ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Организация Хонда рассказала о собственных проектах представить через месяц на автомобильном салоне в Женеве свежую CR-V, которая, бесспорно, будет бестселлером рынка Европы, после означенного на осень начала реализаций.

Пока в Хонда рассказывают, что CR-V будет представлен в фигуре концепта, в связи с тем что дизайн салона модификации до сегодняшнего дня не выработан. Одним из различий азиатской версии Хонда CR-V от североамериканской, как можно увидеть из показанного фотоснимка, будет ведущий амортизатор, однако также в спектре моторов будет 2,2-литровый дизельный агрегат.

В 2012 году прежний гонщик команды Force India Формулы-1 Адриан Сутил может поменять гоночную линейку. Как рассказывает Motorsport-Total ссылаясь на печатное издание Bild, германскому спортсмену рекомендовали пройти в чемпионат мира по кузовным автогонкам WTCC. Одно из приглашений в роли функции учитывает вероятность иррегулярного исхода на старт в североамериканском главенстве ИНДИКАР.

В настоящее время в WTCC активно идут производители автомобилей: в грядущем году к регулярным участникам Шевроле и Вольво подключатся Форд, Хонда и Лада. По данным германских корреспондентов, промоутер кузовного первенства мира Марчелло Лотти заинтересован в привлечении гонщиков из Формулы-1. В настоящее время в WTCC принимает участие 1 прежний пилот Формулы-1 – португалец Тиаго Монтейро.

Кто как раз рекомендовал Сутилу договор не сообщается, но из 5-и изготовителей, показанных в WTCC, только 2 имеют платформы в ИНДИКАР – это Шевроле и Хонда. Так, одно из приглашений должно исходить от этих марок. Интересно, что Шевроле сообщила свой командный состав на 2012 год, в то время как Хонда пока не определилась с пилотами.

Жители страны восходящего солнца, продемонстровав в Детройте концепт Акура NSX, доставят в Женеву переименованный концепт Хонда NSX.

При этом сейчас Хонда NSX оборудована смешанной технологией с системой полного привода (AWD), с срединно размещенным мотором V6, именно и считающегося частью новой системы Супер Handling All Wheel Drive (SH-AWD).

Пока никаких технологических данных не сообщается, однако стоит ждать, что производительность V6 будет более 350 л.с., после чего общая производительность может выходить за границы 400 л.с.

Джордж Буш-младший, занимавший пост вице-президента США с 2001 по 2009 год, пояснил свое решение предложить госкредит концернам Крайслер и Дженерал Моторс стремлением предупредить «депрессию и 21-процентный уровень безработицы». Об этом парламентарий сообщил в процессе собрания Государственной организации дилеров Америки (NADA), рассказывает Automotive News.

В середине 2008 года правительство США решило о выделении 17,4 миллиона долларов США для удержания североамериканских производителей автомобилей. Тогда Крайслер и General Motors приобрели по 4 миллиона долларов США. Поощрение плана по выручке североамериканского автопрома совместилось с заключительными месяцами президентства Джорджа Буша-младшего – на январь 2008 и февраль 2009 года. При этом в будущем администрация работающего главы США Дома Обамы увеличила помощь для производителей автомобилей до 62 миллионов.

Позже помощь автомобильным гигантам была раскритикована республиканцами, и в том числе, претендентом в главы Миттом Ромни. С его точки зрения, такие действия – это вмешательство в рыночные отношения. Но Буш сформулировал разногласие с такой позицией. Он заметил, что в настоящее время по мере надобности он попал бы также, как и в 2008 году. В случае если в некотором деле берешь на себя ошибочное решение, то за это необходимо платить, заметил парламентарий, но «иногда на пути у философии возникают определенные обстоятельства». Также, экс-президент сообщил, что принимал решение, оперируя советами собственного минфина Генри Полсона и директора Государственной запасной системы США Бена Бернанке.

Раньше Барак Обама сообщил, что выделение займа производителям автомобилей – это образец политики страны, которое хочет оставить действующие места.

Организация Фольксваген объявила выпуск условного тиража Сирокко ДжиТи. Всего будет произведено 118 штук Сирокко ДжиТи Limited Edition, при этом главным рынком сбыта будет Греция.

Различаться Фольксваген Сирокко ДжиТи Limited Edition будет эксклюзивными 18-дюймовыми винчестерами, теневыми задними габаритами, измененными ведущей и задней дорожками, и свежими порогами.

В составе производства также будет технология прогноза давления в покрышках, спортивная подвеска, ландшафтная крыша, 2-зонный кондиционер Climatronic, спортивные сидения, функциональный динамический руль, бортовик, сделанные из алюминия педали и остальное.

