ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Главный директор женского коллективного автоклуба »ЛАДА-ЛЕДИ» Елена ЗАЙЦЕВА награждена особого бонуса и диплома на общегородском состязании »Девушка года-2005».

Имя Иры Зайцевой известно тольяттинским (и отечественным) почитателям спорта. На счету ее »военного» авто Лада 112 TMS — тыс км, »навернутых» в разных автопробегах, дилетантских авто-ралли и прочих соревнованиях. Сама Елена вошла в историю российского автомобильного спорта как безотносительная победительница конца первых всероссийских автогонок »Автоледи-2004».

Женское автоспортивное перемещение на АВТОВАЗе стартовало лет двадцать назад, когда были осуществлены первые автогонки при участии слабого пола. С того времени девушки начали активно возникать на гоночных автотрассах, принимать участие в рекламно-имиджевых акциях автозавода. В 2016 г в первый раз в составе автопробега »Дальневосточный маршрут-2004», проводимого ЗАО »АВТОВАЗ», вышел женский экипаж. Сами состязания избили все рекорды по выраженному к ним вниманию со стороны болельщиков и СМИ.

В настоящее время коллективный автоклуб »ЛАДА-ЛЕДИ» и его начальник Елена Зайцева занимаются соединением областных женских автоклубов (вчера в РФ их насчитывается не менее 20) под флагом Лада, готовясь к реализации общих всероссийских программ.

В 2018 году шикарная марка автоконцерна DaimlerChrysler, германский Мерседес-Бенц вышел в лидеры в родимый Германии по числу вызванных авто. Про это сообщает германское издание Авто Motor und Sport. За 2005 год изготовитель отозвал около 350 млн. авто для поправки разных браков, включая тормоза, электронику и стеклоочистители.

На 2-ом месте проходит французский Пежо с откликом 65 млн. авто, а за ним автоконцерн Форд Motor Co., который отозвал 61 440 авто.

Напоминаем, что летом организация называла модификации C- и E-классов с 4-цилиндровыми дизельными силовыми агрегатами, Мерседес-Бенц Vito, Viano, E-класса с 5-цилиндровыми дизельными агрегатами, и Мерседес-Бенц Е- и S-класса с 6-цилиндровыми дизельными силовыми агрегатами для проверки топливных насосов. Также велась сервисная кампания для А-класса в целях проверки стеклоочистителей.

Если рассуждать об автомобильчиках класса А, то, как заявляют, это новая модификация «Дайхатсу-Сирион».

Внутри крохи протяженностью всего 3,6 м и по правде изумительно много места. При том раскрыться «Сирион» сумеет практически на пятачке размером 9,4 м!

Есть у новинки и прочие предлоги для гордости. К примеру, свежий 3-цилиндровый движок гарантирует очень заслуживающую динамику и в то же самое время обходится лишь 5-ю литрами топлива на сотню км пробега. Есть двигатель и посильнее – для тех, кто обожает пронять с ветерком. Он, к слову, оснащен первым во всем мире саморегенерирующимся нейтрализатором, в котором ионы палладия имплантированы способами нанотехнологий в керамическую базу. Как принимается, такой поглотитель никогда в жизни не понизит собственную результативность, если, разумеется, не хватанет этилированного топлива.

Вызывает почтение и стандартная комплектация, которую «голой» представить язык не крутится. Судите сами: вы не можете отыскать «Сириона» без климат-контроля, CD-магнитолы, АБС, системы расположения тормозных сил, усилителя управляющего регулирования, 4-х (!) электрических стеклоподьемников, стольких же подушек безопасности и главного замка. А стоит такой 11 290 euro.

Дайхатсу Sirion

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 3х12х998 смз; производительность – 51 кВт/69 л.с. при 6000 об/мин; максимальная тяга – 94 Н.м при 3600 об/мин.

Передача – переднеприводная; коробка переключения передач – машинная 5-ступенчатая.

Кузов – 5-местный 5-дверный; основа – 2430 миллиметров; габарит (протяженность х длина х высота) – 3600х1665х 1550 миллиметров; размер багажного отделения – 225/ 630 л; оснащенная масса – 890 г. Клиренс – 150 миллиметров. Колеса – 175/65R14.

