ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

Новинка от Государственной автоинспекции – сейчас, обойдя передвигающийся в окрестном ряду авто ГАИ, можно заработать денежный штраф.

Так, с начала текущей недели превышение дозволенной скорости одесскими автолихачами выслеживают 8 патрульных авто ГАИ, оснащенных устройствами «Визир».

«Нарушители могут быть установлены даже с передвигающейся патрульной автомашины — аппаратура настроена так, чтобы можно было затем обосновать в суде превышение скорости», — разъяснила нам коллега горГАИ А. Марченко.

Надо сказать, ежедневно улицы Одессы патрулируют 24 авто ГАИ. 8 из них оснащены дополнительной аппаратурой «Визир».

Гоночный коллектив HRT установился с размещением новой штаб-квартиры. Как рассказывает сайт испанской команды Формулы-1, в скором времени команда переедет в Мадрид. HRT выделили здания многопрофильного центра Complejo Deportivo Madrid Caja М?gica – в числе остального тут ведется футбольный чемпионат серии Masters.

В 2010 и 2011 гг. у Hispania не было своей штаб-квартиры: машины команды составляли в комнатах Колина Коллеса в германском Грединге. В середине прошлого года владельцы HRT рассчитали консультанта, этим самым оставив команду без базы. На определенное время гоночный коллектив поместили в пригороде Валенсии, но пакгаузы на краю города не организовывали руководство команды. По мнению знатного английского корреспондента Джо Савара, проезд может обозначать, что власти Мадрида рекомендовали HRT дотации.

Первые действующие Hispania сумеют уразуметь в свежее сооружение штаб-квартиры на протяжении месяца. В то же самое время, главные технологические службы гоночного коллектива не выйдет там расположить до начала азиатских автогонок Формулы-1. Так, полновесное изобретение базы пройдет в начале мая, а отдел подготовки спорткаров приступит к работе только летом. Предполагается, что начало функционирования штаб-квартиры позволит сделать сотню рабочих мест разных профессий. По всей видимости, определенные должности могут даться текущим работникам HRT, работающим в Германии, в случае если они будут согласны пересечь в Мадрид из кабинета в Мюнхене.

Савару также было обнародовано, что бригада готовится сделать обновленным технологическим начальником Тони Кукереллу. Эксперт сотрудничает с HRT с конца 2009 года, а до этого он работал в Заубер и Супер Aguri. Заключительные 3 месяца технологический департамент испанского коллектива возглавлял Жаки Экелярт, но в самом начале марте бельгиец оставил HRT – в настоящее время вакансию заменяет Жан-Клод Мартенс.

Сейчас бригада сосредоточена на прохождении непременного краш-теста автошасси F112. HRT рассчитывает поставить свежую автомашину на вторую сессию предсезонных испытаний, означенную на конец марта.

Мерседес-Бенц продемонстрировал более простую модификацию роадстера Stop loss на автомобильном салоне в Детройте. Новинка на на 55 миллиметров длиннее и на 57 миллиметров выше, чем текущая модель Stop loss R230. Все-таки она на 140 г легче. Такого итога удалось добиться за счет того, что весь кузов сделан из алюминия. В организации выделяют, что Stop loss шестого поколения больше отвечает собственному наименованию – уменьшению от Sport Leicht, «спортивный и легкий».

Роадстер выйдет в 2-ух версиях: Stop loss 350 и Stop loss 500 (в Соединенных Штатах заключительный будет производиться как Stop loss 550). Вес Stop loss 350 составляет 1685 г, более производительный Stop loss 500 будет немного труднее: 1785 г. Внутри первой версии будет мотор V6 производительностью 306 л.с., а 2-й достанется V8 производительностью 425 л.с. Оба двигателя ставятся в сочетании с 7-ступенчатой АКП. В будущем ожидается выпустить модификацию AMG и, вероятно, Stop loss с дизельным двигателем.

Особый интерес представляет крыша: пустая ее часть вполне может быть произведена как из стандартного стекла, так и с технологией Magic Sky Control, позволяющей во много сек завуалировать окно.

Новинка выйдет на рынок этой осенью.

Бригада Макларен Формулы-1 блокировала возникновение Льюиса Хэмилтона на судейском совещании по занятию Адриана Сутила. Как рассказывает Nextgen-Auto, вопрос о вероятных свидетельских свидетельствах чемпиона 2008 года был коснутся в процессе демонстрации болида MP4-27. Один из служащих Макларен всунулся в ход пресс-конферненции и не позволил Хэмилтону ответить на вопрос о его участии в судейском разбирательстве.

«Нам заявили, что Льюису не стоит двигаться на слушания, в связи с тем что приговор трибунала могут обжаловать, – сообщил представитель английской команды. – Давайте перейдем к последующему вопросу». Сам Хэмилтон заявил: «Я послушаюсь его» (сотрудника Макларен – замечание «Мотора»).

