ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Апрель, 2021

Германский Фольксваген может реализовать собственное IT-подразделение Gedas. Такая информация возникла в германской газете Financial Times Deutschland. Возможным клиентом именуется коммуникационный инструктор Deutsche Telekom. По известию издания, руководство автоконцерна Фольксваген проголосовало за реализацию отдела Gedas компании Deutsche Telekom, а конкретнее, ее IT-подразделению T-Systems. Очередным шагом будет согласие сделки бдительным ответом Фольксваген.

Как сообщает газета, стоимость за отделение Gedas составит около 450 млн euro. Иным клиентом, который планировал купить отделение, называют североамериканскую компанию организаций EDS, занимающихся электроникой. Представители автоконцерна Фольксваген не отрицают эту информацию, а отказываются ее аннотировать.

В ЗАО «АВТОВАЗ» упразднена дирекция по взаимосвязям с населением, рассказал РБК ресурс, ближайший к предприятию. Как разъяснил ресурс, в масштабах реконструкции предприятия, упразднена дирекция, в чьи повинности заходило взаимодействие с основными СМИ. Пресс-центр предприятия сохранен, а его координация будет реализоваться одним из советчиков гендиректора ЗАО «АВТОВАЗ» Ивана Есиповского.

Напоминаем, что 22 января прошло дополнительное собрание акционеров ЗАО «АВТОВАЗ». В итоге, в совет начальников вошло 6 представителей страны, совет начальников возглавил зам. гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Артяков, а гендиректором предприятия стал начальник департамента продукции и технологий парного использования ФГУП «Рособоронэкспорт» Игорь Есиповский.

Довольно внезапно нашлась бригада, которая если и не против возникновения Супер Aguri, то как бы там ни было – не «за». В собственном утверждении, которое цитируют корреспонденты агентства Reuters, руководство команды Уиллиямс спорно заявило, что оно не в состоянии предоставить собственное разрешение на активное участие Супер Aguri команды в Первенстве Мира без ориентировочных обещаний с ее стороны. «Нам лишь необходима специальная информация, касающаяся долгосрочности их проекта. Дерзко говоря, не планируют ли они выйти и сразу исчезнуть». Что бы  ни имел в виду Фрэнк Уильямс, это необходимо осознавать, как несколько завуалированный отказ предоставить собственное разрешение, как бы там ни было, на сегодняшний день.

И нужно признать, мистер Уильямс имеет все основания не верить управлению новой команды и вправе потребовать от них предоставления доказательств серьезности целей. В этой обстановки странно не то, что Фрэнк либо Патрик завели данную тему и задали эти вопросы, а то, что до них данного не сделали иные. И по правде, можно ли верить команде, которая, невзирая на помощь (нравственную и, рассказывают, экономическую) такого солидного игрока как Хонда, проглядела по необъясненным до сегодняшнего дня основаниям период перечисления денежных средств на счет ФИА, которая применяет машины четырехлетней давности, и которая имеет очень необычные амбиции…

Тем не менее, Рона Денниса (Макларен) и Джона Хоуетта (Тойота) эти нюансы не сильно интригуют – они давно сообщили о собственной помощи новой команды. Как, тем не менее, далеки от колебаний и Тодт (Феррари) с Бриаторе (Рено), также задекламировавшие собственное согласие. Либо они понимают, что-нибудь,  чего не понимают Фрэнк с Патриком?

Ярко-красный Додж Вайпер урезанной серии 1996 года будет реализован с интернет-аукциона eBay в филантропических задачах. Менеджерем считается католическая церковь Pathway из штата Мэриленд, а все полученные средства передадут потерпевшим от смерча Катрина. Авто был подарен церкви одним из прихожан в ответ на просьбу помочь кто чем может потерпевшим от лютой стихии. Автовладелец при этом пожелал остаться неназванным.

Красивый автомобиль с откидным верхом с темным кожаным салоном, 8-литровым мотором V10 и автоматической коробкой владеет производительностью 500 «лошадей» и в настоящее время выставлен в торговом зале Хонда в Мэриленде, обладатели которого дали собственную площадь для изображения автомашины.

У спорт-кара, со слов экспертов, есть состоятельный перечень настроек, с помощью которого его без проблем можно реализовать не меньше, чем за 50 000 долларов США, в особенности принимая во внимание предлог реализации. Продажи по данному лоту стартовали 22 января со исходной расценки 100 долларов США. Аукцион закончится 1 февраля. На сегодняшний день последнее предложение составляет 32 000 долларов США.