Внутри Сирокко ДжиТи Limited Edition будет можно отыскать 1,4-литровый 4-цилиндровый TSI на 160 л.с., объединенный с механической трансмиссией либо DSG парного сцепления. Стоимость производства будет стартовать с 24 820 и завершится 26 140 euro.

На Украине подытожили ежемесячной акции Авторейтинг, в которой самые лучшие машины предпочитают по числу первых регистраций в течение года.

Рассматривались все модификации легковых машин, которые дилеры реализовывали в 2011 году. Дата начала реализаций без разницы, поэтому в перечень попали хиты, отличные знакомые российским автолюбителям и теперь достаточно давно подходящие на рынке (в 2010 году руководители в 6 классах были такие же).
Расхождения между Авторейтингом и состязанием Авто года в том, что в 1-м случае люди «голосуют кошельком» (другими словами, приобретают любой авто), а в третьем – просто расценивают приглянувшиеся модификации, кроме того – только новинки, которые вышли в 2011 году.

Как и в 2010 году, безотносительным лидером реализаций стал ЗАЗ Ланос — 10 490 регистраций. В тройке самых лучших также Шевроле Авео и Шкода Октавия A5,которая, кроме того, обогнала по продажам румынско-российский Логан, который на Украине отдают под маркой Рено.

Разбивка по классам у Авторейтинга маловероятная – к примеру, соперников Пассат и Камри раскидали по различным категориям, вэном представили Пежо 3008, который официальные дилеры позиционируют как внедорожник (в 2013 г это был Ниссан Note, хэтчбек-компактвэн). Кроссоверы и внедорожники отличали не по проходимости, а просто по габаритам: хитом в классе SUV стал Хендай Санта фе (в 2010-ом был другой «кореец» — СанЙонг Кайрон), внедорожником — Ниссан Кашкай (был Хендай Туссан). Таврии-фургоны производить прекратили, поэтому не удивительно, что в 2011 году первенство в разделе занял Фиат Doblo. В других группах руководители не обменялись, впрочем реализации снизились почти у всех.

Перечень российских хитов 2011 года:

• Небольшой класс — Шевроле Авео (6078 штук)
• Малогабаритный класс— Шкода Октавия A5 (6516 штук)
• Средний класс — Фольксваген Пассат (1999 штук)
• Бизнес-класс— Тойота Камри (1909 штук)
• Люкс-класс —Мерседес-Бенц С-класса (W221) (275 штук)
• Внедорожники — Ниссан Кашкай (2801 штук)
• Кроссоверы — Хендай Санта фе (2257 штук)
• Вэны (MPV) — Пежо 3008 (694 штук)
• Вседорожникы — Мицубиси L200 (576 штук)
• Гузопассажирские машины — Фиат Doblo (1926 штук)
• Купе и автомобили с откидным верхом — Киа Серато Коуп (567 штук)

Авто года по результатам голосования стала Тойота Камри следующего поколения.

2 больших производителя автомобилей – японский Мицубиси и английская команда Ягуар Ленд Ровер – объявили о том, что рассчитывают условиться с китайскими фирмами для покорения рынка Китая. Известно, что англичане хотят сотрудничать с Чери, а жители страны восходящего солнца, вероятно, с Guangzhou Automobile Group.

Как сообщили агентству Bloomberg 2 источника, знакомые с историей, английская команда, которая сейчас принадлежит индусскому автомобильному гиганту Тата Моторс, рассчитывает условиться о партнерстве с Чери Automobile Co. для создания авто на территории КНР. Организация дала прошение на разрешение сделать общее создание. Напоминаем, власти КНР очень тщательно отнимают компаньонов для китайских организаций. Власти страны требуют от всех жителей других стран формировать СП, в которых китайцам будет принадлежать более 50%.

Со слов источников, англичане в состоянии сделать официальное высказывание о партнерстве с Чери в начале апреля 2016 года в рамках автомобильного салона в Пекине. В начале мая организация Тата Моторс сообщила, что образовала перечень организаций в КНР, чтобы форсировать продолжение на самом большом автомобильном рынке мира.

Представители Чери и Ягуар Ленд Ровер в 1 голос сообщили, что не располагают информацией о вероятном партнерстве.

Второй производитель автомобилей, которого притягивает японский автомобильный рынок, японский автоконцерн Мицубиси, избрал в роли компаньона Guangzhou Automobile Group. Представители организации сообщили, что рассчитывают сделать СП к сентябрю 2016 года. Ожидается, что общее предприятие будет заниматься комплектацией кроссовера Пахеро в КНР. Производительностью фирмы – 250 миллионов авто ежегодно на протяжении первых 5-и лет.

