Архивы рубрики ‘Автопром’
Основные автоновости дня: 11 февраля 2012
Топ-5 наиболее любопытных и наиболее значительных вестей за 11 февраля на веб-сайте InfoCar.ua
- Свежий БМВ X6 замечен фотографами.
Более подробно… - 1-ое официальное изображение Киа Cee’d 2012.
Более подробно… - ТагАЗ спроектировал свое 4-дверное купе.
Более подробно… - Опель продемонстрировал соперника Ниссан Джук.
Более подробно… - Хендай Дженесис Купе в сплаве в Детройте.
Более подробно…
Расписывайтесь на формальные страницы «АвтоНовости InfoCar.ua» в соцсетях «Vkontakte» и «Фейсбук»
На автомобильном салоне в Нью-Дели организация Шевроле продемонстрировала 2 новинки
На автомобильном салоне New Delhi Авто Expo 2012 организация Шевроле рекламирует 2 свежих модификации, одной из них будет хэтчбэк, а другой будет вэн.
Хэтчбэк Шевроле Sail спроектирован для развивающихся рынков, в его составе будут такие функции как радио, проигрыватель CD-дисков и внешний вид Aux-in, разумеется не обойдется и без более оборудованных сборок.
К тому же имя вэна пока не докладывается, однако он будет представлен в фигуре концепта. Его целевой публикой будут те, кому необходим простор, комфорт в купе с сегодняшним внешним видом и комплектациями.
«И хэтчбэк и вэн будут протестированы в разных погодных критериях, чтобы у клиентов из Индии была убежденность в долговечности этих авто в собственной стране» — пишется в релизе.
Хендай Элантра добыла титул «Авто года 2012 » в Америке
9 февраля 2016 года в Детройте (Америка) прошло праздничное вознаграждение чемпионов важнейшего авто состязания Америки – «Автомобиль года 2012», где Хендай Элантра обрела основную премию.
50 свободных специалистов, высококлассных авто корреспондентов Южной Америки, рассматривали все обновленные машины, появившиеся на рынок в 2013 г, и назвали Элантра самым лучшим авто. Победа Элантра стала 2-й в активе побед автомобильного бренда в Америке: Хендай Дженесис был объявлен победителем в состязании «Автомобиль года 2009 в Южной Америке».
«Hyundai Элантра являет собой удачный продукт, который сделан по особому рецепту, в котором отважный внешний вид смешивается с прекрасной экономии топлива», — комментировал Джон Крафчик, вице-президент и директор Хендай Motor America. «Мы очень гордимся, что жюри 2-й раз оценило авто марки Хендай, невзирая на серьезных соперников. Это сообщает о серьёзном прорыве автомобильного бренда не просто в североамериканской, но также и в мировойв автоиндустрии», — добавил господин Крафчик.
Следует припомнить, что в начале декабря 2011 года Хендай Элантра стала победителем восточноевропейского состязания «AUTOBEST 2012».
Тесла немного обновила электромобиль Родстер
Североамериканская организация Тесла продемонстрировала модернизированный вид электромобиля Родстер, который в скором времени будет снят со сборочного потока. После этого, изготовитель начнет подготовку к запуску в линейку авто нового поколения. Возникновение такой автомашины на рынке предполагается в 2016 году.
Электромобиль обрел обновленный электрический мотор и инвертор, которые сейчас лучше закрыты от мороза и снегопада, улучшенный климат-контроль для усовершенствованного замораживания зала в горячем климате, ксеноновые передние фары головного освещения, иные уплотнители переднего стекла, позволившие снизить гул в зале, 2 свежих устройства для подзарядки, и особые виды расцветки кузова.
Модернизированные родстеры будут реализовываться лишь в Австралии, и в европейских странах и Азии.
Электромобиль Тесла Родстер появился на рынке в начале марта 2008 года. К прошлому году в 31 стране мира было реализовано всего 2600 подобных авто, которые проехали вместе около 28 млн км.
ФИА позволила Лотус Рено GP применять эксклюзивную подвеску
Интернациональная авто ассоциация (ФИА) объявила законной новейшую подвеску команды Лотус Рено GP. Как рассказывает Autosport, конкуренты английского гоночного коллектива дали запрос с условием разъяснить справедливость эксклюзивной системы. В ответ депутаты ФИА удостоверили команды в абсолютной легальности системы Лотус Рено GP. Оказалось, эксперты Елена Булье разработали технологию еще в 2010 году, а с февраля 2011-го сохраняли регулярный контакт с резидентами ФИА, часто советуясь насчет законности собственных исследований.
