Организация Субару 22 января начала реализации незначительно модернизированной комплектации модификации Субару Форестер, которая именуется Airbreak.

Данная модель оборудована свежими ведущими фарами с функцией автоматической опции света и значительно усовершенствованной подвеской, которая прекрасно отвечает нраву этого авто. Свежий Субару Форестер лёгок в распоряжении, а его ходовые качества превзошли ожидания. В Японии данный авто стоит 1.974.000-3.150.000 йен (около $19.000-31.000).

Субару Форестер в версии 2.0Х с АКП оснащен огромным санруфом. Сидения зала обшиты качественной материей и естественной кожей, а фронтальное окно защащает от попадания УФ и инфракрасных лучей. Стоимость на Субару Форестер в версии 2.0Х составляет 2.257.500 йен (около 22.000$).

Американцы всегда обожали устанавливать на собственные машины моторы с огромным масштабом и аналогичной производительностью. Пожалуй, потому как раз в США вышло суждение muscle car – «сильный авто». Обычно, так называют огромные спортивные купе с производительными двигателями, спортивной наружностью и довольно комфортными опциями подвески, позволяющими автолюбителю в собственное наслаждение нажимать на педаль акселератора на какой-либо непосредственной дачной трассе. Как раз так, в представлении граждан Нового Света должны смотреться автомашины для реальных парней.

Тем не менее, времена обмениваются, и американцы начинают проводить эксперимент. Не с содержанием, естественно, поскольку авто должен быть производительным – это истина. А с конфигурацией, в которой тысячи л.с. укрыты.

Как раз этим методом пошли конструкторы компании Mallett Cars, решив объединить производительное «сердце» одного детища автоконцерна Дженерал Моторс с незначительными размерами иного. Они приняли 6-литровый мотор V8 с знаменитого Шевроле Корветт и определили его на стройный роадстер Понтиак Solstice. Итог опыта удался не менее чем любопытным – низкий Давид обрел мощь лютого Голиафа.

1-ое – и самое важное – изменение в системе авто, которое было записано, это, разумеется, мотор. Смотря на данный плавный шикарный роадстер, трудно представить, что внутри роскошного Mallett Понтиак Solstice V8 скрыт 400-сильный мотор LS2 автоконцерна Дженерал Моторс. появляется вопрос, как удалось втиснуть 6-литровый двигатель в такого младенца? Ответить на него сумеют лишь эксперты компании Mallett. А тем, кто доктриной не интересуется, довольно понимать, хоть данный мотор и не назначался для Solstice, он не чувствуется при вождении чужеродным объектом. Благодаря стараниям инженеров компании данный авто удался гармоническим, и воспринимается как единое целое, а непо частям.

Для этого, конечно же, понадобилось потрудиться над подвеской, сменить коробку, установить не менее действенную систему тормозов etc. Например, Понтиак обрел свежие неконтролируемые рессоры Mallett-Penske, обычную коробку переключения передач заменили на 6-скоростную коробку Tremac с 3-мя различными сдаточными числами, а система тормозов обрела свежие ботинки и металлические трассе. Помимо этого, Mallett Понтиак Solstice V8 оснащается охладителями коробки переключения передач и дифференциала, стабилизаторами наклона, новой стальной выпускной трубой большего размера, компрессором, свежим радиатором, 19-дюймовыми дисками колес с низкопрофильными покрышками и определенными фирменными пустяками.

На это диво организация Mallett предоставляет гарантию 2 года (либо на 40 миллионов км). Заявленная стоимость на данный видоизмененный Понтиак Solstice даже по отечественным меркам очень умеренная – всего 18 миллионов долларов США. Однако есть, все же, у данного авто 1, а весьма солидный дефицит – это его издание. Подобных авто будет произведена всего одна сотня.

Организация Ниссан 22 января этого года пустила в реализацию немного обновлённую модель Ниссан Note.

Новая модель несколько различается от собственных братьев по классу. Не настолько часто можно заметить малогабаритный автомобильчик с отличными ходовыми свойствами, довольно убористым салоном и весьма комфортных багажником, который разделён на 2 отсека. Тот, кто приобретёт свежий Ниссан Note, очевидно не пожалеет.

Что же касается прочих перемен, которые не сразу оказываются на виду, то к ним можно отнести свежую обивку зала, и панель устройств, сделанную из качественных элементов, что дополняет этому авто незначительно роскоши. Ниссан Note оборудовали свежими ведущими фарами галогенового вида, а к цветному декорированию кузова добавилось 2 свежих тона, которые, по задумке создателей, будут давать данной модели больше шарма.

Вот основные перемены, которые претерпел Ниссан Note:
 Новая отделка зала (кроме комплектации 15RX).
 Подлокотник для автолюбителя (отсутствует в сборках 15С и 15С Four).
 Панель устройств, сделанная из качественных элементов.
 Новые детекторы на панели устройств, спортивные стеклоподъёмники и башмак серебреного тона на ручку селектора переключения скоростей (лишь в сборках 15С V Package, 15С Four V Package, 15E и 15E Four).
 Новый климат-контроль и общество чёрного тона (лишь в комплектации 15RX).
 В качестве вероятной функции, декорирование зала в оттенок Salsa Green (лишь на модификациях в подобных сборках, как 15С V Package, 15С Four V Package, 15E и 15E Four).
 Система навигации на CD, которой можно по стремлению снабдить авто.
 Новые тона для окраски кузова авто – Sherry Silver и Bright Copper.
 Передние передние фары галогенового вида (ставятся лишь на модификации в сборках 15С V Package, 15С Four V Package, 15E и 15E Four).

Расценки в Японии на свежий Ниссан Note составляют:
Модификация с приводом лишь на одну ось – 1.287.300-1.602.300 йен (около 12.000-15.500$);
Вэдовая модификация авто – 1.476.300-1.623.300 йен (около 14.000-16.000$).

«Шевроле» произвел «Матиз» с баллонной установкой.

Речь в данном случае идет, разумеется, о «Спарке», а древнее имя вышло потому, что весть имеет азиатскую прописку. Там имя крохи не обменивали, а запаску скинули и сменили баллоном с 36 литрами сжиженного газа. Так что вся палитра корейцев – «Калос», «Реццо», Эванда», «Лацетти» и «Нубира» — теперь могут двигаться, сберегая на бензине. В Германии, к примеру, литр пропан-бутана стоит около 60 евроцентов, другими словами в два раза выгоднее топлива. Сами автомашины, впрочем, повысились в цене на 2 тыс.

Московские власти сводят ряд центральных улиц в порядок однобокого перемещения автотранспорта. Так, однобокими сделали Владимирскую и Тарасовскую на отделе от улицы Льва Тучного до Короленковской.

Это возможно после перестройки Владимирской, Короленковской и Димитрова, которую город реализовал в 2018 году. Менять порядок перемещения будет КПП «Киевдорсервис», а КПП «Киевпастранс» пересмотрит маршруты перемещения пассажирского автотранспорта на данных улицах.