Архивы за Март 6th, 2016
В Индии стали создание грузовиков Мерседес-Бенц
В начале января в Индии началось создание грузовиков Мерседес-Бенц. Модельный ряд под маркой BharatBenz включает автомашины абсолютной массой от 6 до 49 т.
Индусский рынок грузовиков считается 3-им по величине во всем мире — в 2011 году он составил порядка 300 млн. автомашин, а поэтому, выход на него с полновесным созданием грузовиков Мерседес-Бенц весьма значительный шаг для организации Даймлер India Commercial Vehicles (DICV). Машины BharatBenz будут производиться в 3-х взвешенных секторах.
Так, автомашины легкого класса спроектированы на участках и агрегатах модификации Мерседес-Бенц Axor, в базу среднетоннажников и автомашин тяжелого класса положены машины Мицубиси Фусо, модификации Кантер и Fighter. Все грузовые автомобили будут оснащаться дизельными силовыми агрегатами природоохранного стереотипа BS III (индусский пример Euro 3).
Создание грузовиков Мерседес-Бенц развернут на автозаводе в поселке Орагадам, Северная Индия, в создание которого было инвестировано порядка 44 млн. рупий (700 млрд. euro). На 1-й ступени автозавод будет производить порядка 36 млн. авто ежегодно, а потом ожидается повысить размер создания в два раза. Локальность создания грузовиков Мерседес-Бенц составляет 85%, вследствие этого логично, что в промышленный процесс привлечено 450 предприятий-смежников.
Автопроизводители РФ требуют упразднить пошлины на импорт металлопроката
Локальность создания, считающаяся необходимой для автоконцернов, изготовляющих машины на территории РФ, встретилась с внезапной проблемой: в процессе подготовки к запуску штамповочных производств автопроизводители сделали вывод, что качество отечественного прокатного листка мало низко. Поэтому Соединение производителей автомобилей РФ (ОАР) просило Минпромторг обновить таможенные пошлины на определенные типы тонкого проката. Сейчас весь ввезенный прокат облагается пятипроцентной пошлиной.
В состав ОАР входят такие автомобильные гиганты, как АвтоВАЗ, КамАЗ, команда «ГАЗ» и Соллерс, ЗиЛ, «Дженерал Моторз СНГ», МАЗ, «Вольво Восток» и Соединенная авто команда. Как сообщают специалисты, в случае отмены пошлин покупка прокатного листка у зарубежных поставщиков позволит одному только АвтоВАЗу сэкономить 1,8 млрд долларов США.
Вице-президент ФИА привезет чемпионат мира по авто-ралли в Россию
Вице-президент Интернациональной авто федерации (ФИА) Жан Тодт сообщил о потребности поменять календарь WRC. В своем интервью Autosport британец обещал доставить всемирное авто-ралли в Африку, Азию и в Россию.
«Если вы спросите меня, доволен ли я имеющимся календарем WRC, я отвечу «нет», – сообщил Тодт. – Вы не можете представить первенством мира линейку, в которой двадцать автогонок проходят в Европе, а 3 – в прочем мире. Нам нужен более равновесный график: первенству требуется возвращение в Африку, и возникновение рубежей в РФ и Азии. В случае если мы продолжим вести автогонки во Франции и Германии в 20 км друг от дружки, это будет выгоднее, но нам следует отыскать метод дать первенству интернациональный масштаб. Если рассматривать идеальный вариант четверть автогонок WRC должна проходить в Европе, а сохранившаяся четверть – за ее пределами».
Жан Тодт также коснулся темы замены промоутера раллийного главенства. «Мы удерживаем контакт с каналом Eurosport, также как и с иными вероятными учредителями первенства. Рассчитываю, мы сможем отыскать разумное решение до начала 2-го раунда WRC в Швеции», – объяснил вице-президент. На вопрос о вероятном инциденте интересов с серией IRC, также выдвигаемой на Eurosport, британец дал ответ, что данный чемпионат ведется не под защитой ФИА, поэтому он «не имеет ничего совместного с WRC».
Специально Тодт доказал свою тяготение реформам первенства, нацеленным на повышение зачетной дистанции автогонок. «Я полагаю, в настоящее время в авто-ралли так не хватает элемента происшествий, – сообщил британец. – В сегодняшнем мире нельзя утолить интересы всех входящих групп, но я убежден, что любой хотел развития авто-ралли. У нас есть возможность предоставить первенству любопытные автотрассы и вероятность проверить свою выносливость».
«Снижение расходов также остается на повестке дня, – добавил Тодт. – Несколько месяцев назад вы могли обменивать мотор на любом авто-ралли, теперь участники обходятся 3-мя двигателями на год. Вдобавок мы уменьшили стоимость автономных запасных частей, в будущем ФИА может ограничить число компонентов, которое команды имеют право использовать. Я уверен, что в будущем пилоты будут ехать целую гонку на одном либо 2-ух комплектах шин».
В Севастополе автобус упал и залетел в столб: 10 поврежденных
В Севастополе 10 человек пострадали в итоге приезда автобуса на столб на щекотливой проезжей части.
Трагедия случилась 5 марта, рассказали в отделе связи с общественностью ГАИ Украины.
«Водитель «Мерседеса» не принял к сведению автодорожную ситуацию — гололедица, не совладал с регулированием и поехал за границы дороге, где сделал наскок на электроопору. В итоге ДТП 10 пассажиров автобуса приобрели физические поражения разной стадии тяжести», — пишется в послании.
По прецеденту трагедии проводится следствие.
Ниссан представил стоимость Джук Shiro
Организация Ниссан объявила стоимость спецверсии Джук Shiro, которая придает внедорожнику еще огромную эксклюзивность.
Ниссан Джук Shiro базируется на основе комплектации Tenka, и его реально отличить по серым 17-дюймовым легкосплавным дискам, обработанным хромом элементам дизайна кузова (дверные ручки, побочные зеркала, радиаторная решетка), кроме этого заказчикам будет предоставлен обширный спектр цветных моделей кузова, однако также присутствует и эксклюзивный тон Nightshade (показанный на изображении).
Зал издания Джук Shiro обит кожей, пороги приобрели дополнительное освещение и обработанную хромом отделку, вышли фирменные ковры и прочее.
Расценен Ниссан Джук Shiro в 17 695 фунтов-стерлингов ($27 860), поставки авто стартуют с 01 мая.
Рено поставит Лотусу счет за применение моторов
С 2012 года команде Формулы-1 Лотус надо будет платить за двигатели Рено. Об этом в своем интервью итальянской La Gazzetta dello Sport сообщил главный директор подразделения Рено Sport Жан-Франсуа Кобе. Ранее гоночный коллектив из Энстоуна приобретал моторы свободно, в связи с тем что сам носил название «Рено», делая маркетинговые функции для французской марки.
«Да, им надо будет платить, однако всего 70 % от абсолютной суммы, – пояснил Кобе. – Мы остаемся спонсорами и технологическими компаньонами команды из Энстоуна. Например, мы совместно занимаемся технологией рекуперации кинетической энергии KERS и обновленным 1,6-литровым двигателем V6».
К тому же, технологический генеральный директор Лотус Джеймс Эллисон сформулировал убежденность в том, что в 2012 году бригада достигнет усовершенствования итогов. «В минувшем году нашей крупнейшей неприятностью был дефицит интереса к составным частям, – заметил инженер. – Вследствие этого сейчас мы сконцентрированы на элементах. Я бы заявил, что за прошлую зиму мы сделали двойной прорыв».