ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Новости’

Дизайнеры из Калифорнийского центра Мазда Kaburaсоздали малогабаритное спорт-купе Мазда Kabura которое продолжит развивать мысли, положенные в такие машины, как Sassou, сделанный в Европе, и Senku , спроектированный экспертами из Йокогамы. Заднеприводное купе будет предоставлять автолюбителю минимум наслаждения от вождения: само наименование авто Мазда Kabura образовано от японского «кабура-я», что обозначает звук подсвистывающей стрелы, производимой в роли знака о конце схватки. По словам создателей, Мазда Kabura будет настолько же быстра, как и стрелка, но технологические характеристики пока придерживаются в тайне …

Германский автоконцерн Фольксваген принял решение припомнить всем о собственном прямом участии в съемках кинофильмах «Кинг Конг» и выпустить посвященную этому особую линейку Туарег. Активное участие в съемках содержалось в том, что Фольксваген дал съемочной команде компании Universal Studios авто для работы. К слову, показ римейка традиционного кинофильма Питера Джексона стартует в кинозалах Европы с 14 января.

Туарег Kong обрел производительные 19-дюймовые колесные диски с покрышками габаритом 275/45, расширенные дверные пороги, отделку хромоногом, свежую отделку крыши и, разумеется, самое важное – знак «King Kong» на главной стойке.

Зал «Конга» обработают кожей и звонким сплавом, стекла завуалируют. Пассажиры заднего ряда обретут развлекательную технологию с беспроводными наушниками, а автолюбителю достанется 4-спицевый руль. Из моторов этому великану с суровым названием достанутся 237-сильный 3.2 V6 и 308-сильный V10 TDI.

Любопытно, что Фольксваген наотрез отказался реализовывать данную линейку в Америке, поясняя это нерентабельным установкой доллара США. Стоимость на авто составит в регионе 48 225 euro. Фольксваген гарантирует сделать около 5 млн. единиц Туарег Kong для реализации лишь в Европе.

На первых фото свежий Мерседес С-класс смотрелся как громадный броненосец, наиболее применимый для участия в военных операциях. Тогда, в начале марта 2005 года, за всей маскировкой трудно было отгадать контуры грядущего представительского хетчбека Мерседес-Бенц. На свежих разведывательных фотографиях тестируемая модель также значительно закамуфлирована, а рассмотреть в ней подлинное лицо детища штутгартских конструкторов намного легче. Сейчас хорошо хорошо видно, что авто напоминает выросший Мерседес CLS, впрочем и имеет не менее активный профиль. Это отвечает заключению компании вторично позиционировать С-класс как прекрасный от прочих малогабаритный спорт-седан, что больше подходит данной модели, чем не менее доступному Е-классу. Но в техническом плане огромную часть собственных внутренностей новинка обретет как раз от Е-класса.

Оборудоваться С-класс будет новой серией бензиновых агрегатов, и в том числе свежим бескулачковым и двигателем с непосредственным впрыском горючего. Вероятнее всего, это будут 1,8-литровые моторы производительностью 136 и 173 л.с., 190-сильный 2.5 V6 и 245-сильный 3.5 V6. Также будет предложен свежий 3-литровый дизельный агрегат. А «придворная» тюнинг мастерская AMG приготовит и 365-сильную версию, которая будет непосредственным соперником БМВ М3 и Ауди С4. Ну и в роли «специального предложения» будет сделана модификация нового С-класса с 6,3-литровым мотором V8 производительностью 465 «лошадей».

Формальная демонстрация данного хетчбека предполагается не ранее осени 2007 года — вероятнее всего, на автомобильном салоне в Женеве. А универсал T-Model будет еще на год позднее.

