ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автошоу’

Tianjin FAW-R008 считается малогабаритным хэтчбэком на базе Xiali N5, концепт которого появился на автомобильном салоне в Шанхае, в начале апреля минувшего года, массовая модификация которого, вероятнее всего, будет показана на таком же зале, только 2014 г.

По прогнозу стоимость Tianjin FAW-R008 составит порядка 45 000 … 55 000 юаней ($7 130 … 8 710).

Размеры Tianjin FAW-R008 составляют 3920/1645/1485 миллиметров, при колесной основе в 2405 миллиметров. В серии моторов присутствует 1,3-литровый двигатель на 91 л.с. и 120 Hm тяги объединенный с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Обновленные пассажирские машины, и в том числе кроссоверы и вседорожникы, реализующиеся в Соединенных Штатах, сейчас тратят примерно на 1,4 л бензина меньше сравнивая с автомобилями, которые производились еще 4 месяца назад. К таким выводам пришли эксперты североамериканского Факультета автотранспортных исследовательских работ (TRI), рассказывает Automotive News.

Средний топливный расход у авто 2012 года составляет 11 л на 100 км пробега, в то время как «средняя» модель 2008 года теряла на 100 км 12,4 л топлива, что на 14 % больше, чем в настоящее время. Виднее всего, подчеркивается в изучении, топливный расход снизился у среднеразмерных и огромных легковых машин (без учета кроссоверов и пикапов): обновленные машины тратят примерно 9 л на 100 км, в 2008 году данный уровень составлял 10,7 л.

Наиболее ничтожная разница – у полноразмерных фургонов – 17,8 л на 100 км в 2012 году против 17,5 л в 2008-м. Почти не поменялся топливный расход и у незначительных пикапов: сегодняшние модификации теряют 12,6 л на 100 км, что всего на 0,3 л меньше, чем 4 месяца назад.

Гоночная бригада Ауди, двадцать раз выигрывавшая бег «24 дня Ле-Мана», обнародовала фото собственного нового макета. В 2012 году германский коллектив поставит на старт дневной автогонки 2 свежих авто: совместно с классическими модификациями R18 в заезде будут участвовать 2 смешанные версии данной автомашины. Показатели смешанной установки пока не докладываются. Предполагается, что их озвучат в рамках формальной демонстрации новинки, которая пройдет в середине марта.

Ауди скажет смешанные версии R18 под номерами 1 и 2: в роли гонщиков этих автомашин избраны Андре Лотеррер и Аллан МакНиш. Имена их напарников будут объявлены позже. Классические R18 поведут в поединок Оливер Джарвис и Тимо Бернхард. Первые проверки смешанных модификаций Ауди прошли в начале декабря в североамериканском Себринге.

С 2014 г «24 дня Ле-Мана» входит в календарь образованного первенства мира по кузовным автогонкам WEC. На 1-м раунде данной серии в Себринге Ауди выcтавит старые автомашины – смешанные R18 появятся на 2-ом раунде года 5 июня на марафоне «6 часов Спа-Франкоршам».

Всего на старт «24 часов Ле-Мана» 2012 года заявлено 4 гибрида в группе LMP1: организацию Ауди составит Тойота, подготовившая свежую модель TS030.

В среду, 8 марта, на открывшемся для представителей прессы автомобильном салоне в Чикаго, организация Хендай продемонстрировала 2 обновленные версии модификации Элантра: с кузовами «купе» и «пятидверный хэтчбек».

Двухдверка вышла на 12 мм длиннее (протяженность выросла до 4542 мм). Также, более активно выглядящее купе, спроектированное в калифорнийском дизайн-центре Хендай, приобрело диффузор заднего бампера, двойные покрытые хромом патрубки выхлопной системы и незначительный дефлектор на крышке багажного отделения. Показатель динамического противодействия составляет 0,28.

5-дверный седан Элантра, который получил в наименовании приставку ДжиТи, сконструирован на основе европейского Хендай i30 и различается от него незначительными переменами в дизайне дизайна кузова.

Обе новинки — седан и купе — оборудуются одним и аналогичным 1,8-литровым 4-цилиндровым бензинным двигателем производительностью 148 л.с., который вполне может работать в сочетании с 6-ступенчатой машинной либо коробкой автомат.

В Соединенных Штатах реализации купе Элантра стартуют зимой 2016 года, а седан будет у официальных дилеров летом.