Предельная скорость – 160 км/ч; разбег до 100 км/ч – 13,5 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 5,0 л/100 км.

В торгово-сервисной сети Компании «АИС» с января 2005 года представлен свежий отечественный 5-дверный «седан» – модель Lada 11183 Калина, реализация которого проводится в 28 городах Украины.

Свежий авто оборудован мотором с технологией электронного регулирования впрыском горючего, аналогичным эталону ЕВРО-3 по токсичности выпускных газов. В стандартной комплектации стоимость Лада 1118 Калина составит 45050 грн. Столько стоит авто с 8-ми дроссельным мотором масштабом 1,6 л, усилителем, электрическими стеклоподъемниками, расцветкой в цвет металлик.

Кроме седана АвтоВАЗ выпустит в 2006 году хетчбек Лада 1119 Калина, а в 2007 году — универсал Лада 1117 Калина.

От штатской версии свежую С8 различает символика и обработанные хромом стойки на классической трапецеидальной сетке, под которой размещены незначительные особые воздухозаборники.

В покрышку багажного отделения встроен интерцептор, из-под обвеса прямо вырисовывает пара двойных округлых труб.

Абсолютное большинство технологических изюминок укрыты от глаз – обновленный мотор V10 от «Ламборгини-Галлардо» с повышенным на 2 миллиметров размером цилиндров. Технология FSI инъецирует горючее прямо в камеры сгорания под давлением до 100 атмосфер, воздух в цилиндры угождает по коллектору контролируемой ширины, а на всех 4-х распредвалах определены устройства, стабилизирующие фазы.

Целиком осуществить возможности супермотора дает возможность привод на все колеса с межосевым дифференциалом «Торсен», ранжирующий руководящий момент между ведущими и задними колесами в равновесии 40:60. При пробуксовке на переднюю ось сообщается до 65% этапа, а на заднюю – до 85%. По раздельности лишне стремительные колеса прихватывает тормозными механизмами электронный дифференциал.

На предзаказ для С8 могут предложить диски тормозов из композитного источника (карбид кремния, армированный прочным углеволокном), которые в два раза легче железных, не раздражаются при перегреве и предназначаются до 300 млн. км.

Ауди С8

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 10х40х5204 смз; производительность – 331 кВт/450 л.с. при 7000 об/мин; максимальная тяга – 540 Н.м при 3500 об/мин.

Передача – вэдовая; коробка переключения передач – самодействующая 6-ступенчатая.

Кузов – 5-местный 4-дверный; основа – 2945 миллиметров; размер багажного отделения – 500 л; оснащенная масса – 1940 г. Клиренс – 95–125 миллиметров. Колеса – 265/35R20.

Предельная скорость – 250 км/ч; разбег до 100 км/ч – 5,1 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 13,9 л/100 км.

Пока, впрочем, речь не проходит о смене одного из текущих военных гонщиков, речь о пробном составе…

Позавчера бригада Макларен сообщила о том, что в следующем году роль тест-пилота совместно с испанцем Педро де ла Роса будет совершать англичанин Гэри Паффетт. Так что, 24-летний победитель немецкого кузовного первенства ДТМ сменит на данном месте австрийца Алекса Вурца. Никакой формальной информации о последующей судьбе «гонщика в многоцветных ботинках» пока нет, Мартин Уитмарш в разговоре с корреспондентам Reuters только заметил, что «переговоры с Вурцом продолжаются…»

А насчет Паффетта директор Макларен заметил следующее: «Мы претендуем на победы на шагах и на победу в первенстве, поэтому у нас должны работать самые лучшие гонщики. Гэри – именно из таких». К словам Уитмарша можно добавить всего лишь слова самого Паффетта: «Это кульминация моего долгого партнерства с Макларен и Мерседес!» Надо сказать, партнерство англичанина и команды Рона Денниса стартовало еще в 1999 году, когда Паффетт выиграл бонус Макларен и издания Autosport как самый лучший молодой пилот года…

Активный процесс образования свежих модификаций, который стартовал 3 месяца назад с нового Транспортер и был продолжен в 2004 году свежим Кадди, сейчас находит свое логичное расширение в лице нового простого грузовика. В начале апреля 2006 года Crafter начинает свежую главу в не менее чем тридцатилетней истории результата ряда легких грузовиков Фольксваген.