ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Страхование’

WRC: Всемирное раллийное главенство утрачивает заводские команды, а те команды, что остаются в первенстве WRC, стараются уберечь хоть какой-нибудь энтузиазм к всемирному авто-ралли…

Весть для тех, кто думал срываться насчет безудержных результатов политики ФИА по отношению к интернациональному первенству по авто-ралли. Не следует скорбить насчет того, что на данный момент в первенстве WRC осталось всего 2 команды – Субару и Форд. Это так как абсолютно не обозначает, что приверженцам авто-ралли нечего будет смотреть в следующем году. Кому-то скорее всего придется по душе смотреть над тем, как «частник» Себастьян Лоэб надирает уши «заводчанам», а кому-то понравится новая серия, которую решила включить в 2016 году бригада M-Sport.

Насколько можно судить исходя из формального утверждения команды, возглавляемой Малкольмом Уилсоном и участвующей в первенстве WRC, в 2016 году будет запущена новая интернациональная серия — Кубок Форд Фиеста. Кубок будет проходить в 6 рубежей, которые будут сходиться с 6-ю шагами всемирного раллийного главенства – в Испании, на Корсике, в Германии, Сардинии, Финляндии и Англии. Формат новой серии будет сходиться с текущим юниорским первенством и первенством «продакшен», а в роли военных автомашин участники Приза, насколько можно судить исходя из его наименования, будут применять 2-литровые Форд Фиеста ST компании N3.

Японская организация Сузуки отзывает 195 авто модификации Гранд Витара. Ответ оглашен минтрансом Канады и касается авто нового поколения. Неприятность состоит в том, что на рядах модификациях одна из незначительных компонентов дифференциала вполне может быть треснута из-за промышленного брака. В итоге может унестись масло, а в будущем это может привести к тому, что определенные шестерни могут заблокироваться, что доведет к неожиданной приостановке авто. Извещений об трагедиях и травмах, сопряженных с браком, не поступало.

Заключительный раз Сузуки называла машины в Японии, это было в середине декабря и затрагивало малолитражных автомобилей, реализуемых под 3-мя различными марками. До данного организация называла 29 000 авто в той же Японии в начале июля 2014 г. Кампания затрагивала модификаций Свифт и Escudo в связи с браками бензонасосов.

ГУВД Самарской области на текущей неделе завело криминальное дело по прецеденту неуплаты ЗАО «АвтоВАЗ» налогов на сумму 230 млрд. руб. Про это рассказали в самарском ГУВД. Криминальное дело начато и располагается на стадии следствия, но никакие детали не сообщаются в связи с интересами последствия. При этом в ГУВД заметили, что судебное производство начато «против неопределенных официальных лиц».
В Тольяттинской прокуратуре разъяснили, что криминальное дело было возбуждено с согласия прокурора Тольятти Е. Новожилова. В дирекции по взаимосвязям с населением «АвтоВАЗа» от объяснений информации удержались.

Знаменитое тюниновое тюнинг-ателье TechArt рекомендовало свою версию новой модификации Порше – 2-местного купе Сayman С. Впрочем, пока «доработка» коснулась только интерьер и экстерьер автомашины, и подвеску и колеса. Процедуры на моторе спорт-кара, на которые так горазда компания, по ее известию, еще спереди, когда эксперты разработают аналогичную технологию.

Оставив в неприкосновенности стоковый обвес, организация оборудовала Кайман свежим передним спойлером, который не только лишь добавил автомашине не менее кованую активную наружность, но также и улучшал при больших скоростях прижим колес ведущей оси к автодорожному полотну. Свежие боковые юбки также осуществляют динамическую функцию, минимизируя нездоровые завихрения легкого потока между ведущими и задними колесными арками. И, в конце концов, обратный интерцептор, к тому же, отвечает за отличный контакт с трассой задних колес.

Оценивая аэродинамику кузова вместе с данными колес, TechArt предлагает и особенно легкие композиции Формула неразборных дисков колес с шинами размером 17, 18, 19 и 20 дм. В 20-дюймовом виде колесные диски «завернуты» в покрышки ContiSportContact 2 размерностью 235/30 ZR 20 впереди и 305/25 ZR 20 – позади.

Заказывая Кайман С в выполнении TechArt, заказчик может выбрать один из 2-ух видов подвески. Первая – массовая, а настроенная по технологии компании. 2-й вариант учитывает общую смену заводской подвески на не менее строгую и специально спроектированную организацией.

Один из «коньков» TechArt – уникальные интерьеры своего внешнего вида. Пакет для Кайман состоит, например, из целиком кожаной обивки в любых, по предзаказу заказчика, цветных композициях, эргономически деформированного руля с подушкой безопасности с 3-мя либо 4-мя спицами, сделанных из алюминия педалей и ручки КП, и входных порогов из стали со знаком TeahArt. По стремлению заказчика, автомашину могут снабдить системой выхлопа из стали с по-спортивному настроенным звучанием.

