ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

В Запорожье прокуратура апеллировала решение трибунала по управленческому протоколу ГАИ, согласно которому автолюбителя, который двигался в автомобиле без бумаг и в пьяном виде, обязали к отработке 40 часов социальных работ.

Оказалось, опьяненный автолюбитель показал сотрудникам ГАИ для составления протокола не свое имя, а иного человека, который 5 лет не встает из кровати в связи с трудной болезнью. Об этом рассказала ассистент прокурора Орджоникидзевского региона Запорожья Инесса Махно.

«Сотрудники ГАИ не удосужились исследовать личность пьяного автолюбителя, поверив ему на слово при составлении управленческого протокола. Можно себе представить положение 38-летнего беззащитного инвалида, который обрел решение трибунала, обязывающего его проработать 40 часов социальных работ за пилотирование авто в нетрезвом состоянии! У него, к слову, и автомашины никогда в жизни не было. Мы апеллировали решение первой судейской инстанции в вышестоящем суде», — отметила Инесса Махно.

Также, в адрес управления УГАИ Запорожья нацелен документ прокурорского реагирования насчет этого прецедента.

Во 2-й день общественных экспериментальных заездов Формулы-1 в Хересе самое лучшее время определил Михаэль Шумахер на прошлогоднем болиде Мерседес W02. Германец на сек закрыл итог Кими Райкконена, продемонстрированный пилотом Лотус днем раньше. Окончательное время Шумахера составляет 1.18,561.

Самым лучшим обновленным болидом во 2-й день испытаний стал Red Bull RB8: М. Уэббер проиграл Шумахеру 6 10-х сек. Немного более сек Михаэлю уступил Дэниэл Риккардо, являющий Toro Rosso. Свежий военнослужащий команды Force India Жюль Бьянки в первый раз присел за руль авто 2012 года: британец проехал 46 сфер и стал 4-м. Наградной гонщик индусского коллектива Пол ди Реста, поменявший Бьянки после обеда, остался шестым.

Между 2-мя пилотами Force India в окончательном протоколе расположился Кими Райкконен на Лотус E20, а на восьмой строке разместился Фелипе Масса. Гонщик Феррари стал быстрейшим из тех, кому удалось сделать лучше время преодоления круга после перерыва – вся первая пятерка установила свои итоги еще днем.

Первую десятку сомкнули Дженсон Баттон, Серхио Перес и Священник Мальдонадо. Рекордсменом дня стал Хейкки Ковалайнен, миновавший 139 сфер в кокпите Caterham CT-01 – на финише финн остался 11-м, обойдя только Педро де ла Росу из HRT.

Агентство XIX Entertainment, представляющее интересы чемпиона Формулы-1 Льюиса Хэмилтона, обнаружило пилоту индивидуального консультанта. Как рассказывает Autosport, сейчас делами английского спортсмена будет заниматься Дидье Котон.

Котон, приводящийся зятем чемпиону Формулы-1 1982 года Кеке Росбергу, обрел большую популярность, когда стал консультантом Мики Хаккинена. Также Дидье проводил карьеры Оливье Паниса, Алекса Вурца, Николя Ляпьерра и Оливера Терви. Позже Котон совместно с текущим совладельцем команды Уиллиямс Тото Вольффом создал организацию Aces Group, специализирующуюся на предложении менеджмент-услуг пилотам. В начале ноября 2008 года к данной компании подключился Мика Хаккинен.

По данным знатного британского корреспондента Джо Савара, инициатива позвать Котона исходила от XIX Entertainment. В 2011 году у пилота Макларен не было человека, лично отвечающего за руководство: аналогичные услуги попеременно проявляли разные работники XIX Entertainment.

Организация Форд сообщила детали о палитре моторов компакт-вэна B-Max, и рассказала их характеристики топливного расхода и значения выбросов CO2.

Компакт-вэн будет доступен с 3-цилиндровым бензинным турбированным мотором масштабом 1 литр и производительностью 120 л.с., и с 95-сильным 1,6-литровым дизельным агрегатом. Первый из них использует примерно 4,9 л бензина на 100 км пробега, а его уровень выбросов CO2 составляет 114 граммов на км. Дизельный агрегат употребляет около 4-х л бензина на «сотню». Его уровень выбросов CO2 равен 104 килограммам на км.

