ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Июль, 2022

КНР в первый раз официально сообщил, что стал страной-экспортером легковых и грузовиков. Автомашины подобных организаций, как Джили Group и Чери Automotive, начали покорять рынки Азии, Африки и Востока, и Украины.

За первые двадцать лет 2005 г. размер вывоза из КНР вырос на 133,5%, сообщает АР ссылаясь на китайские СМИ. Превышение вывоза над импортом составило 7 млн. авто. Не менее доскональные данные об вывозе КНР не докладываются, но представители пекинской консультационной компании Automotive Resources Asia полагают, что его размер в в 2005 г. добьется приблизительно 125 млн. машин, из них 20-25% составит продукция Чери и Джили. Стоимость на машины этих брендов за границей не превосходит 10 млн. долл.

Компании Чжэцзян Джили Automobile Co. и Shanghai Maple Guorun Automobile, принадлежащие Джили, в 2004 г. реализовали 96 683 хетчбека, что на 27% больше, чем в 2003 г. В Джили говорят, что занимают не менее 4% рынка пассажирских авто КНР. Чери рассказала о проектах доставлять машины в Соединенных Штатах. Начиная с 2007 г., североамериканским клиентам будут предложены 5 модификаций, включая малогабаритных объемов хэтчбек и кроссовер. В дальнейшем организация рассчитывает реализовывать до 2 млрд. автомашин ежегодно.

Значительную долю в вывозе китайских авто в 2005 г. составляют вседорожникы, выпускаемые фирмами Chang An и Hafei, по стоимости от 2 млн. долл. до 4 млн. долл. Внутри страны размер реализаций авто составляет около 5 млрд. штук. ежегодно. Преимущественно это автомашины зарубежных брендов, которые изготовляются полностью либо планируют в КНР. Ввозятся преимущественно дорогостоящие машины, такие как Мерседес S-класса, БМВ 7-й серии и Лексус по стоимости от 50 млн. долл.

Как предполагается, в 2005 году размер изготовления автомобилестроительных заводов составит приблизительно 10 млн грн, что превзойдет уровень 2004 года на 8-9%.

Такой вывод озвучил руководитель регулирования машиностроения, общественной и дорожно-строительной техники Министерства индустриальной политики Украины Юрий Яковенко.

Согласно его заявлению, предстоящий выпуск легковых машин составит 200 млн. штук (в 2004 году произведено не менее 180 млн. штук, — ред.), автобусов — около 4 млн. штук. «Пока, ритмы прироста изготовления в машиностроении в 2018 году замедлились в связи с аннуляцией льгот производителям автомобилей записанными в госбюджет переменами», — резюмировал Яковенко, отметив, что «ритмы повышения уменьшились, однако они есть».

В числе граней, подкрепленных министерством в целях минимизации негативных обстоятельств воздействия на машиностроение Украины, Яковенко заметил внесение перемен в Таможенный тариф, по которым очень многие комплектующие для производства авто при их завозе облагаются «свежий» ставкой пошлины, либо максимальной.

Помимо этого, позитивным фактором, с его точки зрения, считается внедрение непременного лицензирования работы по изготовлению автобусов и авто. «Работа по выдаче лицензий стартует в 2016 году, а критерии лицензирования и положение в настоящее время проектируется», — заявил специалист.

Напоминаем, что 21 января Офис министров собственным распоряжением установил Минпромполитики органом лицензирования производства автомобилей и принял список бумаг, которые прилагаются к утверждению о выдаче лицензии на изготовление авто и автобусов.

По прогнозам Минэкономики, оглашенному в середине 2004 года, в 2005 году предполагался 25%-й рост индустриального изготовления в автомобилестроении.

Под осенним солнцем Душанбе взметнулись ввысь федеральные флаги РФ, Таджикистана и знак с символикой АВТОВАЗа. Перерезана классическая полоска — и двери для гостей раскрыл первый фирменный автомобильный салон по реализации авто Лада в Таджикистане. Автосалон с шоу-румом, передовым цехом техобслуживания авто, базой и супермаркетом запчастей — такого тут еще не было! десятилетнее безмолвие в поставках авто Лада в очень многие из прежних федеративных республик осталось в прошлом. АВТОВАЗ активно возобновляет собственные позиции на рынках стран Среднего Запада — довольно многообещающих для движения авто Лада.