Тойота сохраняет Супер Aguri. Все сохраняют… А вопрос 10-ти подписей под разрешением дебюта новой команды до сих пор под вопросом….

После того, как бригада Midland губами Колеса ограждалась от подозрений в уклонении предоставлять добро на первый опыт в Ф1 команду Агури Сузуки, следующей жертвой, а не под денежным, а на «национальным» соусом, стала бригада Тойота, которая, будто бы, отказывается расширения присутствия в Формуле-1 собственного старого соперника – компании Хонда. На подобный поворот событий бригада Тойота откликнулась формальным утверждением, которое сделал Джон Хоуэтт, и в котором удостоверяется о абсолютной помощи Супер Aguri и готовности подставить собственную роспись под разрешением на ее активное участие в Первенстве Мира 2006 года.

«Касательно спекуляций о том, что как раз мы блокируем возникновение Супер Aguri в Формуле, я могу только сообщить – мы полно удерживаем свежие команды, которые возникают в Формуле-1 и никогда в жизни данного не скрывали», — заметил Джон Хоуэтт.

А в то же время, время твердо исходит. Если же до сегодняшнего дня на свет не вышел документ, подписанный всеми двадцатью командами, дающий команде Супер Aguri зеленый свет на ее пути в Ф1, означает не все настолько просто. На лицо – хитрый ход той либо тех команд, которые все же не хотят возникновения в пелетоне излишнего соперника, ход, содержащийся не в непосредственном отказе установить собственную роспись, а в попытке предельно задержать время, чтобы у новой команды осталось как можно меньше времени на такие же исследования. И этим «тактиком» вполне может быть кто угодно – и бригада Midland, которой на самом деле может не прийтись кусок от платного пирога Ф1, и бригада Тойота, которая едва ли позабыла, какие трости засовывали в ее колеса перед ее дебютом, и сам знаменитый военачальник Берни Экклстоун, который как обычно желает и рыбу скушать, и… весьма ловкий, одним словом…

«Иж-Авто» с 1 февраля 2006 г. закончит выпуск Лада 2106 из машинокомплектов, поставляемых АвтоВАЗ. Аналогичное решение принято, прекращение производства данного авто в компании объединяют с развитием конъюнктуры рынка. В пресс-релизе Волжского автомобильного завода упоминаний о проектах изготовления автокомплектов «шестерки» в 2006 г. нет. В то же самое время «Иж-Авто» рассчитывает продлить в 2006 г. выпуск Лада 2104.

Сейчас «ИжАвто» — один российский изготовитель Лада 2106. Сам АвтоВАЗ закончил выпуск товарных ВАЗ-2106 в начале декабря 2001 г., сохранив изготовление машинокомплектов для данной модели. ВАЗ-2106 производится с определенной обновлением 30 лет.

Эксперты компании Wolf Концепт GmbH достаточно давно считаются объявленными руководителями в сфере тюнинга авто марки Форд. Они не раз делали реальные конфетки из стандартных автомашин с лазурным эллипсом на радиаторной решетке. И вот, очередь дошла и до новой Фиеста – доводчики данной германской компании в первый раз продемонстрировали персональную тюнинговую платформу специально для данной модели.

Wolf добавил этому малогабаритному автомобильчику абсолютно специфический динамический тип, как с внешней стороны, так и внутри. Наружность его стала демонстративно не менее активной, в соответствии с обычаями спортивного внешнего вида германской компании. А в добавление к зрительному ряду, техники поработали и над внешним миром автомашины, перепрограммировав проверочный модуль авто и расширив технологические возможности стоящего на нем дизельного мотора TDCi.

К примеру, за 765 euro эксперты данной конторы готовы повысить производительность 1,4-литрового Форд Фиеста на 16 л.с., доведя ее до 84 «л.с.», а руководящий момент – со 160 до 185 Hm. На подобную же сумму можно рассчитывать, если внутри авто дизельный агрегат масштабом 1,6 л. При этом происходит не менее впечатляющее ускорение двигателя – с 90 до 118 л.с. и с 204 Hm тяги до 255-ти, обещая автолюбителю замечательную тягу.

Подвеска авто также подвергалась переменам. Германские техники заменили заводские пружины амортизаторов на фирменные Wolf, которые спускают данную маленькую, а ослепительную муниципальную машину примерно на 35 миллиметров. Они отлично подходят для Форд Фиеста и стоят сравнительно дешево – всего 143 euro. После окончания данной процедуры авто «переобувают». Тут клиенту предоставляется выбор между коваными 17-дюймовыми дисками колес и 18-дюймовыми с композитным ободком колеса. Оба вида сделаны в обычном для Wolf дизайне.