Сопоставление данных «Би-Макса» с обозримыми соперниками (данные организации Форд):

Со слов представителей «Форда», невысокого топливного расхода дают возможность достичь системы «старт-стоп» и рекуперации энергии во время торможения, невысокий показатель динамического противодействия, особый индикатор на дорожки устройств, напоминающий подходящий с позиции экономичности момент для переключения передач, и электроусилитель руля, который помогает снизить уровень выбросов CO2 на 3 % сравнивая с машинами, оснащенными стандартными усилителем.

Премьера компакт-вэна B-Max пройдет в начале марта на мотор-шоу в Женеве.

Модернизированные машины рода Лада Приора обретут обновленные сидения, рассказывает издание «АвтоСреда». Сейчас Волжский автомобильный завод начал поиск других поставщиков, способных сменить предприятие «АвтоВАЗагрегат», которое в настоящее время занимается производством сидений для данной модели.

«В рамках постановки на создание модернизированной модификации Лада Приора имеется ввиду модернизация кресел, усовершенствование их технологических и потребительских данных, – сообщили «АвтоСреде» представители отдела связи с общественностью «АвтоВАЗа». – На данный момент высококачественные в техническом плане и наиболее конкурентные предложения приняты от поставщиков, работающих вместе с зарубежными компаньонами по подготовке и внедрению новейших решений».

Обновленные сидения будут на «Приорах» в 2016 году.

Зимой минувшего года Волжский автомобильный завод продемонстрировал первую модернизированную «Приору». Такой авто обрел обновленные обвесы, повторители поворотников в зеркалах заднего вида, приемник непристегнутых ремней автолюбителя и пассажира спереди и сетку в багажнике для крепления багажа.

Tianjin FAW-R008 считается малогабаритным хэтчбэком на базе Xiali N5, концепт которого появился на автомобильном салоне в Шанхае, в начале апреля минувшего года, массовая модификация которого, вероятнее всего, будет показана на таком же зале, только 2014 г.

По прогнозу стоимость Tianjin FAW-R008 составит порядка 45 000 … 55 000 юаней ($7 130 … 8 710).

Размеры Tianjin FAW-R008 составляют 3920/1645/1485 миллиметров, при колесной основе в 2405 миллиметров. В серии моторов присутствует 1,3-литровый двигатель на 91 л.с. и 120 Hm тяги объединенный с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Обновленные пассажирские машины, и в том числе кроссоверы и вседорожникы, реализующиеся в Соединенных Штатах, сейчас тратят примерно на 1,4 л бензина меньше сравнивая с автомобилями, которые производились еще 4 месяца назад. К таким выводам пришли эксперты североамериканского Факультета автотранспортных исследовательских работ (TRI), рассказывает Automotive News.

Средний топливный расход у авто 2012 года составляет 11 л на 100 км пробега, в то время как «средняя» модель 2008 года теряла на 100 км 12,4 л топлива, что на 14 % больше, чем в настоящее время. Виднее всего, подчеркивается в изучении, топливный расход снизился у среднеразмерных и огромных легковых машин (без учета кроссоверов и пикапов): обновленные машины тратят примерно 9 л на 100 км, в 2008 году данный уровень составлял 10,7 л.

Наиболее ничтожная разница – у полноразмерных фургонов – 17,8 л на 100 км в 2012 году против 17,5 л в 2008-м. Почти не поменялся топливный расход и у незначительных пикапов: сегодняшние модификации теряют 12,6 л на 100 км, что всего на 0,3 л меньше, чем 4 месяца назад.

Гоночная бригада Ауди, двадцать раз выигрывавшая бег «24 дня Ле-Мана», обнародовала фото собственного нового макета. В 2012 году германский коллектив поставит на старт дневной автогонки 2 свежих авто: совместно с классическими модификациями R18 в заезде будут участвовать 2 смешанные версии данной автомашины. Показатели смешанной установки пока не докладываются. Предполагается, что их озвучат в рамках формальной демонстрации новинки, которая пройдет в середине марта.

