ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Авторынок Тольятти в январе 2014 года

Начало 2014 года совсем не порадовало ни продавцов, ни покупателей, ни их вечных спутников — перекупов. Характеристику этому месяцу можно дать в двух словах: «сонное царство». Очень сонное. Это было ожидаемо, это не стало открытием, это факт: рынок лежит.

Если в прошлые месяцы на тольяттинской площадке происходило «бурление» в сегменте отечественных автомобилей средней степени изношенности по ценам от 150 до 250 тысяч рублей, то сейчас нет и этого. Вяло предлагались Калины и Приоры, ещё более тоскливо ситуация обстояла с «классикой» и Самарой. А вазовской «классики», откровенно говоря,  практически не было. Инерция, порождённая опытом прошлых лет, вытолкнула на рынок обладателей вечно молодой Нивы и её американской реинкарнации с префиксом «Шеви», но и их надежды на быструю продажу редко оправдывались, несмотря на обильные январские снегопады. Как ни печально, но на этот раз  легендарная проходимость спасовала перед тотальным спадом торговой активности.

Иномарки среднего ценового сегмента, имеется в виду диапазон от 300 до 500 тысяч рублей, а это, как правило, относительно свежие Шевроле Лачетти, чуть более «взрослые» Мицубиси Ланцер и им подобные, в большинстве случаев вынуждены ждать своего нового владельца долго — по месяцу и более. Стоит ли говорить, что в более высоком ценовом сегменте ситуация ещё более печальна и тосклива. Предложение, пусть и небольшое, есть. Спрос практически отсутствует.

Что касается покупательского спроса, то тут рулят, как нетрудно догадаться, Лады — Приоры и Калины, реже Самары и автомобили десятого семейства. Нивы также спрашивают, но, судя по, если так можно выразиться, предложению, не удовлетворённому спросом, покупателям не удаётся прийти к общему знаменателю с продавцами. Если речь зашла о покупательском спросе, то имели место и курьёзные ситуации: потенциальные покупатели, «вынув душу» из продавца иномарки, находящейся в ценовом диапазоне «выше среднего», то бишь, от 500 тысяч рублей, обращали свой ясный взор в сторону средней усталости Самар и десяток, и, в итоге, не совершив покупки, удалялись «подумать».

Тем не менее, торговля не замерла напрочь, жизнь продолжается. Продажи идут, пусть и очень вяло, поэтому продавцам можно пожелать лишь терпения и удачи.

Аналитика — дело неблагодарное, но вся вышеописанная ситуация наводит на следующие выводы:

1. Наш регион, традиционно являющийся основным потребителем продукции АвтоВАЗа, замер в ожидании новых моделей. На заводе происходят большие перемены, пока трудно сказать, в какую сторону, но то, что они имеют место — неоспоримый факт. А вторичный рынок, как ни крути, следует за первичным, подобно составу за локомотивом.

2. Часть населения, обладающая определёнными суммами денег, предпочитает купить новый автомобиль, обладающий более скромными потребительскими характеристиками, нежели авто с пробегом за ту же цену, соответственно, их деньги в рынке подержанных авто не участвуют. Другая часть населения, не обладающая средствами, достаточными для приобретения нового авто, предпочитает иметь дело с кредитными институтами, нежели с рынком автомобилей с пробегом. Попросту говоря, покупая новый автомобиль в кредит, финансируют не рынок авто с пробегом, а рынок финансовых услуг. Получается, что и их деньги не участвуют в рынке авто с пробегом. Учитывая, что всё вышеописанное наиболее характерно для среднего ценового диапазона, то становится понятна ситуация со спадом торговой активности на вторичном рынке.