Динамический набор для Фиеста, приготовленный организацией Wolf, если складывать стоимость всех его образующих, оказывается дешевле доработки мотора, а без перемены наружности авто тюнинг едва ли можно полагать законченным. Ведущий интерцептор, похожий на мощную протез, делает физиономию Фиеста не менее бравой и спортивной, и стоит 295 euro. Аналогичная стоимость у фирменного заднего обвеса от Wolf, в котором скрыты модернизированные фонари и 2 спортивные выпускные трубы размером по 76 миллиметров – они будут стоить в 375 euro. Побочные «юбки», добавляющие авто тип прильнувшего к земле перед скачком хищника, стоят еще 345 euro. Ну и, разумеется, на задней двери хэтчбэка эксперты по аэродинамике не позабыли установить антикрыло с особым стоп-сигналом.

Дизайн Форд Фиеста был подвержен менее большим чужому глазу переменам, а автолюбителя они скорее всего приятно удивят. В первую очередь, обычный набор педалей был заменен на «гоночный». Установлен также свежий рычаг ручного тормоза, завернутый кожей. И, в конце концов, наиболее часто применяемая после руля деталь зала авто – рычаг переключения передач. Для удобства автолюбителя он выполнен не менее длинным, а венчает его сделанный из алюминия колпак со снимком символики компании Wolf – застывшего в скачке волка.

Официально свежий Порше 911 Турбо будет представлен осенью 2015 года, а пока организация испытывает его в зимних условиях. В процессе этих тестов и были выполнены разведывательные фото, на которых свежий Порше изображен без какой-нибудь маскировки. У авто довольно значительно поменялась ведущая часть, выросли воздухозаборники. Позади же вообще вышел подлинный производительный обвес, над которым разместилось достаточно огромное антикрыло. А при всех переменах это, разумеется, всем достаточно давно знакомый Порше 911.

Авто будет оборудоваться 3,8-литровым 6-цилиндровым мотором, производительность которого составляет 436 л.с. Данный двигатель Порше применяет на модификации Каррера, и известно, что он способен разогнать автомашину до 320 км/ч. А время форсирования с нулевой отметки до 100 км/ч у новинки может быть в регионе 4-х сек. В стандартной комплектации на 911 Турбо будет ставиться 6-скоростная прирученная передача, а в роли функции будет предлагаться и коробка переключения передач с 2-мя сцеплениями.

Наихудший авто года 2005

Январь это, как принято, время подытоживать. Журнал Forbes подвел еще один результат уходящего авто года, определив машины, которые не оправдали возложенных на них ожиданий. Другими словами – слабейшие машины 2005 года. В группе «Минимальная безопасность» выяснилось 3 японских модификации – это Мазда B, Мицубиси Лансер и Ниссан Sentra. Организацию им составил североамериканский Форд Ranger. А самым нестабильным специалисты издания назвали дорогостоящую Инфинити QX, сказав про данный авто, что «он на 300% менее качественен, чем автомашины в среднем». Также в «черный» перечень слабейших в различных группах попали Крайслер Себринг Седан, Форд Freestar, Киа Оптима, Ягуар X-Type и Mercury Monterey.

15 января около 17 часов в регулирование МЧС поступило извещение про ДТП на обходной проезжей части около Винницы. Автолюбитель авто ВАЗ 2104 не совладал с регулированием и налетел в КАМАЗ, который стоял на обочине. Со слов автолюбителя грузового автомобиля, он остановился на освещенном отделе автодороги около кафе «Разгуляй» — для ремонтных работ мотора. Несмотря на то что крупногабаритные огни были интегрированы, а авто оборудован катафотами, автолюбитель легковушки осложнение не увидел. Этому говорит неимение отпечатков торможения на автодороге.

Как уточнили журналисту Magnolia-TV.com в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины в Винницкой области, к месту катастрофы был нацеленный аварийно-спасательный авто, оборудованный всеми нужными для выручки людей приборами. К прибытию спасателей сотрудники ГАИ при помощи иного грузового автомобиля практически надергали закрытый между бампером и асфальтом легковую машину. А отпустить автолюбителя и пассажира им не удалось — из-за потрясения мотор автомашины сместился в зал и люди были в железной западне.

Чтобы отпустить потерпевших, воинам МЧС понадобилось при помощи гидромеханических ножниц урезать крышу авто, и деформированные от потрясения ведущие двери. После данного 2-ух парней вынесли в карету неотложной медицинской помощи. Со слов докторов, здоровье двух неплохое.

Невольно около места катастрофы оказался знакомый потерпевших, который рассказал, что вчера автолюбитель авто ВАЗ 2104 стал папой. Привело ли празднование такого мероприятия к ДТП, либо это невольное совпадение факторов, скоро будет определено сотрудниками ГАИ.