Новация Лотус Рено GP являет собой технологию, способную сохранять регулярный клиренс. Как правило на торможениях передняя часть болидов кренится вверх, что негативно воздействует на скорость и маневренность. Технологический штаб коллектива из Энстоуна возглавляемые Джеймсом Эллисоном выдумал так сконструировать подвеску, что тормозное напряжение приподнимает рот автомашины, удерживая весь корпус авто на одном уровне.
На самом деле, технология напоминает демпфер масс, запретный ФИА летом 2006 года. В тот раз ассоциация предоставила технологию гашения колебаний переднего обтекателя за «подвижный динамический элемент». Очень многие специалисты сомневались в правомочности такой трактовки, а экс-босс команды Рено Флавио Бриаторе открыто упрекнул ФИА в лоббировании интересов Феррари во вред другим командам. Интересно, что свежую модификацию системы стабилизации корпуса авто Формулы-1 разработала такая же бригада, что придумала демпферы масс – Рено (в настоящее время ясна как Лотус).
Первые настоящие проверки новейшей подвески прошли в начале ноября на тестах юных гонщиков в Абу-Даби. По данным Autosport, прошедшее время сделало возможным одной из топ-команд заимствовать мысль Рено: предполагается, что один из конкурентов английской команды введет похожую теорию в свой авто по ходу грядущего года. Первоначально соперники Лотус Рено GP планировали достичь запрета нового технологического решения, мысля, что технологию инициирует пилот, давя на особую рычаг. Сейчас обнаружилось, что специальной педали нет, следовательно система не может быть объявлена незаконной.
Необходимо отметить, что технология сбережения клиренса напоминает сокращенный принцип функционирования серьезной подвески, правящей дорожным просветом напрямую в процессе перемещения авто. В то же самое время, подготовка инженеров Лотус Рено GP никаким боком ни относится к внешней электронике болида, следовательно и по данному уровню проходит в полном соответствии с распорядком.
Крайслер обрел 183 млрд долл. прибыли по результатам 2011 г.
Прибыль автоконцерна Крайслер Group LLC по результатам 2011 г. составила 183 млрд долл., в то время как год назад организация обрела аккуратные потери размером 652 млрд долл. Об этом пишется в размещенных сегодня источниках производителя автомобилей.
Чистая прибыль Крайслер за прошлый год выросла на 31% – до 55 млн долл. против 38 млн долл. выручки в прошлом году. Без учета затрат на техобслуживание долга перед Минфином США и прочих особенных заметок операционная прибыль Крайслер за прошлый год повысилась в 2,5 раза и составила 2 млрд долл., в то время как год назад аналогичный уровень составлял 800 млрд долл.
Напоминаем, зимой 2009 г. автопроизводитель Крайслер сообщил о собственном банкротстве. Организация вышла из операции разорения под наблюдением стратегически важного компаньона – итальянского автоконцерна Фиат – в начале июня 2009 г. В начале мая 2011 г. Крайслер заплатил силам США и Канады 7,6 млн долл. по срочным займам, принятым в процессе разорения. Так, автопроизводитель целиком рассчитался с правительствами США и Канады на 6 лет ранее, чем позволяли обстоятельства кредитов.
Первый опыт нового Хендай Санта фе / ix45 запланирован на New-York
Следующее поколение кроссовера Хендай Санта фе должно появиться в 2016 году на интернациональном автомобильном салоне в Нью-Йорке.
Об этом изданию MotorTrend рассказали представители корейской организации. Так, в случае если все пойдет по означенному намерению, то в начале апреля мы официально ознакомимся со свежим Хендай Санта фе / ix45, реализации которого должны будут начаться скоро после этого.
В Европе Хендай Санта фе сейчас будет реализовываться под названием ix45
На испытания вышел Рено Эспэйс
О том, что организация Рено работает над новым поколением Эспэйс, мы знаем, только продолжается это порядка 5-и лет, в связи с тем что концепт Рено Эспэйс был показан еще в 2007 году, однако те годы были не наиболее успешными для производства на рынок вэна, в связи с тем что заказчиков больше беспокоила мощь и активность.
Но на текущей неделе фотографами был замечен образец нового Рено Эспэйс, который хотя и одет в старый кузов, однако владеет новой подвеской, спроектированной специально под 5-е происхождение Эспэйс.
О плане на сегодняшний день известно не много, оговаривается, что внешний вид будет отдаленно напоминать Лагуна и будут увеличенный передние фары.
Текущее поколение Рено Эспэйс находится на рынке с 2002 года, однако в 2007 авто обрел восстановление, вследствие этого может идти речь, что в настоящее время наступило самое время для замены поколений. Основной особой отличительной чертой новой версии является возникновение телескопических дверей, облегчающих доступ к заднему ряду кресел.
Аль-Аттия, Лопрайс и Мардеев убыли из Дакара
Пару любимцев ралли-рейда «Дакар» вышли с дистанции на девятом спецучастке автогонки. Бег оставили Нассер Аль-Аттия на Hummer, Алес Лопрайс на Tatra и Айрат Мардеев на «КАМАЗе».
