ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

На автомобильном салоне в Женеве, который пройдет через пару месяцев, кроме свежих смешанных технологий, W12 и нового 4,0-литрового twin-turbo V8 от Ауди, может выйти кроссовер Бентли.

Пока официально данная информация не доказана, однако издание AutoWeek со ссылкой на анонимный источник в Фольксваген Group, сообщает как раз об этом. Изначально это может показаться весьма необычным, однако, в случае если вникнуть, то Бентли имеет всю научно-техническую составляющую для производства своего кроссовера.

Действительно вполне может быть представлен только концепт Бентли SUV, с колесной основой и коробкой от Ауди Q7 и другими элементами взятых у существующих кроссоверов. В конечном счете, как раз так Бентли может изучать рынок и взять оценки, перед заключительным решением старта своего кроссовера в линейку.

Железнодорожники позавчера взбудоражили киевлян: они угрожают остановить перемещение городской электрички на протяжении 5 суток (другими словами до 15 марта), в случае если «Киевпасстранс» не перечислит им хвост размером 34 млрд гривен. Как раз столько город задолжал за 4 месяца, рассказывают на Юго-Западной железной дороге.

ЮЗЖД заявляет, что «Киевпасстранс» собирает денежные средства с пассажиров, однако не платит железнодорожникам за монтаж и использование сменного состава. «Мы сообщили на баланс «Киевпасстранса» 10 поездов. Однако не принимаем за это ни цента. Они не заключают контракта на выполнение починок и использование (монтаж путей и платформ, траты на энергию. — Авт.), — рассказал «Сегодня» заместителя начальника ЮЗЖД Александр Толкачев. — За минувший год «Киевпасстранс» нам должен 28,8 млрд гривен. За февраль совокупность еще выросла на 5 млрд гривен. Впрочем «Киевпасстранс» реализует билеты и приобретает выручку. Автодорога больше не может инвестировать денежные средства в монтаж составов. У нас нету на это справедливых причин, вследствие этого мы станем должны починки поездов без оплаты не вести. Однако при таком раскладе мы не сможем снабдить безопасность пассажиров и не станем производить составы в путь. А поезд через каждые 5 суток должен оказываться на техобслуживание». Согласно его заявлению, «Киевпасстранс» всякий раз гарантирует вернуть хвост, однако слова не держит.

ПОИСК Исхода. В «Киевпасстрансе» о неприятности понимают. «Никто ничего не остановит. Позвоню им и разберусь, что там такое. Станем разбираться, где денежные средства брать», — заявил нам генеральный директор КПП Анатолий Ламбуцкий.

В главке автотранспорта также убеждены, что город «кольца» не лишится. «Всегда можно отыскать компромисс. Рассчитываем, что это скорее всего страшилка, чем настоящие действия. Заявления я не знал, однако мы станем находить выход, — заявил нам руководитель главка автотранспорта Е. Водовозов. — На балансе фирмы подобных денежных средств нет. Однако так или иначе, долги нужно тушить, но ультиматумами говорить бесполезно».

За минувший год и февраль этого электричка перевезла 3,6 млрд пассажиров. Из них 1,6 млрд — льготники. Другими словами те, кто не платит. Выходит, что 2 млрд пассажиров оплатили за проезд по 1,7 гривен, и прибыль фирмы составила только 3,4 млрд гривен.

Исправлять ситуацию города и железнодорожников во вторник будет министр инфраструктуры Б. Колесников. В объяснения «Сегодня» он заявил, что они не намерены бросать киевлян без автотранспорта. «Но в то же самое время «Киевпасстранс» должен трепетно подходить к собственным обязанностям. Не полагаю, что есть та заметка затрат, от которой Киев должен отказываться. А «Укрзализныця» — совершенно хозрасчетная компания, в которой аналогичные люди работают, они выплачивают за энергию, заработную плату. Они не в состоянии работать свободно. Рассчитываю, что ЮЗЖД и городу удастся отыскать механизм обороны пассажиров. Рассчитываю, что электричку не остановят. Я буду во вторник создавать и Киев, и ЮЗЖД, и мы примем решение данный вопрос».

Перемещение автотранспорта на скрещении бульв. Дружбы Людей с Надднепрянским шоссе в связи с переустройством автотранспортной развязки будет на время прикрыто.

Например, с 23.00 до 5.00 с 10 до 17 марта включительно будет целиком урезано движение на отделе от Дарницкого моста до Моста им. Патона в двух назначениях.

Также, с 23.00 до 6.00 с 10 по 18 марта будет целиком прикрыто перемещение автомобильного транспорта в двух назначениях по Надднепрянскому шоссе на отделе от Моста метро до примыкания с Днепровским спуском.

