ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Апрель, 2016

По результатам 2011 года автоконцерн Дженерал Моторс воплотил во всем мире 9,03 млн авто, что на 7,6 % больше сравнивая с 2010-м, рассказывает Bloomberg. Так, североамериканский автомобильный гигант сумел обогнать по всемирным продажам «Фольксваген» и «Тойоту».

При этом, подчеркивает издание, компания Тойота пока обнародовала только ориентировочные результаты реализаций – 7,9 млн авто (-6 %). Такое понижение выражается мартовским землетрясением в Японии, результаты которого производитель автомобилей чувствовал в течение всего года. Например, «Тойота» была обязана уменьшить создание и реализацию авто на самых крупных автомобильных рынках – в Соединенных Штатах и КНР.

Раньше о собственных результатах минувшего года сделал отчет автоконцерн Фольксваген, который реализовал во всем мире 8,16 млн авто, что на 14,3 % больше сравнивая с 2010 годом. Так, германцы заняли 2-ое место по всемирным продажам.

В 2010 году самым крупным менеджерем авто стала компания Тойота, реализовавшая 8,42 млн автомашин. Это звание жители страны восходящего солнца сдерживали с 2008 года. 2-ое место в позапрошлом году занял автоконцерн Дженерал Моторс, в то время как «Фольксваген» разместился на 3-ей строке.

Автомобиль с откидным верхом Фольксваген Гольф сейчас обрел уникальную модификацию, которая, как понятно из наименования (Гольф Cabriolet Exclusive) владеет лучшей комплектацией и шикарным салоном.

Одной из отличительных черт считается кожа Cool Nappa, которой обтянуты сидения, центральная панель обшита кожей Pepper White, тогда как подголовники Titanium White. Аналогичная форма и цветное выполнение кресел гарантирует отвергание солнечного света, что будет в особенности важно летом, когда автомобили с откидным верхом применяются значительно намного чаще. Стоит отметить, что в первый раз аналогичная раскраска были применена несколько месяцев назад на Ламборгини Гаярдо Спайдер.

Кожа Pepper White также применяется для ручки переключения передач, ручного тормоза и дверных панелей. В добавление к этому Фольксваген Гольф Cabriolet Exclusive проходит с 17-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава Salamanca, внутри автомобиля с откидным верхом возможно окажется почти любой из моторов организации Фольксваген, его стоимость стартует от 28 025 euro за вид с 1,2-литровым двигателем TSI, производительностью 105 л.с.

В испанской Валенсии стартовали экспериментальные заезды интернационального главенства WTCC. Как рассказывает Motorsport-Total, в первый раз к регулярным участникам гоночной серии подключилась дебютирующая бригада Arena, подготовившая авто Форд Фокус. Североамериканская марка появится в WTCC в грядущем году.

Бригада Arena International Моторспорт играла в английском государственном кузовном главенстве BTCC с 1999 по 2011 год, однако при помощи Форд британский коллектив перейдет в чемпионат мира. Arena рассчитывает поставить на старт 3 «Фокуса». На сегодняшний день команда доказала только одного пилота – 26-летнего англичанина Антонина Чилтона, оберегавшего тона Arena в BTCC c 2009 года. За карьеру в кузовных автогонках заместитель вице-председателя компании AON одержал 12 побед, а его самым лучшим итогом в ведущей систематизации были 5-е места в 2005 и 2010 гг..

Первый опыт Форд в WTCC доведет количество официально оформленных производителей автомобилей в данной серии до 3-х: также в первенстве мира играют Шевроле и Вольво. Согласно слухам, в дальнейшем к ним могут подключиться Сеат и Лада. Интересно, что отечественная организация оценивает вероятность восстановления партнерства с трехкратным победителем BTCC Джеймсом Томпсоном.

Организация Киа передала обновленные фото 5-дверного хетчбека cee’d нового поколения. Общественный первый опыт авто пройдет в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

Как передавалось раньше, свежий Киа cee’d обретет не просто свежий кузов, но также и улучшенные отделочные материалы зала, при подготовке которого особенное внимание было уделено эргономике. Информации о технологической внутренности пока нет. По предварительной информации, авто может оставить моторную серию собственного предка, но все агрегаты в ней будут модернизированы, и будут более бюджетными и экологически чистыми.