В Таджикистане в настоящее время реализуется порядка 2000 авто Лада ежегодно. Текущего значения реализаций удалось добиться за очень длинный период — 3 года. Как раз в 2002 году формальный импортер АВТОВАЗа организация «Lada Middle East» занялась движением авто марки Лада в государствах Среднего Запада. В настоящее время в Таджикистане в особенности знамениты »традиционная» Лада 2107 и кроссовер Лада 4×4. Тем не менее, надежным спросом тут пользуется весь модельный ряд авто Лада. Изобретение в середине декабря фирменного автомобильного салона в Душанбе стало вторым условием, содействующим удачному движению авто марки Лада на данном рынке. В следующем году ожидается изобретение подобного автомобильного салона в Ленинабаде, и таможенного склада в Душанбе.

К слову, в контексте договоренностей между руководителями Таджикистана и РФ, достигнутых в процессе последнего визита Главы РФ В. Путина в Душанбе, изобретение автомобильного салона по реализации Лада локальная СМИ исчислила как один из первых шагов в формировании отношений между 2-мя государствами. АВТОВАЗ же стал первым производителем автомобилей, основательно заявившим о себе на данном довольно многообещающем рынке. — Основными соперниками авто Лада на рынке Таджикистана считаются старые иностранные автомашины, однако у АВТОВАЗа есть все возможности занять верхние позиции в данной стране, — сообщил ведущий официальный дилер «Lada Middle East» в РФ Юрий Савин. — Работа, которую мы ведем — изобретение фирменных автомобильных салонов, обеспечение техобслуживания авто, адаптация экспертов автосервиса, оказание кредитных программ и реализация уникальных запасных частей, — вводит продукцию АВТОВАЗа на высококачественно свежий уровень обслуживания и сбыта, обгоняя текущих и грядущих соперников. И это касается не только лишь Таджикистана, но также и прочих стран — Узбекистана, Туркменистана, где мы реализовываем машины Лада.

Если в постсоветские годы реализация авто Лада в государствах Среднего Запада проводилась преимущественно »челноками» на рынках и ни о какой предпродажной подготовке либо сервисном обслуживании речь, само собой разумеется, не тянулась, то сейчас реализация авто покупает культурные формы.

Так, в Туркменистане в 2018 году прошло изобретение увеличенного и обновленного автомобильного салона по реализации авто Лада, и супермаркета запчастей. Сделанный на основе ашхабадского спецавтоцентра АО «Ко-петдаг-Лада», он дан в соответствие с фирменным стилем ЗАО «АВТОВАЗ» и оборудован передовым оснащением для диагностики и ремонтных работ авто.

несколько автомобильных салонов Лада обновили собственную работу в Узбекистане на основе заводов сервисно-сбытовой сети ЗАО «АВТОВАЗ». В 2018 году там тоже были открыты сложения запчастей. Помимо этого, организация «Lada Middle East» вместе с дочерним заводом «ВАЗТРАНСАВТО» провели демонстрацию Лада 1118. А активное участие новой вазовской модификации в выставке «AUTOMOTOR-SHOW UZBEKISTAN-2005» не только снабдило высокий спрос на данный авто, но также и существенно закрепило стиль АВТОВАЗа как развивающейся компании, идущей в ногу со временем. Потому рассчитываем, что в следующем году сможем показать в Ташкенте и прочие премьеры — хетчбек и универсал Лада Калина, Лада Приора и Лада REVOLUTION.

Бесспорно, итоги работы сильно находятся в зависимости от официальных дилеров, работающих прямо на местах. Хочется обозначить, что удачное продвижение авто Лада в Таджикистане — почти во всем собственная подвиг официального дилера «Lada Middle East» в данной стране Абдусалома Талибова. Мы всегда можем понадеяться на собственных компаньонов, работающих на территории стран Среднего Запада, — компании »ВАЗТРАНСАВТО», »Ташкент-Лада», »Запад Lada Плюс», «Копетдаг-Лада», »РУСАВТО», »ХАЯТ».

Работая в узком контакте с дирекцией по вывозу ЗАО «АВТОВАЗ», организация «Lada Middle East» осуществляет собственные обещания перед АВТОВАЗом. И этим самым создает критерии для удачной реализации авто Лада и закрепления позиций АВТОВАЗа в государствах Среднего Запада.

