Архивы автора
Черемуховый торт. Рецепты блюд из черемуховой муки
Для приготовления этих тортов и пирожных используется черемуховая мука. Черемуховая мука – высушенные и размолотые ягоды черемухи. В зависимости от рецепта, в черемуховый торт добавляют шоколад, какао, сметану, разрыхлитель, дрожжи, яйца, молоко и прочие ингредиенты. Десерт готовится быстро, но долго пропитывается кремами.
Черемуховый торт первый вариант
Необходимо
Для теста:
- пара яиц;
- по сто грамм муки и сахара;
- шестьдесят грамм черемуховой муки;
- двести грамм сметаны;
- одна треть ложки соды или разрыхлителя. Читать далее »
Транспондер для оплаты дорог для юрлиц и ИП: удобство, контроль и экономия
В последние годы платные автодороги в России становятся всё более распространёнными, а бизнес активнее использует их для ускорения перевозок и повышения эффективности логистики. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей ключевым инструментом в оптимизации расходов и времени становится транспондер — компактное электронное устройство, которое автоматически списывает оплату за проезд по платным участкам.
Разберём, как работает транспондер, в чём его преимущества для бизнеса и на что обратить внимание при выборе.
Что такое транспондер и как он работает
Транспондер — это небольшое устройство, закрепляемое на лобовом стекле автомобиля. При проезде через платный участок дороги оно связывается с системой оператора по радиоканалу, и с лицевого счёта пользователя мгновенно списывается сумма тарифа.
В отличие от наличных расчётов или оплаты картой, Транспондер для оплаты дорог для юр лиц и ип позволяет проехать пункт оплаты без остановки или с минимальным снижением скорости.
Для корпоративного транспорта это особенно актуально: каждая минута в пути — это деньги, а задержки на пунктах оплаты могут суммироваться в часы простоя в течение месяца.
Преимущества для юридических лиц и ИП
1. Экономия времени
Водители не тратят время на поиски наличных, ожидание сдачи или проведение банковской операции.
На некоторых магистралях для владельцев транспондеров выделены отдельные полосы с ускоренным проездом.
2. Финансовая выгода
Операторы платных дорог часто предоставляют скидки держателям транспондеров — от 10% до 20%, а в некоторых случаях и больше. Для компаний с регулярными перевозками по одним и тем же маршрутам это может вылиться в значительную экономию за год.
3. Удобный учёт и контроль расходов
Для бизнеса важно видеть, куда уходят средства. Личный кабинет пользователя (или API для интеграции в корпоративную систему) позволяет отслеживать:
- дату и время проезда,
- конкретный маршрут,
- сумму списаний по каждому автомобилю.
Это упрощает бухгалтерский учёт и исключает риск нецелевых расходов.
4. Гибкость пополнения
Счёт транспондера можно пополнять через интернет-банк, терминалы или по безналичному расчёту с юрсчёта. Это удобно для бухгалтерии и позволяет централизованно управлять балансом.
5. Возможность подключения нескольких автомобилей
Для автопарков предусмотрена работа с группой устройств, привязанных к единому счёту, что даёт полную прозрачность по расходам компании.
Как выбрать транспондер для бизнеса
Перед покупкой или арендой стоит обратить внимание на несколько факторов:
1. География использования
Разные операторы обслуживают разные участки дорог. Если ваш транспорт курсирует в пределах конкретного региона, можно выбрать транспондер местного оператора. Но для межрегиональных перевозок лучше взять устройство, работающее в рамках системы интероперабельности, чтобы оно подходило для платных трасс разных компаний.
2. Тарифы и скидки
Сравните условия разных операторов. Иногда выгоднее подключить несколько тарифных планов для разных маршрутов.
3. Условия обслуживания
Обратите внимание на стоимость самого устройства (или аренды), на условия возврата, гарантийного обслуживания, а также на комиссии при пополнении.