Сейчас у Мицубиси есть СП с GAC Changfeng Motor Co., в котором жители страны восходящего солнца обладают 14,6%. Организация Guangzhou Авто, которая, к тому же, работает с Тойота и Хонда, рассчитывает купить GAC Changfeng.

Бригада Формулы-1 Заубер продемонстрировала свежий спорткар C31. На данном болиде гонщики Камуи Кобаяси и Серхио Перес будут играть в первенстве мира 2012 года.

Автомашина обрела горбинку на переднем обтекателе, отличительную для многих модификаций свежего сезона. В цветном оформлении болида вышло больше ярко-черного тона, а число маркетинговых наклеек на бортах С31 снизилось сравнивая с прошлогодней модификацией. Ни единого нового спонсора у швейцарского коллектива зафиксировано не было. Главными инвесторами остались латиноамериканские организации Карлоса Слима, в числе которых доминируют поставщики услуг телефонной связи.

Проектировкой болида 2012 года занимался Джеймс Ки, слетевший Заубер за пару дней до демонстрации. Как рассказывает F1 News, обновленным управляющим технологического департамента команды назначен Мэтт Моррис, раньше занимавший обязанность основного конструктора. Сейчас эксперт будет прямо покоряться консультанту команды Монише Кальтенборн и обладателю Петеру Зауберу.

По данным Autosport, задняя подвеска Заубер C31 выполнена на базе тяг по системе «pull-rod»: это повторяет теорию Red Bull и Феррари. Обозреватели выделяют, что новая система участка сделала возможным швейцарской команде улучшить расположение пружин и амортизаторов.

Организация Мицубиси Моторс в середине 2016 года закончит комплектацию авто на собственном единственном заводе в Восточной Европе, размещенном в Голландии. Как рассказывает издание Automotive News, на данный шаг японский изготовитель был принужден пойти из-за быстро сократившихся реализаций в районе.

Автозавод в Голландии был образован в 1991 году общими стараниями правительства Нидерландов, и организаций Мицубиси и Вольво. Через двадцать лет после этого жители страны восходящего солнца стали едиными обладателями данной монтировочной площадки, выкупив части собственных компаньонов. На сегодняшний день со сборочного потока фирмы пойдут малогабаритные хетчбеки Colt и внедорожники Аутлэндер.

В настоящее время на голландский автозавод Мицубиси нужно всего 5 % от совместного размера создания марки. На нем производят 50 миллионов авто ежегодно при предназначенной производительности в 200 миллионов авто. Что случится с заводом после его закрытия — останется ли оно в принадлежности организации либо будет реализовано — руководство японского автомобильного бренда пока не решило.

На рынок Европы машины Мицубиси после закрытия автозавода будут поставляться из Японии и Таиланда. На сегодняшний день организация рассчитывает сконцентрироваться на продажах автомашин в государствах Западной Европы и на развивающих рынках, где спрос на модификации марки намного выше, чем в Восточной Европе.

В настоящее время японская организация создает свежее предприятие в Таиланде, и оценивает вероятность повышения размера производства на автозаводах в КНР и Бразилии.

Начальник гоночного коллектива Макларен Мартин Уитмарш сознался, что подлинный болид MP4-27 будет различаться от версии, продемонстрированной на демонстрации. В своем интервью Авто Motor und Sport консультант сообщил, какие конкретно компоненты авто 2012 года для процедуры и фотосессии поменяли на слепок.

«Наша система выхлопа была сделана из пластика, – сообщил Уитмарш. – Новая автомашина, которая приступит к испытаниям в Хересе, будет похожа на показанную, но на 1-м Гран-при года в Австралии авто будет смотреться совершенно по-другому».

«В соответствии с требованиями, выпускные трубы должны быть нацелены наверх, – добавил начальник Макларен. – Все-таки, распорядок не запрещает применять переработанные газы в динамических задачах, вследствие этого в настоящее время все размышляют над тем, как повысить действие этого компонента на прижимную силу. Вероятно, этого удастся добиться с помощью более невысокого размещения заднего антикрыла, а, может, самым лучшим видом будет промежуточное закрывало в начале – очень скоро мы все увидим».

В отличии от Макларен, в команде Force India не стали использовать слепок. «У больших конюшен есть средства на то, чтобы производить особые компоненты лишь для демонстрации, – сообщил динамический генеральный директор индусского гоночного коллектива Отмар Зафнауэр. – Та модификация авто, которую продемонстрировали мы, намного к последней версии, чем автошасси Макларен и Ferrari».