ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Страхование’

Киа Рио стал победителем привлекательного состязания Autobest-2006. Вот как разъяснило собственный выбор жюри, в которое заходили автомобильные корреспонденты из 12 стран Западной Европы: «Эта автомашина более всего отвечает нуждам многих населения района – он передовой, технологический и доступный».

Задачей состязания Autobest считается обнаружение наиболее подходящего авто для жителей восточноевропейских стран, уровень прибылей которых, как всем известно, ниже, чем в другой Европе. Поэтому одним из необходимых требований участия в состязании считается то, что стоимость на машину-претендента не должна превосходить 15 миллионов euro.

2014 г жюри состязания составляли создающие на автомобильную тематику корреспонденты из Болгарии, Хорватии, Кипра, Чехии, Македонии, Румынии, Польши, Сербии, Словакии, Словении, Турции и Украины – совместная численность населения этих стран превосходит 200 млрд. человек. Любой член жюри имел право разделить 240 баллов между 13-ю группами, по которым воспринимались автомобили-кандидаты. Это – дизайн, дизайн кузова, техобслуживание, спортивные характеристики, комфортабельность, технологичность, рабочие качества, безопасность, бережливость, экологичность, доступность запчастей, известность в коммерческой сети и, разумеется, стоимость.

В конечном итоге Киа Рио обрел 706 баллов и стал победителем состязания Autobest-2006. Занявший 2-ое место Форд Фокус приставал от него на 47 баллов. Дальше места разместились так: Рено Клио с 599 баллами, Шевроле Спарк/Матиз – 467 баллов и Сузуки Свифт – 449 баллов.

В 2016 г победителем данного состязания стала известная Дачия Логан, а до данного – Фиат Панда и Ситроен C3.

Жители страны восходящего солнца давно старались ввести на рынок машины с смешанной установкой. И судя по Лексус RX400h, им это ярко удалось.

Лексус серии RX — авто, очень распространенный в России. «Лексусоориентированная» отечественная семья имеет, обычно, в собственном рублевском авто гараже большой LX470 для отцы, средний RX300 для матери и небольшой IS200 — для красотки дочки-студенточки. Мы испытывали свежий RX300 и не менее свежий RX330. Автомашина всем приглянулась. А мое собственное 1-ое знакомство с RX300 прошло еще в середине 90-х годов прошлого века. При этом вести автомашину пришлось по страшно непрочной и занесенной проезжей части. Тогда и промелькнула идея: «А так как ничем не хуже Мерседес!» И стало ясно, отчего данный авто так обожают девушки…

Невзирая на довольно впечатляющие размеры (а свежий RX стал существенно крупнее собственного предка), автомашина владеет почти оптимальными для муниципальных требований размерами. Жители страны восходящего солнца полагают парктроники старой опцией и теперь массово могут предложить разноцветную камеру для перемещения задним ходом. Для трогательных дам это вдвойне полезно, если учесть их знаменитую «любовь» к подаванию назад «до свойственного звука». Элегантные обтекаемые формы, бесцветная светодиодная оптика — все линии мягкие и элегантные. Одним словом, хорошо видно, что авто шикарен, добротен и дорог. А самый изрядный козырь Лексус — его необыкновенная долговечность. Ваш журналист, к примеру, никогда не знал солидных претензий либо недовольства насчет RX.

Что касается нашего нынешнего богатыря, то все самое в нем любопытное укрыто от любознательных глаз. Нет, разумеется, в RX400h находятся такие обычные для шикарного авто вещи, как кожаный зал и четкий кондиционер, люк с электрическим приводом и коробка автомат. А все-таки основным произведением японского гения считается смешанная установка (Гибрид Synergy Drive (HSD). Другими словами кроме обычного бензинного двигателя V6 масштабом 3,3 л и производительностью 211 л.с. у данного Лексус есть и 2 электрического двигателя (впереди и позади). Так что, итоговая производительность установки равна 272 силам. Для чего это необходимо? Есть всего 2 причины, а обе весьма значительные. Прежде всего, значительная бережливость горючего, что довольно важно, принимая во внимание каждый день развивающиеся расценки на нефть. А во-вторых, минимизация выброса углекислого газа в окружающую среду.