4. Интеграция с бухгалтерией
Для крупных компаний полезно, чтобы оператор предоставлял детализированные отчёты в удобных форматах, которые можно напрямую загружать в учётные системы.
Покупка или аренда?
Для юридических лиц и ИП доступно два варианта:
- Покупка — разовая оплата за устройство, дальнейшее использование без абонентской платы. Подходит при долгосрочном и регулярном использовании.
- Аренда — ежемесячная или годовая плата за использование, при этом устройство остаётся собственностью оператора. Этот вариант хорош, если нужны транспондеры на короткий срок или для временных проектов.
Налоговые и бухгалтерские нюансы
Оплата транспондера и пополнение лицевого счёта осуществляется с расчётного счёта компании или ИП.
Расходы на проезд по платным дорогам можно учитывать при налогообложении (в составе расходов на транспорт), при условии, что они документально подтверждены. Для этого важно сохранять и систематизировать отчёты, которые предоставляет оператор.
Практический совет
При интенсивной эксплуатации полезно назначить ответственного сотрудника, который будет:
- контролировать баланс счёта,
- отслеживать корректность списаний,
- проверять, что транспондеры установлены и работают исправно.
Также стоит заранее протестировать устройство на основных маршрутах, чтобы убедиться, что оно корректно распознаётся на всех нужных пунктах оплаты.
Транспондер для оплаты дорог — это не просто удобство, а инструмент оптимизации бизнес-процессов для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Он помогает:
- ускорить перевозки,
- снизить расходы на проезд,
- упростить контроль и учёт транспортных затрат.
При правильном подборе и организации использования, выгоды от внедрения транспондеров в корпоративный автопарк будут ощутимы уже в первые месяцы.
Дилеры Иркутска констатировали снижение продаж самых популярных марок автомобилей
По данным Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), в 2013 году на российском официальном рынке было продано легковых и легких коммерческих автомобилей на 5,5% меньше, чем годом ранее. Причем некоторые народные марки, такие как Lada, Chevrolet,
Ford, тревожно сбавили на 15-18%. В то же время на общем «упадническом» фоне заметно прибавили некоторые китайские производители, например, Great Wall — почти на 40%. А также немецкие премиум-бренды, особенно Mercedes-Benz — плюс 19%. И все же одним из главных наблюдений года стал перелом структуры рынка — впервые за всю историю доля иномарок российского производства превысила 50%, что стало возможно благодаря открытию в прошлом году новых сборочных производств.
В Иркутске общие тенденции схожие, причем сокращение рынка выглядит еще печальнее (даже в десятке самых популярных марок в основном снижение продаж), хотя отдельно по некоторым брендам ситуация расходится с общероссийской. Так, впервые за многие годы продажи Toyota снизились, но ей удается с запасом держать первое место в общем зачете. Список же других марок, составляющих десятку самых продаваемых, сложился с перестановками и даже потерями: например, отсюда вылетел УАЗ. А уж то, как изменилась топ-десятка моделей, никто и предположить не мог.
Так, за счет роста продаж седана Granta (одна из немногих моделей с прибавкой) «АвтоВАЗ» сумел устоять, а ввиду глубокого отступления у Nissan даже оказался на втором месте. Причем у Nissan потери произошли именно из-за снижения спроса на кроссоверы, в то время как подтянуть позиции не смогла даже хорошо стартовавшая Almera — меньше чем за год удалось реализовать 164 седана. Неплохо прибавил Volkswagen, и как раз за счет своего «бюджетного» седана Polo, которому удалось замкнуть ТОП-10.
А вот Chevrolet и особенно Ford вдруг «сдулись», и все из-за спада интереса к основоположникам их рейтинга — моделям С-сегмента. Если в 2012 году Focus уверенно шел на втором месте, то в прошлом году едва отстоял седьмое! А для Chevrolet спасением не стал и новый бюджетный Cobalt — реализовано всего 58 таких седанов. И только Niva, которую плюсуют в общий рейтинг, благородно поддержала марку — продажи этого компакт-джипа остались на том же уровне.
