве – это не спорт».

Вторичный старт разрешил Извину выиграть последний раунд Andros Trophee и стать победителем льдистой гоночной серии. Ален оборвал трехлетнюю победную линейку собственного земляка Жана-Филиппа Дайро, принеся румынской марке Дачия первый титул в данном главенстве. Дайро, показывавший Мини, остался 3-им, а вице-чемпионское звание досталось Бенджамину Ривьеру, пилотировавшему личную Шкода Фабия команды Спид Aventure. Вильнев занял в ведущей систематизации 12-е место.

Кроме Элементарна и Вильнева в Andros Trophee принимали участие еще 3 прежних пилота Формулы-1. Оливье Панис закончил год на 4-ой строке, Франк Лагорс стал шестым, а Поль Бельмондо 16-м.

Свободный изготовитель моторов PURE проводит переговоры со всеми командами Формулы-1 помимо Феррари и Мерседес AMG. В своем интервью GP Update создатель организации Крэйг Поллок сформулировал убежденность, что к 2014 году у его компании будет по меньшей мере 2 заказчика среди конюшен первенства мира.

«Это не вопрос: у нас будут 2 команды, и это будут отличные команды, – сообщил Поллок. – Что же касается предельного числа заказчиков, то в настоящее время я не могу представить вам четкую цифру. В случае если будут желающие, то мы управимся с особыми заказами, однако в настоящее время перед вами не стоит задача повысить число заказчиков. Я полагаю, в 2014 году нас ожидает огромная накачка в плане договоров: похоже, очень многие пожелают поменять поставщика двигателей. Например, Макларен надо будет платить общую стоимость за моторы Мерседес-Бенц, в то время как в настоящее время бригада приобретает их бесплатно».

На вопрос о том, оценивает ли PURE вероятность партнерства с гоночным коллективом Мартина Уитмарша, обладатель организации дал ответ позитивно. Крэйг Поллок также расценил подготовленность собственных соперников к проходу на свежий распорядок.

«Пока наши самые лучшие эксперты работают над двигателем V6 для 2014 года, эксперты Мерседес-Бенц, Рено и Феррари одновременно работают над некоторыми проектами, – заметил бизнесмен. – Насколько мне известно, изделие Мерседес-Бенц проходит тестирование на динамометрическом стенде. Я не понимаю, проверяют ли они полновесный мотор, как мы, либо просто пытаются один из цилиндров. Вслед за ними по готовности проходит Рено: по моим данным, они не сумеют начать проверки двигателя на стенде до октября. В конце концов, благодаря взаимосвязям Жиля Симона у нас есть информация сравнительно Феррари. Скудерия до сегодняшнего дня занимается прокрастинацией: в команде еще не избрали, в котором направлении они последуют, таким образом до подготовки компонентов им еще далеко. Так, они отстают даже от Renault».

Подготовленность личной английской компании Cosworth Поллок расценил максимально высоко, уточнив, что данная организация вообще не подходила к работе. По словам предпринимателя, в случае, в случае если Cosworth начнет планировать 1,6-литровый турбированный мотор V6 сейчас, то его первые проверки на динамометрическом стенде пройдут лишь в конце 2013 года.

На мартовском мотор-шоу в Женеве организация Ниссан представит концепткар под наименованием Invitation, который, со слов представителей японского компании-производителя, дает представление о грядущей новой общественной модификации. Такая автомашина будет в серии в 2013 году и, по неподтвержденным данным, придет на замену компакт-вэну Note.

Образец Invitation, спроектированный в Японии, создадут к серии в азиатской дизайн-студии «Ниссана» в Англии. Предполагается, что авто будет оборудоваться 1,0-литровым бензинным двигателем с машинным нагнетателем, уровень выбросов CO2 которого составит менее 100 граммов на км. Также, такая автомашина обретет технологию радиального видеообзора, которая в первый раз будет применяться на модификации сектора «B».

Форд взялся за извещение Фьюжн, двоюродного брата Эскейп, который появится на грядущем автомобильном салоне в Детройте.

Негибридный Форд Фьюжн будет доступен с избранием из 3-х бензиновых агрегатов, начиная с 2,5-литрового 4-цилиндрового вида на 170 л.с. Стоит отметить, что техники Форд повышенное внимание выкроили экономичности Фьюжн, после чего прочий спектр моторов оборудован турбинами, включая 1,6-литровый EcoBoost дешевого только с 6-ступенчатой МКПП, производительностью 179 л.с., тогда как 2,0-литровый EcoBoost владеет 237 л.с.

О точных числах технологических спецификаций будет поведано на автомобильном салоне.

Как передает отдел связи с общественностью компании «Богдан», лидером реализаций легковых машин в начале января 2016 года стал автомобильный бренд Хендай с частью рынка 9,6% (1,218 млн. реализованных авто), обойдя реализации долголетнего лидера — машины Лада на 2,3% (27 авто).

В тройке лидеров реализаций автомобильного бренда — Хендай Акцент (405 ед), Туссан (173 ед.) и Элантра (143 ед.).

Принимая во внимание тот факт, что марки Лада и Хендай не считаются непосредственными соперниками, главные причины замены лидера покрываются в изменении состязательной среды любой из этих марок.

Главными основаниями, содействовавшими этому, стало содержание фрагментов авто Хендай в товаропроводящей сети, и выполнение ряда событий по стимулированию реализаций (акционные реализации) и мощная маркетинговая кампания на центральных каналах.