Так вот, из чего же состоит именно эта смешанная установка? По сути, все до банальности просто, в особенности для людей, которые на «ты» с электричеством и электрическим оборудованием. Кроме обычного V6 в 400h, как рассказывалось, присутствует пара спортивных двигателей. В состав любого входят электродвигатель, генератор, мировой мотор производительности, мировой редуктор электрического двигателя. Также под задними сидениями в особом кожухе размещена новая аккумуляторная никель-металлгидридная батарея большого усилия, а внутри примостился блок регулирования электропитанием, состоящий из инвертора, преобразователя усилия и преобразователя регулярного тока. Невзирая на неприятность и труднопроизносимость упомянутых определений, на деле вся данная технология действует довольно легко и действенно.

При запуске, трогании с места, в перемещении на небольших выражениях, когда КПД Двигатель внутреннего сгорания как правило мал, авто оборудуется лишь электрическими моторами. Мотор же входит в работу только с комплектом скорости. При этом его производительность применяется как для привода ведущих колес, так и для вращения генератора, к тому же, ведущего в перемещение электрический мотор. Так что, в стандартных условиях мотор и ведущий электрический мотор работают в сочетании (!). В случае если требуется производительное форсирование либо, к примеру, основные колеса оборвались в пробуксовку, технология встроенного регулирования динамикой авто VDIM перераспределяет руководящий момент и предоставляет команду на включение задней электроустановки. Что любопытно, так что именно и реализуется полноприводная система E-Four. В отличии от классического машинного привода «4х4» тут нет ни межосевого дифференциала, ни карданной передачи, и задние колеса доводятся в перемещение лишь электрическим мотором. К слову, благодаря неимению в электроагрегатах муфт, ремней, клапанов и гидравлики они элементарны в обслуживании и не менее долговечны, таким образом на теоретическом уровне источник таких авто должен быть весьма большим.

Еще один козырь смешанной установки — дееспособность к регенерации. Размещенные позади батареи питают электромоторы на небольших скоростях, а в стандартном режиме перевода регулярно подзаряжаются генератором с помощью лишней производительности Двигатель внутреннего сгорания. После данная же энергия вполне может быть применена в перемещении, когда требуется улучшить мощность электрических двигателей, к примеру, при активном разгоне. В процессе торможения электромоторы ведущего и заднего мостов, наводимые в действие всеми 4-мя колесами, к тому же, работают в роли генераторов повышенной производительности, преобразовывая кинетическую энергию в электрическую, и этим самым опять таки подзаряжают батареи.

А самое любознательное — при приостановке бензинный двигатель автоматом отключается для экономии горючего, работают лишь электрические моторы, таким образом импульс СО2 в окружающую среду останавливается. При этом RX400h на электромоторах перемещается тише производственного электромобиля.

Тем не менее на ходу смешанный Лексус был и остается реальным Лексус. Распоряжаться им без проблем и очень приятно: прекрасно выровненный авто, способный содержать проезжую часть. А модернизированный недавно внешний облик вместе с такими симпатичными опциями, как, к примеру, электрический привод задней двери, лишь прибавляют RX шарма. Несмотря на то что стоимость в 77 300 долларов США, а конкретнее столько стоит пробный RX400h, может охладить разгар многих, будущее данного авто в РФ видится очень многообещающим. Не смотря на то, что обычный RX 300/330 на 10 000 долларов США выгоднее…

Январь это, как принято, время подытоживать. Журнал Forbes подвел еще один результат уходящего авто года, определив машины, которые не оправдали возложенных на них ожиданий. Другими словами – слабейшие машины 2005 года. В группе «Минимальная безопасность» выяснилось 3 японских модификации – это Мазда B, Мицубиси Лансер и Ниссан Sentra. Организацию им составил североамериканский Форд Ranger. А самым нестабильным специалисты издания назвали дорогостоящую Инфинити QX, сказав про данный авто, что «он на 300% менее качественен, чем автомашины в среднем». Также в «черный» перечень в различных группах были Крайслер Себринг Седан, Форд Freestar, Киа Оптима, Ягуар X-Type и Mercury Monterey.