Также неполное ограничение перемещения автомобильного транспорта на данном же отделе будет продлено до 12 мая.

В связи с постройкой железнодорожно-автомобильного дорожного прохода через Днепр с 10 марта по 15 июня будет отчасти урезано перемещение автомобильного транспорта на съезде с Железнодорожно-автомобильного моста в направлении Северного дорожного прохода.

Московская воля просит автолюбителей с осознанием взглянуть к обозначенным ограничениям и загодя рассчитывать маршруты перемещения.

Как всем известно, в городе Москва понаехавших больше, чем исконных москвичей. Сюда движутся зарабатывать, подыматься по честолюбивой стремянке, и решать вопросы. И даже если вдруг ты из иного села/района/области, в Столицу ездить все равно надо будет. Так как это как Донецк Киев для Украины, где устремлена большинство денежных средств. По данной причине в столице РФ можно заметить такое представление — Мазерати Кватропорте стоимость под 200 000 долларов США, которая никому не требуется. Ее объезжают даже снегоуборочные машины… чтобы не замараться.

В Харьквое автобус, запаркованный у обочины, наскакал на девушку. Чепэ случилось на перекрестке улицы Золочевской и Золочевского проулка.

Автолюбитель автобуса МАН остановился и на время вышел из зала, позабыв, установить бивачный тормоз. Через время автомашина погналась по щекотливой проезжей части. Выехав за границы дороге, автобус без автолюбителя наскакал на тротуар, где и задел девушку.

Потерпевшую с переломом ноги госпитализировали. Проводится разбирательство.

Технологический генеральный директор команды Скудерия Феррари Пэт Фрай объявил, что свежему болиду F2012 необходимы усовершенствования. В своем интервью Autosport англичанин сообщил о ходе экспериментальных заездов.

«Я недоволен тем, на каком раунде мы пребываем на данный момент, – заметил Фрай. – Полагаю, в настоящее время у нас есть простор для внесения в автомашину нужных перемен. С позиции ритма все хорошо, но у нас есть возможность сыграть с различными качествами для того, чтобы сделать лучше действие автомашины в поворотах. Я не смогу сказать, что я принят нашим болидом, до того времени, пока мы не принудим все участки работать как надо».

«Мы экспериментируем со всеми данными: можем опробовать различные опции на входе в поворот, в средней части виража и на выходе, – продолжил инженер. – У нас в управлении просторная сетка, вследствие этого в процессе любого выезда на автотрассу автомашина меняет конфигурацию. Я полагаю, что из-за сокращения числа суток предсезонных испытаний экспериментальный график стал более плотным – и это увеличило давление на всех сотрудников. Мы не намерены соединять горючее и демонстрировать отличные времена: до начала первой автогонки у нас есть всего 12 испытательных суток, и команде необходимо с разумом воспользоваться этим временем».

«Определенно, провал заездов во Фьорано ухудшил нам цель: днем первого испытательного дня Фелипе Масса занимался тем, что должен бы сделать во Фьорано. В настоящее время мы подгоняем потерянное, – добавил Фрай. – Первые 2 дня с долговечностью болида все было прекрасно. На 3-й день у нас появилась незначительная проблема, сопряженная с гидравликой, однако утром мы приобрели резервные компоненты, таким образом беспокоиться не о чем. По-моему, в нюансе долговечности у нас обычные показатели».

Гидромеханическая неприятность стоила Фернандо Алонсо полутора часов утраченного времени. В конечном итоге испанец продемонстрировал 7-е время. Партнер трехкратного чемпиона Фелипе Масса, управлявший F2012 в первые 2 дня испытаний, располоагался на девятой и восьмой строке турнирной таблицы. «Нам предстоит еще много работы. Вероятно, даже больше, чем мы рассчитывали», – цитирует Массу Yalla F1.

В середине мая 2016 года купе Пежо RCZ появится в авто-ралли. 2 авто вначале будут участвовать в состязании Viking Rally в Германии, а потом отправятся в Первенстве Дании по авто-ралли.

Месяц назад датская бригада Пежо Sport Dealer Team DK купила у французского компании-производителя 2 гоночных купе, приготовленных для участия в моносерии Пежо RCZ Cup. В скором времени эти автомашины будут переделаны в раллийные машины.