Кроме этого, Киа попробует предельно изолировать 3-дверный вид «Сида» — pro-cee’d — от прочий палитры. Южнокорейский изготовитель сделает такой авто более спортивным и разработает для данной модели «заряженную» версию, которая обретет 1,6-литровый турбированный мотор, развивающий 208 л.с.. Тем же двигателем оснащается наиболее производительная модификация косого хетчбека Хендай Велостер.

Обновленные хетчбеки Киа cee’d будут на рынке Европы к лету 2016 года, а весной будет представлен универсал. 3-дверный pro-cee’d появится в 2013 году.

Бригада Формулы-1 Уиллиямс продемонстрировала спорткар FW34. На данном болиде в грядущем году будут играть Священник Мальдонадо и Бруно Сенна. В первый раз с половины 90-х годов прошлого столетия болид Уиллиямс обрел двигатель Рено – заключительные 2 года английский коллектив применял моторы Cosworth.

Новая автомашина стала первой модификацией, чей первый опыт случился без одного из основателей команды Патрика Хэда, отошедшего в отставку. Исследованием FW34 занимались обновленные работники Уиллиямс: Михаил Кофлэн, М. Гиллан и Джейсон Соммервилль.

Свежий болид сделан в классической для Уиллиямс сине-белой цветной палитре. Главным спонсором команды осталась венесуэльская штанговая организация PDVSA, поддерживающая Мальдонадо. Свежий компаньон Пастора Бруно Сенна также привел с собой спонсоров: бразильца поддерживали телекоммуникационная организация Embratel, изготовитель бритвенных принадлежностей Gilette и производитель шампуней Head & Shoulders.

Авто сразу приступит к испытаниям – с 7 по 10 марта на автотрассе в Хересе проходят корпоративные экспериментальные заезды команд Формулы-1.

На грядущем автомобильном салоне в Женеве Мицубиси Моторс Корпорэйшн (MMC) представит третья генерация собственного знаменитого внедорожника Аутлэндер. Первыми новинку обретут рынки Украины и РФ, а через несколько лет после этого она будет предлагаться на других рынках мира.

Демонстрация новой модификации Аутлэндер пройдет спустя 11 лет после того, как в первый раз применялся термин «кроссовер». В 2001 году на автомобильном салоне в Детройте был показан шоу-кар ASX, ставший предком первой генерации Аутлэндер (Airtrek в Японии).

Новый внедорожник Аутлэндер целиком проходит в ногу со временем – это новейший авто, основные перемены которого выражаются в следующем:

• ведущая технология безопасности, в которую входит технология предостережения фронтального удара, технология извещения о смещении с полоски перемещения, серьезный адаптивный круиз-контроль и т.д.;
• усовершенствованный уют (2-зонный кондиционер, камера заднего вида и прочие.);
• удобные возможности: электрический привод двери багажного отделения, вероятность установить 3-й ряд кресел, складывающиеся задние сиденья, производящие плоский пол багажника;
• особые удобства (управляющая колонка с настройкой по вылету и крену, ксеноновые передние фары с технологией Super-HiD «Wide Vision»);
• малый уровень влияния на атмосферу – меньше 130 г/км (исходя из версии и страны).

Унаследовав такие же объемы, что и у прошлой модификации, следующее поколение Аутлэндер следует отчетливому и ясному технологичному внешнему виду подлинного вида Мицубиси, который помещается в формулу «Надежный — Безопасный – Функциональный», сочетая приличный внешний облик с аккуратностью полос.

Такой же краткий приличный вид сделан и внутри авто при помощи отделки из первоклассных веществ (отделка плоскостей, нежная на ощупь обработка, звонкие выговоры, глянцевые темные аппликации). Особый внешний вид приборной доски нужен для самой лучшей концентрации автолюбителя, включая эргономичное управляющее колесо и экраны большого разрешения для тяжелого считывания информации.

Для Украины следующее поколение Аутлэндер будет производиться с 2-мя бензинными силовыми агрегатами MIVEC масштабом 2.0 л. (моноприводный либо вэдовый) и 2,4 л. (вэдовый).

в 2013 году будет также показана смешанная модификация Аутлэндер с перспективой подзарядки от электросети на основе своей новейшей технологии Мицубиси PHEV (plug-in гибрид electric vehicles). В ближайшее время весь модельный ряд Мицубиси кроме классических моторов внешнего сгорания будет применять смешанные и спортивные технологии.