Действующий чемпион «Дакара» Аль-Аттия убыл из автогонки из-за машинных неприятностей. Как и днем раньше, катарца подвел приводной ремень мотора его Hummer – съезд был установлен на 200-м км дистанции. Один из лидеров грузового зачета Алес Лопрайс опрокинулся в собственной «Татре» на пролете между 2-мя частями «допа». После трагедии на автодорожной секции локомотив Лопрайса остался на крыше с 2-мя отвлеченными колесами, а экипаж Tatra под номером 501 был госпитализирован. По предварительным сведениям, жизни пилота и штурмана ничего не грозит, а положение аэромеханика остается надежным.
Первым угорелый экипаж нашел казахстанский спортсмен Артур Ардавичус. «Мы поехали на зону нейтрализации после финиша первой части спецучастка и где-то на 15-м км с левой стороны от автотрассы спереди я узнал автомашину Лопрайса. Она находилась наверх колесами, – сообщил пилот. – Я полагаю, прошло секунды 3 после того, как они погибли – и мы приехали. К тому моменту, как я подлетел, Алексей Кузьма осознал, что потерпевшие еще не дали сигнал бедствия и он начал находить электроприбор для связи с учредителями гонки».
«Я планировал удостовериться, что все целостны, – продолжил Ардавичус. – Одного выдернули. Алес находился на улице с открытыми глазами, двигался, только сетовал на болезнь в пояснице. Их нивелировщик шел – неповрежденный. А слесарь, который был в автомобиле, находился без перемещения с открытой черепно-мозговой травмой. Много крови. Рядом с ним находились люди. Автомашина была перевернута, стекла разделены, вынуть было легко. В «Татре» работали все системы помимо мотора. Я побеседовал с Алесом. Получил его за руку. Пульс есть, он адекватен, говорил неспешно. Не жил. Я спросил, что произошло – он заявил, что его слесарь двигался в автомобиле на пролете и заснул. По линии движения автомашины было ясно, что с автодороги она соскочила через полосу встречного движения и попала в окружающие насыпи. Автомашина кувыркалась через кабину на скорости: грузовой автомобиль разделен до неузнаваемости. Отвлечены колеса совместно с приводами, все было раскидано вокруг».
Картину сходов с дистанции улучшил житель России Айрат Мардеев. «На 302 км на грузовом автомобиле Айрата сломался мотор, – сообщил инструктор гонщиков команды «КАМАЗ-Мастер» Владимир Чагин. – Двигатель было нельзя починить в критериях спецучастка, поэтому Мардеев не сумел продлить гонку. Необычный пример, когда моторы Тутаевского моторного автозавода ломаются – пока, это случилось именно на «Дакаре». Появилась неисправность в блоке шестерен привода распредвала. Начальник команды Семен Якубов решил послать на автотрассу грузовой автомобиль технологической помощи, чтобы вывозить автомашину на бивуак. По возможности тут будет проведен монтаж, чтобы автомашина могла собственным ходом добраться до Лимы и дальше после паромной переправы до Бульварных Челнов».
Ауди привезла в Соединенных Штатах горнолыжный вид Q3
На мотор-шоу в Детройте появился классический вид внедорожника Ауди Q3, который получил название Vail в честь горнолыжного курорта в Колорадо. Авто сконструирован для того, чтобы заинтересовать внимание американцев к данной модели, которая будет у официальных дилеров в Соединенных Штатах в этом году.
Сравнивая с стоковым Ауди Q3 концепткар стал на 30 мм выше и с помощью более распухших колесных арок на 40 мм выше. Также, авто обрел обновленный ведущий амортизатор, другую радиаторную решетку, диффузор заднего бампера со встроенными патрубками выхлопной системы, багажник на крыше с интегрированными светодиодными фонарями и 20-дюймовые диски колес с внедорожными шинами размерности 255/45.
Зал автомашины сделан в черно-красной палитре с сделанными из алюминия врезками, и сидениями, главной панелью и козырьком приборной доски, обитыми кожей Nappa. В подстаканнике между ведущими сидениями установлен сосуд, который вполне может греть либо освежать напитки, в багажнике располагается док-станция для подзарядки фирменных фонариков и половичок с обогревом.
Вэдовый внедорожник оборудован 5-цилиндровым бензинным турбированным мотором масштабом 2,5 л и производительностью 314 л.с. (400 Hm), работающим в сочетании с 7-ступенчатым «автоматом» С tronic с 2-мя сцеплениями. С нулевой отметки до 100 км/ч такой авто способен разгоняться за 5,5 сек. Предельная скорость — 262 км/ч.