Вместе с тем нельзя говорить об остановке развития дилерской инфраструктуры в целом. Так, после перерыва возобновились продажи машин китайской марки Chery, открылся совершенно новый для Иркутска дилер — испанский Seat (входит в группу VW), а дилер Skoda в конце года переехал в новый современный автоцентр.
В нынешнем году Лошади роста авторынка никто не ожидает: судя по всему, дилерам придется «натянуть узды». Экономическая ситуация, в том числе задолженность населения по автокредитам в 42 млрд рублей с ростом этой задолженности за год на 43% (данные «Национальной службы взыскания») — тому весомое косвенное подтверждение, ведь половина продаж новых автомобилей приходится именно на «кредитные» варианты.
Впрочем, как и всегда, по брендам развитие станет индивидуальным — все будет зависеть от модельной и ценовой политики производителя. В конце прошлого года за счет агрессивных скидок и рекламы некоторым удалось провести хорошую распродажу. Ну а текущий год, кроме всего, станет борьбой маркетинговых технологий: кто сумеет в своем сегменте предложить лучшее сочетание потребительских качеств, тот и выиграет.
Десять самых популярных брендов Иркутска в 2013 году (по данным АЕБ)
Марка Продано легковых автомобилей Динамика по сравнению с 2012 годом 1. Toyota 2412-19%2. Lada 1523-4%3. Hyundai 1337-5%4. KIA 1263-8%5. Nissan 1196-61%6. Renault 1188-3%7. Chevrolet 1086-30%8. Mitsubishi 904+1%9. Volkswagen 712+50%10. Ford 688-40%
Десять самых популярных моделей Иркутска в 2013 году (по данным АЕБ)
Предвзятое отношение на работе
Предвзятое отношение – это, прежде всего, восприятие и оценка другого человека или события без стремления к объективности. Безусловно, каждый человек имеет право на личное мнение, и то, как его нужно формировать (по каким критериям). Но когда индивид находится не просто в социальной среде, а выполняет конкретные служебные обязанности, занимая определенную должность, то здесь нет места предвзятому отношению ни к коллегам, ни к начальнику, ни к предмету его работы. В противном случае эффективность труда понижается, ведь одна из черт профессионализма — адекватное отношение к своей работе и коллегам. Читать далее »
Lexus «случайно» показал серийную версию нового кроссовера
Новая версия кроссовера Lexus LF-NX была показана в ходе видеопрезентации, проведенной главой североамериканского представительства Toyota Motor Corp. Джима Лентца на конференции Общества автомобильных аналитиков.
Автомобиль на презентации обозначен как LF-NX — концепт Lexus с таким же названием был официально представлен на автосалоне во Франкфурте и на моторшоу в Токио. С точки зрения дизайна новый кроссовер воспроизводит основные черты прототипа LF-NX. Вместе с тем образ машины стал гораздо более умеренным и спокойным, чем показанный ранее концепт — количество углов и выступов в оформлении кузова заметно уменьшилось.
Во время первой демонстрации, во Франкфурте, LF-NX был оснащен 220-сильной гибридной силовой установкой, состоящей из 2,5-литрового бензинового двигателя и электромотора. На японском автошоу кроссовер получил новую двухлитровую рядную «турбочетверку».
Подходящий под характеристики LF-NX кроссовер заметили во время тестов еще в апреле 2013 года. Ожидается, что производственная версия машины будет показана на автосалоне в Женеве, а продажи начнутся уже летом 2014 года.
Кадр с презентации Концепт LF-NX
Представлены первые болиды Формулы 1 сезона 2014 года
На этой неделе команды Williams, Force India, McLaren и Ferrari представили изображения и технические характеристики своих болидов для Формулы 1 сезона 2014 год. Коллектив Lotus F1 ограничился показом двух фотографий своей новинки, а презентации остальных команд состоятся чуть позже — 28 января в первый день тестов в Хересе.