Изготовление и продажа лестниц и лестничных ограждений можно заказать пройдя на этот сайт. Рекомендуем всем кого интересует изготовление лестниц и лестничных ограждений.

Экс-чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен начнет испытания на 2 недели ранее всех других пилотов интернационального главенства. По данным Autosport, финн выполнит однодневную сессию приватных экспериментальных заездов на автодроме имени Рикардо Тормо в пригороде испанской Валенсии.

Райкконен будет пилотировать третьегодичный болид команды Рено – раньше на данном авто играли Билл Кубица и В. Петров. Требования Формулы-1 запрещают особые испытания передового болида, но заезды на старых модификациях не обсуждены в распорядке.

Своеобразные показатели шин Пирелли P Zero не позволят установить их на автомашину Рено R30, вследствие этого Райкконену надо будет двигаться на другой резине. Раньше передавалось, что эксперты Лотус хотят применять покрышки молодежной серии GP2.

Как рассказывает сайт Лотус Рено GP, Кими Райкконен прошел процедуру подгонки сидения на основе команды в Энстоуне. «Сегодня был впервые, когда я на самом деле находился в автомобиле Формулы-1 со времени моей заключительной автогонки в 2009 году, – сообщил чемпион. – Сначала ощущения были несколько необычными, в связи с тем что кокпит представляется маловатым, однако это хорошо. Верная сборка сидения – одна из важнейших задач. Вы проводите в болиде много времени, таким образом комфортная позиция просто необходима».

Партнер Райкконена Роман Гросжан совместно со своими коллегами по пелотону Формулы-1 приступит к испытаниям 7 марта: в сей день большинство команд в первый раз протестируют автошасси 2012 года. Экспериментальные заезды пройдут на автодроме «Херес де фа Фронтера» в Испании.

Заключительной модификацией в серии тюнинговое ателье A. Kahn Design стали Феррари 458 Италия в 3-х цветных версиях.

Со слов инженера Феррари 458 Италия не надо двигаться оперативно, в связи с тем что данный авто притягивает к себе много интереса и необходимо восторгаться этим, а не пробегать мимо любознательных созерцателей, среди которых люди всех возрастов и полов, которых тащит к Феррари как магнитом.

Вследствие этого повышенное внимание в A. Kahn Design выкроили дизайну кузова супер-кара, разумеется не позабыв и о обладателе с пассажирами. Роскошный, роскошный и привлекательный динамический обвес кузова зовет еще мощнее, в особенности акцентируются спойлеры и пороги, также видны ярко-красные либо желтоватые диски тормозов. Проект всякими способами выделяет преимущество Феррари 458 Италия.

Техники тюнинг-ателье также оборудовали авто технологией освещения AFS, карбоновой отделкой зала все меньше напоминающего болид F1, приборную панель сейчас охватывает светодиодная подсветка, возникла интеграция с IPod, спутниковая наводка, Блютуз, технология помощи при парковке, желтоватый

Тахометр, производительная акустика JBL Hi-Fi, 2-зонный кондиционер и остальное. Что же касается дизайна салона, то можно сказать, что он целиком кожаный, сидения дополнены нежной спинкой с повышенной боковой помощью.

Определены Феррари 458 Италия на колесные диски от A. Kahn, объемом 9×21 для ведущей оси и 12×22 для задней.

В целом, еще одно произведение в выполнении A. Kahn Design.

Модельный ряд Хонда Кросстур обрел нового стандартного агента, использующего 4-цилиндровый мотор и привод на ведущие колеса.

Стоимость 4-цилиндровой Хонда Кросстур стартует с 27 655 долларов США, что на 2 685 долларов США выгоднее сравнивая с подобно оборудованной разновидностью V6. Также в Хонда изменили базовое оснащение Кросстур, сейчас тут есть автоматические передние фары, Блютуз HandsFreeLink и USB, камера заднего вида, механически затемняющееся заднее зеркало.

В общем Хонда Кросстур владеет изящным внешним видом, превосходной комфортабельностью и уникальной функциональностью.