Кроме этого, в связи с уменьшением создания в РФ и Украине модификаций Лада 2107/4, Лада 21093/99 и Лада 1118 (которые еще пользуются спросом), сокращаются их останки на складе, в то время как новая модель Лада Гранта будет в интернете не ранее мая 2012 года.

Организация «Hyundai Двигатель Украина», входящая в корпорацию «Богдан», собирается прибавить все старания, чтобы укрепить первенство на рынке и в будущем.

В начале января на Украине реализовано 12,732 млн. легковых машин — на 13,7% больше, чем в начале января 2011 года.

Как передавалось, в 2011 году на Украине реализовано 220,62 млн. легковых машин — на 36% больше, чем год назад, при этом реализации лидера — Лада составили 29,025 млн. (13% рынка), Хендай — 22,774 млн. (10,3%).

В 2011 году автомобильному бренду Хендай два раза получалось оказываться лидером помесячных реализаций, при этом впервые — в начале мая он обогнал Лада на рынке Украины в первый раз за 40 лет.

На прошлых выходных в городке Скотсдейл (США) прошел большой аукцион необычных авто, который принес учредителем миллиарды долларов США.

Разве что не самым дорогостоящим лотом оказался «свободный» Мерседес-Бенц 300Stop loss 1955 года. Это первый динамический Mercedes, подобных авто с сделанным из алюминия кузовом произвели всего 29 штук. Этот образец приобрели за $4,62 млрд, небывалая совокупность для данной модели. Надо сказать, сегодняшний пример, СЛС AMG, обойдется по меньшей мере в 10 раз выгоднее, даже на Украине.

Вторая «звезда», Бентли Mark VI Franay 1947 года, досталась успешному обладателю за непрезентабельные 2 с половиной млн долларов США, плюс еще 250 миллионов учредителям продаж. Данный Бентли является самой удачной послевоенной модификацией автомобильного бренда и может похвастать 50 заслугами дорогих автоклубов и выставок.

Изумительно, однако неизвестную в наших концах «одногодку» Бентли, заднемоторный хэтчбек Tucker Torpedo 1948 года, расценили еще дешевле — $2,6 млрд и приблизительно 300 миллионов аукциону, чтобы взять автомашину в авто гараж. Фишкой внешнего вида считается «глаз циклопа», четвертая фара головного освещения, которая подсвечивает проезжую часть на поворотах.

С молотка запустили пару знаменитых маслкаров 1969 года, а конкретнее Шевроле Камаро ZL1 (гоночный образец с самым производительным мотором на то время, сделанным специально для дрэг-рейсинга, ушел за $451 000) и Додж Charger (тот «Адмирал Ли», отреставрированный после съемок в кинофильме The Dukes of Hazzard, приобрели за $121 000).

Были на аукционе и сегодняшние спорт-кары, однако по стоимости ни один и вблизи не подогнулся к «классике». Так, самый производительный открытый Шевроле Корветт реализовали за 600 миллионов и полученные средства запустили на благотворительность. Пробный образец нового Шелби ДжиТи500 ушел за 300 миллионов, супер-кар Devon GTX (один из 2-ух во всем мире) — за 220 миллионов.

Японская организация Бриджстоун спроектировала технологию нанесения разноцветных изображений на боковины покрышек. При этом этот метод не классифицируется только опытным — изготовитель рассчитывает вывести новинку на рынок очень скоро.

Для шин с чертежами в «Бриджстоуне» приняли решение вместо огромного числа черной либо ярко-черной пластиковой ленты, из которой производятся буквы на боковинах шин, применять особые бесславила с 2-мя слоями защиты. Первых из них защищает изображение от обесцвечивания, а 2-й — от поражений.

В организации говорят, что владелец автомобиля может купить шины не просто с узором на боковине, но также и даже с печатной карточкой. Также, машины с «разрисованными» шинами будут дешевле автомашин со стандартной «резиной», так как на них будет отсутствовать пласт ленты, отягощающий покрышку.

Основные зимние торжества сзади, а спереди нас ожидают продолжительные и тяжелые холодные дни. Чтобы скрасить этап холодов и февральской слякоти, торговый центр Peugeot «ВиДи Авеню» сделал для собственных Заказчиков особое акционное* предложение. Любой заказчик, который в первый раз состоится техобслуживание на сервисе «ВиДи Авеню» во время с 25 февраля 2012 года по 29 марта 2012 года, обретет скидку размером 15% на работы и 7,5% на запасные части, нужные для выполнения этого сервиса.

Сервис Peugeot необыкновенно гибкий, его без проблем приспособят к каждому авто. Своя технология постоянного техобслуживания авто, в которой рассматриваются технологические отличительные черты любого авто, дает возможность производить сервис на самом высококачественном уровне. Во время проведения сервиса в автосалоне «ВиДи Авеню» применяются предложенные изготовителями обновленные технологии, материалы и только уникальные запасные части Peugeot, а все работы по технологическому обслуживанию ведутся только профессиональными и профессиональными работниками. А это означает, что Покупатели обязательно обретут отличное качество сервиса и высококлассный подход.

В случае если Вы ещё не смогли пользоваться сервисными услугами от «ВиДи Авеню» и расценить все их превосходства — у Вас есть отличная вероятность сделать это до конца марта. Не упустите оптимальную зиму для Вашего Пежо!

*Акция работает с 25.01.2012 по 29.02.2012. Обстоятельства акции идут на автовладельцев Пежо, которые в первый раз пройдут техобслуживание на сервисе «ВиДи Авеню» во время действия акции. Компоненты акции по тел.:(044) 591-30-30