ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Один в Соединенных Штатах изготовитель супер-каров, организация Saleen осмелилась на «святое» — производительность мотора модернизированной модификации С7 вплоть ускорится к данным Bugatti Veyron. На моторшоу в Лос-Анджелесе американца покажут Saleen С7 Twin Турбо, оборудованный 7-литровым мотором с 2-мя турбинами. Производительность данного двигателя составляет 1 тысячу (1 000) л.с. Со слов представителей компании, Saleen С7 Twin Турбо сумеет развить предельную скорость в 418 км/ч, а планку в 100 км/ч супер-кар справится менее, чем за 3 сек.

Заключительный раз новинка от Saleen являлась в январе 2014 г на автослаоне в Чикаго — там был представлен Saleen С281 Extreme. «Экстремал» тогда обрел 500-сильный мотор V-8, который разгоняет его до первой сотни за 4,5 сек. В помощь мотору была установлена технология TwinScrew с остыванием в 2 ступени. Передача — машинная, 6-ступенчатая. На выставке С281 Extreme возникла в «обувке» от Пирелли – это покрышки P-Zero Rossos габаритом 275/35ZR20 спереди и 275/40ZR20 позади.

Что же касается несчастного Bugatti Veyron, то изготовители очень долго медлили начало изготовления, со ссылкой на самые различные причины. В конце концов, летом они рассказали, что на протяжении года будет произведено 30-40 подобных авто. Пока на данном все и замолчало, а вероятно, возникновение соперника, у которого всего на одну «кобыла» меньше сил, принудит организацию призадуматься и форсировать процесс.

Автоконцерну DaimlerChrysler надо будет отремонтировать приблизительно 1,5 млрд. авто на сумму 90 млн долларов США, отметить 3 млрд. на разные природоохранные планы и заплатить еще 1 млрд. долл. управленческого штрафа. Так постановило Министерство юстиции США. Соглашение с Агентством по охране атмосферы США (EPA) учитывает удаление браков в оснащении, отвечающем за выпускные газы в машинах, а денежный штраф автоконцерну надо будет оплатить за то, что он вовремя не обнаружил браки и не провел сервисную кампанию.

Речь в данном случае идет о кроссоверах Джип Чироки, Гранд Чироки и Вранглер, вседорожниках Додж Dakota и вэнах Додж Рэм 1996-2001 годов производства. Автоконцерн повысит гарантию примерно на 700 миллионов авто, уведомит обладателей еще 300 миллионов автомашин о возможных трудностях, и отремонтирует полмиллиона кроссоверов, пикапов и минивэнов, где надо будет или сменить, или обновить каталитические конвертеры и системы наблюдения за выбросом углекислого газа.

Размер изготовления японской автокомпании Мицубиси Моторс Co. за 11 лет 2005г. уменьшился на 4,5% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 1 млрд. 249 млн. 339 авто. Как уточнила пресс-служба компании, в начале ноября 2005г. размер изготовления повысился на 8,8% и составил 122 млн. 798 авто.

В январе-ноябре 2005г. размер изготовления Мицубиси Моторс на автозаводах в Японии повысился на 2,2% — до 603 млн. 808 авто, на иностранных автозаводах — уменьшился на 10,9% и составил 645 млн. 531 авто. Размер реализаций компании на внутреннем рынке снизился на 5,1% — до 224 млн. 758 авто, вывоз уменьшился на 1,2% — до 324 млн. 689 авто.

Интернациональный мобильный инструктор Vodafone, не так давно задравший меценатский договор на сумму в $16 млрд с футбольным клубом «Манчестер Юнайтед», сейчас задумывается о том, чтобы отказаться от договора с «Ferrari» на сумму $87 млрд.

Такое решение вполне может быть сопряжено с проигрышными представлениями «Ferrari» в прошлом году. Вместо итальянской команды Vodafone может закончить соглашение с иным представителем «Формулы-1» — «Хондой».
В отделе связи с общественностью Vodafone доказали, что вопрос о продлении договора с «Ferrari», который исходит в следующем году, в настоящее время располагается на обсуждении. Про это рассказывает F1-world.ru

Дополнительное собрание акционеров ЗАО «АВТОВАЗ» выбрало свежий совет начальников компании. В состав совета вошли: младший президент Внешторгбанка Валерий Титов, младший президент Внешторгбанка Валерий Лукьяненко, руководитель юридического регулирования Внешторгбанка Андрей Пучков, зам. гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Артяков, начальник департамента продукции и технологий парного использования ФГУП «Рособоронэкспорт» Игорь Есиповский, начальник Государственного агентства по индустрии (Роспром) Борис Алешин.