Компании Тойота сообщила о том, что на грядущем североамериканском автомобильном салоне Detroit Motor Show 2006, который раскроется 8 февраля 2015 года, продемонстрирует новое происхождение авто Лексус LS.

Эта версия считается четвёртой по счёту, сам же авто –  флагманом всего ряда автомобилей класса седан, выпускаемых Lexus. Предполагается, что реализации новой модификации стартуют в 2006 году, как в Японии, так и во всём мире.

Помимо этого, организация Лексус назвала, что 8 февраля 2006 года будет проходить формальная конференция, которая будет посвящена Lexus LS следующего поколения. Стоит сообщить, что Лексус LS считается наследником модификации Тойота Celsior. На не так давно состоявшемся Токийском автомобильном салоне был показан Lexus LF-Sh, который пока не получил статус стокового авто, невзирая на уверения представителей компании, что эта самая модель будет флагманом Лексус в Японии. 

Во Львове усилят модель выдачи лицензий на автоперевозку и будут вести кропотливую проверку технологического положения всех пассажирско-транспортных автобусов. Про это рассказала парламентарий Львовской районный федеральной администрации, член тендерного совета по пассажирским транспортировкам Лариса Федорив.

«Пора вводить владельцев автомобилей с тени. Сейчас конкурсный совет будет давать лицензии на транспортировку пассажиров лишь бизнесменам, являющиеся владельцами отличного автотранспорта. Такую практику мы будем использовать со следующего совещания совета, которое пройдет 16 января 2005 года», заявила г. Федорив.

 По ее словам, время «консервных банок», в которых возят пассажиров, прошло. «Пора бизнесменам приобретать обычный автотранспорт. Мы будем давать лицензии лишь после кропотливой проверки транспорта дополнительной комиссией», — рассказала она.

«Cadillac – это далеко не Скульптура Свободы», — так начал журнал Forbes собственную публикацию, посвященную наиболее распространенным шикарным машинам в Соединенных Штатах в 2005 году. Нет, разумеется, Кадиллак это марка, которую понимают в мире, а это имя не считается воплощением благоденствия даже для американцев. Сейчас, чтобы авто стал знаком обилия и статуса его обладателя, ему также совершенно не обязательно тащить на капоте знак какой-либо азиатской компании, основной собственную историю со времен паровых автомашин. Времена поменялись.

По результатам января-ноября 2005 года лидером реализаций в разделе авто класса «премиум» стал внедорожник Лексус RX 300, стоящий в Соединенных Штатах около 37 миллионов долларов США. Как всем известно, данная марка принадлежит японскому автоконцерну Тойота, а зажиточных американцев это, похоже, никак не смущает. На 2-ом месте оказался один из 2-ух «европейцев», угодивших в десятку, — хэтчбек БМВ 3-й серии. Другой представитель Европы также родом из Германии – это Мерседес-Бенц С-класса. А занимает он лишь девятое место в хит-параде предпочтений.

Места с 3-го по 5-ое заняли машины японского возникновения. Это, как следствие, Акура TL (она же Хонда Аккорд), Инфинити G35 (марка принадлежит компании Ниссан) еще 1 Лексус, в этот раз, ES330. Об экспансии автомобилестроителей из Японии на территорию США пишется давно. А лишь если еще не так давно говорилось только о доступных бюджетных домашних автомобилях, то сейчас оказывается, что жители страны восходящего солнца заняли половину строк в лучшей десятке авто ценой в 30 миллионов долларов США и выше. Восьмое место выяснилось за модификацией Акура MDX.