Приготовил Александр ЧУПРОВ

Киа Рио стал победителем привлекательного состязания Autobest-2006. Вот как разъяснило собственный выбор жюри, в которое заходили автомобильные корреспонденты из 12 стран Западной Европы: «Эта автомашина более всего отвечает нуждам многих населения района – он передовой, технологический и доступный».

Задачей состязания Autobest считается обнаружение наиболее подходящего авто для жителей восточноевропейских стран, уровень прибылей которых, как всем известно, ниже, чем в другой Европе. Поэтому одним из необходимых требований участия в состязании считается то, что стоимость на машину-претендента не должна превосходить 15 миллионов euro.

2014 г жюри состязания составляли создающие на автомобильную тематику корреспонденты из Болгарии, Хорватии, Кипра, Чехии, Македонии, Румынии, Польши, Сербии, Словакии, Словении, Турции и Украины – совместная численность населения этих стран превосходит 200 млрд. человек. Любой член жюри имел право разделить 240 баллов между 13-ю группами, по которым воспринимались автомобили-кандидаты. Это – дизайн, дизайн кузова, техобслуживание, спортивные характеристики, комфортабельность, технологичность, рабочие качества, безопасность, бережливость, экологичность, доступность запчастей, известность в коммерческой сети и, разумеется, стоимость.

В конечном итоге Киа Рио обрел 706 баллов и стал победителем состязания Autobest-2006. Занявший 2-ое место Форд Фокус приставал от него на 47 баллов. Дальше места разместились так: Рено Клио с 599 баллами, Шевроле Спарк/Матиз – 467 баллов и Сузуки Свифт – 449 баллов.

В 2016 г победителем данного состязания стала известная Дачия Логан, а до данного – Фиат Панда и Ситроен C3.

Свежий Опель Корса покажут в январе 2015 года, а пока данный незначительный городской автомобильчик проходит заключительные проверки на занесенных трассах. Как раз на тестах данную автомашину и засняли автомобильные папарацци.

Следующее поколение Корса формировалось вместе с последнее модификацией модификации Фиат Пунто, еще тогда, когда итальянский автоконцерн состоял в альянсе с североамериканским Дженерал Моторс, которому и принадлежит организация Опель. У двух авто одна основа и одинаковые моторы, и в том числе 1,3-литровый дизельный агрегат, который на новой Корса называется CDTi.

Также известно, что помимо дизельной будет и модификация VXR, оборудованная 1,6-литровым бензинным двигателем с турбированным нагнетателем. Данный двигатель производительностью 164 л.с. ставится на Форд Фиеста ST и Мицубиси Colt CZT. Мотор агрегатируется 6-скоростной ручной коробкой переключения передач — аналогичная будет у нового незначительного вэна Опель Мерива VXR, который выйдет на рынок в то же самое время, что и Корса.

Подвеска на следующем поколении данного авто будет не менее невысокая и твердая. Поменяется интерьер и экстерьер автомашины. Например, будут определены спортивные сидения Recaro, а в версии VXR данной организацией будет сделана вся обработка зала.

Чешская марка Шкода Авто договорилась заплатить необыкновенно огромные дивиденды размером 121 млн долларов США с прибылей собственному обладателю, германскому автоконцерну Volkwagen. В известии отдела связи с общественностью компании пишется, что такая выплата стала вероятной в связи с отличными продажами 2014 г как на внутреннем рынке, так и в прочих государствах. «Мы ждем небывалых признаков на данный год» — рассказывают представители марки, не разглашая пока никаких деталей. Дивиденды автоконцерну Фольксваген будут выплачены в середине 2014 г.

Раньше в 2018 году Шкода заплатила 63 млн долларов США нормальных дивидендов автоконцерну по результатам прибыли минувшего года, когда организация обрела 197 млн долларов США прибыли. Шкода рассказала о прибыли размером 213,9 млн долларов США за первые 9 лет 2014 г, сравнивая со 121 миллионом в 2016 г.

ЗАО «UzDaewooAuto» (Асака, Узбекистан) за 11 лет 2005г. повысило изготовление на 47,9% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 92 млн. 971 авто. Про это РБК рассказали на заводе. За отмеченный момент было выпущено 58 млн. 884 авто Деу Нексия (+67%), 20 млн. 209 авто Деу Матиз (+14,8%), 11 млн. 267 авто Деу Damas (+35,5%) и собрано 2 млн. 611 авто Деу Лачетти (в 5,3 раза больше, чем за 11 лет 2004г.).