Все болиды получили абсолютно новые двигатели V6 объемом 1,6 литра с турбонаддувом и системой рекуперации энергии ERS. Показатели мощности силовых установок пока официально не названы, но известно, что обороты ДВС ограничены на 15 000, давление впрыска топлива не превышает 500 бар, а мощность ERS составляет не более 120 кВт (164 л.с.). В этом году силовые установки поставляют три компании: Renault, Mercedes и Ferrari. В следующем году список дополнит и Honda.
Scuderia Ferrari F14 T McLaren MP4-29 Force India VJM07 Lotus Е22 Williams FW36
Bugatti не может выпустить новый гиперкар из-за 40 нераспроданных кабриолетов Veyron
Bugatti никак не может продать 40 родстеров Veyron по 1,6 млн евро каждый.
Производитель гиперкаров Bugatti организует серию тест-драйвов Dynamic Drive Experience, чтобы продать около 40 кабриолетов Veyron Grand Sport и Grand Sport Vitesse общей стоимостью 62,5 млн евро, сообщает информационное агентство Bloomberg. Пока компания не продаст эти автомобили, выпуск нового гиперкара марки невозможен.
Версия Veyron с жесткой крышей появилась в 2006 году. Тогда в Bugatti заявили, что машина будет выпущена в количестве 300 экземпляров. Позже эту цифру дополнили 150 кабриолетами Grand Sport и Grand Sport Vitesse. В 2011 году большая часть автомобилей была продана, но 40 открытых гиперкаров никак не могут найти покупателей.
В Bugatti утверждают, что серия новых тест-драйвов будет особенной — потенциальным покупателям дадут поездить на гиперкарах марки не только по дорогам общего пользования, но и по закрытым аэродромам, где динамику автомобиля можно будет почувствовать в полном объеме.
Напомним, что речь идет о самых быстрых в мире автомобилях с открытым верхом — 1200-сильный Grand Sport Vitesse разгоняется до первой «сотни» за 2,5 секунды, а максимальная скорость машины достигает 410 км/ч. Стоимость такого автомобиля составляет около 1,6 млн евро.
Суд обязал российское представительство Mazda возместить бюджету РФ более 270 млн рублей
По мнению Федеральной налоговой службы, российское представительство фирмы умышленно работало себе в убыток и не платило налоги, выводя прибыль за рубеж.
Федеральная налоговая служба России выявила схему, по которой компания Mazda Motor Rus уходила от уплаты налогов, пишет газета «Коммерсант». Первое разбирательство по данному делу, состоявшееся в 2013 году, российское представительство автопроизводителя выиграло, но теперь суд отменил прежнее решение.
По данным ФНС, в 2009 году Mazda Motor Rus вывела за рубеж около 2,6 млрд рублей прибыли, не заплатив с этой суммы около 600 млн рублей в виде налогов. В материалах дела говорится, что российское представительство Mazda намеренно закупало автомобили для реализации в РФ у европейской «дочки» Mazda по завышенной цене (увеличение колебалось от 20% до 200%).
«Мазда Мотор Рус» завершила 2009 год с убытком от перепродаж в 1,3 млрд рублей и общим убытком в 4,4 млрд рублей. В самой компании результаты объяснили финансовым кризисом и сокращением авторынка в России (в 2009 году спрос на автомобили в РФ упал на 49%). Тем не менее, налоговики сочли, что убыток Mazda Motor Rus мог быть гораздо ниже. По мнению ФНС, российское представительство фирмы умышленно работало себе в убыток и не платило налоги, выводя прибыль за рубеж.
Примечательно, что европейский филиал Mazda, продавший российским коллегам автомобили, отчитался в 2009 году о прибыли в размере более 6 млн евро. В ФНС утверждают, что главой Mazda Motor Rus и европейского представительства, продававшего в Россию автомобили, является один и тот же человек — Йорг Шрайбер, также являющийся председателем комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России (АЕБ). Сам топ-менеджер опровергает эту информацию.