И вот, в конце концов, на седьмой строке возникает реальный породистый француз. Это известный Кадиллак DeVille (он же DTS) ценой 42 тыс долларов США. Вслед за ним проходит вторая модель этого бренда – не менее малогабаритный CTS. А 10-ое место по итогам изучения издания Forbes занял весьма большой и весьма дорогой Кадиллак Эскалад.

Смотря на перечень популярных в Соединенных Штатах шикарных авто без проблем прийти к выводу, что жители страны восходящего солнца, как это было не раз, выиграли еще одну битву у североамериканских концернов. Они, выражаясь спортивными определениями, одолели как в собственном, так и в командном зачетах. Американцы как обычно в упадке, а Европа очевидно сдает собственные позиции.

На экспериментальном стрельбище в Тяньцзине (КНР) был осуществлен краш-тест кроссовера Great Wall SUV G5 (Safe). Итоги проверки доказали: авто соответствует азиатским условиям безопасности.

Зачинателем выполнения краш-теста выступила организация «Ирито» — уникальный импортер авто Great Wall в РФ. В роли специалистов во время проведения тестов выступили представители корпорации безопасности Научно-исследовательского центра по проверкам и доработке автомототехники (НИЦИАМТ) и представители компании «Ирито».

Проверки велись в соответствии с азиатскими требованиями ЕЭК НАТО № 94 (лобовой удар в деформируемое осложнение с 40–прибыльным перекрытием на скорости 56 км/ч). Данные, приобретенные в процессе краш-теста, обосновали общее соответствие значения безопасности модификации Great Wall Safe азиатским условиям.

Тяньцзиньский экспериментальный полигон по собственному технологическому оснащению считается одним из самых лучших в КНР. Самое сегодняшнее оснащение, применяемое на нем, дает возможность вести исследования авто в соответствии с международно-признанными методами и эталонами.

Кроссоверы Great Wall реализуются в РФ с мая 2005 года. За этот период времени отечественными клиентами получено не менее 4000 авто данного автозавода. Great Wall SUV G5 оборудуется бензинным двигателем, масштабом 2.3 л и производительностью 105 л.с./4600 об./мин. В торговых залах данный авто можно купить по стоимости 20 490 USD.

Организация Сузуки 14 января 2005 начала реализации Сузуки Escudo в комплекте Field Трек, которая будет реализовываться урезанным тиражом.

Новая модель оборудована люком, небольшими обращающими на крыше, уникальными коваными винчестерами и дополнительной отделкой кресел с непромокаемым покрытием. В общем клиент должен остаться удовлетворен этим авто.

Стоимость в Японии на Сузуки Escudo Field Трек составляет 2.289.000 йен (около 21.500$). Машины в данной комплектации будут изготавливаться лишь до мая 2015 года.

Причина – разногласие со способами регулирования Формулой-1 в части, касающимися подхода к продавцам шин.

Организация Мишлен передала сегодня утверждение, в котором официально уведомляет всех собственных заказчиков — и текущих. и тех, кто лишь планировал стать заказчиков французских шинников, — о том, что по истечении года 2006 года она оставляет чемпионат Ф1. В роли причины такого решения именуется окончательное неприятие прохода Формулы-1, как верхушки всемирного автомобильного спорта, как верхушки мировой авто промышленности, на услуги одного одного поставщика шин для гоночных команд.

«Наш уход из Формулы-1 совершенно не обозначает, что мы отрекаемся от представления нашей компании во всемирном автомотоспорте», — отметил Юрий Мишлен. – «Он отображает лишь то, что мы, как организация, проповедующая философию продолжительного присутствия в Ф1, и те, кто разрабатывает требования выполнения первенства Ф1, абсолютно по-всякому осознаем базы спортивной войны и конкуренции, как ее движущей силы.»

При этом Мишлен еще раз заявил, что организация Мишлен, присутствующая в автомотоспорте 117 лет, и обещал прийти, когда картина в Формуле-1 поменяется.