Помимо этого, в свежий состав начальников вошли президент по менеджменту и сбыту «АВТОВАЗ» Владимир Кучай, глава профкома «АВТОВАЗ» Анатолий Карагин, вице-президент AG Capital Альберт Гавриков, президент ЗАО «АВВА» по стратегии Д. Разоренов, глава производственного совета «АВТОВАЗ» Анатолий Мельников и гендиректор ООО «Кате» Максим Нагайцев.

После того, как глава совета начальников «АВТОВАЗ» Владимир Каданников уволился с собственного поста, было решено о созыве 22 января 2005 г. дополнительного собрания акционеров в целях избрания нового совета начальников. Претенденты в свежий состав были подтверждены на совещании совета начальников 21 декабря.

ЗАО «АВВА» (контролируется ЗАО «АВТОВАЗ») принадлежит 38% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «Главное отделение Авто денежной компании» (60% которого принадлежит «АВТОВАЗ» и «АВВА») принадлежит 24% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «ИФК» (в котором «АВТОВАЗ» принадлежит 51% активов) обладает 2% активов «АВТОВАЗ», ВЭБ принадлежит 8,33% активов «АВТОВАЗ».

К 2015 г депутаты приготовили жителям России очередной подарок. По данным издания «Свежие Извещения», «возраст» импортируемых из-за этапа иностранных автомобилей ожидается ограничить не семью, как в настоящее время, а 5-ю годами. Это значит, что платить надо будет больше – чем новее автомашина, тем она дешевле. Кроме того «свежим» будет являться авто, которому на день ввоза исполнилось не более 12 лет.

Со слов заместитель главы департамента индустрии Минпромэнерго Анатолия Сорокина, его ведомство рассчитывает на грядущий год еще одни «заградительные меры», нацеленные против ввоза бывших в употреблении иностранных автомобилей. Речь в данном случае идет о автомобилях старше 5 лет, и это значит, что «возраст» разрешенных к ввозу не свежих иностранных авто понижается еще на 2 года. Работающую таблицу таможенных коэффициентов госслужащий гарантировал не беспокоить, а свежими будут являться машины, чей «возраст» менее 12 лет, а не 3 года, как в настоящее время.

Как сообщает газета, так что правительство рассчитывает уберечь пропадающий отечественный автопром. Со слов Н. Сорокина, «в обозримые полтора-два года расценки на отечественные машины могут вплоть приблизиться к стоимости иностранных автомобилей общественного вида». По словам депутата, это сопряжено, например, с грядущим переходом РФ на выпуск автомашин, удовлетворяющих природоохранным общепризнанным меркам Евро-2, который доведет к тому, что российские машины подорожают примерно на 500 долларов США. Другими словами, российские автомашины лишатся собственного основного, если не одного, состязательного превосходства – расценочного. И, как обычно, выделяют «НИ», вместо того, чтобы увеличивать их качество, правительство, которое, как заметил Н. Сорокин, «стало проектировать план помощи российскому автопрому», начинает с того, что затрудняет жизнь соперникам.

Чем это завершится, раскидывать мозгами не надо. Издание напоминает, что в начале августа 2002 года были введены суровые пошлины на импорт иностранных автомобилей старше 7 лет. Рынок, немного покачнувшись, в скором времени стал правиться. По анализам аудиторской компании PricewaterhouseCoopers, за первые 6 месяцев в Россию было ввезено бывших в употреблении автомашин на совместную сумму 1,5 млн. долларов США. «А по результатам всего 2005 года уровень может превзойти 4 млн. долларов США», – предоставляют заключение эксперты. Иными словами, по импортирую старых иностранных автомобилей страна снова выйдет на числа 2002 года.

«Участок, вероятно, и стоило бы нагораживать, если б за 3 года наши автомашины стали существенно лучше и качественнее, а к подобным итогам родимый автопром так как и недалеко не пришел», — подчеркивает газета.

В то же время расспрошенные «НИ» специалисты рассказывают, что оставить тыс рабочих мест – как раз это довольно часто именуется первопричиной внедрения «заградительных» граней — можно было бы и на больших заводах, если б они вместо старый «классики» производили высококачественные технологичные автокомпоненты. А вместо специальной, очевидно нужной стимуляции такого изготовления правительство под давлением лоббистов все еще не оставляет усилий оживить погибающую российскую автомобильная промышленность.