В германском Фольксваген приняли решение, что компании не хватает внедорожника, который должен бы конкурировать в данном быстроразвивающемся сегменте подобным машинам как наступающий БМВ X6 и Мерседес-Бенц R-класса. Пока автоконцерн защищает всю информацию о грядущей модификации в тайне, но достоверно известно, что она будет носить имя Sfero. Любопытно, что по сведениям анонимных источников в компании, отдел менеджмента сейчас решает о том, будет ли грядущий внедорожник оборудован приводом на все колеса 4MOTION или будет доступен лишь в переднеприводной версии.

На компьютерном фотоснимке, приготовленном на базе разведывательных фото макетов и инсайдерской информации хорошо видно, что Фольксваген Sfero весьма напоминает собственными контурами универсал Фольксваген Пассат, недавно показанный на рынке. В целом, так оно и есть – модель будет сконструирована как раз на базе Пассат Variant, от которого будет различаться спортивным «внедорожным» динамическим обвесом и повышенным дорожным просветом. Данный маршрут дизайнерам компании прекрасно знаком – по подобному принципу был основан CrossPolo, показанный на моторшоу в Болонье в самом начале данного месяца. Предполагается, что Фольксваген Sfero в роли стоковой модификации вполне может быть представлен в середине следующего года. Впрочем, занятным смотрится тот факт, что формируя Sfero, Фольксваген этим самым создает соперника для грядущего Ауди Q3 (смена Олроад). Впрочем, глава автоконцерна Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder) не раз говорил, что не опасается «внутреннего каннибализма».

Любопытно, что раньше Фольксваген рассчитывал сделать внедорожник, применяя платформу итальянской Мазерати Кватропорте. В размен на платформу германский автоконцерн гарантировал итальянцам дать платформу Фольксваген Туарег и «одолжить» моторы V8, устанавливаемые на машины Ауди. Но в 2016 г переговоры были закончены, а ориентировочное соглашение об размене технологиями между Фольксваген и автоконцерном Фиат Авто было порвано.

Авто автотрасса шлюз Калининград – шлюз Ясный в среду оказалась целиком закрытой из-за большого ДТП.
5 авто встретились днем в регионе Ярко-черной реки возле нефтетерминала «Лукойл». Причиной катастрофы со многими нашими потерпевшими стала непрочная автодорога, на которой автолюбители нескольких машин не совладали с регулированием и врезались товарищ в приятеля.

На месте инцидента работают представители ГИБДД и команды «Скорой помощи». Автосообщение между Калининградом и Ясным оборвано. По обе стороны от места конфликта сконцентрировались сотни автобусов и легковых машин, тысячи человек не в состоянии угодить на действующие места в Калининграде, Балтийске, Ясном.

Автоконцерн  Дженерал Моторс двинул начало производства модернизированных модификаций Шевроле Сильверадо и GMC Sierra на 13 месяцев ранее. Выполнено это для того, чтобы скорее вывести на рынок эти распространенные вседорожникы и повысить финансовый приток. General Motors официально сообщил, что начало изготовления этих авто будет вынесено на ноябрь 2006 года (изначально оно было запланировано на первый квартал 2007-го), а на рынок они попадут в начале ноября.

«Решение об ускорении начала реализаций свежих пикапов на 13 месяцев было принято после того, как мы вынесли изготовление внедорожников», — рассказал Гэри Уайт (Gary White), глава подразделения General Motors по изготовлению пикапов. Автоконцерн рассказал в начале марта, что изготовление кроссоверов будет вынесено не менее чем на год вперед. Свежий Шевроле Тахо, как предполагается, будет у официальных дилеров в начале января 2015 года, после Кадиллак Эскалад и GMC Yukon. Свежие поколения прочих модификаций должны быть показаны во II квартале 2006 года. Как заявил Уайт, перевод демонстрации пикапов вперед позволит Дженерал Моторс реализовать «десятки миллионов этих автомобилей» за 2006 календарный год.