Со слов главы команды Кьельда Зидлера, главным доводкам подвергнется подвеска, которая должна управляться не просто с асфальтированными дорогами, но также и с донными спецучастками. Также, все купе обретут повышенную защиту дна, моторного отдела и коробки переключения передач. Раллийные Пежо RCZ оборудованы 250-сильным турбированным мотором масштабом 1,6 л и секвентальной 6-ступенчатой коробкой переключения передач Sadev.

Пилотами авто будут сам Зидлер и неоднократный победитель Дании по авто-ралли Йенс-Оле Кристиансен, который будет играть на RCZ только на определенных шагах состязаний.

Организация Мицубиси Моторс обещала реализовать свое единственное монтировочное предприятие в Восточной Европе, размещенное в Голландии, за 1 euro в случае, в случае если владелец оставит на нем все действующие места. Об этом рассказывает издание Automotive News ссылаясь на министра экономики страны М. Верхагена.

«На этот момент мы не проводим никаких переговоров о закрытии автозавода NedCar в Голландии, но также и не обсуждаем старт создания свежих модификаций тут после 2012 года. В настоящее время мы размышляем о том, что можно создавать на данной площади с 2013 года, и оцениваем вероятность приглашения постороннего компании-производителя на предприятие», – комментировали картину представители Мицубиси Моторс.

«Мы также знали, что сообщил г-н Верхаген, однако пока не готовы предоставлять объяснения по данному вопросу», – добавили в организации.

О желании японского компании-производителя к концу 2016 года затворить автозавод NedCar в Голландии было обнародовано в феврале. По данным восточных СМИ, такое решение в организации поясняли быстро сократившимися продажами в Европе. Предполагается, что вместо локальной комплектации Мицубиси будет доставлять машины на рынок Европы с заводов в Японии и Таиланде. В настоящее время со сборочного потока NedCar пойдут малогабаритные хетчбеки Colt и внедорожники Аутлэндер.

Автозавод в Голландии был образован в 1991 году общими стараниями правительства Нидерландов, и организаций Мицубиси и Вольво. В 2001 году жители страны восходящего солнца стали едиными обладателями фирмы, выкупив части собственных компаньонов. В различные годы со сборочного потока NedCar выходили машины Вольво 440, 460, С40 и V40, и Мицубиси Carisma, Space Star и Смарт Форфоур.

У организации Астон Мартин остался 1 нереализованный образец уникального супер-кара One-77, произведенного условным тиражом в 77 единиц. Об этом рассказывает веб-сайт duPont Registry ссылаясь на Марка Тиллмана, консультанта североамериканского официального дилера авто английской марки в городке Тампа, штат Штат.

Со слов Тиллмана, сохранившийся образец нужен для американского рынка, при этом всего для Южной Америки предполагалось выпустить от 5-и до 8 Астон Мартин One-77. Консультант также уточнил, что едва ли данный супер-кар продолжительное время останется без обладателя, так как как раз первые и заключительные образцы авто из условной серии пользуются самым большим спросом среди коллекционеров.

Как передавалось раньше, в начале мая 2009 года первый One-77 купили в Австралии, в половине 2010 года двадцать супер-каров попали в одни руки (их обладателем, скорее всего, стал иммигрант с Дальнего востока). Любая из 10-ти автомашин различается тоном кузова и отделкой зала.

Уникальное спорт-купе оборудовано двенадцатицилиндровым мотором масштабом 7,3 л, который развивает 760 л.с. и 750 Hm тяги. До первой сотни авто может разгоняться за 3,7 сек. Предельная скорость — 354 км/ч.

В Англии Астон Мартин One-77 стоит 1 млн 150 миллионов фунтов. В Соединенных Штатах автомашина обойдется приблизительно в 1 млн 850 миллионов долларов США.

Двое парней были убиты в итоге падения дерева на авто Чери ночью с воскресенья на воскресенье, 22 февраля в Закарпатской области. Об этом пишется в послании отдела связи с общественностью администрирования Министерства чрезвычайных историй в Закарпатской области.

В момент трагедии за рулем автомобиля находились 37-летний военный с семьей — супруга и двое детей, и 59-летний гражданин Рахова, который управлял автомашиной. Автолюбитель вез семью домой из Рахова в село Деловое.

При приезде в город на авто снизилось дерево, которое прижало переднюю часть зала авто. Автолюбитель умер на месте неприятного события. Военного, который находился на ведущем кресле, привезли в Раховскую местную клинику, где он умер через пару часов от принятой черепно-мозговой травмы. Супруга мертвого и двое детей 5-ти и 10-ти лет не пострадали.

По сведениям МЧС, причиной катастрофы стал мощный снег. Напоминаем, в самом начале февраля 25 человек были травмированы в итоге удара рейсового автобуса с деревом.