Команда негативно настроенных христианин снова грозят игнорировать организацию Форд за расширение рекламы в изданиях для секс-меньшинств. В эти дни производитель автомобилей на публике простился перед агентами нестандартной ориентации Америки за прекращение рекламы Ягуар и Ленд Ровер и обещал обновить ее.

Организация заступников классической семьи (AFA), в которой заключаются на данный момент около 3 млрд североамериканских жителей заявляет, что Форд преступил соглашение, в соответствии с которым автоконцерн мог закончить продвижение собственных марок в журналах для гомосексуалистов. Раньше Форд опровергал существование такого контракта.

Офис министров Украины форсировал процедуру закупки школьных автобусов Министерством создания. Аналогичные перемены внесены в Порядок выполнения затрат из госбюджета в 2005 году на получение школьных автобусов.

По документу, период подачи тендерных услуг сокращается до 4-х календарных суток с даты отправки приглашения для участия в торгах, а контракты о закупке с победителем продаж заключаются не раньше чем через 2 рабочих дня со времени тендерного предложения.

Сейчас разрешается производить предоплату размером 100% суммы вместо раньше предположенных 50%, и продлить период поставки автобусов до 90 суток после их оплаты.

Сейчас в масштабах платформы «Студенческий автобус» транспортные средства для аграрных школ производят Бориспольский автобусный автозавод (в 2016 году ожидается поставка 160 автобусов), промышленно-инвестиционный концерн «Богдан». Обладает модификацией школьного автобуса и Львовский автобусный автозавод. Помимо этого, компания «АИС» в масштабах данной платформы поставляет отечественные автобусы КаВЗ.

Министерство землепользования, инфраструктуры и транспорта Японии 16 января 2014 г обнародовало итоги краш-тестов, проведённых  в 1-й половине 2005 года.

Главной задачей этих испытаний было вывить наиболее надёжные и безопасные для пешеходов модификации авто. Всего в этих проверках участвовало 18 модификаций от разных изготовителей. 

Изумительно, а итоги краш-тестов обнародованы лишь в конце года. Проверку на безопасность проходили такие машины как Тойота Vitz, Ниссан Note, Хонда Airwave, Тойота Isis, Хонда Stepwgn и Ниссан Rena.

По результатам  испытаний на  незначительное столкновение, фронтальной удар и боковой удар, наиболее надёжными машинами, получив оценку в 5 баллов, стали Ниссан Note и Хонда Stepwgn. А в группе столкновение с пешеходом Хонда Stepwgn обрел 4 балла, и, как раз, потому данная модель считается самой безопасной среди всех участвующих.

Самый распространенный внедорожник Америки – происхождение некст.

Мы начали привыкать, что под брендом «Шевроле» реализуют совершенно незначительные автомашины. Для Америки это – бред! Под названием «Шеви» там еще давно соотносились производительные и большие модификации – такие, как «Корвет», «Импала» и, разумеется, «Тахо». Заключительный 5 лет подряд держит титул самого общественного среди полноразмерных вседорожников.

«Тахо» 2007 года сконструирован на новой базе с производительной коробчатой рамой и реечным управляющим регулированием. Особенный акцент создатели делают на скрупулезно «заглушенный» зал, практически охваченный звукоизоляционными элементами. Тут, к слову, умещаются аж 9 человек, включая автолюбителя!

5-ое происхождение мотора «Смол Блок» – новая страница в 50-летней истории двигателя. Для «Тахо» подготовлены агрегаты масштабом 5,3 и 4,8 л: V-образные «восьмерки» с функцией отключения половины цилиндров, наиболее бюджетные в классе. Что, тем не менее, не вредит самой производительной версии «Шевроле» буксировать прицеп массой 3492 г.

Разумеется, побеспокоились и о безопасности. Огромное внимание эксперты выкроили самому ранимому месту вседорожников – предрасположенности к переворачиванию. Сейчас от проблем страхует технология «Стабилитрак» и увеличенные ведущие и задняя колеи.

«Мы думаем, что свежий «Тахо» – самый лучший внедорожник «Шевроле», который когда-нибудь выпускали», – удостоверил основной консультант подразделения Эд Пепер.

Шевроле Тахо LTZ

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 8х16х5328 куб/сантиметров; производительность – 238 кВт/324 л.с. при 5300 об/мин; максимальная тяга – 470 Н.м при 4200 об/мин. Передача – вэдовая; коробка переключения передач – самодействующая 4-ступенчатая. Кузов – 9-местный 5-дверный; основа – 2946 миллиметров; габарит

(протяженность х длина х высота) – 5129х2007х1955 миллиметров; оснащенная масса – 2511 г; объем покрышек – 275/70R17.