Напоминаем, что демонстрации свежих кроссоверов Шевроле Тахо, GMC Yukon и Кадиллак Эскалад прошли прошедшей весной. Все 3 авто различаются импозантными размерами и агрессивной наружностью. Yukon и Тахо будут оборудованы 5,3-литровым V8 в полном приводе, либо 290-сильным 4,8-литровым – с системой заднего привода. Эти машины вообще будут весьма похожими, главные различия – в подробностях. А не менее дорогой Эскалад обретет 6,2-литровый целиком сделанный из алюминия мотор V8 с изменяемой фазой открытия клапанов, развивающий производительность в 403 л.с.

Английская организация Connaught лелеет принципиальные проекты по производству на рынок нового шикарного авто. Предполагается, что новая 4-дверная модель будет спроектирована на основе купе Type-D ДжиТи, обретет не менее длинную основу и начнет производиться к 2010 году. Как рассказывает Connaught, начало подготовки нового авто должно начаться в 2007 году.

«Мы еще не начали данный проект, а хэтчбек будет следующей автомашиной, которую мы намерены сделать на существующем шасси», — заявил начальник проекта Тони Мартиндейл (Tony Martindale).

Скорее всего новинка от Connaught будет иметь стальной скелет, такой же, как и у имеющегося купе, а увеличенный по меньшей мере на 100 миллиметров. Ожидается, что авто будет протяженностью около 4,6 м, что считается максимально нужным габаритом для передового хетчбека.

Свежий 12-цилиндровый мотор будет сделан на основе имеющегося двигателя V10. Ориентировочный размер его составит порядка 2,4 л, а производительность – до 327 л.с. И более того, есть информация, что в будущем свежий Connaught будет также оборудоваться смешанной установкой.

Данный проект – только один из претенциозных проектов английского производителя автомобилей, которые ожидается осуществить в жизнь к 2010 году. Помимо него есть прожекты образования турбонаддувной модификации Type-D Syracuse и гибрида с электро-бензиновым мотором V10. Средний размер изготовления Connaught в настоящее время составляет около 600 авто ежегодно, а к 2010 году, когда будет свежий 12-цилиндровый хэтчбек, он обязан повыситься до 2 миллионов штук.

План первой линии основного сборочного потока АВТОВАЗа, где выполняется семейство Лада Самара, на 2006 год составляет не менее 210 миллионов авто. И в том числе, 5-дверных хетчбеков Лада 114 будет произведено около 112 миллионов, автомобилей класса седан Лада 115 — приблизительно 88 миллионов, 3-дверных хетчбеков Лада 113 — 10 миллионов единиц. Еще 21,5 тыс автокомплектов модификаций рода Лада Самара прошлого поколения (Лада 21093 и Лада 21099) будет отгружено на Украину на Запорожский автомобильный завод. Про это рассказала пресс-служба АВТОВАЗа.

Педро де ла Роса осудил 8-цилиндровые двигатели, сопоставив их двигателями серии GP2

Тест-пилот команды Макларен, Педро де ла Роса провел в автомобиле болида оборудованного 8-цилиндровым двигателем большое количество часов, и скорее всего имел множество свободного времени, чтобы оформить собственное соображение о силовых агрегатах 2015 года. Согласно его заявлению, «восьмерка» утратившая порядка 200 л.с., по сравнению с собственным 10-цилиндровым предком, сделала работу пилота Формулы-1 намного безмятежнее. «Никакого адреналина нет, и вообще все способности регулирования болидом нужно забыть и адаптироваться заново. В настоящее время можно совершенно легко проехать хоть 100 испытательных сфер без особого напряжения».

Вдобавок, испанец сопоставил «восьмицилиндровый» двигатель с силовыми агрегатами, которые применяются в серии GP2. Очевидно, в словах Педро в основном находилась насмешка, чем солидный технологический расчет, но сопоставление очень наглядное. 4-литровые двигатели Рено специфики GP2 имеют выходную производительность порядка 600 л.с, и развивается лишь до 9500-10000 об/мин. Формульные же моторы при большем размере несколько не менее производительные и намного не менее изворотливые.