Ауди скажет смешанные версии R18 под номерами 1 и 2: в роли гонщиков этих автомашин избраны Андре Лотеррер и Аллан МакНиш. Имена их напарников будут объявлены позже. Классические R18 поведут в поединок Оливер Джарвис и Тимо Бернхард. Первые проверки смешанных модификаций Ауди прошли в начале декабря в североамериканском Себринге.

С 2014 г «24 дня Ле-Мана» входит в календарь образованного первенства мира по кузовным автогонкам WEC. На 1-м раунде данной серии в Себринге Ауди выcтавит старые автомашины – смешанные R18 появятся на 2-ом раунде года 5 июня на марафоне «6 часов Спа-Франкоршам».

Всего на старт «24 часов Ле-Мана» 2012 года заявлено 4 гибрида в группе LMP1: организацию Ауди составит Тойота, подготовившая свежую модель TS030.

В среду, 8 марта, на открывшемся для представителей прессы автомобильном салоне в Чикаго, организация Хендай продемонстрировала 2 обновленные версии модификации Элантра: с кузовами «купе» и «пятидверный хэтчбек».

Двухдверка вышла на 12 мм длиннее (протяженность выросла до 4542 мм). Также, более активно выглядящее купе, спроектированное в калифорнийском дизайн-центре Хендай, приобрело диффузор заднего бампера, двойные покрытые хромом патрубки выхлопной системы и незначительный дефлектор на крышке багажного отделения. Показатель динамического противодействия составляет 0,28.

5-дверный седан Элантра, который получил в наименовании приставку ДжиТи, сконструирован на основе европейского Хендай i30 и различается от него незначительными переменами в дизайне дизайна кузова.

Обе новинки — седан и купе — оборудуются одним и аналогичным 1,8-литровым 4-цилиндровым бензинным двигателем производительностью 148 л.с., который вполне может работать в сочетании с 6-ступенчатой машинной либо коробкой автомат.

В Соединенных Штатах реализации купе Элантра стартуют зимой 2016 года, а седан будет у официальных дилеров летом.

Американцам Хендай Элантра с кузовом «седан» была показана в начале декабря минувшего года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Такой авто также рекомендуется со 148 сильной «четверкой» и 2-мя версиями трансмиссий. Расценки четырехдверку в Соединенных Штатах стартуют от 15 миллионов 345 долларов США.

Технологический генеральный директор команды Формулы-1 Red Bull Эдриан Ньюи пояснил предназначение окна в горбинке на переднем обтекателе болида RB8. «Все просто: окно необходимо для замораживания пилота, – сообщил Ньюи в своем интервью Autosport. – Как правило дырка для попадания воздуха в кокпит находится на самом кончике переднего обтекателя, однако из художественных суждений мы перегнали ее».

В соответствии с переменами в распорядке инженерам первенства мира понадобилось спустить рот гоночных автомашин, оставив на прошлом уровне высоту автошасси за ведущими колесами – это привело к тому, что на большинстве болидов возник свойственный излом. В чемпионском коллективе Red Bull сделали прорезь в данной «ступеньке».

«Конечно, постыдно демонстрировать автомашину с непрезентабельными свойствами, – добавил инженер. – Однако для команды прежде всего актуальны итоги, а после этого прелесть – и в данном требовании нет исключений». Так, Эдриан Ньюи подключился к критикам следующего поколения болидов Формулы-1, полагающих сегодняшние передние обтекатели малоприятными.

«Эти ступени катастрофически уродливы, – сообщил директор автоспортивного подразделения шинной организации Пирелли Пол Хэмбри. – Мы все осознаем, для чего техники сделали это: они просто работают в рамках требований, пытаясь сделать автомашину в кратчайшие сроки. Однако с позиции почитателя Формулы-1 эти горбинки смотрятся несуразно и абсолютно неприглядно. Полагаю, прекрасной картинкой будет служить реакция моего сына – когда он в первый раз увидел машины 2012 года, он вскрикнул: «Папа, это недостаток!».

«Понимаете, ему все равно, какие там требования, – продолжил Хэмбри. – Это точка зрения обычного поклонника, который обожает автомобильный спорт. И он представил обновленные автомашины безобразными. Я понимаю, что моя параллель может показаться дурной, однако как раз так полагают нормальные созерцатели Формулы-1».

К подлинному моменту только болид Макларен 2012 года не имеет горбинки на переднем обтекателе.