Милиция Каира провела спецоперацию против свадебных кортежей, дерзко нарушающих ПДД. Как пишется в утверждении заместитель министра внешних дел, генерал-лейтенанта Шерифа Гумаа, вчера милиция организовала засады возле мест выполнения свадебных празднеств и остановила 34 кавалькады. Были отобраны водительское удостоверение и паспорта у не менее чем 200 нарушителей ПДД и обладателей автотранспортных средств, установлены «на выходка» более 200 авто и 18 байков, рассказывает РИА «Вести».

Лица, правившие автомобилями без прав, перемещены в автотранспортную прокуратуру для следствия.

Раньше глава МВД Хабиб Адли сообщил на конференции, что положит конец «свадебному массовому волнению на автодорогах», который вызывает недовольство жителей, и «вернет порядок на улицы Каира». «Удовлетворенность одних не должна формировать неприятности для прочих», — заметил министр.

Как сообщили региональные автолюбители, в последние годы в городке вышел свежий обряд — свадебные кортежи хотят ездить без остановок в пути. Для данного автолюбители, постоянно сигналя и моргая фарами, проскакивают на ярко-красный свет светофоров, ездят на противные и разделительные полоски, что создает солидные преграды для уличного перемещения и грозит жизни и состоянию здоровья людей.

Неизвестная обширным кругам, а весьма «крутая» марка английских спорткаров Ascari продемонстрировала свежую модель A10. Все автомашины данного компании-производителя производятся малыми сериями – на этот раз организация собралась сделать всего 50 единиц, любой из которых обойдется клиентам в 610 000 долларов США. Со слов компании-производителя, и по словам всех обладателей подобных авто, «покупая Ascari, вы приобретаете не авто, а образ жизни».

Обладатель компании Клаус Цваарт (Klaus Zwaart) основал в Испании комплекс, где курорт соединен с гоночным треком. Первоначально он планировал посоветовать «возможность соединить хорошее с… приятным» собственным заказчикам: если получить в аренду на 1 год весь комплекс, человек является и автовладельцем Ascari, сейчас производимой модификации KZ1. А потом Цваарт осознал, что умнее будет все же реализовывать машины не менее классическим методом. На сайте компании рисуется лозунг: «Если у нас есть дерзость осуществить грезы в действительность, мы привносим в собственную жизнь каплю волшебства». Для тех, у кого дерзость подкреплена необходимым числом свободной наличности, Ascari предлагает вдобавок к этому к автомашине приобрести календарь с инструкциями по автогонкам и любопытными мероприятиями.

Новая модель A10 – это далеко не важно новая подготовка, а логичное расширение KZ1. У нее значительно обновлена наружность и изменен мотор V8 от германского БМВ, масштабом 5 л и производительностью 600 л.с., который дополнен в стандартной комплектации 6-ступенчатой механической трансмиссией. Предельная скорость нового двигателя – не менее 350 км/ч. Напоминаем, что стоковый KZ1 стали производить на автозаводе в Бенбери в 2002 году. Внутри Ascari KZ-1 стоял 520-сильный мотор с прошлой модификацией той же коробки, которую вместе спроектировали техники из Rick и Ascari. Производительный KZ-1 разгонялся до 100 км/ч за 3,9 сек. Какие характеристики будут у нового супер-кара – пока неясно.

В начале января 2006 года на автомобильном салоне в Детройте японская Мазда представит стоковый вариант собственного внедорожника CX-7, который был показан годом ранее в качестве концепткара MX-Crossport. Первая и пока единственная формальная фото новинки говорит о том, что организация почти не поменяла вида концепта, и массовая новинка будет одним из ярчайших премьер грядущего автомобильного салона.

Дизайн кузова CX-7 сделан в традиционном для Мазда образе – соединение резких граней и мягких полос, спортивный прищур фар, огромные воздухозаборники. Ведущая часть авто вообще считается цитатником из внешнего вида модернизированной Мазда6 и купе RX-8, что, конечно же, проходит внешнему виду CX-7 лишь на пользу.

Внутри у внедорожника, который будут предлагать для североамериканского рынка, таится 244-сильный 2,3-литровый турбированный двигатель, которым оборудуется Мазда6 MPS. Благодаря большому тяге в 350 Hm, внедорожник гарантирует быть довольно активным.