Американцам Хендай Элантра с кузовом «седан» была показана в начале декабря минувшего года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Такой авто также рекомендуется со 148 сильной «четверкой» и 2-мя версиями трансмиссий. Расценки четырехдверку в Соединенных Штатах стартуют от 15 миллионов 345 долларов США.

Технологический генеральный директор команды Формулы-1 Red Bull Эдриан Ньюи пояснил предназначение окна в горбинке на переднем обтекателе болида RB8. «Все просто: окно необходимо для замораживания пилота, – сообщил Ньюи в своем интервью Autosport. – Как правило дырка для попадания воздуха в кокпит находится на самом кончике переднего обтекателя, однако из художественных суждений мы перегнали ее».

В соответствии с переменами в распорядке инженерам первенства мира понадобилось спустить рот гоночных автомашин, оставив на прошлом уровне высоту автошасси за ведущими колесами – это привело к тому, что на большинстве болидов возник свойственный излом. В чемпионском коллективе Red Bull сделали прорезь в данной «ступеньке».

«Конечно, постыдно демонстрировать автомашину с непрезентабельными свойствами, – добавил инженер. – Однако для команды прежде всего актуальны итоги, а после этого прелесть – и в данном требовании нет исключений». Так, Эдриан Ньюи подключился к критикам следующего поколения болидов Формулы-1, полагающих сегодняшние передние обтекатели малоприятными.

«Эти ступени катастрофически уродливы, – сообщил директор автоспортивного подразделения шинной организации Пирелли Пол Хэмбри. – Мы все осознаем, для чего техники сделали это: они просто работают в рамках требований, пытаясь сделать автомашину в кратчайшие сроки. Однако с позиции почитателя Формулы-1 эти горбинки смотрятся несуразно и абсолютно неприглядно. Полагаю, прекрасной картинкой будет служить реакция моего сына – когда он в первый раз увидел машины 2012 года, он вскрикнул: «Папа, это недостаток!».

«Понимаете, ему все равно, какие там требования, – продолжил Хэмбри. – Это точка зрения обычного поклонника, который обожает автомобильный спорт. И он представил обновленные автомашины безобразными. Я понимаю, что моя параллель может показаться дурной, однако как раз так полагают нормальные созерцатели Формулы-1».

К подлинному моменту только болид Макларен 2012 года не имеет горбинки на переднем обтекателе.

Областное правительство германской земли Райнланд-Пфальц остановило договор с съемщиками автодрома «Нюрбургринг». Об этом рассказывает областная газета Rhein-Zeitung. Лицензия на использование автотрассы была отозвана за неуплату арендных взносов.

Организация Nuerburgring Automotive GmbH (NAG) под регулированием Йорга Линднера и Кая Рихтера занималась компанией Гран-при Формулы-1, и совместным обустройством «Нюрбургринга». Является, что как раз Линднер с Рихтером разработали создать на территории автодрома парк аттракционов и шикарный отель – ни один из этих субъектов не пользовался спросом, принеся трейдерам существенные потери. В самом начале 2014 г NAG понадобилось сократить 90 2-ух сотрудников, чтобы уменьшить валютные издержки.

Договор, помещенный конторой Линднера и Рихтера с региональным правительством, практически обладающим «Нюрбургрингом», рассчитан до 2040 года. Обосновываясь на данном, предприниматели хотят обжаловать решение областных властей, подав высказывание в трибунал.

На данный момент «Нюрбургринг» не имеет обещаний для выполнения Гран-при Формулы-1 в дальнейшем. По предварительным данным, Линднер и Рихтер добились ориентировочной договоренности с ведущим промоутером первенства мира Берни Экклстоуном – будто бы, англичанин договорился продлить договор на выполнение автогонки до 2023 года. Увольнение NAG от администрирования автодромом может оборвать данную операцию. По данным YallaF1, сейчас глава МВД земли Райнланд-Пфальц Роджер Левенц планирует начать другие переговоры с Экклстоуном.

С 2007 года германские автотрассы «Хоккенхаймринг» и «Нюрбургринг» по очереди принимают государственный Гран-при Формулы-1. В грядущем году настанет черед «Хоккенхаймринга».

