Полуприцеп — цистерна назначен прежде всего для перевозки разных жидкостей — от нефти, топлива и таких товаров до молока. Преимущественно они предназначаются для транспортировки, перекачки нефтепродуктов (ясных или черных) и кратковременного сбережения. Сегодняшние полуприцепы — цистерны различаются друг от дружки по присутствию (неимению) насоса и от производительности мотора. Привод насоса у цистерн работает от коробки отбора производительности, аббревиатура — КОМ. Отлив жидкостей из полуприцепов — цистерн либо прицепов выполняется как правило самотеком, или за счет насоса. Насос ставится на тягаче. В сборку оснащения полуприцепов — цистерн, в большинстве случаев, входит установка насосная, провод, технология администрирования клапанами. Помимо этого в оснащение цистерн должны входить трассы абрикоса и заполнения (нижнего, в большинстве случаев). Высоколегированная сталь — важное преимущество цистерн, как раз из такого источника они и производятся. Полуприцеп цистерна б у может иметь многообразную фигуру. Самые частые формы: эллипсоидная, другими словами — округлая, выпуклая, прямоугольная либо трапецеидальная. В отдельных случаях полуприцеп — цистерна вполне может быть сделан с неустойчивым сечением, что может снабдить отличное расположение перегрузки по всем осям. При этом достаточно невысокий центр масс придает полуприцепу стойкость при переездах с большой массой багажа.

Что же касается долговечности, крепости, то изготовители полуприцепов — цистерн уделяют данной теме огромное внимание. Безопасность — главнее всего. Техники всегда применяют в системах разных цистерн большие технологии, и все их решения обеспечивают инертную защиту от вероятных возгораний возимой продукции, к примеру, при дорожно — автотранспортном происшествии. Внутри многих модификаций полуприцепов — цистерн ставятся переборки, волноломы. Сейчас в цистернах полуприцепов роль так именуемых волноломов осуществляет торосферическое дно. Такое дно придает всей системы крайне большую долю крепости. Полуприцеп — цистерна имеет в собственной структуре большое количество разных компонентов, запасных частей. Так, провод и коллекторы абрикоса на большинстве модификаций объединяются особыми компенсаторами (намного чаще они сделаны из резины). Такие компенсаторы принимают в случае удара на себя часть перегрузки, что не не соблюдает плотность цистерны. Секция цистерны полуприцепа как правило имеет размер более 12-и кв. метров. В большинстве случаев, секции независимые.

Разберем определенные типы полуприцепов — цистерн. Они считают себе использование во всех сферах работы: нефтегазоперерабатывающая индустрия, и желудочная и другие, общественные службы и тому подобное.

К примеру, такой полуприцеп — цистерна, как автомобиль назначен для перевозки цемента, извести, гипса, и прочих порошков и мелких грузов. В большинстве случаев, цементовозы являют собой трубчатую цистерну (намного чаще — металлическую). Они укрепляются на несколько накошенной рамке, другими словами размещаются под определенным углом. 2 вида: разгрузка и закачка, и самодействующая (пневматическая) соответственно. Помимо этого они разделяются по грузоподъемности и по масштабу цистерн.

Такой полуприцеп — цистерна, как газовоз — это грузовая цистерна, размер которой как правило составляет от 0,5 до трехсот кубических километров. Они предназначаются для перевозки, временного нахождения и заправки каких — или емкостей (как правило — мобильных) и для газовых баллонов, авто, и т.д. Полуприцеп — цистерна следующего вида — это битумовоз. Он транспортирует битуминозные материалы, температура которых может добиваться трехсот C Цельсия. Они могут оставить первичный тепловой порядок битума и по мере необходимости нагреть. Для того, чтобы не потерять рабочую температура, битумовоз оборудуется оболочкой стекловолокна. В этой публикации приведены, разумеется, не любые виды полуприцепов — цистерн, а только наиболее довольно часто применяемые.