Прагматичная политика отечественных властей в сфере машиностроения принесла позитивные итоги и свои автосборочные автозаводы в России расположило около 20 изготовителей, инвестировав сотни миллионов долларов США. Однако подлинный расцвет еще спереди. В середине марта 2011 г. Минэкономразвития подписало около 400 меморандумов о промсборке со 178 изготовителями комплексов, следует из доклада рабочей категории по присоединению РФ к ВТО. Документ дает организации право принять соглашение о промсборке комплексов и пользоваться ввезенными льготами.

Изготовители автокомпонентов сумеют принять такие договора до конца 2013 г., 38 организаций это сделали, сообщил «Ведомостям» генеральный директор департамента Минэкономразвития Д. Левченков. Среди них — канадская Magna (у которой есть автозаводы в Петербурге, Калуге, Нижнем Новгороде), французская Faurecia (обладает автозаводом в Ленобласти, создает второе предприятие в Калуге), южнокорейская Хендай Mobis (автозавод в Петербурге), японская Тойота Boshoku (производит в Петербурге сидения для Тойота), зачислил он. Вернувшиеся в Россию зарубежные изготовители комплексов инвестировали в образование производств около $1 млн, данная совокупность может существенно подняться, в случае если организации и подпишут договора по промсборке, и сделают тут обновленные фирмы, заметил Левченков. Он рассчитывает, что около 80-90% меморандумов на протяжении 2-ух лет будут конвертированы в договора.

Большинство больших зарубежных изготовителей, записавших меморандумы, имеют активы в РФ. Кроме вышеперечисленных это Asahi Glass (производит автостекла в Нижегородской области), BASF (производит автоэмали в Подмосковья), Континенталь (создает автозаводы в Калужской области), Delphi (обладает заводами в Самарской области), Johnson Controls (у нее имеется автозаводы в Петербурге и Тольятти), Bobby Bosch (автозавод в Саратовской области). Но в РФ эти организации, в большинстве случаев, могут предложить только умеренную часть комплексов, которые они создают в мире. Так, Тойота Boshoku — изготовитель частей дизайна салона, деталей коробки, фильтров, текстиля и т. д. — в РФ делает только автомобильные сидения. Bobby Bosch собирает в России стартеры, свечки и элементы моторной аппаратуры, в то время как на иностранных автозаводах производит также тормозные и антиблокировочные системы, светотехнику, системы фильтрации и т. д.

Для создания любого компонента нужен установленный размер заявок, когда создание автозавода будет экономически правомерным — для одних деталей это десятки тысяч компонентов ежегодно, для прочих миллиарды — и решение об образовании создания принимается в случае, когда авторынок возрастает до некоторого объема, разъясняет прежний глава бдительного совета отечественного подразделения Bobby Bosch Рене Шлегель. Прежде всего ограничивается создание комплексов, в себестоимости которых высоки траты на логистику, — это пластмассовые компоненты, автостекло, покрышки, сидения и т. д., но с подъемом рынка возникает вероятность локализации и прочих видов комплексов, дополняет генеральный директор департамента Минпромторга Алексей Рахманов. Bosch оценивает вероятность образования в РФ свежих производств, знает Шлегель.

В перечне Минэкономразвития есть и отечественные изготовители автокомпонентов. Это организации, составляющие участки авто с применением ввезенных компонентов, некоторые из них хотят формировать СП с зарубежными компаньонами, заявил Левченков. Минэкономразвития подписало соглашение и с японской Denso Корпорэйшн — одним из самых крупных всемирных поставщиков деталей, главным компаньоном которого считается Тойота Motor. Данная организация производит системы кондиционирования, зажигания, безопасности, автоэлектронику и т. д., но в РФ она не имеет своего создания. Представитель автозавода Тойота в РФ не стал аннотировать вероятность строительства Denso создания в стране, представитель самой Denso не ответил на запрос «Ведомостей».

В то же самое время, Украина проигрывает вторую войну за авто трейдеров, так как целиком проиграв сражение за вовлечение автомобилестроительных предприятий, Россия в настоящее время лишается и изготовителей автокомплектующих, в следствии утеряет и вероятность сделать на собственной территории инжиниринговых центров. РФ наоборот проводит весьма прагматичную политику и через несколько месяцев будет не просто производить авто, но также и целиком формировать их на собственной территории, этим самым получив весь спектр технологий для создания сегодняшних авто.