Согласно новому решению суда, Mazda Motor Rus должна будет доплатить в российский бюджет около 270 млн рублей из необоснованого убытка в 1,3 млрд рублей. Компанию также обязали возместить стоимость судебной экспертизы в размере 680 тыс. рублей и заплатить госпошлину в размере 1 тыс. руб.
В Омске на перекрестке улиц Ленина и Чкалова заработал новый светофор
Светофор рядом с авиационным колледжем был установлен на средства одной из организаций, руководство которой пожелало остаться неизвестным.
Новый светофор появился в Омске на перекрестке улиц Ленина и Чкалова — на месте нерегулируемого пешеходного перехода рядом с авиационным колледжем. Об этом сообщила пресс-служба городской администрации.
По информации департамента транспорта администрации Омска, место для установки светофорного объекта было выбрано с учетом дорожно-транспортной ситуации на данном участке. Ранее нерегулируемый пешеходный переход отличался высокой интенсивностью и неупорядоченностью движения пешеходов, что приводило к задержкам транспортного потока по улице Ленина.
«Данный светофорный объект установлен за счет внебюджетных средств, руководство организации, спонсирующей установку пешеходного светофора, пожелало остаться неизвестным», — пояснил заместитель начальника отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта мэрии Александр Данилко.
В департаменте транспорта подчеркнули, что в последние годы некоторые предприниматели и бизнесмены Омска активно участвуют в мероприятиях по повышению безопасности дорожного движения. Так, в прошлом году за счет частных инвесторов было установлено 2 импульсных светофора Т. 7, дополнительно — 5 светофорных объектов, из них — 3 пешеходных, 114 дорожных знаков и 2 информационных щита.
«В этом году бизнесмены продолжают участвовать в мероприятиях по повышению безопасности омских дорог, — отметил директор департамента транспорта Олег Осинский. — Так, одной организацией было профинансировано строительство светофорного объекта на пересечении улиц Октябрьская — Чернышевского, другая компания передала для установки 21 дорожный знак. Современный светофорный объект на пересечении улиц Ленина — Чкалова, — это очередной пример такого тесного и эффективного сотрудничества».
Как сообщает «ОМСКРЕГИОН», в этом году на улице Ленина должен появиться еще один светофор. Его установят на пересечении с улицей Чокана Валиханова. По словам Александра Данилко, на дорогах Омска насчитывается около 800 нерегулируемых пешеходных переходов. «По большому счету их вообще не должно быть. Однако для этого нужны серьезные средства, которых сейчас в бюджете города нет», — отметил чиновник.
Фото Сергея Мельникова, omskregion.info
Авторынок Челябинска. Экспресс-обзор цен на машины в январе 2014 года
Январь на авторынке Челябинска был отмечен небывалым затишьем! В начале месяца авторынок ни как не могу выйти из новогодних праздников. Даже профессиональные торговцы автомобилями отдыхали, покупателей были единицы, потом градусник погоды пополз вниз, и начались Крещенские Морозы, температура в выходные опускалась до -32/-39 градусов, что тоже не способствовало наполнению рынка покупателями.
Продавцы опять ставили машины поперек продажных мест, занимая места под следующие автомобили, которыми планируют пополнить рынок после нормализации ситуации и окончательного выхода из праздничного состояния. При этом нельзя сказать, что продажи полностью отсутствовали, рынок работал и продавцы и покупатели в итоге находили друг друга, даже в январе прошлого года не было такого спада, хотя и таких морозов в том январе тоже не было.
На авторынке продавались как дорогие внедорожники, там и недорогие автомобили вазовского семейства, а вот рынок праворульных автомобилей сохранил все представленные автомобили без изменений.
Но это всего лишь совпадение НГ праздников и настоящих Крещенских Морозов, продавцы ждут нормализации погодных условий, опять же часть профессиональных продавцов продолжала свои новогодние каникулы и во 2-й половине января, толи предвидя затишье на рынке, толи решили продлить отдых в связи с этим затишьем.