Льюис Хэмилтон мог выступить на суде над экс-пилотом Force India Адрианом Сутилом в роли очевидца, но не сделал этого. За это германский гонщик огорчился на Хэмилтона, определив его «трусом» и «не мужчиной».

Американский кабинет Сааб решил о самоликвидации в связи с ходом разорения шведской организации. Об этом агентству Automotive News сообщил начальник организации McTevia&Associate, денежного менеджера «Сааб» в Соединенных Штатах, Джим МакТевиа.

Вопрос о ликвидации североамериканского консульства Сааб появился после того, как 19 января основной кабинет организации дал в обходной трибунал Ванерсборга (Норвения) высказывание о банкротстве. О денежной бедности организации было обнародовано еще в начале апреля 2011 года, когда «Сааб» был принужден остановить создание на шведском автозаводе из-за существенной задолженности перед поставщиками. Организация рассчитывала реализовать часть активов японским партнерам, но не обрела разрешение от собственного прежнего обладателя – автоконцерна Дженерал Моторс.

По положению на октябрь, хвост организации Сааб перед поставщиками автокомпонентов превосходил 150 млн euro, а Европейскому финансовому банку, являющийся самым крупным заимодавцем автомобильного бренда, изготовитель был должен заплатить около 217 млн euro. В конечном итоге шведы решили сообщить о банкротстве и реструктурировать бизнес.

Со слов МакТевиа, к настоящему времени североамериканский кабинет Сааб сократил 80 % служащих. Также, организация прекратила реализовывать машины, и отгружать комплектующие официальным дилерам в Соединенных Штатах. В настоящее время марка получает решение о том, как ей поступить со собственной торговой сетью в Америке.

Консультант В. Петрова Ксения Косаченко объявила, что в 2012 году ее зависимый возможно окажется за пределами Формулы-1. Об этом она сообщила в своем интервью Вести. Представитель отечественного пилота уточнила, что в настоящее время возможность трудоустройства Петрова в Формуле-1 зависит от спонсоров, которые пока опровергли расчет на данный год.

«Если на протяжении следующих нескольких суток мы не достигнем договора, то будем беседовать о прочих гоночных сериях, и, возможно, проведем переговоры с Пирелли, – сообщила Косаченко. – Разумеется, Петрову в настоящее время не удобно, поскольку мы ждали, что все определится стремительней. Без решения спонсоров мы не можем идти далее. В. не принимает участие в переговорах – он даже не знает, с кем я их вожу. Его основная цель – быть на ногах и готовым к тому, чтобы когда угодно присесть за руль и показать результат».

Согласно слухам, одним видом для Петрова в Формуле-1 остается место военного пилота в команде Caterham. Свободный итальянский корреспондент Димитрис Попадопулос в собственном сайте сообщил, что для принятия данной работы представителям Петрова осталось отыскать 6 млн euro. При таком раскладе житель России может выгнать из главного состава Ярно Трулли, став компаньоном Хейкки Ковалайнена.

Раньше Попадопулос провел изучение пресс-релизов команды Caterham, в процессе которого определил, что английский коллектив ни одного раза не показал, что Трулли будет пилотировать болид в процессе Гран-при 2012 года. Во всех коммюнике, сопряженных с итальянским ветераном, Caterham применяла нечеткие формулировки о продлении договора и работе Трулли в гоночной команде, но в котором как раз качестве Ярно будет занят команда не детализировала.

Малайзийская госкорпорация Khazanah Nasional реализовала 43 % активов организации Proton, обладающей английским изготовителем спорт-каров Лотус, личной компании DRB-Hicom, принадлежащей региональному предпринимателю Сайеду Мокхтару разве Букхари. Совокупность сделки составила 1,29 миллиона ринггитов (410 млн долларов). Об этом рассказывает Bloomberg.

Так, организация DRB-Hicom, занимающаяся автомобильным делом (собирает региональные легковые и грузовые автомашины, и модификации Фольксваген, Хонда и Мерседес-Бенц) и энергоресурсами, обретет контроль как над самим «Протоном», так и над «Лотусом». Также, малайзийский автоконцерн обретет в собственное указание 2 монтировочных фирмы Proton, итоговая производственная производительность которых составляет 350 миллионов автомашин ежегодно.

Необходимо отметить, что миллионер разве Букхари купил нерентабельный актив — «Протон» не приобретал прибыль в течение 2-ух лет.

Реализация «Протона» считается самой крупной бизнес-сделкой в Малайзии за прошедшие 12 лет.

Наиболее дорогая легковая машина Пежо, 508-ой хэтчбек, наконец на Украине. До конца марта автомашины развезут официальным дилерам. Расценки установлены.

Российская официальная премьера передовой модификации Пежо была вынесена с весны 2011 года в связи с восстановлением японских заводов поставляющих коробки французов, рассказывает ЛIГАБiзнесIнформ.

