Архивы за Апрель 24th, 2021
Во всем виноваты… «джипы».
Внедорожникам маршрут в центр Афин вот-вот перекроют.
Эсперты минтранса Греции подсчитали, что внедорожники на 11% виноваты в повседневном беспорядке на центральных улицах столицы. На тесных улочках города они даже не в состоянии повернуть с хода, кроме того требуют на четверть больше места для авто парковки. И вообще, «40 000 их обладателей разъезжают по Афинам туда-сюда только для того, чтобы покрасоваться на собственных монстрах». Таким образом с октября 2006 года «позвольте вам съехать вон!».
В конце 2006-го будет заряженная версия флагмана Audi.
От штатской версии свежую С8 различает символика и обработанные хромом стойки на классической трапецеидальной сетке, под которой размещены незначительные особые воздухозаборники.
В покрышку багажного отделения встроен интерцептор, из-под обвеса прямо вырисовывает пара двойных округлых труб.
Абсолютное большинство технологических изюминок укрыты от глаз – обновленный мотор V10 от «Ламборгини-Галлардо» с повышенным на 2 миллиметров размером цилиндров. Технология FSI инъецирует горючее прямо в камеры сгорания под давлением до 100 атмосфер, воздух в цилиндры угождает по коллектору контролируемой ширины, а на всех 4-х распредвалах определены устройства, стабилизирующие фазы.
Целиком осуществить возможности супермотора дает возможность привод на все колеса с межосевым дифференциалом «Торсен», ранжирующий руководящий момент между ведущими и задними колесами в равновесии 40:60. При пробуксовке на переднюю ось сообщается до 65% этапа, а на заднюю – до 85%. По раздельности лишне стремительные колеса прихватывает тормозными механизмами электронный дифференциал.
На предзаказ для С8 могут предложить диски тормозов из композитного источника (карбид кремния, армированный прочным углеволокном), которые в два раза легче железных, не раздражаются при перегреве и предназначаются до 300 млн. км.
Ауди С8
Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 10х40х5204 смз; производительность – 331 кВт/450 л.с. при 7000 об/мин; максимальная тяга – 540 Н.м при 3500 об/мин.
Передача – вэдовая; коробка переключения передач – самодействующая 6-ступенчатая.
Кузов – 5-местный 4-дверный; основа – 2945 миллиметров; размер багажного отделения – 500 л; оснащенная масса – 1940 г. Клиренс – 95–125 миллиметров. Колеса – 265/35R20.
Предельная скорость – 250 км/ч; разбег до 100 км/ч – 5,1 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 13,9 л/100 км.
Фольксваген реализует IT-подразделение Gedas за 450 млрд. euro
Германский Фольксваген может реализовать собственное IT-подразделение Gedas. Такая информация возникла в германской газете Financial Times Deutschland. Возможным клиентом именуется коммуникационный инструктор Deutsche Telekom. По известию издания, руководство автоконцерна Фольксваген проголосовало за реализацию отдела Gedas компании Deutsche Telekom, а конкретнее, ее IT-подразделению T-Systems. Очередным шагом будет согласие сделки бдительным ответом Фольксваген.
Как сообщает газета, стоимость за отделение Gedas составит около 450 млн euro. Иным клиентом, который планировал купить отделение, называют североамериканскую компанию организаций EDS, занимающихся электроникой. Представители автоконцерна Фольксваген не отрицают эту информацию, а отказываются ее аннотировать.