В 2005г. UzDaewooAuto рассчитывает выполнить около 110,5 млн. авто, при этом вывозить 56,9 млн. автомашин.

СП ЗАО «UzDaewooAuto» было основано на равных истоках узбекской организацией заводов машиностроения «Узавтопром» и южнокорейской организацией Деу Motor. В начале мая с.г. АК «Узавтопром» получила 50% активов корейской Деу Motor в UzDaewooAuto. В конце ноября 2005г. UzDaewooAuto продлевало до 2010г. контракт с Дженерал Моторс на поставку комплексов с заводов в Северной Корее.

Жители страны восходящего солнца давно старались ввести на рынок машины с смешанной установкой. И судя по Лексус RX400h, им это ярко удалось.

Лексус серии RX — авто, очень распространенный в России. «Лексусоориентированная» отечественная семья имеет, обычно, в собственном рублевском авто гараже большой LX470 для отцы, средний RX300 для матери и небольшой IS200 — для красотки дочки-студенточки. Мы испытывали свежий RX300 и не менее свежий RX330. Автомашина всем приглянулась. А мое собственное 1-ое знакомство с RX300 прошло еще в середине 90-х годов прошлого века. При этом вести автомашину пришлось по страшно непрочной и занесенной проезжей части. Тогда и промелькнула идея: «А так как ничем не хуже Мерседес!» И стало ясно, отчего данный авто так обожают девушки…

Невзирая на довольно впечатляющие размеры (а свежий RX стал существенно крупнее собственного предка), автомашина владеет почти оптимальными для муниципальных требований размерами. Жители страны восходящего солнца полагают парктроники старой опцией и теперь массово могут предложить разноцветную камеру для перемещения задним ходом. Для трогательных дам это вдвойне полезно, если учесть их знаменитую «любовь» к подаванию назад «до свойственного звука». Элегантные обтекаемые формы, бесцветная светодиодная оптика — все линии мягкие и элегантные. Одним словом, хорошо видно, что авто шикарен, добротен и дорог. А самый изрядный козырь Лексус — его необыкновенная долговечность. Ваш журналист, к примеру, никогда не знал солидных претензий либо недовольства насчет RX.

Что касается нашего нынешнего богатыря, то все самое в нем любопытное укрыто от любознательных глаз. Нет, разумеется, в RX400h находятся такие обычные для шикарного авто вещи, как кожаный зал и четкий кондиционер, люк с электрическим приводом и коробка автомат. А все-таки основным произведением японского гения считается смешанная установка (Гибрид Synergy Drive (HSD). Другими словами кроме обычного бензинного двигателя V6 масштабом 3,3 л и производительностью 211 л.с. у данного Лексус есть и 2 электрического двигателя (впереди и позади). Так что, итоговая производительность установки равна 272 силам. Для чего это необходимо? Есть всего 2 причины, а обе весьма значительные. Прежде всего, значительная бережливость горючего, что довольно важно, принимая во внимание каждый день развивающиеся расценки на нефть. А во-вторых, минимизация выброса углекислого газа в окружающую среду.

Так вот, из чего же состоит именно эта смешанная установка? По сути, все до банальности просто, в особенности для людей, которые на «ты» с электричеством и электрическим оборудованием. Кроме обычного V6 в 400h, как рассказывалось, присутствует пара спортивных двигателей. В состав любого входят электродвигатель, генератор, мировой мотор производительности, мировой редуктор электрического двигателя. Также под задними сидениями в особом кожухе размещена новая аккумуляторная никель-металлгидридная батарея большого усилия, а внутри примостился блок регулирования электропитанием, состоящий из инвертора, преобразователя усилия и преобразователя регулярного тока. Невзирая на неприятность и труднопроизносимость упомянутых определений, на деле вся данная технология действует довольно легко и действенно.