«Официальная демонстрация модификации пройдет 24 марта. Авто на Украине и к концу марта будут гарантированы все дилеры», — объяснил Олесь Шкуратов, маркетинг-директор Peugeot Украина.

Напоминаем, 508-ое семейство класса D (хэтчбек и универсал) пришло на замену 2-м модификациям 407-й и 607-й. Не так давно вышла вседорожная модификация с смешанной установкой. В Европе 508-ой реализуется втрое лучше предшественников.

На Украину доставили 4-дверный вид, который расценили в $29 400. У стандартной версии (Access) внутри стоит мотор только 1.6 производительностью 120 л.с. с автоматической коробкой. Далее, в комплекте Актив, можно выбирать — 156-сильный модификация того 1,6-литрового двигателя с 6-ступенчатым «роботом» за $34 120 либо 136-сильный дизельный агрегат масштабом 2,0 л и производительностью 136 л.с., также с АКП ($36 120).

Судя по прайс-листу, в «базе» есть набор сегодняшней электроники (АБС, EBD, DSC, ESP), противотуманные фары, галогеновые передние фары, самодействующая «аварийка», которая включается при аварийном торможении, передние и побочные подушки для автолюбителя и пассажира, главный и «детский» замок с автоматическим запиранием дверей на скорости до 10 км/ч, бортовик, функциональный руль с настройкой колонки по вылету и глубине, электрические стеклоподъемники на всех окнах, побочные зеркала с электрическим приводом и подогревом, 2-зонный кондиционер, и проигрыватель с 6 динамиками, помощью Блютуз, USB-выходом и слотом для iPod. Колесные диски – 16-дюймовые, металлические.

Прочее (парктроники, адаптивный круиз-контроль, обогрев кресел, кожаный зал, сигнализация, колесные диски из легкого сплава до 18 дм и т.п.) или докупается в отдельности, или доступно лишь для модификаций с иными силовыми агрегатами. При этом «полный фарш» стоит $44 400 и доступен только с 2,2-литровым дизельным агрегатом, который развивает 204 л.с. Классической МКПП не будет вообще, так как официальные дилеры полагают, что такая коробка не будет популярна на Украине.

Кроме 508-ой модификации, в 2012 году на Украине будут модернизированный седан Пежо 107 (выйдет в начале марта, стоит $10 320 в 3-дверном кузове и $11 320 – в 5-дверном), и вэдовый малогабаритный внедорожник Пежо 4008 (на самом деле, перевернутый Мицубиси ASX c японскими и французскими силовыми агрегатами, бензинными и дизельными; выйдет в начале апреля).

Вторая новая модель – экономный хэтчбек 408, который будет производиться в режиме общего цикла комплектации на автозаводе PSA в Калуге (РФ). Реализации начнутся в начале декабря 2012 года. Аналогичную модель создают в КНР.

Виды моторов для Украины еще не подтверждены. Ожидается, что авто обретет 2 бензинных двигателя, масштабом 2,0 ли 1,6 л, и 1,6-литровый дизельный агрегат.

Расценки также не сообщаются, однако как гарантируют в Peugeot Украина, 408-ой разместится в расценочных краях, сравнимых со ценой главных соперников в классе С.

В общем, в 2012 году Peugeot Украина планирует осуществить 7 млн. автомашин, что отвечает доле рынка в 2,5%. Напоминаем, в 2011 году Пежо продемонстрировал небывалую динамику повышения (154%).

Сегодня средние крупнооптовые расценки на топливо увеличились на 0,17% с 10 244 до 10 261 гривны за тонну сравнивая со прошлым днем.

Стоит отметить, что с начала 2012 года крупнооптовые расценки на дизтопливо увеличились на 2,12% с 10 048 гривен/тонна.

«АвтоВАЗ» произвел 20 авто Лада Ларгус 2-й пилотной партии. В отличии от прошлых предсерийных примеров, автомашины были целиком сделаны на Волжском автомобильном заводе. Кузовы универсалов, полученных на заводе в начале июня 2011 года, были сварены на румынском автозаводе Дачия, рассказывает форум «Новости Тольятти».

В рамках 2-й партии «Ларгус» был произведен в 3-х версиях – в качестве пяти- и 7-местного универсалов, и в качестве грузового фургона. Выпущенные автомашины ожидается исследовать «на долговечность на вибростендах и коррозийную стойкость». Стоковый выпуск авто стартует в начале февраля 2012 года.

Универсал Лада Ларгус был сконструирован на базе организации Рено, которая сейчас применяется для модификации Логан. В первый раз образец «Ларгуса» продемонстрировали в начале августа 2010 года на Столичном автомобильном салоне, в то время как начало продаж запланирован на лето 2012 года. Согласно предварительной информации, стоимость стандартной пассажирской версии составит 342 тыс руб ($10 930), а грузовая версия модификации обойдется клиентам в 310 тыс руб ($9 910).