В начале января 2012 года организация Киа продала в РФ более 11 миллионов авто, что сделало возможным ей стать лидером по продажам на региональном рынке среди зарубежных марок. При этом корейцы перегнали 2-й по репутации иностранный автомобильный бренд, Рено, всего на 100 автомашин, пишется в докладе Организации европейского бизнеса (AEB).

Небольшое отделение от лидера (в 229 автомашин) показала и организация Ниссан, которая в течение года сумела повысить реализацию автомашин на 57 %. Наиболее реализуемая декабрьская иностранная автомашина, Хендай, спустилась в начале января на 4-е место. Но хит корейской организации – Солярис – продолжает сдерживать за собой звание самой распространенной иностранной модификации.

Экономный хэтчбек Киа Рио, который в начале декабря 2011 года занимал только 6-е место среди импортных машин, в начале января возвысился на вторую строку. Также, сейчас он на 4-м месте в зачете. Первенство же на рынке России продолжают сдерживать российские модификации — Лада Калина и Лада Приора.

В начале января 2012 года у авто Форд Фокус, Рено Сандеро, Киа Спортэйдж и Шевроле Круз реализации выросли вдвое сравнивая с подобным временем минувшего года.

Руководство «ИжАвто» собирается оставить размер создания на уровне минувшего года, впрочем в 1-м полугодии 2012-го это будет довольно трудно. Как уточнил министр индустрии и энергетики Вотской Республики О. Радионов, в течение года со сборочного потока Ижевского автомобильного завода сойдет более 70 миллионов авто.

Проблема для автозавода состоит в том, что создание Лада Grant на мощностях «ИжАвто» вероятно не раньше начала 3-го квартала. «За данный этап должны быть подготовлены работники, в настоящее время проводится адаптация штата. Сотрудники ушли обучаться в Тольятти, а эксперты АвтоВАЗа посетили Ижевск готовить оборудование», – сообщил Радионов.

В течение первых 2-ух кварталов тут продолжат создавать ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, и ИЖ-27175. Спрос на «классику» ощутимо снизился с завершением платформы утилизации. Руководство автозавода послало в Столицу просьбу продлить данную платформу еще на некоторое время.

Организация Ниссан передала свежую информацию о кроссовере Pathfinder 4-го поколения. Готовый к стоковому выпуску образец был показан на мотор-шоу в Чикаго, а до этого автомашина показывалась на январском автомобильном салоне в Детройте.

Со слов представителей «Ниссана», отказ от рамной системы и возвращение к несущему кузову сделало возможным сделать авто 7-местным, повысить количество видов модификации зала, достичь ровного пола при закрытых сидениях 2-го и 3-го ряда, и сделать дополнительное отделение для вещей под полом багажного отделения. Размер грузового отсека пока не докладывается.

Также, в новом Pathfinder будут улучшенные отделочные материалы, ведущие сидения с вентиляцией и обогревом, подогрев кресел 2-го ряда, подогреваемое управляющее колесо с электрорегулировками, зонный кондиционер, дверь багажного отделения с электрическим приводом, мультимедийная технология с DVD-проигрывателем и дисплеями для пассажиров заднего ряда, вероятность старта мотора клавишей, технология радиального видеообзора, и аудиосистема Bose с 13 динамиками.

Кроссовер будет оборудоваться 6-цилиндровым бензинным двигателем масштабом 3,5 л и производительностью 265 л.с., работающим в сочетании с вариатором. Спортивные показатели и данные о трате бензина пока неизвестны. Изготовитель только конкретизирует, что свежий Pathfinder будет на 25 % дешевле собственного предка.

Реализации авто на американском рынке стартуют весной.

Рекламисты готовы на все, лишь бы обосновать покупателям, что их продукция чуть ли не сохранит мир. На этот раз Шевроле сняла видеоклип, непрямо рекламирующий вседорожник Сильверадо 2012 года, а возможно демонстрирующий постапокалиптический мир. Как и должно американцам, обожающих смотреть в «мир после…», реклама вышла весьма впечатляющей. Мини-блокбастер.

Для тех, кто не знает британского, стоит отметить, что вся сущность ролика состоит в следующем:

Юноша со собственной псиной едет на новом Шевике по испорченным городам. Людей нет, животных также. И вдруг ему на пути встречаются обладатели старых Шевроле-пикапов. У них он интересуется судьбой собственного приятеля, на что те отвечает, что он колесил на Форде…