При запуске, трогании с места, в перемещении на небольших выражениях, когда КПД Двигатель внутреннего сгорания как правило мал, авто оборудуется лишь электрическими моторами. Мотор же входит в работу только с комплектом скорости. При этом его производительность применяется как для привода ведущих колес, так и для вращения генератора, к тому же, ведущего в перемещение электрический мотор. Так что, в стандартных условиях мотор и ведущий электрический мотор работают в сочетании (!). В случае если требуется производительное форсирование либо, к примеру, основные колеса оборвались в пробуксовку, технология встроенного регулирования динамикой авто VDIM перераспределяет руководящий момент и предоставляет команду на включение задней электроустановки. Что любопытно, так что именно и реализуется полноприводная система E-Four. В отличии от классического машинного привода «4х4» тут нет ни межосевого дифференциала, ни карданной передачи, и задние колеса доводятся в перемещение лишь электрическим мотором. К слову, благодаря неимению в электроагрегатах муфт, ремней, клапанов и гидравлики они элементарны в обслуживании и не менее долговечны, таким образом на теоретическом уровне источник таких авто должен быть весьма большим.

Еще один козырь смешанной установки — дееспособность к регенерации. Размещенные позади батареи питают электромоторы на небольших скоростях, а в стандартном режиме перевода регулярно подзаряжаются генератором с помощью лишней производительности Двигатель внутреннего сгорания. После данная же энергия вполне может быть применена в перемещении, когда требуется улучшить мощность электрических двигателей, к примеру, при активном разгоне. В процессе торможения электромоторы ведущего и заднего мостов, наводимые в действие всеми 4-мя колесами, к тому же, работают в роли генераторов повышенной производительности, преобразовывая кинетическую энергию в электрическую, и этим самым опять таки подзаряжают батареи.

А самое любознательное — при приостановке бензинный двигатель автоматом отключается для экономии горючего, работают лишь электрические моторы, таким образом импульс СО2 в окружающую среду останавливается. При этом RX400h на электромоторах перемещается тише производственного электромобиля.

Тем не менее на ходу смешанный Лексус был и остается реальным Лексус. Распоряжаться им без проблем и очень приятно: прекрасно выровненный авто, способный содержать проезжую часть. А модернизированный недавно внешний облик вместе с такими симпатичными опциями, как, к примеру, электрический привод задней двери, лишь прибавляют RX шарма. Несмотря на то что стоимость в 77 300 долларов США, а конкретнее столько стоит пробный RX400h, может охладить разгар многих, будущее данного авто в РФ видится очень многообещающим. Не смотря на то, что обычный RX 300/330 на 10 000 долларов США выгоднее…

Январь это, как принято, время подытоживать. Журнал Forbes подвел еще один результат уходящего авто года, определив машины, которые не оправдали возложенных на них ожиданий. Другими словами – слабейшие машины 2005 года. В группе «Минимальная безопасность» выяснилось 3 японских модификации – это Мазда B, Мицубиси Лансер и Ниссан Sentra. Организацию им составил североамериканский Форд Ranger. А самым нестабильным специалисты издания назвали дорогостоящую Инфинити QX, сказав про данный авто, что «он на 300% менее качественен, чем автомашины в среднем». Также в «черный» перечень в различных группах были Крайслер Себринг Седан, Форд Freestar, Киа Оптима, Ягуар X-Type и Mercury Monterey.

IRL: В первый раз с 1994 года на старт автогонки Инди500 синхронно выйдут отец и сын – отец и сын Андретти…

Домашняя последовательность не спеша является нормой для Ф1. Мы видели в деле дочерей Грэма Хилла, Жиля Вильнева, вскоре увидим на стартах Гран При дочерей Кеке Росберга, Нельсона Вершине, а в ближайшем будущем — весьма вполне может быть, что и дочерей Ники Лауды, Найджела Мэнселла… И все же, Формуле-1 в резоне гоночных династий еще ой насколько далеко до североамериканских чемпионатов! Как Вам такая весть: в 2016 году в первенстве Инди Racing League появится сын Майкла Андретти и внучек Марио Андретти — Марко Андретти?

Марко Андретти будет играть в команде собственного отца — Andretti Green Racing, где его компаньонами будут Тони Канаан, Дарио Франкитти и Брайн Херта. Помимо этого, в процессе знаменитой автогонки к ним подключится сам Майкл Андрети – в конечном итоге. Это будет первый пример с 1994 года, когда на старт знаменитой автогонки Индианаполис-500 синхронно выходит отец и сын…