У CX-7 не только лишь спортивные вид и «сердце», но также и зал. в обычном выполнении внедорожник обрел спортивные ведущие сидения и приборную доску с особыми шкалами. Конечно же, что зал великодушно декорирован сделанными из алюминия накладками, которые улучшают динамический вид авто.

Реализации CX-7 на рынке США стартуют весной 2006 года. В комплектацию стандарт будут входить АБС, ESP, противобуксовочная технология и 18-дюймовые колесные диски. При этом, американцам традиционно будет предложена как вэдовая модификация, так и авто с приводом лишь на ведущие колеса.

27 января 1945 года, точно 60 лет тому назад, в испорченной Германии случилось явление, ставшее базисным камнем и знаком так именуемого германского финансового чуда. В слабо обогреваемых цехах значительно испорченного федеративной авиацией предприятия Volkswagenwerk GmbH собрали первый послевоенный авто, и им оказался, разумеется, известный потом Kaefer, «жук», сделанный Фердинандом Порше-старшим еще в конце 30-х годов. До конца 1945-го вышли еще 54 автомашины, и умеренные 5 с половиной десятков сезонный продукции старого Фольксваген, наверное перевешивают по собственному значению миллиарды и миллиарды авто, произведенне за все следующие годы.

Американцам, привычным к огромным и производительным автомобилям, не взглянул спартански простой и бессильный «жук», и они не показали внимания к восстановлению автозавода. А английские оккупационные власти, наоборот, расценили вероятные возможности авто еще 22 сентября 1945 года предоставили предприятию предзаказ на 20 миллионов легковых машин и 500 особых платных модификаций для почтовых транспортировок и передачи союзникам. При этом, не только попросили от германского штата абсолютного проведения поручения, но также и выделили для восстановления предприятия квалифицированных, как заявили бы в настоящее время, в менеджменте офицеров. При их серьезной помощи, бесценной в условиях разрухи и острого недостатка во всем, и удалось в следующем, 1946 году, произвести 10 020 авто. Больше того, в 1947-м стартовал их вывоз, впрочем и маленький: в начале августа 5 «жуков» послали в Нидерланды.

По мере усовершенствования финансового расположения Германии вырастал и ежемесячный выпуск автомашин, например, с символикой Фольксваген. Через двадцать лет после завершения битвы со сборочного потока скатился суммарно млн «жуков». Организация основала для изготовления авто предприятия в Бразилии, Северной Африке и Мексике. На них и выпала главная часть из 21 529 480 сделанных автомашин после того, как в их прекратили создавать в Вольфсбурге (1974) и Эмдене (1978). Заключительный «жук» сошел с мексиканского сборочного потока 30 августа 2003 года.

Пока, впрочем, речь не проходит о смене одного из текущих военных гонщиков, речь о пробном составе…

Позавчера бригада Макларен сообщила о том, что в следующем году роль тест-пилота совместно с испанцем Педро де ла Роса будет совершать англичанин Гэри Паффетт. Так что, 24-летний победитель немецкого кузовного первенства ДТМ сменит на данном месте австрийца Алекса Вурца. Никакой формальной информации о последующей судьбе «гонщика в многоцветных ботинках» пока нет, Мартин Уитмарш в разговоре с корреспондентам Reuters только заметил, что «переговоры с Вурцом продолжаются…»

А насчет Паффетта директор Макларен заметил следующее: «Мы претендуем на победы на шагах и на победу в первенстве, поэтому у нас должны работать самые лучшие гонщики. Гэри – именно из таких». К словам Уитмарша можно добавить всего лишь слова самого Паффетта: «Это кульминация моего долгого партнерства с Макларен и Мерседес!» Надо сказать, партнерство англичанина и команды Рона Денниса стартовало еще в 1999 году, когда Паффетт выиграл бонус Макларен и издания Autosport как самый лучший молодой пилот года…

Активный процесс образования свежих модификаций, который стартовал 3 месяца назад с нового Транспортер и был продолжен в 2004 году свежим Кадди, сейчас находит свое логичное расширение в лице нового простого грузовика. В начале апреля 2006 года Crafter начинает свежую главу в не менее чем тридцатилетней истории результата ряда легких грузовиков Фольксваген.